KR100921046B1 - 차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 작동키가 작동중이면 ABS작동부에 전원을 인가하는 제1배터리부의 전압과 제1배터리부에 직렬 연결된 제2배터리부의 전압을 비교하고, 제1배터리부의 전압이 제2배터리부의 전압보다 작으면 ABS작동부의 작동여부를 판단하여 ABS작동부가 작동중이면 제1배터리부에 전원을 충전하고, ABS작동부가 비작동이면 제1배터리부와 제2배터리부의 전압을 서로 밸런싱하는 차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법을 제공한다.

알터네이터, 에이비에스, 작동키

Description

차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법{System and method for supplying power to ABS for vehicles}

본 발명은 차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법에 관한 것으로서, 24볼트용 전장부품을 사용하는 차량에 12볼트용 ABS의 적용이 가능한 차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 적당한 코너링 포스를 확보하여 조향성을 유지하면서 동시에 마찰 계수가 가장 큰 값을 얻을 수 있는 ABS가 적용되어 사용되고 있다.

그러나 마이티/카운티 상용차와 같은 차량의 경우, 24볼트용 전장부품이 사용함에 따라, 12볼트용 ABS를 이 차량에 적용하게 되면, 기존에 사용되었던 24볼트용 전장부품을 12볼트용 전장부품으로 신규 개발함에 따라, 적용이 어렵다는 문제가 있었다.

이를 해결하기 위해, 12볼트용 ABS가 적용되는 차량에 전압을 변환시키기 위한 DC/DC컨버터를 사용하는 기술이 제안되기도 하였다.

예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 12V용 ABS를 24V 알터네이터(10)가 사용되는 차량에 적용하는 경우, 24V전압을 12V전압으로 변환시켜 ABS모터(40)에 전원 을 공급하기 위한 DC/DC컨버터(20)와, 소형 12V 배터리(30)가 추가로 사용된다.

그러나 이를 위해서는 별도의 DC/DC컨버터를 신규 개발해야 하고, 별도로 보조 배터리가 추가된 전장 회로를 구성해야 하는 바, 제품의 중량 및 설치면에서 불리한 측면이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 24볼트용 전장부품을 사용하는 차량에 12볼트용 ABS가 적용 가능하도록 하는 차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급방법은, 알터네이터의 24V전압을 12V전압으로 분배하여 ABS작동부에 공급하는 차량용 에이비에스의 전원공급방법에 있어서, 작동키의 작동여부를 확인하는 단계와, 상기 작동키가 작동중이면 상기 ABS작동부에 전원을 인가하는 제1배터리부의 전압과 상기 제1배터리부에 직렬 연결된 제2배터리부의 전압을 비교하는 단계와, 상기 제1배터리부의 전압이 상기 제2배터리부의 전압보다 작으면 ABS작동부의 작동여부를 판단하는 단계 및, 상기 ABS작동부가 작동중이면 상기 제1배터리부에 전원을 충전하고, 상기 ABS작동부가 비작동이면 상기 제1배터리부와 제2배터리부의 전압을 서로 밸런싱하는 단계를 포함한다.

이때, 상기 제1배터리부의 전압과 제2배터리부의 전압을 비교하는 단계 이후 에는, 제1배터리부의 전압이 제2배터리부의 전압보다 작거나 같으면 대기 모드로 전환하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급시스템은, ABS 작동을 위한 ABS작동부와, 엔진의 구동력을 전달받아 교류 전원을 생성하는 알터네이터와, 상기 알터네이터에서 24V전압을 공급받는 분배제어부와, 상기 분배제어부와 전기적으로 연결되어 상기 ABS작동부에 12V전원을 공급하는 제1배터리부 및, 상기 제1배터리부의 전압과 밸런싱되도록 상기 제1배터리부에 전기적으로 직렬 연결되는 제2배터리부를 포함한다.

이때, 상기 분배제어부는, 상기 작동키가 작동중이면 상기 제1배터리부의 전압과 상기 제2배터리부의 전압을 비교하고, 상기 제1배터리부의 전압이 제2배터리부의 전압보다 작으면 상기 ABS작동부의 작동여부를 판단하고, 상기 ABS작동부가 작동중이면 상기 제1배터리부에 전원을 충전하고, 상기 ABS작동부가 비작동이면 상기 제1배터리부의 전압과 제2배터리부의 전압을 서로 밸런싱할 수 있다.

