KR100820993B1

KR100820993B1 - Side guard assembly

Info

Publication number: KR100820993B1
Application number: KR1020060117491A
Authority: KR
Inventors: 백형권
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-27
Filing date: 2006-11-27
Publication date: 2008-04-08
Anticipated expiration: 2026-11-27

Abstract

본 발명은 화물자동차의 주행 중 보행자가 뒷바퀴측으로 말려드는 것을 방지하기 위하여 적재함의 하측방에 장착되는 사이드 가드 조립체에 관한 것으로서, 상기 적재함에 연결되어 직하방으로 연장되는 복수개의 사이드 가드 스테이와, 상기 사이드 가드 스테이에 교차되게 상하로 소정거리 이격되어 연결되는 복수개의 사이드 가드 레일, 로 구성되고, 상기 사이드 가드 레일과 교차되는 부분에 해당되는 상기 사이드 가드 스테이에는 복수개의 잠금부가 일측에 구비되고, 상기 잠금부의 위치에 해당되는 상기 사이드 가드 레일에는 상기 잠금부의 개수에 대응되는 복수개의 스트라이커부가 구비되어, 상기 사이드 가드 스테이의 잠금부에 상기 사이드 가드 레일의 스트라이커부가 삽입되거나 탈거되는 단일동작에 의하여 상기 사이드 가드 레일이 상기 사이드 가드 스테이에 탈부착됨으로써, 상기 사이드 가드 조립체의 주변에 설치되는 섀시 컴포넌트의 정비성 및 작업성을 증대시키고, 그 레이아웃 설계상의 자유도를 높이며, 작업시간을 단축시킬 수 있는 이점이 있다.The present invention relates to a side guard assembly mounted to the lower side of the loading box to prevent the pedestrians from rolling to the rear wheel side of the lorry, a plurality of side guard stays connected directly to the loading box and extending downward; A plurality of side guard rails connected to be spaced apart from each other by a predetermined distance to cross the side guard stays, wherein the side guard stays corresponding to portions intersecting with the side guard rails are provided with a plurality of locking parts on one side; The side guard rail corresponding to the position of the lock part includes a plurality of strikers corresponding to the number of the lock parts, and the side guard rail is inserted into or removed from the lock part of the side guard stay. Guardrail statue By attaching to and detaching from the side guard stays, there is an advantage that the serviceability and workability of the chassis components installed around the side guard assembly can be increased, the degree of freedom in layout design can be increased, and the working time can be shortened.

Description

A side guard assembly

도 1은 종래 기술에 따른 화물자동차의 일측면에 구비된 사이드 가드 조립체를 나타낸 측면도이다.1 is a side view showing a side guard assembly provided on one side of a freight vehicle according to the prior art.

도 2a 및 도 2b는 도 1의 구성 중 사이드 가드 조립체의 다양한 예를 나타낸 사시도 및 그 부분확대단면도이다.2A and 2B are perspective views and partially enlarged cross-sectional views illustrating various examples of the side guard assembly in the configuration of FIG. 1.

도 3은 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체의 바람직한 일실시예를 나타낸 부분절개사시도이다.Figure 3 is a partial cutaway perspective view showing a preferred embodiment of the side guard assembly according to the present invention.

도 4는 도 3의 구성 중 사이드 가드 스테이에 결합된 잠금부를 나타낸 사시도 및 그 분해사시도이다.Figure 4 is a perspective view and an exploded perspective view showing a locking portion coupled to the side guard stay of the configuration of FIG.

도 5는 도 3의 구성 중 사이드 가드 레일에 결합된 스트라이커부를 나타낸 사시도 및 그 분해사시도이다.5 is a perspective view and an exploded perspective view of the striker unit coupled to the side guard rail of the configuration of FIG.

도 6은 본 발명에 따른 사이드 가드 레일이 부착된 상태의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a side guard rail attached state according to the present invention.

도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체의 작용을 설명하는 배면도이다.7A and 7B are rear views illustrating the operation of the side guard assembly according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명><Simple description of the code for the main part of the drawing>

105: 사이드 가드 스테이 110: 사이드 가드 레일 105: side guard stay 110: side guard rail

110a: 슬롯형상부 110b: 보강리브110a: slot portion 110b: reinforcing rib

120: 잠금부 122: 탄성스프링120: locking portion 122: elastic spring

124: 힌지핀 130: 베이스 플레이트124: hinge pin 130: base plate

132: 원형 개구부 134: 가이드단부132: circular opening 134: guide end

136: 슬롯단부 140: 가이드 플레이트136: slot end 140: guide plate

142: 원형 개구부 144: 원형돌출단부142: circular opening 144: circular protrusion end

146: 가이드슬롯 148: 스프링결합단부146: guide slot 148: spring coupling end

149: 삽입공 149: 힌지체결공149: insertion hole 149: hinge fastener

150: 회동레버 152: 힌지공150: rotation lever 152: hinge ball

154: 스프링걸림단부 156: 잠금해제단부154: spring engaging end 156: unlocking end

160: 제1조립체 170: 스트라이커부160: first assembly 170: striker portion

175: 제2조립체 180: 스트라이커175: second assembly 180: striker

182: 스트라이커의 선단부 184: 드라이버홈182: tip of striker 184: driver groove

190: 스토퍼 192: 스토퍼의 일단부190: stopper 192: one end of the stopper

200: 압축스프링 210: 볼트체결부200: compression spring 210: bolted connection

210a: 고정너트 210b: 또 다른 고정너트210a: fixing nut 210b: another fixing nut

본 발명은 사이드 가드 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 별도의 공구를 이용하지 않고도 비교적 손쉽게 탈부착할 수 있게 구성되어, 정비성을 증대시키고, 주변부품(즉, 섀시 컴포넌트)의 레이아웃 설계의 자유도를 높일 수 있는 사이드 가드 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a side guard assembly, and more particularly, to be detachable relatively easily without using a separate tool, to increase serviceability and freedom of layout design of peripheral components (ie, chassis components). It relates to a side guard assembly that can increase.

도 1은 종래 기술에 따른 화물자동차의 일측면을 나타낸 측면도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1의 구성 중 사이드 가드 조립체의 다양한 예를 나타낸 사시도 및 그 부분확대단면도이다.1 is a side view showing one side of a freight vehicle according to the prior art, Figures 2a and 2b is a perspective view and a partially enlarged cross-sectional view showing various examples of the side guard assembly of the configuration of FIG.

