[go: up one dir, main page]

KR100868210B1 - 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로 - Google Patents

가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로 Download PDF

Info

Publication number
KR100868210B1
KR100868210B1 KR1020060124072A KR20060124072A KR100868210B1 KR 100868210 B1 KR100868210 B1 KR 100868210B1 KR 1020060124072 A KR1020060124072 A KR 1020060124072A KR 20060124072 A KR20060124072 A KR 20060124072A KR 100868210 B1 KR100868210 B1 KR 100868210B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
circuit
supply circuit
tappet
high pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020060124072A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20080052055A (ko
Inventor
이봉상
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060124072A priority Critical patent/KR100868210B1/ko
Priority to CN2007100019296A priority patent/CN101196132B/zh
Priority to DE102007002430.6A priority patent/DE102007002430B4/de
Priority to US11/657,319 priority patent/US7426912B2/en
Publication of KR20080052055A publication Critical patent/KR20080052055A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100868210B1 publication Critical patent/KR100868210B1/ko
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F01L2013/001—Deactivating cylinders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 중공의 캠 샤프트 내부에 오일 라인을 형성하여 구조가 간단하고 실린더 헤드에 별도의 부착물 없이 설치가 가능한 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로에 관한 것이다.
본 발명은 오일 펌프; 흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐를 조절하는 복수개의 태핏; 오일 공급 라인을 통해 상기 오일펌프에 연결되어 있으며 상기 태핏에 고압의 오일을 공급하는 제1오일 회로; 그리고 상기 오일펌프에 연결되어 있으며 상기 태핏에 오일을 공급하는 제2오일 회로;를 포함하며, 상기 제2오일 회로는 중공의 캠 샤프트 내부에 형성된 오일 라인을 포함할 수 있다.
가변 기통 정지 시스템(cylinder deactivation system), 태핏(tappet)