본 발명에 의하면, 24볼트용 전장부품을 사용하는 차량에 12볼트용 ABS가 적용이 가능하여, 12볼트용 ABS에 맞는 전장부품의 개발비용을 절감할 수 있다는 경제적인 이점이 있다.

또한, 본 발명은 두 개의 배터리 사이의 전압 밸런싱을 통해, 배터리의 수명을 연장함으로써 제품의 내구성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급시스템을 나타낸 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급시스템은, ABS작동부(100)와, 엔진의 구동력을 전달받아 24V 교류 전원을 생성하는 알터네이터(200)와, 상기 알터네이터(200)에서 공급받은 24V전원을 분배하기 위한 분배제어부(300)와, 상기 분배제어부(300)와 전기적으로 연결되는 제1배터리부(400)와, 상기 제1배터리부(400)에 전기적으로 직렬 연결되는 제2배터리부(500)를 포함한다. 이때, 상기 알터네이터(200)에는 차량의 전조등, 와이퍼, 다른 ECU와 같이 24V 부하가 사용하는 로드부(600)가 전기적으로 병렬 연결될 수 있다.

구체적으로 상기 ABS작동부(100)는 차량의 조향 안정성을 향상시키기 위한 것으로, 상기 제1배터리부(400)에서 12V의 전원을 공급받아 ABS(anti-lock brake system)의 작동이 가능하다.

본 실시예에서 따른 ABS작동부(100)는 12V ABS모터가 사용되며, 이러한 12V ABS모터의 구성은 ABS(anti-lock brake system) 작동을 위한 종래 ABS모터의 구성과 동일하므로 이에 대해 자세한 설명은 생략한다.

상기 ABS작동부(100)에 12V의 전원을 공급하는 제1배터리부(400)는, 상기 ABS작동부(100)의 작동시 상기 분배제어부(300)로부터 전원을 공급받으며, 상기 제1배터리부(400)와 전기적으로 직렬 연결되어 상기 ABS작동부(100)의 비작동시 제2배터리부(500)와 밸런싱을 통한 충전이 가능하다.

상기 분배제어부(300)는 상기 알터네이터(200)와 전기적으로 병렬 연결되어 24V전원을 공급받고, 상기 제1배터리부(400)와 제2배터리부(500)에 해당 전원을 선택적으로 분배한다.

즉, 상기 분배제어부(300)는, 작동키의 작동되면 제1배터리부(400)의 전압과 제2배터리부(500)의 전압을 비교하여 제1배터리부(400)의 전압이 제2배터리부(500)의 전압보다 작으면 ABS작동부(100)의 작동여부를 판단하고, 제1배터리부(400)의 전압이 제2배터리부(500)의 전압보다 작거나 같으면 대기 모드를 유지한다.

상기 제1배터리부(400)의 전압(V1)이 제2배터리부(500)의 전압(V2)보다 작은 경우, 상기 분배제어부(300)는 ABS작동부(100)가 작동중이면 제1배터리부(400)에 전원을 공급하여 충전하고, ABS작동부(100)가 비작동이면 상기 제1배터리부(400)와 제2배터리부(500)의 전압을 서로 밸런싱(ballancing)시킴으로써, 상기 제1배터리부(400)의 전압과 제2배터리부(500)의 전압이 균형을 이루도록 한다.

이로써, 본 발명은 12V 배터리 두 개로 구성되는 종래 24V 배터리를 이용하므로, 별도 보조 배터리의 추가가 없게 되고, 제1배터리부(400)와 제2배터리부(500)를 수시로 밸런싱하여 배터리의 수명을 2배 정도 까지 연장시킬 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급방법을 나타낸 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급방법은, 먼저 작동키의 작동여부를 확인하여 작동키가 "On"이면 제1배터리부의 전압과 제2배터리부의 전압을 상호 비교한다.

