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KR100823610B1 - Adjuster lever assembly for car drum brake - Google Patents

Adjuster lever assembly for car drum brake Download PDF

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KR100823610B1
KR100823610B1 KR1020040051226A KR20040051226A KR100823610B1 KR 100823610 B1 KR100823610 B1 KR 100823610B1 KR 1020040051226 A KR1020040051226 A KR 1020040051226A KR 20040051226 A KR20040051226 A KR 20040051226A KR 100823610 B1 KR100823610 B1 KR 100823610B1
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adjuster lever
lever
drum brake
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adjuster
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Abstract

본 발명은 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리에 관한 것으로, 그 기술적 구성은, 차량의 드럼 브레이크에서 주차 레버의 작동에 의하여 라이닝 마모를 자동으로 보상해줌으로써 드럼과 라이닝 사이의 간극을 조절할 수 있도록 구비되는 피벗핀 및 고정수단을 포함하는 차량용 드럼 브레이크 어드저스터 레버에 있어서, 상기 어드저스터 레버를 고정할 수 있도록 어드저스터 레버의 결합공의 내부에 삽입될 수 있도록 돌출되게 형성된 결합부의 내부에 핀 결합홈이 형성되는 고정수단과, 상기 고정수단의 핀 결합홈에 결합될 수 있도록 소정폭 돌출되게 형성된 결합돌기가 구비된 피벗핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an adjuster lever assembly of a vehicle drum brake, the technical configuration of which is provided to adjust the gap between the drum and the lining by automatically compensating the lining wear by the operation of the parking lever in the drum brake of the vehicle. In a vehicle drum brake adjuster lever comprising a pivot pin and a fixing means, the pin coupling groove is formed in the coupling portion protruding to be inserted into the coupling hole of the adjuster lever so as to fix the adjuster lever. It is characterized in that it comprises a fixing pin and a pivot pin provided with a coupling protrusion formed to protrude a predetermined width to be coupled to the pin coupling groove of the fixing means.

본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리에 의하면, 고정수단의 결합부 외경을 어드저스터 레버의 결합공 내경보다 작게 형성하여 어드저스터 레버에 삽입한 후 피벗핀의 결합돌기를 고정수단에 결합하여, 어드저스터 레버가 피벗핀과 고정수단 사이에 끼이지 않도록 드럼 브레이크에 조립할 수 있도록 함으로써 오조립을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.According to the adjuster lever assembly of the vehicle drum brake according to the present invention, the outer diameter of the engaging portion of the fixing means is formed smaller than the inner diameter of the engaging hole of the adjuster lever and inserted into the adjuster lever, and then the engaging protrusion of the pivot pin is coupled to the fixing means. By doing so, the adjuster lever can be assembled to the drum brake so as not to be caught between the pivot pin and the fixing means, thereby preventing the misassembly.

드럼 브레이크, 자동 간극 조절, 어드저스터 레버, 고정수단, 피벗핀.Drum brake, automatic clearance adjustment, adjuster lever, fastening means, pivot pin.

Description

차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리{Adjuster Lever Assembly of Drum Brake for a Vehicle}Adjuster Lever Assembly of Drum Brake for a Vehicle}

도 1은 종래의 드럼 브레이크를 도시한 개략적인 평면도이다.1 is a schematic plan view of a conventional drum brake.

도 2는 종래기술에 따른 어드저스터 레버의 조립과정을 도시한 상태도이다.Figure 2 is a state diagram showing the assembly process of the adjuster lever according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 드럼 브레이크를 도시한 개략적인 평면도이다.3 is a schematic plan view of a drum brake according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 드럼 브레이크를 배면에서 본 상태를 도시한 개략적인 저면도이다.Figure 4 is a schematic bottom view showing a state of the drum brake according to the present invention viewed from the rear.

도 5는 본 발명에 따른 어드저스터 레버의 조립과정을 도시한 상태도이다.5 is a state diagram illustrating an assembly process of the adjuster lever according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 어드저스터 레버의 조립이 완료된 상태를 도시한 부분확대 단면도이다.
6 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the adjuster lever is assembled according to the present invention.