Description

가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로{OIL SUPPLY CIRCUIT FOR CYLINDER DEACTIVATION SYSTEM}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로가 실린더 헤드에 설치되어 있는 모습을 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로의 개략도이다.
도 3은 도 2에서 제1고압 공급 회로의 확대도이다.
도 4는 도 2에서 제2고압 공급 회로의 확대도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 실린더 헤드 110: 캠 샤프트
120: 오일 라인 130: 태핏(tappet)
140: 제1조절 밸브 150: 제1배기측 오일 공급 라인
160: 제1흡기측 오일 공급 라인 170: 오일 분기 라인
180: 제2조절 밸브 190: 제2배기측 오일 공급 라인
200: 제2흡기측 오일 공급 라인 240: 오일 펌프
250: 오일 공급 라인 260: 오리피스
본 발명은 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중공의 캠 샤프트 내부에 오일 라인을 형성하여 구조가 간단하고 실린더 헤드에 별도의 부착물 없이 설치가 가능한 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로에 관한 것이다.
가변 기통 정지 시스템(cylinder deactivation system)이란 운전조건에 따라서 필요하지 않은 실린더를 정지시키는 시스템이다. 이러한 가변 기통 정지 시스템에 의하면 필요하지 않은 실린더를 정지시킴으로써 연비를 향상시킬 수 있다.
가변 기통 정지 시스템에 의하면 운전조건에 따라서 흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐를 조절하는 태핏(tappet)에 고압의 오일 또는 저압의 오일을 공급함으로써 흡기 캠 또는 배기 캠의 작동을 조절한다.
즉, 태핏에 고압의 오일이 인가되면 캠은 회전을 하지만 밸브는 작동하지 않으며, 태핏에 저압의 오일이 인가되면 캠은 회전을 하고 밸브도 작동하는 보통 상태를 회복하게 된다.
종래의 가변 기통 정지 시스템에서 태핏에 저압의 오일과 고압의 오일을 공급하는 오일 공급 회로는 그 구조가 복잡하였으며, 실린더 헤드에 설치하기 위하여는 별도의 부착물을 이용하여야 하였다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 실린더 헤드에 항시 설치되어 있는 캠 샤프트의 내부에 오일 라인을 형성하여 오일 공급 회로의 구조를 간단하게 하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로는 오일 펌프; 흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐를 조절하는 복수개의 태핏; 오일 공급 라인을 통해 상기 오일펌프에 연결되어 있으며 상기 태핏에 고압의 오일을 공급하는 제1오일 회로; 그리고 상기 오일펌프에 연결되어 있으며 상기 태핏에 오일을 공급하는 제2오일 회로;를 포함하며, 상기 제2오일 회로는 중공의 캠 샤프트 내부에 형성된 오일 라인을 포함할 수 있다.
상기 제1오일 회로는, 제1,2실린더측 태핏에 고압의 오일을 공급하는 제1고압 공급 회로; 그리고 제3,4실린더측 태핏에 고압의 오일을 공급하는 제2고압 공급 회로;를 포함할 수 있다.
상기 제1고압 공급 회로와 상기 제2고압 공급 회로는 상기 오일 공급 라인으로부터 분기된 오일 분기 라인을 통해 연결되어 있을 수 있다.
상기 제1고압 공급 회로는, 상기 오일 공급 라인에 연결되어 있으며, 오일의 공급을 조절하는 제1조절 밸브; 상기 제1조절 밸브에 연결되어 있으며, 제1,2실린더의 배기측 태핏에 오일을 공급하는 제1배기측 오일 공급 라인; 그리고 상기 제1조절 밸브에 연결되어 있으며, 제1,2실린더의 흡기측 태핏에 오일을 공급하는 제1 흡기측 오일 공급 라인;을 포함할 수 있다.
상기 제2고압 공급 회로는, 상기 오일 분기 라인에 연결되어 있으며, 오일의 공급을 조절하는 제2조절 밸브; 상기 제2조절 밸브에 연결되어 있으며, 제3,4실린더의 배기측 태핏에 오일을 공급하는 제2배기측 오일 공급 라인; 그리고 상기 제2조절 밸브에 연결되어 있으며, 제3,4실린더의 흡기측 태핏에 오일을 공급하는 제2흡기측 오일 공급 라인;을 포함할 수 있다.