현재 화물자동차의 경우, 보행자 등이 차량의 뒷바퀴에 말려들어 상해를 입는 것을 방지하기 위하여, 차량의 총중량 8톤 이상 또는 적재중량 5톤 이상 화물, 특수, 연결자동차에 한정한 자동차 안전에 관한 규칙 제19조에 의거하여 측면보호대의 가장 아랫부분과 지면과의 간격을 500mm이하, 가장 윗부분과 지면과의 간격을 700mm이상 그리고 양쪽 끝과 앞, 뒷바쿠와의 간격이 400mm 이내의 크기로 설치하도록 규정하고 있다.Currently, in order to prevent pedestrians from being injured by being caught in the rear wheels of trucks, the regulations on car safety are limited to cargo, special and connected cars with a total weight of 8 tons or more or 5 tons or more. According to Article 19, the minimum distance between the bottom of the side guard and the ground should be 500mm or less, the distance between the top and the ground should be 700mm or more, and the distance between the ends, the front, and the rear bakku should be within 400mm. have.

이와 같은 측면보호대(즉, 사이드 가드 조립체)가 장착된 화물자동차의 일측면이 도 1에 잘 도시되어 있다.One side of a lorry equipped with such side guards (ie, side guard assemblies) is well illustrated in FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 사이드 가드 조립체는, 화물자동차의 적재함(5)의 측하부에 매칭되게 복수개의 사이드 가드 스테이(10)가 직하방으로 소정길이 연장되도록 볼트장착 또는 용접장착된다. As shown in FIG. 1, the conventional side guard assembly is bolted or welded so that a plurality of side guard stays 10 may extend a predetermined length directly below to match the underside of the loading box 5 of the lorry. .

한편, 상기 사이드 가드 스테이(10)에는 복수개의 사이드 가드 레일(15)이 교차하며 소정간격 이격되게 조립된다.On the other hand, the side guard stays 10 are assembled with a plurality of side guard rails 15 are spaced apart by a predetermined interval.

상기 사이드 가드 레일(15)은 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 속이 빈 스틸파이프(Ф20.7) 또는 압출성형된 알루미늄재의 플레이트(100×25)가 각각 볼트체결되거나 용접체결됨에 의하여 상기 사이드 가드 스테이(10)에 조립된다.2A and 2B, the side guard rail 15 is formed by bolting or welding a hollow steel pipe (Ф20.7) or an extruded aluminum plate (100 × 25), respectively. It is assembled to the side guard stay 10.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 사이드 가드 조립체는, 섀시 컴포넌트(예컨대, 배터리, 퓨얼탱크, 에어탱크 등)의 정비시 상기 사이드 가드 조립체의 길이가 커서 혼자서 상기 사이드 레일(15)을 탈거하는 것이 난해하여 정비성이 감소되는 문제점이 있다. 상기 섀시 컴포넌트의 정비성을 높이기 위하여 상기 사이드 가드 조립체를 삭제하는 방법을 고려할 수 있으나, 상술한 바와 같이, 화물자동차의 뒷바퀴에 보행자 등이 말려들지 않도록 하기 위하여 법규가 정비된 한도에서는 상기 사이드 가드 조립체를 삭제하거나 그 장착위치를 변경할 수 없는 한계점이 있다.However, the side guard assembly according to the related art, which is configured as described above, removes the side rail 15 by itself due to the large length of the side guard assembly when servicing a chassis component (eg, a battery, a fuel tank, an air tank, etc.). It is difficult to do that there is a problem that the maintenance is reduced. In order to improve the maintainability of the chassis component, a method of deleting the side guard assembly may be considered. However, as described above, the side guard assembly may be limited in accordance with regulations to prevent pedestrians and the like from being caught in the rear wheel of the freight vehicle. There is a limit point that cannot be deleted or its mounting position cannot be changed.

또한, 상술한 법규에 의하여 상기 사이드 가드 조립체의 장착위치가 모듈화됨에 따라 상기 섀시 컴포넌트 등이 대형화되는 추세에 반하여 그 정비성은 점점 낮아지는 추가적인 문제점이 지적된다. 특히, 상기 섀시 컴포넌트 중 배터리의 정비시 그 커버가 상기 사이드 가드 조립체에 의하여 탈거되지 않는 경우가 이에 속한다. In addition, as the mounting position of the side guard assembly is modularized according to the above-described law, an additional problem is pointed out that the maintainability gradually decreases as the chassis component and the like become larger. In particular, the case where the cover is not removed by the side guard assembly during maintenance of the battery among the chassis components.

아울러, 상기 사이드 가드 레일(15)을 상기 사이드 가드 스테이(10)에 볼트체결시키기 위하여 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 별도의 성형부를 고려하여 제작하여야 하므로, 디자인 설계상 많은 제약이 따름은 물론, 상기 성형부에 오물 등이 쌓여 외관미가 저하되는 문제점이 있다. In addition, in order to bolt the side guard rail 15 to the side guard stay 10, as shown in Figures 2a and 2b to be produced considering a separate molded part, there are many restrictions in design design Of course, there is a problem in that the appearance is reduced by the accumulation of dirt, etc. in the molded part.