** 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 **** Explanation of symbols for main parts of the drawing **

100: 드럼 브레이크, 110: 백 플레이트,100: drum brake, 110: back plate,

120: 리딩 슈, 122: 트레일링 슈,120: leading shoe, 122: trailing shoe,

123: 소켓, 126: 커넥팅 로드, 123: socket, 126: connecting rod,                 

127: 로드 스프링, 128: 리턴 스프링,127: load spring, 128: return spring,

130: 주차 레버(Parking Lever), 150: 인장 스프링,130: Parking Lever, 150: tension spring,

160: 앵커(Anchor), 170: 어저스트 레버(Adjuster Lever),160: anchor, 170: adjuster lever,

170a: 결합공, 172: 고정수단,170a: coupling hole, 172: fixing means,

172a: 결합부, 172b: 핀 결합홈,172a: coupling portion, 172b: pin coupling groove,

174: 피벗핀, 174a: 결합돌기.174: pivot pin, 174a: binding protrusion.

본 발명은 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 고정수단의 결합부 외경을 어드저스터 레버의 결합공 내경보다 작게 형성하여 어드저스터 레버에 삽입한 후 피벗핀의 결합돌기를 고정수단에 결합하여 어드저스터 레버의 끼임현상이 방지되도록 드럼 브레이크에 조립함으로써, 라이닝과 드럼간의 간극(Air Gap)을 조절할 수 있도록 한 차량용 드럼 브레이크의 어저스트 레버 기구 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to an adjuster lever assembly of a drum brake for a vehicle. More specifically, the outer diameter of the engaging portion of the fixing means is smaller than the inner diameter of the engaging hole of the adjuster lever, and inserted into the adjuster lever. It is related to the adjust lever mechanism assembly of the vehicle drum brake by adjusting the air gap between the lining and the drum by assembling to the drum brake so as to prevent the pinching of the adjuster lever by coupling to the fixing means.

일반적으로, 차량의 드럼 브레이크는 차량의 주차 또는 정차상태를 유지하거나 또는 언덕길과 같은 경사진 장소에 주정차한 차량이 아래로 진행하는 것을 방지하기 위하여 사용된다. 또한 드럼 브레이크는 주제동 브레이크가 제기능을 발휘하지 못할 때 보조적인 브레이크로서 사용되는 것으로 드럼 브레이크(Drum Brake)를 채용하고 있다.In general, a drum brake of a vehicle is used to keep the vehicle parked or stopped, or to prevent a vehicle parked at an inclined place such as a hill road from going down. In addition, the drum brake is used as an auxiliary brake when the main brake does not function properly and employs a drum brake.

이러한 드럼 브레이크(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 원판형의 백플레이트(20)에 조립되는 브레이크 슈인 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)와, 실내의 핸드 레버와 연결되어 커넥팅 로드(34)를 통해 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)를 확장시키는 주차 레버(Parking Lever, 40)와, 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)의 외측에 설치됨과 아울러 휠 실린더(50)에 연결되어 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)의 확장에 따른 제동력을 발생하도록 하는 브레이크 드럼(미도시)으로 구성되어 있다. 1, the drum brake 10 is connected to the brake shoe leading shoe 30 and the trailing shoe 32, which are assembled to the disc-shaped back plate 20, and connected to the indoor hand lever. The parking lever 40 extends the leading shoe 30 and the trailing shoe 32 through the rod 34, and the wheel is installed outside the leading shoe 30 and the trailing shoe 32. It is connected to the cylinder 50 is composed of a brake drum (not shown) to generate a braking force according to the extension of the leading shoe 30 and the trailing shoe (32).

또한, 주차 레버(40)가 설치된 쪽의 브레이크 슈인 트레일링 슈(32)와 커넥팅 로드(34) 간에는 커넥팅 로드(34)를 복귀시키는 로드 스프링(36)이 설치되어 있으며, 트레일링 슈(32)의 소정위치에는 제동력이 해제된 후 확장된 상태의 트레일링 슈(32)를 복귀시키는 리턴 스프링(38)이 설치되어 있다.In addition, between the brake shoe trailing shoe 32 on which the parking lever 40 is installed and the connecting rod 34, a rod spring 36 for returning the connecting rod 34 is provided, and the trailing shoe 32 is provided. At a predetermined position, a return spring 38 is provided for returning the trailing shoe 32 in the extended state after the braking force is released.