상기 제1오일 회로에서 태핏으로 공급된 오일은 오리피스를 통해 상기 오일 라인에 공급될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로, 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로가 실린더 헤드에 설치되어 있는 모습을 도시한 평면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로는 실린더 헤드(100)에 장착되어 있다. 실린더 헤드(100)의 상면에는 양 측으로 캠 샤프트(110)와 복수개의 태핏(130)들이 설치되어 있다. 상기 캠 샤프트(110)는 회전하며 상기 태핏(130)의 움직임을 조절하고, 상기 태핏(130)은 상하 왕복운동을 하며 흡기 밸브(도시하지 않음) 및 배기 밸브(도시하지 않음)를 개폐한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로의 개략도이고, 도 3은 도 2에서 제1고압 공급 회로의 확대도이며, 도 4는 도 2에서 제2고압 공급 회로의 확대도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로는 오일 펌프(240), 복수개의 태핏(130), 제1오일 회로(280), 그리고 제2오일 회로(270)를 포함한다.
오일 펌프(240)는 상기 제1오일 회로(280)와 제2오일 회로(270)를 통하여 태핏(130)에 오일을 공급한다. 상기 오일 펌프(240)와 상기 제1오일 회로(280)는 오일 공급 라인(250)을 통하여 연결되어 있다. 또한, 상기 오일 펌프(240)는 상기 오일 공급 라인(250)을 통하여 텐셔너(210), 가변 밸브 타이밍 장치(220), 베어링(230)에 오일을 공급한다.
태핏(130)은 상기 오일 펌프(240)로부터 오일을 공급 받아 흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐를 조절한다.
제1오일 회로(280)는 상기 오일 공급 라인(250)을 통하여 상기 오일 펌프(240)에 연결되어 있다. 제1오일 회로(280)는 태핏(130)에 고압의 오일을 공급한다. 제1오일 회로(280)는 제1,2실린더측 태핏(130)에 고압의 오일을 공급하는 제1고압 공급 회로(290)와 제3,4실린더측 태핏(130)에 고압의 오일을 공급하는 제2고압 공급 회로(300)를 포함한다.
또한, 상기 제1고압 공급 회로(290)와 제2고압 공급 회로(300)는 오일 공급 라인(250)로부터 분기된 오일 분기 라인(170)를 통해 연결되어 있다.
제1고압 공급 회로(290)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1조절 밸브(140), 제1배기측 오일 공급 라인(150), 그리고 제1흡기측 오일 공급 라인(160)을 포함한 다.
제1조절 밸브(140)는 상기 오일 공급 라인(250)에 연결되어 오일을 공급 받는다. 제1조절 밸브(140)는 엔진 컨트롤 유닛(도시하지 않음)의 제어 신호에 따라 제1,2실린더의 배기측 태핏(130)과 흡기측 태핏(130)에 공급되는 오일을 조절한다.
제1배기측 오일 공급 라인(150)은 상기 제1조절 밸브(140)에 연결되어 오일을 공급받는다. 또한, 제1배기측 오일 공급 라인(150)은 제1,2실린더의 배기측 태핏(130)에 오일을 공급한다.
제1흡기측 오일 공급 라인(160)은 상기 제1조절 밸브(140)에 연결되어 오일을 공급받는다. 또한, 제1흡기측 오일 공급 라인(160)은 제1,2실린더의 흡기측 태핏(130)에 오일을 공급한다.
제2고압 공급 회로(300)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 제2조절 밸브(180), 제2배기측 오일 공급 라인(190), 그리고 제2흡기측 오일 공급 라인(200)을 포함한다.
제2조절 밸브(180)는 상기 오일 공급 라인(250)으로부터 분기된 오일 분기 라인(170)에 연결되어 오일을 공급 받는다. 제2조절 밸브(180)는 엔진 컨트롤 유닛(도시하지 않음)의 제어 신호에 따라 제3,4실린더의 배기측 태핏(130)과 흡기측 태핏(130)에 공급되는 오일을 조절한다.
제2배기측 오일 공급 라인(190)은 상기 제2조절 밸브(180)에 연결되어 오일을 공급받는다. 또한, 제2배기측 오일 공급 라인(190)은 제3,4실린더의 배기측 태 핏(130)에 오일을 공급한다.
제2흡기측 오일 공급 라인(200)은 상기 제2조절 밸브(180)에 연결되어 오일을 공급받는다. 또한, 제2흡기측 오일 공급 라인(200)은 제3,4실린더의 흡기측 태핏(130)에 오일을 공급한다.
제2오일 회로(270)는 상기 오일 펌프(240)에 연결되어 있으며, 오일 펌프(240)로부터 공급 받은 오일을 태핏(130)에 공급한다. 상기 제2오일 회로(270)는 중공의 캠 샤프트(110) 내부에 형성된 오일 라인(120)을 포함한다.
상기 오일 라인(120)은 오리피스(260)를 통하여 태핏(130)에 오일을 공급한다.
한편, 제1오일 회로(280)로부터 태핏(130)에 공급된 고압의 오일은 상기 오리피스(260)를 통과하며 압력이 떨어진 후, 오일 라인(120)에 공급될 수도 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
본 발명에 의하면, 실린더 헤드에 항시 설치되어 있는 캠 샤프트의 내부에 오일 라인을 형성하여 오일 공급 회로의 구조가 간단하다.
또한, 캠 샤프트의 내부에 오일 라인을 형성하므로 별도의 부착물 없이 오일 공급 회로를 실린더 헤드에 설치할 수 있다.

