[go: up one dir, main page]

KR100916214B1 - 자동차 검사장치 - Google Patents

자동차 검사장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100916214B1
KR100916214B1 KR1020090019741A KR20090019741A KR100916214B1 KR 100916214 B1 KR100916214 B1 KR 100916214B1 KR 1020090019741 A KR1020090019741 A KR 1020090019741A KR 20090019741 A KR20090019741 A KR 20090019741A KR 100916214 B1 KR100916214 B1 KR 100916214B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rollers
roller
clutch
vehicle
measuring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020090019741A
Other languages
English (en)
Inventor
조성훈
Original Assignee
한국이야사까기기공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=41355468&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR100916214(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 한국이야사까기기공업 주식회사 filed Critical 한국이야사까기기공업 주식회사
Priority to KR1020090019741A priority Critical patent/KR100916214B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100916214B1 publication Critical patent/KR100916214B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G21/00—Details of weighing apparatus
    • G01G21/22—Weigh pans or other weighing receptacles; Weighing platforms
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G5/00—Weighing apparatus wherein the balancing is effected by fluid action
    • G01G5/003—Weighing apparatus wherein the balancing is effected by fluid action load-cell construction or mountings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Abstract

본 발명은 브레이크 장치, 속도계, 축중량 및 부하장치를 이용하여 배출가스 등을 한 위치에서 점검 또는 측정하기 위한 자동차 검사장치에 관한 것이다. 그 구성은; 제1벨트(7)에 의해 함께 회전되게끔 연결되는 제1,2롤러(3,5); 제2벨트(13)에 의해 함께 회전되게끔 연결되는 제3,4롤러(9,11); 제1클러치(21)를 매개로 하여 상기 제1,2롤러(3,5)에 연결되는 제1모터(17)와 제1감속기(19); 제2클러치(27)를 매개로 하여 상기 제3,4롤러(9,11)에 연결되는 제2모터(23)와 제2감속기(25); 제2롤러(5)의 회전축과 제4롤러(11)의 회전축 사이에 설치되는 제3클러치(29); 제1,2제동력측정부(31,33); 제1롤러(3) 또는 제2롤러(5)의 회전속도를 측정하기 위한 속도측정부; 배출가스를 측정하기 위한 것으로서 상기 제4롤러(11)의 회전축에 직렬로 연결되는 부하장치(41)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Figure R1020090019741
자동차, 검사, 테스터, 브레이크, 속도계, 축중량, 배출가스, 차대동력계, 정비