더 나아가, 상기 새시 컴포넌트 등을 정비하기 위해서는, 상기 사이드 가드 스테이(10)에 볼트조립된 상기 사이드 가드 레일(15)을 별도의 공구를 이용하여 볼트해제하여야 하므로 작업공수가 증가됨과 동시에 이에 따른 정비작업이 지연되는 문제점이 있다.Furthermore, in order to maintain the chassis component and the like, the side guard rail 15 bolted to the side guard stay 10 needs to be unbolted using a separate tool, thereby increasing the number of labors and performing maintenance accordingly. There is a problem of delayed operation.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 공구를 이용하지 않고도 비교적 손쉽게 탈부착할 수 있게 구성되어, 섀시 컴포넌트(예컨대, 배터리, 퓨얼탱크, 에어탱크 등)의 정비성을 증대시키고, 상기 섀시 컴포넌트의 레이아웃 설계상의 자유도를 높일 수 있는 사이드 가드 조립체를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, it is configured to be relatively easy to remove without using a separate tool, to increase the maintainability of the chassis components (eg, battery, fuel tank, air tank, etc.) It is an object to provide a side guard assembly that can increase the degree of freedom in the layout design of the chassis component.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체는, 화물자동차의 주행 중 보행자가 뒷바퀴측으로 말려드는 것을 방지하기 위하여 적재함의 하측방에 장착되고, 상기 적재함에 연결되어 직하방으로 연장되는 복수개의 사이드 가드 스테이와, 상기 사이드 가드 스테이에 교차되게 상하로 소정거리 이격되어 연결되는 복수개의 사이드 가드 레일, 로 구성되고, 상기 사이드 가드 레일과 교차되는 부분에 해당되는 상기 사이드 가드 스테이에는 복수개의 잠금부가 일측에 구비되고, 상기 잠금부의 위치에 해당되는 상기 사이드 가드 레일에는 상기 잠금부의 개수에 대응되는 복수개의 스트라이커부가 구비되어, 상기 사이드 가드 스테이의 잠금부에 상기 사이드 가드 레일의 스트라이커부가 삽입되거나 탈거되는 단일동작에 의하여 상기 사이드 가드 레일이 상기 사이드 가드 스테이에 탈부착되는 것을 특징으로 한다. The side guard assembly according to the present invention for solving the above technical problem is mounted on the lower side of the loading box to prevent the pedestrians from rolling to the rear wheel side while the lorry is running, and is connected directly to the loading box to extend directly below A plurality of side guard stays and a plurality of side guard rails connected to be spaced apart from each other by a predetermined distance up and down to intersect the side guard stays, and a plurality of side guard stays corresponding to a portion crossing the side guard rails; The lock portion is provided at one side, and the side guard rail corresponding to the position of the lock portion includes a plurality of strikers corresponding to the number of the lock portions, and the striker portion of the side guard rail is inserted into the lock portion of the side guard stay. By single action Wherein the side guard rail is characterized in that the detachable to the side guard station.

또한, 상기 잠금부는, 상기 사이드 가드 스테이에 연결되어 상기 적재함의 전방이나 후방 중 어느 일측으로 연장되는 베이스 플레이트와, 상기 사이드 가드 레일의 스트라이커부가 접촉되는 상기 베이스플레이트의 일면에 슬라이딩결합되는 가이드 플레이트와, 상기 가이드 플레이트에 탄성스프링과 함께 힌지핀에 의하여 힌지결합되어 탄성회동되는 회동레버, 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The lock part may include a base plate connected to the side guard stay and extending to either one of the front side and the rear side of the loading box, and a guide plate slidingly coupled to one surface of the base plate to which the striker portion of the side guard rail contacts. It is characterized in that it comprises a rotating lever, which is hinged by a hinge pin with an elastic spring to the guide plate to be elastically rotated.

또한, 상기 베이스 플레이트와 상기 가이드 플레이트의 중간부분에는 각각 소정크기의 원형 개구부가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the middle portion of the base plate and the guide plate is characterized in that each circular opening of a predetermined size is formed.

또한, 상기 베이스 플레이트에는, 상기 원형 개구부의 단부를 따라 소정거리 이격된 상기 베이스 플레이트의 일부면은 대략 완만한 V자형상의 단면을 가지며 차량의 외측방향을 향하여 소정길이 돌출되게 가이드단부가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the base plate, a portion of the base plate spaced apart a predetermined distance along the end of the circular opening has a guide V-shaped portion protruding a predetermined length toward the outside direction of the vehicle having a substantially smooth V-shaped cross section. It is done.

또한, 상기 가이드 플레이트에는, 상기 원형 개구부의 단부를 따라 차량의 내측방향으로 직교되게 소정길이 돌출된 원형돌출단부와, 상기 원형돌출단부의 외주면 일부가 슬롯형상으로 개구된 가이드슬롯과, 상기 사이드 가드 스테이에 인접 된 외측단부 일부가 소정길이 돌출되고, 그 선단부에 상기 탄성스프링의 일단부가 삽입되도록 삽입공이 구비된 스프링결합단부, 그리고, 상기 힌지핀이 삽입·관통되는 힌지체결공, 이 형성된 것을 특징으로 한다.The guide plate may further include a circular protrusion end portion protruding a predetermined length orthogonally in an inward direction of the vehicle along an end of the circular opening portion, a guide slot in which a portion of an outer circumferential surface of the circular protrusion end portion is opened in a slot shape, and the side guard. A portion of the outer end adjacent to the stay protrudes a predetermined length, a spring engaging end having an insertion hole for inserting one end of the elastic spring at the front end thereof, and a hinge fastening hole through which the hinge pin is inserted and penetrated. It is done.

또한, 상기 회동레버에는, 그 중간부분에 상기 힌지핀이 삽입·관통되는 힌지공과, 일단부에 상기 탄성스프링의 타단부가 걸림되도록 일측으로 절곡되어 연장된 스프링걸림단부와, 타단부에 일측으로 절곡되어 연장된 잠금해제단부, 가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the pivoting lever has a hinge hole into which the hinge pin is inserted and penetrated in the middle portion thereof, a spring catching end portion which is bent and extended to one side so that the other end portion of the elastic spring is caught at one end portion, and one side at the other end portion. It is bent and extended unlocking end, characterized in that formed.

또한, 상기 가이드 플레이트에 상기 회동레버가 조립될 때, 상기 힌지공과 상기 잠금해제단부 사이에 해당되는 상기 회동레버의 일측부가 상기 가이드 플레이트의 가이드슬롯에 삽입되어 상기 가이드슬롯의 양단부에 접촉되는 것을 특징으로 한다.In addition, when the pivoting lever is assembled to the guide plate, one side of the pivoting lever corresponding to the hinge hole and the unlocking end is inserted into the guide slot of the guide plate to be in contact with both ends of the guide slot. It is done.

