KR100831656B1 - 객차 대차용 현가장치의 탄성 조인트 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도 차량 객차 대차의 현가장치에서 탄성조인트를 취부하는 구조에 대한 것으로서, 보다 구체적으로는 현가장치의 탄성조인트의 부품점수를 줄이면서 대차 프레임에 좀 더 용이하게 부착할 수 있는 탄성조인트 취부 구조에 대한 것이다.

본 발명은 철도차량용 객차 대차에 있어서 탄성조인트를 프레임에 취부하는 구조로서, 상기 프레임의 내측에 고정되며 편평한 형상의 편평부와 이 편평부의 중심에 형성된 일방이 개방된 홈이 형성된 하단부를 구비하는 피봇 하우징과, 상기 피봇하우징에 회전가능하게 장착되는 환형 형상의 피봇부가 일단부에 형성되고 액슬을 지지하는 반원 형상의 액슬지지부가 타단부에 형성된 상부 액슬박스 하우징과, 상기 상부 액슬박스 하우징에 체결되어 액슬을 지지하는 하부 액슬박스 하우징을 구비하며, 상기 피봇부의 내부에 끼워지는 부시의 중심에는 길이방향으로 부분적으로 절단된 단차부가 양 단부에 형성되어 있는 핀이 삽입고정되고, 상기 피봇하우징의 홈에 상기 핀이 끼워지며, 상기 핀의 단차부가 상기 피봇하우징에 체결되는 클램핑 블럭에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

객차 대차용 현가장치의 탄성 조인트 취부구조{RESIELIENT JOINT MOUNTING STRUCTURE OF SUSPENSION EQUIPMENT FOR TRUCK}

도 1 은 종래기술에서의 현가장치가 대차 프레임에 장착된 상태를 도시하는 도면이다.

도 2 는 종래기술에서의 현가장치를 도시하는 도면이다.

도 3 은 종래기술에서의 탄성조인트에 대한 분해사시도이다.

도 4 는 도 2 에서 A-A 에 따른 종래기술에서의 탄성조인트에 대한 단면이다.

도 5 은 본 발명에서의 현가장치가 대차 프레임에 장착된 상태를 도시하는 도면이다.

도 6 는 본 발명에서의 현가장치를 도시하는 도면이다.

도 7 은 본 발명에서의 탄성조인트에 대한 분해사시도이다.

도 8 는 도 6 에서 A-A 에 따른 본 발명에서의 탄성조인트에 대한 단면이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 프레임 2:현가장치

3:액슬 4:탄성조인트

5:코일스프링 6:수직댐퍼

41:피봇하우징 42:상부 액슬박스 하우징

43:하부 액슬박스 하우징 44:부시

45:핀 46:클램프 링

47:클램프 블럭

본 발명은 철도 차량 객차 대차의 현가장치에서 탄성조인트를 취부하는 구조에 대한 것으로서, 보다 구체적으로는 현가장치의 탄성조인트의 부품점수를 줄이면서 대차 프레임에 좀 더 용이하게 부착할 수 있는 탄성조인트 취부 구조에 대한 것이다.

철도 차량용 객차 대차의 대차 프레임 (100) 의 단부에는 철도 차량의 충격을 흡수하기 위한 1차 현가장치 (200) 가 대차 프레임 (100) 의 단부에 설치된다. 1차 현가장치 (200) 는 도 1 에 도시된 바와 같이 일단부가 프레임 (100) 에 고정되며 타단부가 액슬 (300) 을 지지하는 탄성조인트 (400) 와, 탄성조인트 (400) 와 프레임 (100) 의 사이에 설치되는 코일 스프링 (500) 과, 일단부가 프레임 (100) 의 선단부에 고정되고 타단부가 탄성조인트 (400) 에 고정되는 수직댐퍼 (600) 로 이루어진다.

탄성조인트 (400) 는, 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이 프레임 (100) 에 내측에 고정되며 양 단부에 형성된 환형 형상의 커버부 (411) 를 구비하는 피봇하 우징 (410) 과, 피봇하우징 (410) 에 회전가능하게 장착되는 환형 형상의 피봇부 (421) 가 일단부에 형성되고 액슬 (300) 을 지지하는 환형 형상의 액슬지지부 (422) 가 타단부에 형성된 상부 액슬박스 하우징 (420) 과, 상기 상부 액슬박스 하우징 (420) 에 체결되어 액슬 (300) 을 지지하는 하부 액슬박스 하우징 (430) 을 구비한다.