상기한 바와 같은 드럼 브레이크는 제동시 핸드 레버를 당기게 되면, 핸드 레버에 연결된 케이블에 의해 트레일링 슈(32)와 연결된 주차 레버(40)가 회동하게 된다. 이렇게 회동하는 주차 레버(40)는 커넥팅 로드(34)를 통해 브레이크 슈인 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)를 외곽으로 확장시켜 브레이크 드럼에 압착시킴으로써, 주차시 휠의 제동상태를 유지할 수 있게 된다. When the drum brake as described above pulls the hand lever during braking, the parking lever 40 connected to the trailing shoe 32 is rotated by a cable connected to the hand lever. The parking lever 40 which rotates in this way extends the brake shoe leading shoe 30 and the trailing shoe 32 through the connecting rod 34 to the outside and compresses the brake shoe to maintain the braking state of the wheel when parking. Will be.

이 때, 로드 스프링(36) 및 리턴 스프링(38)에 의해 브레이크 슈인 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)가 확장된 만큼 인장된 상태를 유지하게 되며, 주차제동이 해제될 경우 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)를 내측으로 당기면서 원상태로 복귀시키게 된다. At this time, the brake shoe leading shoe 30 and the trailing shoe 32 are stretched by the rod spring 36 and the return spring 38, and when the parking brake is released, the leading shoe is released. The 30 and the trailing shoe 32 are pulled inward and returned to their original state.                         

상기와 같은 드럼 브레이크(10)에는 라이닝의 마모가 진행됨에 따라 라이닝과 브레이크 드럼간의 간격을 조절하는 어저스트 기구(Adjuster Assembly; 60)가 구비되어 있다.The drum brake 10 as described above is provided with an adjuster assembly (Adjuster Assembly) 60 for adjusting the gap between the lining and the brake drum as the wear of the lining progresses.

즉, 상기 백 플레이트(20)에 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)가 조립되어 있고 차량의 드럼 브레이크 작동시 케이블을 경유하여 주차 레버(40)에 힘이 전달되고, 이 힘은 어드저스터 레버(60)의 구성요소인 소켓(62), 스크류(64), 피벗 너트(미도시)로 전달되어 리딩 슈(30)가 드럼쪽으로 움직이게 됨과 아울러 반력으로 트레일링 슈(32)가 드럼쪽으로 움직여서 드럼에 힘을 가하여 라이닝과 드럼 사이의 마찰력을 통해 차량에 주차력을 발생시키게 되는 것이다. That is, a leading shoe 30 and a trailing shoe 32 are assembled to the back plate 20, and a force is transmitted to the parking lever 40 via a cable when the drum brake of the vehicle is operated. It is transmitted to the socket 62, the screw 64, and the pivot nut (not shown), which are components of the just lever lever 60, so that the leading shoe 30 moves toward the drum and the trailing shoe 32 moves toward the drum by reaction force. By moving the force on the drum, the friction between the lining and the drum creates a parking force on the vehicle.

아울러, 드럼 브레이크 해제시 주차 레버(40)는 로드 스프링(36) 및 리턴 스프링(38)의 힘에 의해 리턴되는 데, 상기 리턴 스프링(38)은 주차 레버(40) 및 어드저스터 레버(60)의 처짐을 방지하는 한편 진동시 어드저스터 레버(60)의 유동을 방지하여 주는 역할을 함께 담당하고 있다. In addition, when the drum brake is released, the parking lever 40 is returned by the force of the load spring 36 and the return spring 38, and the return spring 38 is the parking lever 40 and the adjuster lever 60. While preventing the sag of the vibration is playing a role of preventing the flow of the adjuster lever (60).