또한, 상기 스트라이커부는, 상기 사이드 가드 레일에 일단부가 볼트체결부에 의하여 볼트체결되고, 그 타단부가 상기 사이드 가드 레일을 상기 사이드 가드 스테이에 조립할 때 상기 베이스 플레이트 및 가이드 플레이트의 개구부를 관통하는 스트라이커와, 상기 스트라이커에 끼움결합되어 상기 스트라이커가 상기 가이드 플레이트의 개구부에 삽입될 때 가이드단부에 걸림되는 스토퍼와, 상기 스토퍼와 볼트체결부 사이에 해당되는 상기 스트라이커에 끼움결합되어 상기 스토퍼가 상기 가이드단부에 걸림될 때 압축되는 압축스프링, 으로 구성된 것을 특징으로 한다.The striker portion may be bolted to one end of the side guard rail by a bolt fastening portion, and the other end of the striker penetrates through the opening of the base plate and the guide plate when the side guard rail is assembled to the side guard stay. And a stopper which is fitted to the striker and is engaged with the guide end when the striker is inserted into the opening of the guide plate, and is fitted to the striker corresponding to the stopper and the bolted connection part so that the stopper is fitted to the guide end. Compression spring, which is compressed when caught in the, characterized in that consisting of.

또한, 상기 볼트체결부는, 일측면이 상기 사이드 가드 레일의 내측면에 밀착되고 타측면이 상기 압축스프링의 일단부에 밀착되는 고정너트와, 상기 사이드 가드 레일의 내부에 구비되는 또 다른 고정너트, 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the bolt fastening portion, a fixing nut in which one side is in close contact with the inner surface of the side guard rail and the other side is in close contact with one end of the compression spring, another fixing nut provided in the inside of the side guard rail, Characterized in that configured to include.

또한, 상기 스트라이커의 일단부에는 나사산이 형성되고, 상기 고정너트에는 각각 나사산이 형성된 상기 스트라이커의 일단부가 회전됨에 의하여 삽입되도록 소정의 볼트체결공이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a screw thread is formed at one end of the striker, and a predetermined bolt fastening hole is formed at the fixing nut to be inserted by rotating one end of the striker having a thread.

또한, 차량의 내측에 해당되는 상기 스트라이커의 선단부에는 스트라이커를 드라이버 등의 공구로 회전시킬 수 있도록 십자형상 또는 일자형상의 드라이버홈이 형성된 것을 특징으로 한다. In addition, the front end portion of the striker corresponding to the inside of the vehicle is characterized in that the cross-shaped or straight driver groove is formed to rotate the striker with a tool such as a driver.

이하, 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the side guard assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체의 바람직한 일실시예를 나타낸 부분절개사시도이고, 도 4는 도 3의 구성 중 사이드 가드 스테이에 결합된 잠금부를 나타낸 사시도 및 그 분해사시도이며, 도 5는 도 3의 구성 중 사이드 가드 레일에 결합된 스트라이커부를 나타낸 사시도 및 그 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 사이드 가드 레일이 부착된 상태의 단면도이며, 도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체의 작용을 설명하는 배면도이다.Figure 3 is a partial cutaway perspective view showing a preferred embodiment of the side guard assembly according to the present invention, Figure 4 is a perspective view and an exploded perspective view showing a locking portion coupled to the side guard stay of the configuration of Figure 3, Figure 5 3 is a perspective view and an exploded perspective view of the striker portion coupled to the side guard rail of the configuration of Figure 3, Figure 6 is a cross-sectional view of the side guard rail attached state according to the present invention, Figure 7a and Figure 7b is a side guard according to the present invention It is a rear view explaining the action of an assembly.

화물자동차의 주행 중 보행자가 뒷바퀴측으로 말려드는 것을 방지하기 위하여 적재함(미도시)의 하측방에 장착되는 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 적재함에 연결되어 직하방으로 연장되는 복수개의 사 이드 가드 스테이(105)와, 상기 사이드 가드 스테이(105)에 교차되게 상하로 소정거리 이격되어 연결되는 복수개의 사이드 가드 레일(110), 로 구성된다.Side guard assembly according to the present invention is mounted on the lower side of the loading box (not shown) to prevent the pedestrians from rolling to the rear wheel side while the lorry is running, as shown in FIG. It consists of a plurality of side guard stays 105 extending to the plurality of side guard rails 110, which are spaced apart by a predetermined distance up and down to cross the side guard stays 105.

상기 사이드 가드 스테이(105)는 보통 속이 빈 파이프로서, 상기 적재함의 측하부에 볼트체결방식 또는 용접체결방식에 의하여 체결된다. 상기 사이드 가드 스테이(105)는 차량의 적재함 하부 내측에 장착되는 섀시 컴포넌트(예컨대, 배터리, 퓨얼탱크, 에어탱크 등)의 정비에 방해되지 않는 한도에서 소정간격 거리를 두고 대략 5개 이내로 구비됨이 바람직하다.The side guard stays 105 are usually hollow pipes, which are fastened by bolting or welding in the lower side of the loading box. The side guard stays 105 are provided within about five at predetermined intervals without interfering with maintenance of chassis components (eg, batteries, fuel tanks, air tanks, etc.) mounted inside the lower compartment of the vehicle. desirable.

상기 사이드 가드 레일(110)은 대략 대문자 알파벳 "D"자형상의 단면을 가지도록 속이 빈 플라스틱재질 또는 금속재질로 형성된다. 상기 사이드 가드 레일(110)의 내부에는 강성을 보강하기 위하여 대략 "H"자형상의 단면을 가지도록 보강리브(110b)가 일체로 사출성형됨이 바람직하다.The side guard rail 110 is formed of a hollow plastic material or a metal material to have a cross-section of the letter “D” of the uppercase letter. The reinforcing rib 110b is preferably integrally injection molded in the side guard rail 110 so as to have an approximately "H" shaped cross section to reinforce rigidity.

또한, 차량의 내측에 해당되는 상기 사이드 가드 레일(110)의 일측면에는 길이방향으로 길게 일부가 절개되어 슬롯형상의 슬롯형상부(110a)가 형성된다.In addition, one side surface of the side guard rail 110 corresponding to the inside of the vehicle is partially cut in the longitudinal direction to form a slot-shaped slot (110a).

