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KR100923057B1 - 카고스크린용 홀딩바 - Google Patents

카고스크린용 홀딩바 Download PDF

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KR100923057B1
KR100923057B1 KR1020080052135A KR20080052135A KR100923057B1 KR 100923057 B1 KR100923057 B1 KR 100923057B1 KR 1020080052135 A KR1020080052135 A KR 1020080052135A KR 20080052135 A KR20080052135 A KR 20080052135A KR 100923057 B1 KR100923057 B1 KR 100923057B1
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KR
South Korea
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screen
holding bar
cargo
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groove
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KR1020080052135A
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Inventor
고철규
Original Assignee
한일이화주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 카고스크린용 홀딩바에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는 자동차의 러기지 룸을 개폐하는 스크린이 인출될 수 있도록, 일측에 길이방향으로 개방홈이 형성되는 하우징 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 스크린이 권취되는 카고스크린용 홀딩바에 있어서, 원통형상의 몸체, 몸체의 외주면에 길이방향으로 형성되는 삽입홈, 및 몸체의 내부에 삽입홈과 연통되도록 길이방향으로 형성되는 공간부를 포함하고, 스크린의 일단이 삽입홈을 통해 공간부에 삽입되는 것을 특징으로 하며, 간단한 구조로서 조립이 용이하고 원가절감과 품질향상의 효과가 있는 카고스크린용 홀딩바를 제공한다.
카고스크린, 홀딩바, 러기지 룸, 하우징, 몸체, 공간부, 삽입홈, 리브

Description

카고스크린용 홀딩바{HOLDING BAR OF CARGO SCREEN FOR CAR}
본 발명은 자동차용 카고스크린 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 구조로서 조립이 용이하고 원가절감과 품질향상의 효과가 있는 카고스크린용 홀딩바에 관한 것이다.
카고스크린은, 해치백(hatch back) 자동차에서 러기지 룸 내 수화물에 대한 외부 시야를 차단시켜 수화물 도난을 방지하고, 차 실내 공간을 미려하게 하기 위해 사용되는 것으로서, 양측 러기지 사이드 트림 사이에 장착되어 러기지 룸을 개폐한다.
도 1 내지 도 3은 종래의 카고스크린 어셈블리를 도시한 것으로서 더욱 상세하게는, 도 1은 종래의 카고스크린 어셈블리의 사시도, 도 2는 도 1의 카고스크린 어셈블리의 A-A방향 단면도, 도 3은 종래의 카고스크린용 홀딩바의 단면도이다.
여기서, 카고스크린 어셈블리(1)는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 스크린부(2)와 하우징부(3), 후방 스크린부(4), 패널부(5)로 크게 나누어지며, 카고 스크린 어셈블리의 장착은 하우징부(3)의 양 끝단에 설치된 하우징 행거(3a)와 러기지 사이드 트림(6)에 마련된 고정부(6a)에 의해 고정 및 탈착이 자유롭게끔 장착된다. 이때, 미설명된 도면부호 7은 후방시트를 가리킨다.
상술한 바와 같은 종래의 카고스크린 어셈블리(1)의 경우, 도 3에 도시된 바와 같이 전방 홀딩바(3b)와 전방 스크린(2a), 그리고 후방 홀딩바(3c)와 후방 스크린(4a)을 각각 연결함에 있어서, 먼저 홀딩바(3b,3c)의 외주면 둘레에 양면 테이프를 부착하고 여기에 스크린(2a,4a)의 일단부를 접착하여 홀딩바(3b,3c)와 스크린(2a,4a)을 연결하게 된다.
이에 따라, 홀딩바(3b,3c)와 스크린(2a,4a)의 연결을 위하여 작업되는 부분들이 매우 복잡해져 작업조건이 복잡해지고, 조립비용이 상승되는 문제점이 발생되고 있으며, 또한 차량 실내의 온도가 상승될 때에는 양면테이프의 성능이 저하되어 홀딩바(3b,3c)로부터 스크린(2a,4a)이 이탈되는 품질문제가 대두되었다.