그리고, 상기 드럼 브레이크 장동시 휠 실린더(50)에서 발생된 힘이 리딩 슈(30)와 트레일링 슈(32)를 드럼쪽으로 움직여서 제동력을 발생시키게 된다. 이 때, 핸드 레버 작동 및 해제시 케이블로 힘이 전달되고, 이 힘은 주차 레버(40)를 작동시키게 되는 데, 레버의 작동에 의해 어드저스터 레버(60)의 팁을 움직이고 어드저스터 스크류(64)를 회전시킴으로써 어드저스터 레버(60)의 길이를 증가시켜 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)가 드럼쪽으로 확장되고, 이로 인해 라이닝의 마모를 보상하게 되는 것이다. In addition, the force generated in the wheel cylinder 50 when the drum brake is driven generates the braking force by moving the leading shoe 30 and the trailing shoe 32 toward the drum. At this time, a force is transmitted to the cable when the hand lever is operated and released, and this force causes the parking lever 40 to be operated, which moves the tip of the adjuster lever 60 by the operation of the lever and adjusts the adjuster screw 64. By increasing the length of the adjuster lever 60, the leading shoe 30 and the trailing shoe 32 extend toward the drum, thereby compensating for wear of the lining.

이 때, 인장 스프링(70)은 리딩 슈(30) 및 트레일링 슈(32)가 앵커(80)에서 이탈되는 것을 방지해 주게 된다.In this case, the tension spring 70 prevents the leading shoe 30 and the trailing shoe 32 from being separated from the anchor 80.

그러나, 종래기술에 따른 드럼 브레이크 어드저스터 레버의 어셈블리는, 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이, 어드저스터 레버(60)가 정상 조립됨을 알 수 있으나 조립과정시 어드저스터 레버(60)가 화살표 방향으로 움직일 경우(도 2d의 경우), 어드저스터 레버(60)가 피벗핀(68)과 고정수단(66) 사이에 끼여 오조립되는 경우가 발생함으로써 어드저스터 레버(60)가 움직이지 않아 차량의 드럼 브레이크에 장착될 경우 자동 간극 조절 장치가 원활하게 작동되지 않음으로써, 제동시 밀림 현상이 발생하여 소비자 불만의 요인이 되는 문제점이 있었다. However, in the assembly of the drum brake adjuster lever according to the prior art, it can be seen that the adjuster lever 60 is normally assembled, as shown in FIGS. 2A to 2C. Direction (FIG. 2D), the adjuster lever 60 is interposed between the pivot pin 68 and the fixing means 66, and thus the adjuster lever 60 does not move. When installed in the drum brake of the automatic gap control device does not operate smoothly, there is a problem that causes a complaint due to the sliding phenomenon during braking.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 고정수단의 결합부 외경을 어드저스터 레버의 결합공 내경보다 작게 형성하여 어드저스터 레버에 삽입한 후 피벗핀의 결합돌기를 고정수단에 결합하여, 어드저스터 레버가 피벗핀과 고정수단사이에 끼이지 않도록 드럼 브레이크에 조립할 수 있도록 함으로써 오조립을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, the outer diameter of the engaging portion of the fixing means is formed smaller than the inner diameter of the coupling hole of the adjuster lever is inserted into the adjuster lever and then the engaging projection of the pivot pin is coupled to the fixing means. Thus, the adjuster lever is to be assembled to the drum brake so as not to be pinched between the pivot pin and the fixing means to prevent misassembly.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리에 의하면, 차량의 드럼 브레이크에서 주차 레버의 작동에 의하여 라이닝 마모를 자동으로 보상해줌으로써 드럼과 라이닝 사이의 간극을 조절할 수 있도록 구비되는 피벗핀 및 고정수단을 포함하는 차량용 드럼 브레이크 어드저스터 레버에 있어서, 상기 어드저스터 레버를 고정할 수 있도록 어드저스터 레버 결합공의 내부에 삽입될 수 있도록 돌출되게 형성된 결합부의 내부에 핀 결합홈이 형성되는 고정수단과, 상기 고정수단의 핀 결합홈에 결합될 수 있도록 소정폭 돌출되게 형성된 결합돌기가 구비된 피벗핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the adjuster lever assembly of the vehicular drum brake according to the present invention devised to solve the above technical problem, the gap between the drum and the lining by automatically compensating the lining wear by the operation of the parking lever in the drum brake of the vehicle In a vehicle drum brake adjuster lever including a pivot pin and a fixing means provided to adjust the pressure, the engaging portion formed to protrude so as to be inserted into the adjuster lever coupling hole so as to fix the adjuster lever. It characterized in that it comprises a pivot means having a fixing means is formed in the pin coupling groove, the engaging projection is formed to protrude a predetermined width to be coupled to the pin coupling groove of the fixing means.