한편, 상기 사이드 가드 레일(110)과 교차되는 부분에 해당되는 상기 사이드 가드 스테이(105)에는, 도 4에 도시된 바와 같은 복수개의 잠금부(120)가 일측에 구비되고, 상기 잠금부(120)의 위치에 해당되는 상기 사이드 가드 레일(110)에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 잠금부(120)의 갯수에 대응되는 복수개의 스트라이커부(170)가 구비된다.On the other hand, the side guard stay 105 corresponding to the intersection portion with the side guard rail 110, a plurality of lock portion 120 as shown in Figure 4 is provided on one side, the lock portion 120 As shown in FIG. 5, a plurality of striker portions 170 corresponding to the number of the locking portions 120 are provided on the side guard rails 110 corresponding to the position of.

상기 잠금부(120)는, 상기 사이드 가드 스테이(105)에 연결되어 상기 차량의 전방이나 후방 중 어느 일측으로 연장되는 베이스 플레이트(130)와, 상기 사이드 가드 레일(110)의 스트라이커부(170)가 접촉되는 상기 베이스플레이트의 일면에 슬라이딩결합되는 가이드 플레이트(140)와, 상기 가이드 플레이트(140)에 탄성스프링(122)과 함께 힌지핀(124)에 의하여 힌지결합되어 탄성회동되는 회동레버(150), 를 포함하여 구성된다.The locking unit 120 is connected to the side guard stay 105, the base plate 130 extending to either side of the front or rear of the vehicle, and the striker unit 170 of the side guard rail 110 Guide plate 140 is slidingly coupled to one surface of the base plate which is in contact with the rotation lever 150 is hinged by the hinge pin 124 together with the elastic spring 122 to the guide plate 140 ), Including.

상기 베이스 플레이트(130)와 상기 가이드 플레이트(140)의 중간부분에는 각각 소정크기의 원형 개구부(132,142)가 형성된다.Middle portions of the base plate 130 and the guide plate 140 are formed with circular openings 132 and 142 of predetermined sizes, respectively.

한편, 상기 베이스 플레이트(130)에는, 상기 원형 개구부(132)의 단부를 따라 소정거리 이격된 상기 베이스 플레이트(130)의 일부면이 대략 완만한 V자형상의 단면을 가지고, 차량의 외측방향을 향하여 소정길이 돌출되는 가이드단부(134)가 형성된다.On the other hand, in the base plate 130, a portion of the base plate 130, which is spaced a predetermined distance along the end of the circular opening 132 has a V-shaped cross section that is approximately smooth, toward the outside direction of the vehicle A guide end 134 protruding a predetermined length is formed.

그리고, 상기 가이드 플레이트(140)에는, 상기 원형 개구부(142)의 단부를 따라 차량의 내측방향으로 직교되게 소정길이 돌출된 원형돌출단부(144)와, 상기 원형돌출단부(144)의 외주면 일부가 슬롯형상으로 개구된 가이드슬롯(146)과, 상기 사이드 가드 스테이(105)에 인접된 외측단부 일부가 소정길이 돌출되고, 그 선단부에 상기 탄성스프링(122)의 일단부가 삽입되도록 삽입공(149a)이 구비된 스프링결합단부(148), 그리고, 상기 힌지핀(124)이 삽입·관통되는 힌지체결공(149), 이 형성된다.In addition, the guide plate 140 includes a circular protrusion end 144 and a portion of an outer circumferential surface of the circular protrusion end 144 protruding a predetermined length orthogonal to an inner direction of the vehicle along an end of the circular opening 142. A guide slot 146 opened in a slot shape, and a portion of an outer end portion adjacent to the side guard stay 105 protrudes a predetermined length, and an insertion hole 149a is inserted so that one end portion of the elastic spring 122 is inserted into the front end portion thereof. The provided spring engaging end 148, and the hinge fastening hole 149, through which the hinge pin 124 is inserted and penetrated, are formed.

아울러, 상기 회동레버(150)에는, 그 중간부분에 상기 힌지핀(124)이 삽입·관통되는 힌지공(152)과, 일단부에 상기 탄성스프링(122)의 타단부가 걸림되도록 일측으로 절곡되어 연장된 스프링걸림단부(154)와, 타단부에 일측으로 절곡되어 연 장된 잠금해제단부(156), 가 형성된다.In addition, the pivoting lever 150 is bent to one side such that the hinge hole 152 into which the hinge pin 124 is inserted and penetrated in the middle portion thereof, and the other end of the elastic spring 122 at one end thereof is engaged. The extended spring engaging end 154, and the other end portion is bent to one side to extend the unlocking end 156, is formed.

이와 같이 구성된 상기 잠금부(120)의 조립과정을 간략하게 설명하면 다음과 같다.The assembly process of the locking unit 120 configured as described above will be described briefly as follows.

먼저, 상기 가이드 플레이트(140)의 일측면에 상기 힌지체결공(149)과 상기 회동레버(150)의 힌지공(152)이 맞춤되도록 상기 회동레버(150)를 밀착시킨 다음, 상기 탄성스프링(122)을 상기 힌지공(152)에 밀착시킨 후 상기 탄성스프링(122)의 일단부가 상기 회동레버(150)의 스프링걸림단부(154)에 걸림되게 하고, 상기 탄성스프링(122)의 타단부를 상기 가이드 플레이트(140)의 스프링결합단부(148)에 삽입하여 고정시킨다. 이어서, 상기 힌지핀(124)을 이용하여 상기 회동레버(150) 및 상기 탄성스프링(122)을 상기 가이드 플레이트(140)에 힌지결합시켜 제1조립체(160)를 완성시킨다.First, the pivot lever 150 is brought into close contact with the hinge fastening hole 149 and the hinge hole 152 of the pivot lever 150 on one side of the guide plate 140, and then the elastic spring ( 122 is brought into close contact with the hinge hole 152, and one end of the elastic spring 122 is caught by the spring engaging end 154 of the pivot lever 150, the other end of the elastic spring 122 It is inserted into the spring coupling end 148 of the guide plate 140 and fixed. Subsequently, the pivoting lever 150 and the elastic spring 122 are hinged to the guide plate 140 using the hinge pin 124 to complete the first assembly 160.

이와 같이 상기 가이드 플레이트(140)를 포함한 상기 제1조립체(160)를 상기 가이드 플레이트(140)가 슬라이딩되어 결합되도록 상기 베이스플레이트의 외측단부에 형성된 슬롯단부(136)에 슬라이딩결합시키면 상기 잠금부(120)의 조립이 완료되는 것이다.As such, when the first assembly 160 including the guide plate 140 is slid to the slot end 136 formed at the outer end of the base plate so that the guide plate 140 is slid and coupled, the locking portion ( Assembly of the 120 is completed.