Description

자동차 검사장치{Equipment for Testing Automobile}
본 발명은 자동차 검사장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 장치, 속도계, 축중량 및 배출가스 등을 한 위치에서 점검 또는 측정하기 위한 자동차 검사장치에 관한 것이다.
차량검사소, 정비업체, 생산업체 등에 차량의 성능을 검사하기 위한 여러 장비가 갖추어져 있다. 그 가운데 브레이크 테스터, 속도계 테스터 및 차대동력계가 있는데, 현재 이들은 모두 독립된 장비들로서 개별적으로 설치되고 있다.
브레이크 테스터는 통상 축중량을 먼저 측정한 후 이 측정값을 브레이크 성능검사시 변수로 사용하여 검사대상 차량의 브레이크 성능을 시험하는 것이다.
속도계 테스터는 차량 계기판중 속도계의 이상유무를 판정하기 위한 것이다.
차대동력계는 실제 도로상에서의 운행 특성을 그대로 구현시키기 위한 것으로서, 배출가스 또는 매연을 측정하기 위한 장비이다. 종래 엔진동력계보다 정확하고 편리한 장비이지만 부피가 크고 고가라는 문제점을 가진다.
위와 같은 장비를 모두 설치하기 위해서는 넓은 장소가 필요하게 되며, 장비 자체의 설치비용도 크게 소요되었다.
위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은, 브레이크 테스터, 속도계 테스터 및 차대동력계가 하나의 장비 내에 구비되는 자동차 검사장치를 제공하는 것에 있다.
위와 같은 목적은, 차량의 우측 바퀴가 올라탈 수 있는 정도로 평행하게 이격 설치되는 것으로서 제1벨트에 의해 함께 회전되게끔 연결되는 제1,2롤러; 상기 제1,2 롤러의 회전축의 연장선상에 설치되는 것으로서, 차량의 좌측 바퀴가 올라탈 수 있는 정도로 평행하게 이격 설치되며 제2벨트에 의해 함께 회전되게끔 연결되는 제3,4롤러; 제1,2롤러를 회전구동시키기 위한 것으로서 제1클러치를 매개로 하여 상기 제1,2롤러에 연결되는 제1모터와 제1감속기; 제3,4롤러를 회전구동시키기 위한 것으로서, 제2클러치를 매개로 하여 상기 제3,4롤러에 연결되는 제2모터와 제2감속기; 상기 제2롤러와 제4롤러 간에 회전력이 선택적으로 전달되도록 하기 위한 것으로서, 제2롤러의 회전축과 제4롤러의 회전축 사이에 설치되는 제3클러치; 브레이크 작동시 상기 제1감속기 및 제2감속기를 통해 각각 전달되는 토크의 변화를 이용하여 제동력을 측정하기 위한 제1,2제동력측정부; 제1롤러 또는 제2롤러의 회전 속도를 측정하기 위한 속도측정부; 상기 제4롤러에 선택적으로 부하를 부여하여 배출가스를 측정하기 위한 것으로서, 상기 제4롤러의 회전축에 직렬로 연결되는 부하장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 검사장치에 의해 달성된다.
본 발명의 특징에 의하면, 제1,2롤러의 이격된 공간 사이에 설치되는 제1리프트판; 제3,4롤러의 이격된 공간 사이에 설치되는 제2리프트판; 상기 제1,2리프트판을 승강시킴으로써 제1,2리프트판으로 하여금 차량의 우측 및 좌측 바퀴를 제1,2롤러 및 제3,4롤러로부터 들어올리기 위한 제1,2실린더; 차량의 축중량을 측정하기 위한 것으로서, 상기 제1리프트판과 제1실린더 사이에 설치되는 제1로드셀; 상기 제2리프트판과 제2실린더 사이에 설치되는 제2로드셀을 더 포함할 수 있다.
위와 같은 구성에 의하면, 하나의 시스템 내에 브레이크 테스터와 속도계 테스터 및 차대동력계를 모두 설치하고 유기적으로 연동되게 함으로써 공간효율을 높이고 설치비용을 대폭 절감할 수 있는 자동차 검사장치가 제공된다.