아울러, 상기 고정수단의 결합부 외경은 어드저스터 레버의 결합공 내경보다 작게 형성하여 어드저스터 레버에 삽입할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
In addition, the outer diameter of the engaging portion of the fixing means is preferably formed to be smaller than the inner diameter of the coupling hole of the adjuster lever to be inserted into the adjuster lever.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 드럼 브레이크(100)의 구성요소 중 원판형의 백플레이트(110), 브레이크 슈인 리딩 슈(120) 및 트레일링 슈(122), 소켓(123), 커넥팅 로드(126), 주차 레버(Parking Lever, 130), 휠 실린더(140), 브레이크 드럼(미도시), 로드 스프링(127), 리턴 스프링(128), 인장스프링(150), 앵커(An Chor, 160) 등은 공지된 기술이므로 여기서 자세한 설명은 생략하기로 하고, 어드저스터 레버(170)를 구성하는 고정수단(172) 및 피벗핀(174)의 형상 변경에 따른 구성 및 작용에 차이점에 대하여 설명한다.First, a disc-shaped back plate 110, a brake shoe leading shoe 120 and a trailing shoe 122, a socket 123, a connecting rod 126, among the components of the drum brake 100 according to the present invention, Parking lever 130, wheel cylinder 140, brake drum (not shown), rod spring 127, return spring 128, tension spring 150, anchor (An Chor, 160) and the like are known Since a detailed description thereof will be omitted herein, the difference in configuration and operation according to the shape change of the fixing means 172 and the pivot pin 174 constituting the adjuster lever 170 will be described.

도 3은 본 발명에 따른 드럼 브레이크를 도시한 개략적인 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 드럼 브레이크를 배면에서 본 상태를 도시한 개략적인 구성도이다.Figure 3 is a schematic configuration diagram showing a drum brake according to the present invention, Figure 4 is a schematic configuration diagram showing a state seen from the rear of the drum brake according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크 어드저스터 레버(170)는, 차량의 드럼 브레이크에서 주차 레버(130)의 작동에 의하여 라이닝 마모를 자동으로 보상해줌으로써 드럼과 라이닝 사이의 간극을 조절할 수 있도록 구비되는 리턴 스프링(128), 피벗핀(174) 및 고정수단(172)을 포함하고, 상기 어드저스터 레버(170)의 결합공(170a)의 내부에 삽입될 수 있도록 돌출되게 형성된 결합부(172b)의 내부에 핀 결합홈(172a)이 형성되는 고정수단(172)과, 상기 고정수단(172)의 핀 결합홈(172a)에 결합될 수 있도록 소정폭 돌출되게 형성된 결합돌기(174a)가 구비된 피벗핀(174)을 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown, the vehicle drum brake adjuster lever 170 according to the present invention adjusts the gap between the drum and the lining by automatically compensating the lining wear by the operation of the parking lever 130 in the drum brake of the vehicle. A coupling portion including a return spring 128, a pivot pin 174 and a fixing means 172 is provided so as to be protruded to be inserted into the coupling hole (170a) of the adjuster lever 170 Fixing means 172, the pin coupling groove 172a is formed in the interior of the (172b), and the coupling protrusion 174a formed to protrude a predetermined width to be coupled to the pin coupling groove 172a of the fixing means 172. It characterized in that it comprises a pivot pin 174 is provided.

그리고, 상기 고정수단(172)의 결합부(172b) 외경은 어드저스터 레버(170)의 결합공(170a) 내경보다 작게 형성하여 결합공(170a)에 삽입할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. In addition, the outer diameter of the coupling portion 172b of the fixing means 172 is preferably smaller than the inner diameter of the coupling hole 170a of the adjuster lever 170 so as to be inserted into the coupling hole 170a.