상기 가이드 플레이트(140)에 상기 회동레버(150)가 조립되면, 상기 탄성스프링(122)의 탄성력에 의하여 상기 힌지공(152)과 상기 잠금해제단부(156) 사이에 해당되는 상기 회동레버(150)의 일측부가 상기 가이드 플레이트(140)의 가이드슬롯(146)에 삽입되어 상기 가이드슬롯(146)의 양단부에 접촉된 상태를 유지하게 된다.When the pivoting lever 150 is assembled to the guide plate 140, the pivoting lever 150 corresponding to the hinge hole 152 and the unlocking end 156 by the elastic force of the elastic spring 122 is provided. One side of the) is inserted into the guide slot 146 of the guide plate 140 to maintain contact with both ends of the guide slot 146.

한편, 상기 스트라이커부(170)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 사이드 가드 레일(110)에 일단부가 볼트조립체에 의하여 볼트체결되고, 그 타단부가 상기 사이드 가드 레일(110)을 상기 사이드 가드 스테이(105)에 조립할 때 상기 베이스 플레이트(130) 및 가이드 플레이트(140)의 원형 개구부(132,142)를 관통하는 스트라이커(180)와, 상기 스트라이커(180)에 끼움결합되어 상기 스트라이커(180)가 상기 가이드 플레이트(140)의 개구부에 삽입될 때 가이드단부(134)에 걸림되는 스토퍼(190)와, 상기 스토퍼(190)와 볼트체결부(210) 사이에 해당되는 상기 스트라이커(180)에 끼움결합되어 상기 스토퍼(190)가 상기 가이드단부(134)에 걸림될 때 압축되는 압축스프링(200), 으로 구성된다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, the striker unit 170 has one end bolted to the side guard rail 110 by a bolt assembly, and the other end of the striker unit 170 is connected to the side guard rail 110. When assembled to the guard stay 105, the striker 180 penetrates through the circular openings 132 and 142 of the base plate 130 and the guide plate 140, and the striker 180 is fitted to the striker 180 When inserted into the opening of the guide plate 140, the stopper 190 is caught on the guide end 134, and fitted to the striker 180 corresponding between the stopper 190 and the bolt fastening portion 210 Compression spring 200, which is compressed when the stopper 190 is caught by the guide end 134.

상기 베이스 플레이트(130) 및 가이드 플레이트(140)의 원형 개구부(132,142)를 통과하는 상기 스트라이커(180)의 타단부, 즉 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)는 도 5에 잘 도시된 바와 같이, 대략 원뿔형상으로 형성되고, 그 밑면에 해당되는 부분이 상기 스트라이커(180)의 굵기보다 크게 형성되어 상기 스트라이커(180)의 외주면과 단차지게 형성된다.The other end of the striker 180, that is, the front end 182 of the striker 180, passing through the circular openings 132 and 142 of the base plate 130 and the guide plate 140 is well illustrated in FIG. 5. It is formed in a substantially conical shape, the portion corresponding to the bottom is formed larger than the thickness of the striker 180 is formed to be stepped with the outer peripheral surface of the striker 180.

한편, 상기 스토퍼(190)는 상기 스트라이커(180)가 삽입되도록 내부직경이 상기 스트라이커(180)의 굵기보다 크게 형성되되, 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)의 단차지게 형성된 부분에 걸림되도록 상기 원뿔형상의 밑면에 해당되는 직경보다 작게 형성됨이 바람직하다.On the other hand, the stopper 190 is formed so that the inner diameter is larger than the thickness of the striker 180 so that the striker 180 is inserted, so as to be caught in the stepped portion of the front end portion 182 of the striker 180 It is preferably formed smaller than the diameter corresponding to the bottom surface of the cone shape.

또한, 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)에 걸림되는 부분인 상기 스토퍼(190)의 일단부(192)는 외주면을 따라 소정길이 돌출되게 형성된다. 상기 스토 퍼(190)의 돌출높이는 상기 압축스프링(200)의 일단부가 밀착되기에 충분하고, 상기 베이스 플레이트(130)에 형성된 가이드단부(134)에 걸림될 수 있도록 충분하도록 크게 형성됨이 바람직하다.In addition, one end portion 192 of the stopper 190, which is a portion of the striker 180, which is engaged with the front end portion 182, is formed to protrude a predetermined length along the outer circumferential surface. Protruding height of the stopper 190 is preferably formed large enough to be close enough to one end of the compression spring 200, and to be caught by the guide end 134 formed on the base plate 130.

한편, 상기 볼트체결부는, 일측면이 상기 사이드 가드 레일(110)의 내측면에 밀착되고 타측면이 상기 압축스프링(200)의 일단부에 밀착되는 고정너트(210a)와, 상기 사이드 가드 레일(110)의 내부에 구비되는 또 다른 고정너트(210b), 를 포함하여 구성된다.On the other hand, the bolt fastening portion, one side is in close contact with the inner surface of the side guard rail 110, the other side is in contact with the end of the compression spring 200, the fixing nut (210a) and the side guard rail ( Another fixing nut 210b, which is provided inside the 110, is configured to include.

상기 고정너트(210a)는 상기 사이드 가드 레일(110)의 슬롯형상부(110a) 내부면에 끼워져 유동되지 않도록 하기 위하여 사각너트를 사용하는 것이 바람직하다.Preferably, the fixing nut 210a uses a square nut so as not to flow by being fitted into the inner surface of the slot-shaped portion 110a of the side guard rail 110.

한편, 상기 스트라이커(180)의 일단부에는 나사산이 형성되고, 상기 고정너트(210a)에는 각각 나사산이 형성된 상기 스트라이커(180)의 일단부가 회전됨에 의하여 삽입되도록 소정의 볼트체결공이 형성된다.On the other hand, a screw thread is formed at one end of the striker 180, and a predetermined bolt fastening hole is formed at the fixing nut 210a to be inserted by rotating one end of the striker 180 having the thread formed thereon, respectively.