이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 내용을 더욱 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 검사장치의 개략적 측면도이며, 도 2는 개략적 평면도이다. 도 3은 개략적 우측면도이며, 도 4는 도 1의 A-A선을 따라 취한 개략 단면도이다. 도 5는 도 1의 B-B선을 따라 취한 개략 단면 도이다.
본 검사장치는 검사장의 지면으로부터 일정 깊이로 패인 공간 내에 설치된다. 그래서 검사장치의 상단이 대략 지면과 유사한 높이를 갖도록 한다. 검사장치는 좌우로 기다란 육면체 형상을 가지는 프레임(1)에 장착된다.
원통형의 제1,2롤러(3,5)가 차량의 우측 바퀴(W1)가 올라탈 수 있는 정도로 평행하게 이격 설치된다. 제1,2롤러(3,5)는 제1벨트(7)에 의해 연동되어 함께 회전되게끔 연결된다.
원통형의 제3,4롤러(9,11)가 제1,2롤러(3,5)의 연장선상에 설치된다. 구체적으로는 제3롤러(9)는 제1롤러(3)의 회전축의 연장선상에, 제4롤러(11)는 제2롤러(5)의 회전축의 연장선상에 설치된다.
제3,4롤러(9,11)가 차량의 좌측 바퀴가 올라탈 수 있는 정도로 평행하게 이격 설치되며 제2벨트(13)에 의해 함께 회전되게끔 연결된다. 제1롤러(3)(제2롤러(5))와 제3롤러(9)(제4롤러(11))의 간격은 차폭에 해당된다. 차량의 구동방식이 전륜구동인지 후륜구동인지에 따라 앞바퀴 또는 뒷바퀴가 각 롤러에 올라탈 수도 있다.
제1,2롤러(3,5) 및 제3,4롤러(9,11)는 각각 롤러베어링(15)을 통해 프레임(1)의 상부에 동일한 높이를 갖도록 설치된다.
제1모터(17)는 제1감속기(19)를 통해 제1,2롤러(3,5)를 회전구동시킨다. 제1감속기(19)와 제1,2롤러(3,5) 사이에는 제1클러치(21)가 설치된다. 구체적으로는 제1감속기(19)의 출력축과 제1롤러(3)의 회전축 사이에 제1클러치(21)가 설치된다.
제2모터(23)는 제2감속기(25)를 통해 제3,4롤러(9,11)를 회전구동시킨다. 제2감속기(25)와 제3,4롤러(9,11) 사이에는 제2클러치(27)가 설치되는데, 구체적으로는 제2감속기(25)의 출력축(25a)과 제3롤러(9)의 회전축(9) 사이에 제2클러치(27)가 설치된다.
클러치(clutch)는 본질적으로 동력을 선택적으로 전달하기 위한 기계적 수단이며, 그 방식에는 여러 가지가 있다. 본 발명의 실시예에 의하면 제1,2클러치(21,27)로 일방향클러치의 하나인 캠클러치가 선택된다. 즉, 제1클러치(21)는 제1롤러(3)의 회전력이 제1감속기(19)로 전달되는 것은 선택적으로 차단할 수 있으나, 제1감속기(19)의 회전력이 제1롤러(3)로 전달되는 것은 차단할 수 없게 되어 있다.
마찬가지로 제2클러치(27)는 제3롤러(9)의 회전력이 제2감속기(25)로 전달되는 것은 선택적으로 차단할 수 있으나, 제2감속기(25)의 회전력이 제3롤러(9)로 전달되는 것은 차단할 수 없다.
제2롤러(5)와 제4롤러(11) 사이에 회전력이 선택적으로 전달되도록 하기 위한 것으로서, 제2롤러(5)의 회전축(5a)과 제4롤러(11)의 회전축(11a) 사이에 제3클러치(29)가 설치된다. 본 발명의 실시예에 의하면 제3클러치(29)는 공기압에 의해 작동하는 에어클러치가 선택된다.