또한, VOC(Volatile Organic Compounds) 법규에 따라 규제되고 있는 양면테이프의 사용으로 소비자의 안전에도 문제가 발생되고 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일실시예는 자동차의 러기지 룸을 개폐하는 스크린이 인출될 수 있도록, 일측에 길이방향으로 개방홈이 형성되는 하우징 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 스크린이 권취되는 카고스크린용 홀딩바에 있어서, 원통형상의 몸체, 몸체의 외주면에 길이방향으로 형성되는 삽입홈, 및 몸체의 내부에 삽입홈과 연통되도록 길이방향으로 형성되는 공간부를 포함하고, 스크린의 일단이 삽입홈을 통해 공간부에 삽입되는 것을 특징으로 하며, 간단한 구조로서 조립이 용이하고 원가절감과 품질향상의 효과가 있는 카고스크린용 홀딩바와 관련된다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 자동차의 러기지 룸을 개폐하는 스크린이 인출될 수 있도록, 일측에 길이방향으로 개방홈이 형성되는 하우징 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 스크린이 권취되는 카고스크린용 홀딩바에 있어서, 원통형상의 몸체, 몸체의 외주면에 길이방향으로 형성되는 삽입홈, 및 몸체의 내부에 삽입홈과 연통되도록 길이방향으로 형성되는 공간부를 포함하며, 스크린의 일단이 삽입홈을 통해 공간부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바가 제공된다.
삭제
본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 스크린의 일단은 접혀진 후 삽입홈의 폭보다 넓은 폭으로 봉제되어, 공간부 내에서 삽입홈을 통한 이탈이 방지된다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 공간부는 강성보강용 리브에 의해 구획된다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 몸체에 권취되는 스크린이 몸체의 외주면으로부터 돌출되지 않도록, 삽입홈을 기준으로 스크린이 권취되기 시작하는 몸체의 일측 외주면은 타측 외주면에 비해 적어도 스크린의 두께만큼 낮게 형성된다.
본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 자동차의 러기지 룸을 개폐하는 스크린이 인출될 수 있도록, 일측에 길이방향으로 개방홈이 형성되는 하우징 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 스크린이 권취되는 카고스크린용 홀딩바에 있어서, 원통형상의 몸체, 및 몸체의 외주면에 길이방향으로 형성되는 안착홈을 포함하며, 스크린의 일측 단부가 안착홈에 결합되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바가 제공된다.
본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 몸체의 내부에는 길이방향으로 공간부가 형성된다.
본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 안착홈의 상측에는 안착홈을 덮는 끼움캡이 결합된다.
본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 몸체에 권취되는 스크린이 몸체 의 외주면으로부터 돌출되지 않도록, 끼움캡을 기준으로 스크린이 권취되기 시작하는 몸체의 일측 외주면은 타측 외주면에 비해 적어도 스크린의 두께만큼 낮게 형성된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바에 의하면, 홀딩바로부터 스크린이 예기치 못하게 이탈되는 것을 방지하고, 부품수를 최소화하여 원가절감의 효과가 있으며, 작업조건을 향상시킴으로써 품질향상의 효과가 있고, 종래 사용되었던 양면테이프가 불필요하게 됨에 따라 VOC 법규를 만족시킬 수 있다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하도록 한다. 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바의 단면도, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바의 단면도이다.
일반적으로 카고스크린 어셈블리(1)는 도 1 내지 도 2에 도시되는 바와 같이, 전방 스크린부(2), 하우징부(3), 후방 스크린부(4), 및 패널부(5)로 구성되는데, 여기서 하우징부(3)의 전방 홀딩바(3b)와 전방 스크린(2a), 및 후방 홀딩바(3c)와 후방 스크린(4a)은 각각 동일한 조립방법이 적용될 수 있다.
따라서, 본 발명의 명세서에 첨부된 도면은 후방 홀딩바와 후방 스크린에 대 해 도시되었지만, 전방 홀딩바와 전방 스크린의 조립 역시 후방 홀딩바와 후방 스크린의 조립과 동일한 방식이 적용 가능함을 미리 밝혀둔다.