이와 같은 구성을 가지는 상기 스트라이커부(170)가 상기 사이드 가드 레일(110)에 조립되는 과정은 다음과 같다.The striker 170 having the above configuration is assembled to the side guard rail 110 as follows.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 스트라이커(180)에 상기 스토퍼(190)를 끼움결합시킨 다음 상기 스트라이커(180)의 일단부가 상기 압축스프링(200)의 내부를 통과하면서 상기 압축스프링(200)의 일부가 상기 스토퍼(190)의 외주면 일부에 끼움되도록 조립한다. 이때, 상기 스토퍼(190)의 일단부(192)는 상기 스트라이커(180)의 단차지게 형성된 선단부(182) 일측에 밀착된다. 또한, 상기 압축스프 링(200)의 일단부는 상기 스토퍼(190) 즉, 그 외주면을 따라 돌출되게 형성된 부분에 밀착된다. First, as shown in FIG. 5, the stopper 190 is fitted to the striker 180, and then one end of the striker 180 passes through the inside of the compression spring 200, thereby compressing the compression spring 200. A part of) is assembled to fit to a part of the outer circumferential surface of the stopper 190. At this time, one end 192 of the stopper 190 is in close contact with one side of the front end portion 182 formed stepped of the striker 180. In addition, one end of the compression spring ring 200 is in close contact with the stopper 190, that is, a portion formed to protrude along its outer circumferential surface.

다음으로, 나사산이 형성된 상기 스트라이커(180)의 일단부가 상기 고정너트(210a)의 볼트체결공을 관통하도록 회전시켜 상기 고정너트(210a)가 조립됨으로써 제2조립체(175)를 구성한다. 이때, 상기 압축스프링(200)의 타단부가 상기 고정너트(210a)의 일측면에 밀착되게 된다.Next, one end of the striker 180 having a thread formed therein is rotated to pass through the bolt fastening hole of the fixing nut 210a to assemble the fixing nut 210a to form a second assembly 175. At this time, the other end of the compression spring 200 is in close contact with one side of the fixing nut (210a).

이어서, 상기 또 다른 고정너트(210b)를 상기 사이드 가드 레일(110)의 슬롯형상부(110a)의 내부에 끼워 볼트체결공에 나사산이 형성된 상기 스트라이커(180)의 일단부가 삽입되도록 위치를 맞춤시킨 다음 드라이버 등의 공구를 이용하여 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)에 형성된 드라이버홈(184)에 맞추어 회전시키는 동작에 의하여 상기 사이드 가드 레일(110)에 상기 제2조립체(175)를 조립하면 상기 스트라이커부(170)의 조립이 완료되게 되는 것이다. Subsequently, the fixing nut 210b is inserted into the slot-shaped portion 110a of the side guard rail 110 so that one end of the striker 180 having a screw thread is inserted into the bolt fastening hole. Next, when the second assembly 175 is assembled to the side guard rail 110 by the operation of rotating in accordance with the driver groove 184 formed in the front end portion 182 of the striker 180 using a tool such as a driver. Assembly of the striker unit 170 is to be completed.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체의 작용을 첨부된 도면(특히, 도 7a 및 도 7b)을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings (particularly, Figures 7a and 7b) of the operation of the side guard assembly according to the present invention configured as described above are as follows.

우선, 상기 사이드 가드 레일(110)을 상기 사이드 가드 스테이(105)에 장착시키는 과정을 살펴보면, 먼저, 상기 사이드 가드 레일(110)을 상기 사이드 가드 스테이(105)에 밀착이동시켜 상기 스트라이커부(170)의 스트라이커(180)를 상기 잠금부(120)의 베이스 플레이트(130)의 원형 개구부(132)를 관통시킨다.First, referring to the process of mounting the side guard rail 110 to the side guard stay 105, first, the side guard rail 110 is in close contact with the side guard stay 105 to the striker unit 170 ) Strikes 180 through the circular opening 132 of the base plate 130 of the locking part (120).

이때, 상기 스토퍼(190)는 상기 베이스 플레이트(130)에 형성된 가이드단 부(134)에 걸림되고, 상기 스트라이커(180)의 삽입됨에 따라 상기 스토퍼(190)의 일측에 밀착된 상기 압축스프링(200)이 점점 압축된다.In this case, the stopper 190 is caught by the guide end 134 formed on the base plate 130, and the compression spring 200 in close contact with one side of the stopper 190 as the striker 180 is inserted. ) Is gradually compressed.

한편, 원뿔형상으로 형성된 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)는 상기 스토퍼(190)의 걸림과 무관하게 계속 상기 원형 개구부(132,142)를 통과하면서 상기 가이드슬롯(146)에 삽입된 상기 회동레버(150)의 일측에 소정의 힘을 작용시켜 상기 회동레버(150)가 상기 가이드슬롯(146)으로부터 외측으로 밀려나게 한다. On the other hand, the front end portion 182 of the striker 180 formed in a conical shape is continuously passed through the circular openings (132, 142) irrespective of the locking of the stopper 190 is inserted into the guide slot 146 (rotating lever ( The pivoting lever 150 is pushed outward from the guide slot 146 by applying a predetermined force to one side of the 150.

원뿔형상으로 형성된 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)가 상기 가이드슬롯(146)을 통과하게 되면, 상기 가이드슬롯(146)으로부터 외측으로 밀려난 상기 회동레버(150)의 일측이 상기 탄성스프링(122)의 탄성력에 의하여 상기 가이드슬롯(146)으로 다시 삽입되어 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)가 원래의 위치로 빠져나가지 못하도록 단차지게 형성된 부분에 밀착되어 걸림됨으로써 도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 사이드 가드 레일(110)의 장착이 완료하게 된다.When the front end portion 182 of the striker 180 formed in a conical shape passes through the guide slot 146, one side of the pivoting lever 150 pushed outward from the guide slot 146 is the elastic spring ( By re-insertion into the guide slot 146 by the elastic force of 122, the front end portion 182 of the striker 180 is stuck close to the step formed so as not to escape to the original position as shown in Figure 7a The mounting of the side guard rail 110 is completed.