상부 액슬박스 하우징 (420) 의 피봇부 (421) 의 내부에는 2개의 분할된 부시 (440) 가 끼워지고, 각 부시 (440) 의 내부에 삽입되는 커버 (450, 451) 가 피봇하우징 (410) 에 대한 회전이 방지되도록 커버부 (411) 에 볼트 (460) 등에 의해 고정된다.

또한, 커버 (451) 는 핀 (470) 에 의해 커버 (450) 와 상호 체결됨으로써 부시 (440) 의 중심축방향으로의 이동이 방지되도록 구성된다.

따라서, 이러한 구성의 탄성조인트 (400) 를 조립 및 보수하는 경우에는 양측의 커버 (450, 451) 를 커버부 (411) 에 대해 양 방향에서 조립 내지는 체결하고 또한, 커버 (450) 간의 체결을 통해 축방향이탈을 방지하기 위해 핀 (470) 이 체결하여야 하는 바, 요구되는 부품수가 많아지게 되고 조립작업이 매우 번거롭게 되어 조립 및 유지보수의 효율이 감소하며 제조단가도 증가하는 문제점이 존재하고 있었다.

본 발명은 철도 차량용 객차 대차의 프레임에 있어서 현가장치의 탄성조인트취부구조를 간단하게 하여 조립성 및 유지보수가 용이한 탄성조인트 취부구조를 제 공하는 것이다.

본 발명은 전술한 과제를 달성하기 위해, 철도차량용 객차 대차에 있어서 탄성조인트를 프레임에 취부하는 구조로서, 상기 프레임의 내측에 고정되며 하단부가 편평한 형상의 편평부 및 이 편평부의 중심에 형성된 일방이 개방된 홈으로 이루어지는 피봇 하우징과, 상기 피봇하우징에 회전가능하게 장착되는 환형 형상의 피봇부가 일단부에 형성되고 액슬을 지지하는 반원 형상의 액슬지지부가 타단부에 형성된 상부 액슬박스 하우징과, 상기 상부 액슬박스 하우징을 덮어 액슬을 지지하는 하부 액슬박스 하우징을 구비하며, 상기 피봇부의 내부에 끼워지는 부시의 중심에는 길이방향으로 부분적으로 절단된 단차부가 양 단부에 형성되어 있는 핀이 삽입고정되고, 상기 피봇하우징의 홈은 상기 핀의 양단부에 끼워지고 상기 피봇하우징의 편평부가 클램핑 블럭에 의해 체결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에서는 상기 클램핑 블럭의 중앙 상면에는 수평 돌출부가 형성되어 있으며 상기 핀의 단차부의 수평부가 상기 클램핑 블럭의 수평 돌출부에 의해 체결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서는 상기 하부 액슬박스 하우징의 선단부에는 수직 댐퍼를 취부하기 위한 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예를 도 5 내지 8을 참조하여 설명한다.

도 5 은 본 발명에서의 현가장치가 대차 프레임에 장착된 상태를 도시하는 도면이다. 도 6 는 본 발명에서의 현가장치를 도시하는 도면이다. 도 7 은 본 발명에서의 탄성조인트에 대한 분해사시도이다. 도 8 는 도 6 에서 A-A 에 따른 본 발명에서의 탄성조인트에 대한 단면이다.

본 발명의 1차 현가장치 (2) 는 도 4 에 도시된 바와 같이 일단부가 프레임 (1) 에 고정되며 타단부가 액슬 (3) 을 지지하는 탄성조인트 (4) 와, 탄성조인트 (4) 와 프레임 (1) 의 상면 사이에 설치되는 코일 스프링 (5) 과, 일단부가 프레임 (1) 의 선단부에 고정되고 타단부가 탄성조인트 (4) 에 고정되는 수직댐퍼 (6) 로 이루어진다.

탄성조인트 (4) 는, 도 5 및 도 6 에 도시된 바와 같이 프레임 (1) 의 내측에 고정되며 양 단부에 환형 형상의 커버부 (41a) 가 형성된 피봇하우징 (41) 과, 피봇하우징 (41) 에 회전가능하게 장착되는 환형 형상의 피봇부 (42a) 가 일단부에 형성되고 액슬 (3) 을 지지하는 환형 형상의 액슬지지부 (42b) 가 타단부에 형성된 상부 액슬박스 하우징 (42) 과, 상기 상부 액슬박스 하우징 (42) 을 덮어 액슬 (3) 을 지지하는 하부 액슬박스 하우징 (43) 을 구비한다.