이때, 상기 제1배터리부의 전압(V1)이 제2배터리부의 전압(V2)보다 작으면 ABS작동부의 작동여부를 판단하고, 제1배터리부의 전압(V1)이 제2배터리부의 전압(V2)보다 작거나 같으면 대기 모드 상태를 유지한다.

계속하여, 상기 ABS작동부가 작동중인 것으로 판단되면 제1배터리부에 전원을 충전하고, 상기 ABS작동부가 비작동인 것으로 판단되면 제1배터리부와 제2배터리부의 전압을 서로 밸런싱한다.

예컨대, 통상 작동키가 작동된 상태에서 분배제어부에는 27V 전압이 인가되는데, 이때, 상기 제1배터리부와 제2배터리부에는 27V 전압의 1/2인 13.5V의 전압이 충전되며, 상기 ABS작동부의 작동에 의해 제1배터리부의 전압이 낮아진 경우 제1배터리부는 제2배터리부와 밸런싱이 가능하다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 에이비에스의 전원공급시스템 및 그 전원공급방법의 경우, 24볼트용 전장부품을 사용하는 차량에 12볼트용 ABS의 적용이 가능하고, 제1배터리부와 제2배터리부를 밸런싱하여 배터리의 수명을 연장시킬 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 12볼트용 ABS를 24볼트용 전장부품이 사용되던 차량에 적용하는 경우, 기존에 사용되었던 24볼트용 전장부품을 12볼트용 전장부품으로 신규 개발해야 한다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급시스템을 도시한 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급시스템을 도시한 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에이비에스의 전원공급방법을 도시한 블록도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :ABS작동부 200 :알터네이너

300 :분배제어부 400 :제1배터리부

500 :제2배터리부

Claims (4)

1. 알터네이터의 24V전압을 12V전압으로 분배하여 ABS작동부에 공급하는 차량용 에이비에스의 전원공급방법에 있어서,

   작동키의 작동여부를 확인하는 단계;

   상기 작동키가 작동중이면 상기 ABS작동부에 전원을 인가하는 제1배터리부의 전압과 상기 제1배터리부에 직렬 연결된 제2배터리부의 전압을 비교하는 단계;

   상기 제1배터리부의 전압이 상기 제2배터리부의 전압보다 작으면 ABS작동부의 작동여부를 판단하는 단계;

   상기 ABS작동부가 작동중이면 상기 제1배터리부에 전원을 충전하고, 상기 ABS작동부가 비작동이면 상기 제1배터리부와 제2배터리부의 전압을 서로 밸런싱하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에이비에스의 전원공급방법.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1배터리부의 전압과 제2배터리부의 전압을 비교하는 단계 이후에는, 상기 제1배터리부의 전압이 상기 제2배터리부의 전압보다 작거나 같으면 대기 모드로 전환하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에이비에스의 전원공급방법.
3. ABS 작동을 위한 ABS작동부(100);

   엔진의 구동력을 전달받아 교류 전원을 생성하는 알터네이터(200);

   상기 알터네이터(200)에서 24V전압을 공급받는 분배제어부(300);

   상기 분배제어부(300)와 전기적으로 연결되어 상기 ABS작동부(100)에 12V전원을 공급하는 제1배터리부(400); 및

   상기 제1배터리부(400)의 전압과 밸런싱되도록 상기 제1배터리부(400)에 전기적으로 직렬 연결되는 제2배터리부(500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에이비에스의 전원공급시스템.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 분배제어부(300)는, 상기 작동키가 작동중이면 상기 제1배터리부(400)의 전압과 상기 제2배터리부(500)의 전압을 비교하고, 상기 제1배터리부(400)의 전압이 제2배터리부(500)의 전압보다 작으면 상기 ABS작동부(100)의 작동여부를 판단하고, 상기 ABS작동부(100)가 작동중이면 상기 제1배터리부(400)에 전원을 충전하고, 상기 ABS작동부(100)가 비작동이면 상기 제1배터리부(400)의 전압과 제2배터리부(500)의 전압을 서로 밸런싱하는 것을 특징으로 하는 차량용 에이비에스의 전원공급시스템.

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