Claims (6)

  1. 오일 펌프;
    흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐를 조절하는 복수개의 태핏;
    오일 공급 라인을 통해 상기 오일펌프에 연결되어 있으며 상기 태핏에 고압의 오일을 공급하는 제1오일 회로; 그리고
    상기 오일펌프에 연결되어 있으며 상기 태핏에 오일을 공급하는 제2오일 회로;
    를 포함하며,
    상기 제2오일 회로는 중공의 캠 샤프트 내부에 형성된 오일 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1오일 회로는,
    제1,2실린더측 태핏에 고압의 오일을 공급하는 제1고압 공급 회로; 그리고
    제3,4실린더측 태핏에 고압의 오일을 공급하는 제2고압 공급 회로;
    를 포함하는 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제1고압 공급 회로와 상기 제2고압 공급 회로는 상기 오일 공급 라인으로부터 분기된 오일 분기 라인을 통해 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제1고압 공급 회로는,
    상기 오일 공급 라인에 연결되어 있으며, 오일의 공급을 조절하는 제1조절 밸브;
    상기 제1조절 밸브에 연결되어 있으며, 제1,2실린더의 배기측 태핏에 오일을 공급하는 제1배기측 오일 공급 라인; 그리고
    상기 제1조절 밸브에 연결되어 있으며, 제1,2실린더의 흡기측 태핏에 오일을 공급하는 제1흡기측 오일 공급 라인;
    을 포함하는 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 제2고압 공급 회로는,
    상기 오일 분기 라인에 연결되어 있으며, 오일의 공급을 조절하는 제2조절 밸브;
    상기 제2조절 밸브에 연결되어 있으며, 제3,4실린더의 배기측 태핏에 오일을 공급하는 제2배기측 오일 공급 라인; 그리고
    상기 제2조절 밸브에 연결되어 있으며, 제3,4실린더의 흡기측 태핏에 오일을 공급하는 제2흡기측 오일 공급 라인;
    을 포함하는 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제1오일 회로에서 태핏으로 공급된 오일은 오리피스를 통해 상기 오일 라인에 공급되는 것을 특징으로 하는 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로.
KR1020060124072A 2006-12-07 2006-12-07 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로 Expired - Fee Related KR100868210B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060124072A KR100868210B1 (ko) 2006-12-07 2006-12-07 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로
CN2007100019296A CN101196132B (zh) 2006-12-07 2007-01-15 用于停缸系统的供油管路
DE102007002430.6A DE102007002430B4 (de) 2006-12-07 2007-01-17 Ölversorgungskreislauf-Vorrichtung für ein Zylinder-Deaktivierungssystem
US11/657,319 US7426912B2 (en) 2006-12-07 2007-01-24 Oil supply circuit for cylinder deactivation system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060124072A KR100868210B1 (ko) 2006-12-07 2006-12-07 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080052055A KR20080052055A (ko) 2008-06-11
KR100868210B1 true KR100868210B1 (ko) 2008-11-11

Family

ID=39363294

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060124072A Expired - Fee Related KR100868210B1 (ko) 2006-12-07 2006-12-07 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7426912B2 (ko)
KR (1) KR100868210B1 (ko)
CN (1) CN101196132B (ko)
DE (1) DE102007002430B4 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2467943A (en) * 2009-02-23 2010-08-25 Mechadyne Plc I.c. engine double overhead camshaft phasing system
DE102011003760B4 (de) 2010-11-29 2022-03-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Elektromagnetische Stellvorrichtung
US8746193B2 (en) * 2012-02-01 2014-06-10 GM Global Technology Operations LLC Control of engine with active fuel management
JP2014062479A (ja) * 2012-09-20 2014-04-10 Suzuki Motor Corp エンジンの給油構造
DE102012020030A1 (de) * 2012-10-12 2014-04-17 Daimler Ag Zylinderkopfeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verbrennungskraftmaschine mit einer solchen Zylinderkopfeinrichtung
DE102012112463A1 (de) * 2012-12-18 2014-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Variabler Ventiltrieb
KR101518907B1 (ko) * 2013-12-17 2015-05-11 현대자동차 주식회사 오일 공급 유로
DE102016201414B4 (de) 2016-01-29 2017-10-05 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04318212A (ja) * 1991-04-17 1992-11-09 Honda Motor Co Ltd 油圧タペット付動弁機構における給油装置
KR19980051133A (ko) * 1996-12-23 1998-09-15 박병재 밸브 브릿지를 이용한 밸브 휴지기구
JP2003106215A (ja) 2001-09-28 2003-04-09 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置
JP2003343229A (ja) 2002-05-23 2003-12-03 Honda Motor Co Ltd 動弁機構の油圧供給装置
JP2005090407A (ja) 2003-09-18 2005-04-07 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd 内燃機関の休筒機構付き動弁装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS585416A (ja) * 1981-06-30 1983-01-12 Toyota Motor Corp ラツシユアジヤスタ給油装置
JPS6341610A (ja) * 1986-08-08 1988-02-22 Mazda Motor Corp エンジンのバルブ駆動装置
JPH07332049A (ja) * 1994-06-06 1995-12-19 Honda Motor Co Ltd エンジンのバルブ駆動制御装置
JP3539182B2 (ja) * 1998-02-20 2004-07-07 トヨタ自動車株式会社 可変バルブタイミング装置
CN1289796C (zh) * 2003-10-13 2006-12-13 方戟 内燃式发动机的液压配气机构