본 발명의 일실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바(10)는 도 4에 도시된 바와 같이, 하우징(20) 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 스크린(30)이 권취되는데, 스크린(30)을 잡아당겨 하우징(20) 외부로 인출하였다가 놓게 되면, 홀딩바(10) 일측에 마련된 토션스프링(미도시)의 탄성회전력에 의해 스크린(30)이 홀딩바(10)에 권취되면서 하우징(20) 내부로 말려 들어가게 된다.
여기서, 홀딩바(10)는 원통 형상의 몸체(11)를 가지며, 몸체(11)의 외주면에는 스크린(30)의 일단이 삽입될 수 있도록 길이방향으로 길게 삽입홈(12)이 형성된다.
또한, 몸체(11)의 내부에는 길이방향으로 공간부(13)가 형성되는데, 직경방향 단면상 원형의 중공을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 공간부(13)를 가로지르면서 몸체(11)의 길이방향으로 길게 강성보강용 리브(14)가 형성되는 것이 바람직한데, 이 강성보강용 리브(14)는 공간부(13)를 상측공간부(13a)와 하측공간부(13b)로 구획하게 되며, 상측공간부(13a)의 일측에는 삽입홈(12)이 연통된다.
따라서, 삽입홈(12)으로 삽입된 스크린(30)의 일단은 상측공간부(13a)에까지 들어오게 되며, 스크린(30)의 일단은 끝단으로부터 반복하여 접히고 그 접힌 부분 의 중앙부(31)가 봉제되는데, 스크린(30)의 일단에서 접힌 부분의 폭이 삽입홈(12)의 폭 보다 넓게 함으로써, 상측공간부(13a)로 삽입된 스크린(30)의 일단이 다시 삽입홈(12)을 통해 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이때, 강성보강용 리브(14)는 스크린(30)이 인출 또는 권취되면서 가해지는 힘에 의해 몸체(11)에 변형이 발생되거나 파손되지 않도록 하기 위함이며, 강성보강용 리브(14)에 의해 구획된 두 개의 공간부 중에서 단면 크기가 작은 공간부, 즉 도 4에 도시된 바와 같이 상측공간부(13a)의 일측에 삽입홈(12)이 연통되는 것이 몸체(11)의 변형이나 파손 방지를 위해 바람직하다.
한편, 삽입홈(12)을 기준으로 하였을 때 스크린(30) 권취시 스크린(30)이 최초로 홀딩바(10)와 밀착하게 되는 홀딩바의 일측 외주면(10a)은, 타측 외주면(10b)에 비해 적어도 스크린(30)의 두께만큼 낮게 단차(h)가 형성되는 것이 바람직하다.
이는 홀딩바(10)와 스크린(30) 사이, 및 홀딩바(10)의 외주면에 적층되는 스크린(30) 사이에 들뜸 현상이 발생하지 않도록 하여, 스크린(30)이 뒤틀리지 않고 원활하게 인출되고 권취될 수 있도록 하기 위함이다.
전술한 바와 같은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바(10)의 작동은 다음과 같이 이루어진다.
우선, 스크린(30)의 일단을 접어서 포갠 후 접혀진 부분의 중앙부(31)를 봉제한다. 이후, 스크린(30) 일단의 접혀서 봉제된 부분을 삽입홈(12)을 통해 상측공간부(13a)에 밀어넣게 되면, 스크린(30) 일단의 접힌 부분의 폭이 삽입홈(12)의 폭 보다 넓으므로, 다시 삽입홈(12)을 통해 이탈되는 것이 방지된다.
이후, 홀딩바(10)의 외주면으로 스크린(30)을 권취시킨 후 홀딩바(10)를 하우징(20) 내에 장착함으로써 홀딩바(10)와 스크린(30)의 조립이 완료되며, 스크린(30) 사용시에는 스크린(30)의 타단에 마련된 손잡이(미도시)를 잡고 잡아당겨 하우징(20)으로부터 인출하여 사용하고, 사용 후에는 홀딩바(10)의 일측에 마련된 별도의 토션스프링(미도시)의 탄성회전력에 의해 홀딩바(10)가 회전하면서 스크린(30)을 홀딩바(10)의 외주면에 권취하게 되는 것이다.