다음으로, 상기 사이드 가드 스테이(105)로부터 상기 사이드 가드 레일(110)을 탈거하는 과정을 설명하면, 먼저, 도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 회동레버(150)의 일단부에 해당되는 상기 잠금해제단부(156)를 작업자가 손가락을 이용하여 화살표 방향으로 잡아당긴다.Next, the process of removing the side guard rail 110 from the side guard stay 105, first, as shown in Figure 7b, the locking corresponding to one end of the pivot lever 150 The operator pulls the release end 156 in the direction of the arrow using a finger.

이때, 상기 회동레버(150)의 일측에 의하여 걸림된 상기 스트라이커(180)의 선단부(182)의 걸림이 해제됨과 동시에 상기 압축스프링(200)의 탄성력에 의하여 상기 스트라이커(180)가 상기 원형 개구부(132,142)를 빠져나오게 됨으로써, 상기 사이드 가드 스테이(105)의 잠금부(120)로부터 상기 사이드 가드 레일(110)의 스트 라이커부(170)가 탈거되게 된다.At this time, the front end portion 182 of the striker 180, which is caught by one side of the pivoting lever 150 is released, and the striker 180 is opened by the elastic force of the compression spring 200. By exiting the 132, 142, the striker portion 170 of the side guard rail 110 is removed from the locking portion 120 of the side guard stay 105.

이와 같이 본 발명에 따른 사이드 가드 조립체는, 별도의 공구를 이용하지 않고도 비교적 간단한 단일동작에 의하여 상기 사이드 가드 조립체를 탈부착할 수 있게 되므로, 상기 섀시 컴포넌트의 정비성을 증대시킴은 물론 상기 섀시 컴포넌트의 레이아웃 설계의 자유도를 높이고, 아울러 작업이 지연되는 것을 방지할 수 있게 된다. As described above, the side guard assembly according to the present invention is capable of attaching and detaching the side guard assembly by a relatively simple single operation without using a separate tool, thereby increasing the maintainability of the chassis component and of course, This increases the degree of freedom of layout design and prevents work delays.

본 발명에 따른 사이드 가드 조립체는, 측면보호대(즉, 사이드 가드 조립체)의 주변에 설치되는 섀시 컴포넌트(예컨대, 배터리, 퓨얼탱크, 에어탱크 등)의 정비성을 증대시킴과 동시에 상기 섀시 컴포넌트의 레이아웃 설계상의 자유도를 높이고, 정비 작업이 지연되는 것을 방지하는 효과가 있다.The side guard assembly according to the present invention increases the serviceability of chassis components (eg, batteries, fuel tanks, air tanks, etc.) installed around the side guards (ie, side guard assemblies) and at the same time layout of the chassis components. It has the effect of increasing the degree of freedom in design and preventing delays in maintenance work.

Claims

In the side guard assembly mounted on the lower side of the loading box to prevent the pedestrians from rolling to the rear wheel side while the lorry is running,

A plurality of side guard stays connected directly to the storage box and extending downwardly;

A plurality of side guard rails spaced apart from each other by a predetermined distance to cross the side guard stays; Consisting of,

The side guard stays corresponding to portions intersecting the side guard rails are provided with a plurality of locking parts on one side, and the side guard rails corresponding to the positions of the locking parts are provided with a plurality of strikers corresponding to the number of the locking parts. And the side guard rail is detachable from the side guard stay by a single operation in which the striker portion of the side guard rail is inserted into or removed from the locking portion of the side guard stay.

The method of claim 1,

The locking portion,

A base plate connected to the side guard stay and extending to either one of the front and the rear of the loading box;

A guide plate slidingly coupled to one surface of the base plate to which the striker portion of the side guard rail contacts;

A rotation lever pivotally coupled to the guide plate by a hinge pin together with an elastic spring; Side guard assembly, characterized in that configured to include.

The method of claim 2,

Side guard assembly, characterized in that the intermediate portion of the base plate and the guide plate each formed a circular opening of a predetermined size.

The method of claim 3, wherein

In the base plate, a portion of the base plate spaced apart a predetermined distance along the end of the circular opening has a substantially V-shaped cross section and a guide end portion is formed so as to project a predetermined length toward the outside direction of the vehicle. Side guard assembly.

The method of claim 4, wherein

In the guide plate,

A circular protruding end portion protruding a predetermined length orthogonal to an inward direction of the vehicle along an end portion of the circular opening portion;

A guide slot in which a portion of an outer circumferential surface of the circular protrusion end is opened in a slot shape;

A spring engaging end portion having an insertion hole such that a portion of the outer end portion adjacent to the side guard stay protrudes a predetermined length, and an end portion of the elastic spring is inserted into the front end portion thereof; And,

A hinge fastening hole into which the hinge pin is inserted and penetrated; Side guard assembly, characterized in that formed.

The method of claim 5, wherein

In the rotation lever,

A hinge hole into which the hinge pin is inserted and penetrated;

A spring engaging end that is bent and extended to one side so that the other end of the elastic spring is caught at one end;

An unlocking end that is bent to one end and extended to the other end; Side guard assembly, characterized in that formed.

The method of claim 6,

When the pivoting lever is assembled to the guide plate, one side of the pivoting lever corresponding to the hinge hole and the unlocking end is inserted into the guide slot of the guide plate to be in contact with both ends of the guide slot. Side guard assembly.

The method of claim 7, wherein

The striker unit,

A striker having one end bolted to the side guard rail by a bolt fastening portion and the other end penetrating through the opening of the base plate and the guide plate when the side guard rail is assembled to the side guard stay;

A stopper fitted to the striker and engaging with the guide end when the striker is inserted into the opening of the guide plate;

A compression spring that is fitted to the striker corresponding to the stopper and the bolt connection part and compressed when the stopper is caught by the guide end; Side guard assembly, characterized in that consisting of.

The method of claim 8,

The bolt fastening portion,

One side is in close contact with the inner surface of the side guard rail and the other side is in close contact with the one end of the compression spring, and another fixing nut provided in the side guard rail, characterized in that it comprises a Side guard assembly.

The method of claim 9,

A screw thread is formed at one end of the striker, and a predetermined bolt fastening hole is formed at the fixing nut so as to be inserted by rotating one end of the striker having a thread.

The method of claim 10,

Side guard assembly, characterized in that the front end of the striker is formed with a cross-shaped or straight driver groove to rotate the striker with a tool such as a driver.