피봇하우징 (41) 의 커버부 (41a) 의 하단부는 편평한 형상으로 편평부 (41b) 와 편평부의 중심에 형성된 일방이 개방된 홈 (41c) 으로 이루어진다.

상부 액슬박스 하우징 (42)의 환형 형상의 피봇부 (42a) 의 내부에는 2개의 분할된 부시 (44) 가 끼워지며 클램프 링 (46) 에 의해 고정된다.

부시 (44) 의 중심부를 관통하여 핀 (45) 이 부시 (44) 와 상대회전가능하게 고정된다. 핀 (45) 의 상부에는 커버 (41a) 에 형성된 홈 (41c) 의 형상에 대응하는 형상과 크기를 가지는 원형 형상부 (45a) 를 구비하며, 핀 (45) 의 하측 양 단부에는 핀 (45) 의 길이방향으로 부분적으로 절단된 단차부 (45b) 가 형성되어 있다.

피봇하우징 (41) 의 커버부 (41a) 의 하단부 형성된 홈 (41c) 이 핀 (45) 의 원형 형상부 (45a) 에 끼워지고, 커버부 (41a) 의 하단부가 클램핑 블럭 (47) 에 의해 체결된다.

클램핑 블럭 (47) 은 대략 직사각형 블럭형상이며 중앙에 형성된 편평한 형상의 수평부 (47a) 및 이 수평부 (47a) 의 양측에 형성되어 커버부 (41a) 의 하단부에 고정되는 체결부 (47b) 로 이루어진다.

한편, 하부 액슬박스 하우징 (43) 의 선단부에는 전방으로 연장되어 수직 댐퍼 (6) 를 취부하기 위한 지지부 (43a) 가 형성되어 있다.

이하, 본 실시예의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서는 핀 (45) 의 단차부 (45b) 의 수평부가 클램프 블럭 (47) 의 상면 수평부 (47a) 와 체결됨으로써 종래기술에서와 같이 양측에서 체결하는 커버 (450) 가 없어도 핀 (45) 이 피봇하우징 (41) 에 대해 회전하지 않게 하는 작용을 한다.

또한, 핀 (45) 의 단차부 (45b) 의 수직부가 클램프 블럭 (47) 의 측면 수직부에 의해 지지됨으로써 종래기술에서와 같이 양측에서 체결하는 커버 (450) 가 없어도 핀 (45) 이 부시 (44) 의 축방향으로 이탈하는 것을 방지하는 작용을 한다.

본 발명은 전술한 바와 같은 구성에 의해 핀을 양측에서 체결하는 커버 및 커버 체결부재가 없다 하더라도 탄성조인트를 철로 차량용 객차 대차 프레임에 용이하게 장착할 수 있는 바, 이로 인해 탄성조인트의 구성이 간단하게 되며 탄성조인트의 조립 및 유지 보수가 용이하게 되는 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 철도차량용 객차 대차에 있어서 탄성조인트를 프레임에 취부하는 구조로서,

   상기 프레임의 내측에 고정되며 하단부가 편평한 형상의 편평부 및 이 편평부의 중심에 형성된 일방이 개방된 홈으로 이루어지는 피봇 하우징과,

   상기 피봇하우징에 회전가능하게 장착되는 환형 형상의 피봇부가 일단부에 형성되고 액슬을 지지하는 반원 형상의 액슬지지부가 타단부에 형성된 상부 액슬박스 하우징과,

   상기 상부 액슬박스 하우징을 덮어 액슬을 지지하는 하부 액슬박스 하우징을 구비하며,

   상기 피봇부의 내부에 끼워지는 부시의 중심에는 길이방향으로 부분적으로 절단된 단차부가 양 단부에 형성되어 있는 핀이 삽입고정되고,

   상기 피봇하우징의 홈은 상기 핀의 양단부에 끼워지고 상기 피봇하우징의 편평부가 클램핑 블럭에 의해 체결되며,

   상기 클램핑 블럭의 중앙 상면에는 수평 돌출부가 형성되어 있으며 상기 핀의 단차부의 수평부가 상기 클램핑 블럭의 수평 돌출부에 의해 체결되고,

   상기 하부 액슬박스 하우징의 선단부에는 수직 댐퍼를 취부하기 위한 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 탄성조인트 취부구조.
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