제1,2제동력측정부(31,33)는 브레이크 작동시 제1감속기(19) 및 제2감속 기(25)를 통해 각각 전달되는 토크의 변화를 이용하여 제동력을 측정한다. 이를 위해 토크레버(35,torque lever)와 제3로드셀(37)이 각각 사용된다. 제동력을 측정하기 위한 구체적 방법은 종래의 것과 다름없으므로 그와 관련된 구성의 상세한 설명과 도시를 생략하며 작용상태에 대하여만 후술한다. 제1,2제동력측정부(31,33)는 우측 및 좌측 바퀴의 제동력을 개별적으로 측정할 수 있게 한다.
속도측정부는 제1롤러(3) 또는 제2롤러(5)의 회전속도를 측정한다. 본 실시예에 의하면, 부하장치(41)의 회전축 끝에 엔코더(42)를 설치함으로써 제4롤러(11)의 알피엠(rpm)을 얻어 수치환산하는 방식으로 속도계를 검사한다. 즉, 제4롤러(11)의 선속도와 차량 계기판의 나타나는 속도를 비교하여 속도계를 검사하는 것이다. 속도계를 검사하는 과정에서 제3클러치(29)는 제2롤러(5)와 제4롤러(11)를 서로 연결하여 동일한 회전수로 회전되게끔 한다.
상기 제4롤러(11)를 통해 전제 롤러(3,5,9,11)에 선택적으로 부하를 부여하여 배출가스를 측정하기 위한 부하장치(41)가 설치된다. 부하장치(41)는 제4롤러(11)의 회전축(11a)에 직렬로 연결되는데 때에 따라서는 제2롤러(5)에 설치될 수도 있음은 물론이다. 본 실시예에 의하면, 부하장치(41)는 전기력을 이용하는 공랭식 와전류 전기브레이크(eddy current retarder)가 선택된다. 부하장치(41)는 기어커플링(41a)에 의해 제4롤러(11)의 회전축(11a)에 연결된다. 부하장치(41)의 후단에 제2엔코터(42)가 설치되어 부하장치(41)의 회전수를 검출하도록 한다.
본 발명의 특징에 의하면, 제1리프트판(43)이 제1,2롤러(3,5)의 이격된 공간 사이에 설치되며, 제2리프트판(45)이 제3,4롤러(9,11)의 이격된 공간 사이에 설치된다. 제1유압실린더(47)는 제1리프트판(43)을 승강시킴으로써 제1리프트판(43)으로 하여금 차량의 우측바퀴(W1)를 제1,2롤러(3,5)로부터 들어 올릴 수 있게 된다.
제2유압실린더(49)는 제2리프트판(45)을 승강시킴으로써 제2리프트판(45)으로 하여금 차량의 좌측바퀴(W2)를 제1,2롤러(3,5)로부터 들어 올릴 수 있게 된다.
차량의 축중량을 측정하기 위한 것으로서, 제1리프트판(43)과 제1실린더(47) 사이에 제1로드셀(51)이 설치되고, 제2리프트판(45)과 제2실린더(49) 사이에 제2로드셀(53)이 설치된다. 제1,2로드셀에 의해 차량의 좌측과 우측의 축중량을 개별적으로 측정할 수 있게 된다.
제1,2리프트판(43,45)의 상면에는 차량의 바퀴(W1,W2)가 구르지 못하도록 삼각바(55)에 의한 걸림턱이 마련된다.
미설명된 코스트다운모터(57)는 검사장치 각 부위의 마모상태나 손실마력을 검사하기 위한 것으로서 제4롤러(11)의 회전축(11a)과 제3클러치(29) 사이에 풀리를 통해 연결되어 있는데, 운전시에는 제4롤러(11)의 회전축(11a)에 종동되어 공회전을 하는 것이다.
이하에서는 축중량 계측, 제동력 검사, 속도계 검사 및 배출가스를 계측 또는 검사할 경우를 분리하여 검사장치의 구동상태를 연결상태를 평면도인 도 6 내지 도 9를 참조하여 설명한다. 이해의 편이를 위해 도 6 내지 도 9에서는 연결되거나 사용되는 부분은 실선으로 표시하고 차단되어 사용되지 않는 부분은 1점쇄선으로 표시한다.