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04318212A (ja) * 1991-04-17 1992-11-09 Honda Motor Co Ltd 油圧タペット付動弁機構における給油装置
KR19980051133A (ko) * 1996-12-23 1998-09-15 박병재 밸브 브릿지를 이용한 밸브 휴지기구
JP2003106215A (ja) 2001-09-28 2003-04-09 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置
JP2003343229A (ja) 2002-05-23 2003-12-03 Honda Motor Co Ltd 動弁機構の油圧供給装置
JP2005090407A (ja) 2003-09-18 2005-04-07 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd 内燃機関の休筒機構付き動弁装置

Also Published As

Publication number Publication date
US7426912B2 (en) 2008-09-23
CN101196132A (zh) 2008-06-11
DE102007002430B4 (de) 2015-06-25
US20080135003A1 (en) 2008-06-12
DE102007002430A1 (de) 2008-06-12
CN101196132B (zh) 2012-01-11
KR20080052055A (ko) 2008-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100868210B1 (ko) 가변 기통 정지 시스템용 오일 공급 회로
US10240496B2 (en) Engine oil supply apparatus
US11473458B2 (en) Response time in lost motion valvetrains
JP6094545B2 (ja) エンジンのオイル供給装置
KR100821741B1 (ko) 자동차 가변기통장치 엔진의 이중 오일 공급 구조
US8047065B2 (en) Diagnostic system for valve actuation camshaft driven component compensation
KR101000179B1 (ko) 가변밸브타이밍장치의 오일 회로
JP6187416B2 (ja) エンジンのオイル供給装置
JPH04287815A (ja) エンジンの可変動弁装置
KR20090064099A (ko) 가변 밸브 시스템
KR100783541B1 (ko) 가변 밸브 리프트 시스템용 오일공급회로
US20050061289A1 (en) Engine oil system with oil pressure regulator to increase cam phaser oil pressure
KR101180932B1 (ko) 가변 기통 정시 시스템이 적용된 가솔린 엔진
KR101028554B1 (ko) 연속 가변 밸브 타이밍 장치용 오일 회로
JP2015045287A (ja) エンジンの制御装置
JP2009281335A (ja) 内燃機関の動弁装置
US10240539B2 (en) Hydraulic control system for engine
JP5447427B2 (ja) エンジンのオイル供給装置
US6860250B1 (en) Engine lubrication system and pressure reducing valve for limiting overhead oil flow
US6920850B2 (en) Engine lubrication system
US6810845B1 (en) Lubrication system using valves to meet various engine oil pressure requirements
KR101601132B1 (ko) 유압제어를 이용하여 실린더를 휴지시키는 엔진
KR20090036823A (ko) 차량용 오일 콘트롤 시스템
KR20200071518A (ko) 오일 제어 밸브
KR101326809B1 (ko) Ｃｖｖｌ 시스템이 구비된 엔진의 윤활 구조

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20061207

A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20070709

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20061207

Comment text: Patent Application

PG1501 Laying open of application
E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20080930

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20081105

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20081105

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20111102

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121031

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20121031

Start annual number: 5

End annual number: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131031

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20131031

Start annual number: 6

End annual number: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141030

Year of fee payment: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20141030

Start annual number: 7

End annual number: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151030

Year of fee payment: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20151030

Start annual number: 8

End annual number: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171030

Year of fee payment: 10

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20171030

Start annual number: 10

End annual number: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

Termination category: Default of registration fee

Termination date: 20190816