도 5는 본 발명에 따른 어드저스터 레버의 조립과정을 도시한 사용상태도이고, 도 6은 본 발명에 따른 어드저스터 레버의 조립이 완료된 상태를 도시한 부분확대 단면도이다.5 is a state diagram showing the assembling process of the adjuster lever according to the present invention, Figure 6 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the assembly of the adjuster lever according to the present invention is completed.

도시된 바와 같이, 상기 어드저스터 레버(170)의 결합공(170a) 내경에 삽입될 수 있도록 고정수단(172)의 결합부(172b) 외경을 약간 작게 형성하여, 어드저스터 레버(170)의 조립시 상기 어드저스터 레버(170)의 결합공(170a)을 고정수단(172)의 결합부(172b) 외경에 먼저 안착시킨 후 상기 피벗핀(174)의 결합돌기(174a)를 고정수단(172)의 결합부(172b)에 형성된 핀 결합홈(172a)에 삽입함으로써 어드저스터 레버(170)가 끼이는 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다(도 5a, 도 5b, 도 5c 참조).
As shown, the outer diameter of the engaging portion 172b of the fixing means 172 is slightly formed to be inserted into the inner diameter of the coupling hole 170a of the adjuster lever 170, thereby assembling the adjuster lever 170. When the coupling hole 170a of the adjuster lever 170 is first seated on the outer diameter of the coupling portion 172b of the fixing means 172, the coupling protrusion 174a of the pivot pin 174 is fixed to the fixing means 172. Insertion into the pin coupling groove 172a formed in the coupling portion 172b of the adjuster lever 170 is prevented from being caught (see FIGS. 5A, 5B, and 5C).

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
While the exemplary embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리에 의하면, 고정수단의 결합부 외경을 어드저스터 레버의 결합공 내경보다 작게 형성하여 어저스트 레버에 삽입한 후 피벗핀의 결합돌기를 고정수단에 결합하여, 어드저스터 레버가 피벗핀과 고정수단사이에 끼이지 않도록 드럼 브레이크에 조립할 수 있도록 함으로써 오조립을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the adjuster lever assembly of the vehicle drum brake according to the present invention, the outer diameter of the engaging portion of the fixing means is formed smaller than the inner diameter of the engaging hole of the adjuster lever and inserted into the adjust lever, and then the engaging protrusion of the pivot pin. By coupling to the fixing means, it is possible to assemble the drum brake so that the adjuster lever is not pinched between the pivot pin and the fixing means has the effect of preventing the misassembly.

Claims (2)

차량의 드럼 브레이크(100)에서 주차 레버(130)의 작동에 의하여 라이닝 마모를 자동으로 보상해줌으로써 드럼과 라이닝 사이의 간극을 조절할 수 있도록 구비되는 피벗핀(174) 및 고정수단(172)을 포함하는 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버(170) 어셈블리에 있어서,Pivot pin 174 and the fixing means 172 is provided to adjust the gap between the drum and the lining by automatically compensating the lining wear by the operation of the parking lever 130 in the drum brake 100 of the vehicle In the adjuster lever 170 assembly of the vehicle drum brake, 상기 어드저스터 레버(170)의 결합공(170a)의 내부에 삽입될 수 있도록 돌출되게 형성된 결합부(172b)의 내부에 핀 결합홈(172a)이 형성되는 고정수단(172)과, 상기 고정수단(172)의 핀 결합홈(172a)에 결합될 수 있도록 소정폭 돌출되게 형성된 결합돌기(174a)가 구비된 피벗핀(174)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리.Fixing means 172 is formed in the coupling portion 172b protruding to be inserted into the coupling hole 170a of the adjuster lever 170, the fixing means 172 and the fixing means Adjuster lever assembly of a vehicle drum brake comprising a pivot pin (174) having a coupling protrusion (174a) formed to protrude a predetermined width so as to be coupled to the pin coupling groove (172a) of the (172). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정수단(172)의 결합부(172b) 외경은 어드저스터 레버(170)의 결합공(170a) 내경보다 작게 형성하여 어드저스터 레버(170)에 삽입하는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크의 어드저스터 레버 어셈블리.The outer diameter of the engaging portion 172b of the fixing means 172 is smaller than the inner diameter of the engaging hole 170a of the adjuster lever 170 and inserted into the adjuster lever 170. Lever assembly.
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