도 6은 축중량을 측정하는 모드(mode)로서, 제1,2실린더(47,49)에 의해 제1,2리프트판(43,45)이 차량의 바퀴를 얹은채로 상승하게 된다. 제1,2실린더(47,49)가 고정된 특정 높이에서 축중량이 계측된다.
도 7은 제동력 검사를 위한 모드로서, 제1모터(17)와 제1감속기(19)는 제1롤러(3)를 회전시킴으로써 그와 제1벨트(7)로 연동되어 있는 제2롤러(5)까지 회전시킨다. 이 상태에서 제1클러치(21)는 제1감속기(19)의 동력을 제1롤러(3)에 전달하며, 제1롤러(3)의 회전력 또한 제1감속기(19)로 전달되도록 한다. 한편, 제2모터(23)와 제2감속기(25)는 제3롤러(9)를 회전시킴으로써 그와 제2벨트(13)로 연동되어 있는 제4롤러(11)까지 회전시킨다. 이 상태에서 제2클러치(27)는 제2감속기(25)의 동력을 제3롤러(9)에 전달하며, 제3롤러(9)의 회전력 또한 제2감속기(25)로 전달되도록 한다.
시험자가 차량에 탑승한 상태에서 브레이크페달을 밟으면, 양바퀴와 구름접촉하고 있던 제1,3롤러(3,9)를 정지시키려 하게 되고, 제1,3롤러(3,9)의 정지시키려는 힘은 토크로 작용하여 제1,2감속기(19,25)로 각각 전달된다. 이하, 대칭되므로 제2감속기(25)에 대해서만 도면부호를 붙이고 설명한다. 그러면, 제2감속기(25)의 축(61)에 고정된 토오크레버(35)는 기준축(61)을 중심으로 회전하면서 전달된 힘은 누르는 힘으로 바뀌게 된다. 누르는 압착력은 제3로드셀(37)에 전달되어 계측 된다.
그리고 이 상태에서 제3클러치(29)가 작동하여 제1,3롤러(3,9) 내지 제2,4롤러(5,11) 간의 연결은 끊긴다. 그리고 부하장치(41)에는 전원이 공급되지 않아 공회전을 하게 된다.
도 8은 속도계 검사모드를 나타낸 것으로서, 제3클러치(29)는 제2,4롤러(5,11)를 서로 연결한다. 그리고 제1클러치(21)는 제1롤러(3)와 제1감속기(19) 사이의 연결을 끊고, 제2클러치(27)는 제3롤러(9)와 제2감속기(25) 사이의 연결을 끊는다. 엔코더(42)는 제4롤러(11)의 회전수를 계측하여 속도계를 검사하기 위한 데이터를 제공한다.
도 9는 배출가스 또는 매연을 검사하기 위한 모드로서, 부하장치(41)에 전원이 인가되고, 제3클러치(29)는 제2,4롤러(5,11)를 서로 연결한다. 그리고 제1클러치(21)는 제1롤러(3)와 제1감속기(19) 사이의 연결을 끊고, 제2클러치(27)는 제3롤러(9)와 제2감속기(25) 사이의 연결을 끊는다. 그리하여 부하장치(41)는 각 롤러에 부하를 걸어주게 되는 것이다. 이렇게 부하가 걸린 상태에서 운전중인 차량배출가스 또는 매연을 측정하는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 검사장치의 개략적 측면도이며, 도 2는 개략적 평면도이다. 도 3은 개략적 우측면도이며, 도 4는 개략적 좌측면도이다. 도 5는 도 1의 A-A선을 따라 취한 개략 단면도이다.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 의한 검사장치의 구동상태를 도시하는 개략 평면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 ; 프레임 3,5,9,11 ; 제1,2,3,4롤러
17,23 ; 제1,2모터 19,25 ; 제1,2감속기
21,27,29 ; 제1,2,3클러치 31,33 ; 제1,2제동력측정부
35 ; 토크레버 42 ; 엔코더
43,45 ; 제1,2리프트판 47,49 ; 제1,2실린더
51,53,37 ; 제1,2,3로드셀 W1,W2 ; 차량바퀴