도 5에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바(100)가 도시되어 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바(100)는 하우징(200) 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 스크린(300)이 권취되는데, 스크린(300)을 잡아당겨 하우징(200) 외부로 인출하였다가 놓게 되면, 홀딩바(100) 일측에 마련된 토션스프링(미도시)의 탄성회전력에 의해 스크린(300)이 홀딩바(100)에 권취되면서 하우징(200) 내부로 말려 들어가게 된다.
여기서, 홀딩바(100)는 원통 형상의 몸체(110)를 가지며, 몸체(110)의 외주면에는 스크린(300)의 일측 단부(310)가 결합될 수 있도록 소정의 폭을 가지고 길이방향으로 길게 안착홈(120)이 형성된다.
또한, 원통형 몸체(100)의 내부에는 길이방향으로 공간부(130)가 형성되는 데, 직경방향 단면상 원형의 중공을 가지도록 형성되는 것이 바람직하고, 안착홈(120)에는 내측면에 돌기(미도시)를 가진 끼움캡(400)이 대응 결합되어, 안착홈(120)에 결합된 스크린(300)의 일측 단부(310)가 외력에 의해 예기치 못하게 이탈되는 것을 방지하게 된다.
즉, 스크린(300)의 일측 단부(310)를 사이에 두고 끼움캡(400)이 안착홈(120)에 끼워져 고정됨으로써 스크린(300)의 이탈이 방지되는 것이다.
이때, 안착홈(120)에 끼움캡(400)을 결합하는 방법은 설계조건에 따라 자유롭게 선택가능하며, 접착제를 사용하여 결합하는 것도 가능하고 바람직하게는, 안착홈(120)의 일측에 다수의 결합홈(미도시)을 형성하고 끼움캡(400)의 일측에는 이에 대응되는 다수의 결합돌기(미도시)를 형성하여, 끼움캡(400)의 결합돌기가 안착홈(120)의 결합홈에 억지끼움으로 결합되는 것이 바람직하다.
이때, 몸체(110)에서 안착홈(120)이 형성되는 부분은, 안착홈(120)이 형성되는 깊이만큼 몸체(110)의 두께가 얇아지게 되므로, 스크린(300)이 인출 또는 권취되면서 가해지는 힘에 의해 몸체(110)에 변형이 발생되거나 파손되는 것을 방지하기 위해, 끼움캡(400)이 결합되는 부분에서 몸체(110)의 내주면이 공간부(130) 내측 방향으로 약간 돌출되게끔 두께를 보강하여 강도를 보강하는 것이 바람직하다.
한편, 끼움캡(400)을 기준으로 하였을 때 스크린(300) 권취시 스크린(300)이 최초로 홀딩바(100)와 밀착하게 되는 홀딩바(100)의 일측 외주면(100a)은, 타측 외주면(100b)에 비해 적어도 스크린(300)의 두께만큼 낮게 단차(h')가 형성되고, 끼 움캡(400)을 안착홈(120)에 결합하였을 때 끼움캡(400)의 외측면과 홀딩바(100)의 일측 외주면(100a)은 동일한 높이로 형성되는 것이 바람직하다.
이는 홀딩바(100)와 스크린(300) 사이 및 적층된 스크린(300) 사이에 들뜸 현상이 발생하지 않도록 하여, 스크린(300)이 뒤틀리지 않고 원활하게 인출과 권취될 수 있도록 하기 위함이다.
전술한 바와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바(100)의 작동은 다음과 같이 이루어진다.
우선, 스크린(300)의 일측 단부(310)를 안착홈(120)에 결합하고 그 위에 끼움캡(400)을 끼워서 고정하는데, 스크린(300) 권취시 스크린(300)의 일측 단부(310)가 스크린(300)의 내측 방향으로 접혀지게끔, 도 5에 도시된 바와 같이 스크린(300)의 일단은 안착홈(120)의 아래쪽 측벽(120a)에 밀착되고, 안착홈(120)의 위쪽 측벽(120b)과 끼움캡(400) 사이의 틈(410)을 통해 스크린(300)의 타단이 연장되는 것이 바람직하다.