Claims (1)

  1. 차량의 우측 바퀴(W1)가 올라탈 수 있는 정도로 평행하게 이격 설치되는 것으로서 제1벨트(7)에 의해 함께 회전되게끔 연결되는 제1,2롤러(3,5); 상기 제1,2롤러(3,5)의 회전축(3a,5a)의 연장선상에 설치되는 것으로서, 차량의 좌측 바퀴(W2)가 올라탈 수 있는 정도로 평행하게 이격 설치되며 제2벨트(13)에 의해 함께 회전되게끔 연결되는 제3,4롤러(9,11); 제1,2롤러(3,5)를 회전구동시키기 위한 것으로서 제1클러치(21)를 매개로 하여 상기 제1,2롤러(3,5)에 연결되는 제1모터(17)와 제1감속기(19); 제3,4롤러(9,11)를 회전구동시키기 위한 것으로서, 제2클러치(27)를 매개로 하여 상기 제3,4롤러(9,11)에 연결되는 제2모터(23)와 제2감속기(25); 상기 제2롤러(5)와 제4롤러(11) 간에 회전력이 선택적으로 전달되도록 하기 위한 것으로서, 제2롤러(5)의 회전축과 제4롤러(11)의 회전축 사이에 설치되는 제3클러치(29); 브레이크 작동시 상기 제1감속기(19) 및 제2감속기(25)를 통해 각각 전달되는 토크의 변화를 이용하여 제동력을 측정하기 위한 제1,2제동력측정부(31,33); 제1롤러(3) 또는 제2롤러(5)의 회전속도를 측정하기 위한 속도측정부; 상기 제4롤러(11)에 선택적으로 부하를 부여하여 배출가스를 측정하기 위한 것으로서, 상기 제4롤러(11)의 회전축에 기어커플링(41a)에 의해 직렬로 연결되는 공랭식 와전류 전기브레이크(eddy current retarder)에 의한 부하장치(41); 상기 제1,2롤러(3,5)의 이격된 공간 사이에 설치되는 제1리프트판(43); 상기 제3,4롤러(9,11)의 이격된 공간 사이에 설치되는 제2리프트판(45); 상기 제1,2리프트판을 승강시킴으로써 상기 제1,2리프트판(43,45)으로 하여금 차량의 우측 및 좌측 바퀴(W1,W2)를 상기 제1,2롤러(3,5) 및 상기 제3,4롤러(9,11)로부터 들어올리기 위한 제1,2유압실린더(47,49); 차량의 축중량을 측정하기 위한 것으로서, 상기 제1리프트판(43)과 상기 제1유압실린더(47) 사이에 설치되는 제1로드셀(51); 상기 제2리프트판(45)과 제2유압실린더(49) 사이에 설치되는 제2로드셀(53)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 검사장치.
KR1020090019741A 2009-03-09 2009-03-09 자동차 검사장치 Active KR100916214B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090019741A KR100916214B1 (ko) 2009-03-09 2009-03-09 자동차 검사장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090019741A KR100916214B1 (ko) 2009-03-09 2009-03-09 자동차 검사장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100916214B1 true KR100916214B1 (ko) 2009-09-08

Family

ID=41355468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090019741A Active KR100916214B1 (ko) 2009-03-09 2009-03-09 자동차 검사장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100916214B1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101893495A (zh) * 2010-06-25 2010-11-24 浙江江兴汽车检测设备有限公司 一体化多功能汽车底盘测功机
KR101777024B1 (ko) * 2015-12-15 2017-09-19 차인환 편심축하중 측정장치를 가진 자동차검사용 제동시험기
CN108918163A (zh) * 2018-09-21 2018-11-30 广州红宇自动化设备有限公司 一种仪表盘自动检测机及检测方法
CN109060375A (zh) * 2018-08-21 2018-12-21 河南万国科技股份有限公司 一种滚筒式汽车安全性能检测系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0618368A (ja) * 1992-02-28 1994-01-25 Honda Motor Co Ltd 自動車の走行制御機能の検査方法及び検査装置
KR0128981B1 (ko) * 1994-05-30 1998-04-07 조정채 자동차용 브레이크성능 및 스피드메터성능 시험장치
JPH10142109A (ja) * 1996-11-08 1998-05-29 Daifuku Co Ltd 車両検査装置
JP2000241299A (ja) 1999-02-25 2000-09-08 Toyota Motor Corp 車両の車速及び制動力の試験装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0618368A (ja) * 1992-02-28 1994-01-25 Honda Motor Co Ltd 自動車の走行制御機能の検査方法及び検査装置
KR0128981B1 (ko) * 1994-05-30 1998-04-07 조정채 자동차용 브레이크성능 및 스피드메터성능 시험장치
JPH10142109A (ja) * 1996-11-08 1998-05-29 Daifuku Co Ltd 車両検査装置
JP2000241299A (ja) 1999-02-25 2000-09-08 Toyota Motor Corp 車両の車速及び制動力の試験装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101893495A (zh) * 2010-06-25 2010-11-24 浙江江兴汽车检测设备有限公司 一体化多功能汽车底盘测功机
KR101777024B1 (ko) * 2015-12-15 2017-09-19 차인환 편심축하중 측정장치를 가진 자동차검사용 제동시험기
CN109060375A (zh) * 2018-08-21 2018-12-21 河南万国科技股份有限公司 一种滚筒式汽车安全性能检测系统
CN108918163A (zh) * 2018-09-21 2018-11-30 广州红宇自动化设备有限公司 一种仪表盘自动检测机及检测方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101701875B (zh) 机动车综合性能复合测试台
KR100916214B1 (ko) 자동차 검사장치
CN204758285U (zh) 扶梯滚轮疲劳试验机
CN104792548B (zh) 一种用于模拟不同附着系数平直路面的三转鼓检测装置
US6860145B2 (en) Chassis dynamometer
CN101666714B (zh) 具有横向加载功能的汽车动力学试验台
US3683683A (en) Automatic diagnostic station for automobiles
CN103105299A (zh) 轴重、制动、车速复合检测台
US6601445B2 (en) Roller type test stand for testing motor vehicles and/or tires
JPH0346058B2 (ko)
CN205192753U (zh) 一种汽车轮毂轴承疲劳寿命试验机
CN202330039U (zh) 一种机车轮对跑合试验装置
RU94338U1 (ru) Стенд для обкатки и испытания ведущего моста автомобиля камаз-45143
CN204556273U (zh) 模拟不同附着系数平直路面的三转鼓检测装置
KR101777024B1 (ko) 편심축하중 측정장치를 가진 자동차검사용 제동시험기
CN1272609C (zh) 电动车辆双路电传动测试装置
CN102322996A (zh) 底盘测功机转鼓装置
CN101907503B (zh) 一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试装置
CN205506098U (zh) 钢轮压路机在线跑合振动检测设备
CN207798418U (zh) 惯量滚筒汽车多功能检验台
CN101701876B (zh) 机动车性能检测平台
KR100932559B1 (ko) 자동차용 복합 다이나모 장치
CN201828409U (zh) 一种机动车综合性能复合测试设备
RU2456184C1 (ru) Передвижной прицеп-стенд для диагностики, регулировки, ремонта, установки тормозной системы колес автомобилей
RU2193984C2 (ru) Гидромеханический силоизмерительный стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20090309

PA0201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
PA0302 Request for accelerated examination

Patent event date: 20090331

Patent event code: PA03022R01D

Comment text: Request for Accelerated Examination

Patent event date: 20090309

Patent event code: PA03021R01I

Comment text: Patent Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20090622

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20090831

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20090901

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20090901

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
J206 Request for trial to confirm the scope of a patent right
PJ0206 Trial to confirm the scope of a patent

Patent event code: PJ02062R01D

Patent event date: 20101129

Comment text: Request for Trial

Patent event code: PJ02061E01I

Patent event date: 20090901

Comment text: Registration of Establishment

Decision date: 20120215

Request date: 20101129

Appeal identifier: 2010100002982

Appeal kind category: Confirmation of the scope of right_affirmative

J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR CONFIRMATION OF THE SCOPE OF RIGHT_AFFIRMATIVE REQUESTED 20101129

Effective date: 20120215

PJ1301 Trial decision

Patent event code: PJ13011S02D

Patent event date: 20120215

Comment text: Trial Decision for Confirmation of the Scope of a Right (Patent, Utility Model, Industrial Design)

Appeal kind category: Confirmation of the scope of right_affirmative

Request date: 20101129

Decision date: 20120215

Appeal identifier: 2010100002982

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120831

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20120831

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130617

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20130617

Start annual number: 5

End annual number: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140901

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20140901

Start annual number: 6

End annual number: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170928

Year of fee payment: 9

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20170928

Start annual number: 9

End annual number: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180903

Year of fee payment: 10

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20180903

Start annual number: 10

End annual number: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190902

Year of fee payment: 11

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20190902

Start annual number: 11

End annual number: 11

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200916

Start annual number: 12

End annual number: 12

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20220627

Start annual number: 14

End annual number: 14

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20230829

Start annual number: 15

End annual number: 15

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240826

Start annual number: 16

End annual number: 16