이때, 끼움캡(400)의 내측면에는 적어도 하나 이상의 돌기(미도시)가 형성되어, 이 돌기들이 스크린(300)의 일측 단부(310)를 안착홈(120)의 바닥면 방향으로 가압함으로써, 외력에 의해 스크린(300)이 홀딩바(100)로부터 이탈되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.
이후, 홀딩바(100)의 외주면으로 스크린(300)을 권취시킨 후 홀딩바(100)를 하우징(200) 내에 장착함으로써 홀딩바(100)와 스크린(300)의 조립이 완료되며, 스 크린(300) 사용시에는 스크린(300)의 타단에 마련된 손잡이(미도시)를 잡고 잡아당겨 하우징(200)으로부터 인출하여 사용하고, 사용 후에는 홀딩바(100)의 일측에 마련된 별도의 토션스프링(미도시)의 탄성회전력에 의해 홀딩바(100)가 회전하면서 스크린(300)을 홀딩바(100)의 외주면에 권취하게 되는 것이다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상과 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
도 1은 종래의 카고스크린 어셈블리의 사시도.
도 2는 도 1의 A-A방향 단면도.
도 3은 종래의 카고스크린용 홀딩바의 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바의 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 카고스크린용 홀딩바의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 카고스크린 어셈블리 2 : 전방 스크린부
3 : 하우징부 4 : 후방 스크린부
5 : 패널부 6 : 러기지 사이드 트림
7 : 후방시트
10, 100 : 카고스크린용 홀딩바 20, 200 : 하우징
30, 300 : 스크린 400 : 끼움캡
h, h' : 단차

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 자동차의 러기지 룸을 개폐하는 스크린(30)이 인출될 수 있도록, 일측에 길이방향으로 개방홈이 형성되는 하우징(20) 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 상기 스크린(30)이 권취되는 카고스크린용 홀딩바에 있어서,
    원통형상의 몸체(11);
    상기 몸체(11)의 외주면에 길이방향으로 형성되는 삽입홈(12); 및
    상기 몸체(11)의 내부에 상기 삽입홈(12)과 연통되도록 길이방향으로 형성되고, 강성보강용 리브(14)에 의해 구획되는 공간부(13);를 포함하며, 상기 스크린(30)의 일단이 상기 삽입홈(12)을 통해 상기 공간부(13)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 몸체(11)에 권취되는 상기 스크린(30)이 상기 몸체(11)의 외주면으로부터 돌출되지 않도록, 상기 삽입홈(12)을 기준으로 상기 스크린(30)이 권취되기 시작하는 상기 몸체(11)의 일측 외주면은 타측 외주면에 비해 적어도 상기 스크린(30)의 두께만큼 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바.
  6. 자동차의 러기지 룸을 개폐하는 스크린(300)이 인출될 수 있도록, 일측에 길이방향으로 개방홈이 형성되는 하우징(200) 내에 축회전 가능하게 설치되고, 한쪽 방향으로 탄성회전력이 가해지며, 그 외주면에는 상기 스크린(300)이 권취되는 카고스크린용 홀딩바에 있어서,
    원통형상의 몸체(110); 및
    상기 몸체(110)의 외주면에 길이방향으로 형성되는 안착홈(120);을 포함하며, 상기 스크린(300)의 일측 단부가 상기 안착홈(120)에 결합되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 몸체(110)의 내부에는 길이방향으로 공간부(130)가 형성되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 안착홈(120)의 상측에는 상기 안착홈(120)을 덮는 끼움캡(400)이 결합되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 몸체(110)에 권취되는 상기 스크린(300)이 상기 몸체(110)의 외주면으로부터 돌출되지 않도록, 상기 끼움캡(400)을 기준으로 상기 스크린(300)이 권취되기 시작하는 상기 몸체(110)의 일측 외주면은 타측 외주면에 비해 적어도 상기 스크린(300)의 두께만큼 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 카고스크린용 홀딩바.
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KR200395361Y1 (ko) 2005-06-27 2005-09-08 한일이화주식회사 차량용 카고스크린

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