KR100806591B1 - 만곡 글래스의 지지 구조 및 윈드 레귤레이터 - Google Patents

Abstract

측면 가장자리가 글래스 런(22)에 의해 탄력적으로 가이드 되는, 만곡해 있는 글래스(11)에 부착되는 캐리어 플레이트(14)와, 상기 글래스 런(22)과 병렬적으로 팽팽하게 설치되고, 캐리어 플레이트(14)에 걸어지는 케이블(16a, 16b)을 구비하고, 상기 캐리어 플레이트(14)에 글래스 런(22)내를 미끄럼 이동하는 가이드 플레이트(37)를 설치하고 있는 글래스의 지지구조. 가이드 플레이트(37)는 글래스(11)와 동일한 두께이며, 하방을 향해서 얇아지는 합성수지제의 것이다.

글래스 런, 캐리어 플레이트, 가이드 플레이트, 케이블, 가이드 레일, 풀리, 브래킷, 합성수지.

Description

만곡 글래스의 지지 구조 및 윈드 레귤레이터{CURVED GLASS SUPPORT STRUCTURE AND WIND REGULATOR}

본 발명은 자동차의 윈드 레귤레이터에서의 만곡 글래스의 지지 구조 및 그것을 사용한 윈드 레귤레이터에 관한 것이다.

도 19는 종래의 자동차의 도어의 창글래스(이하, 단지 글래스라고 함)를 구동하기 위한 윈드 레귤레이터(100)를, 글래스를 가이드하는 구조(101)와 함께 도시하고 있다. 이 윈드 레귤레이터(100)는, 전후에 배치되는 상하로 뻗는 가이드 레일(102)과, 그 가이드 레일에 의해 미끄럼이동 자유롭게 안내되어, 글래스(103)의 하단에 부착되는 캐리어 플레이트(104)와, 그들 캐리어 플레이트에 걸어맞추어지고, 각 가이드 레일(102) 상하단에 설치되는 풀리(105)에 의해 대략 8자 형상으로 배선되는 케이블(106)과, 그 케이블을 왕복 순환 구동하기 위한 케이블 구동 기구(107)를 구비하고 있다. 케이블(106)은 도관(108)에 의해 미끄럼이동 자유롭게 안내되어 있다.

글래스(103)의 전후단은, 도 20a에 도시하는 바와 같은, コ자 형상의 강성을 갖는 글래스 런 가이드(109)와, 그 중에 수용되어 있는 탄력성을 갖는 글래스 런(110)에 의해 미끄럼이동 자유롭게 가이드된다. 상기 글래스(103)는, 도 20b에 도시하는 바와 같이, 외향으로 볼록하게 되도록 상하 방향으로 만곡해 있고, 글래스 런 가이드(109) 및 가이드 레일(102)도 각각 그 만곡 형상에 맞추어서 만곡해 있다. 그 때문에, 글래스(103)의 이동궤적과 캐리어 플레이트(104)의 이동궤적이 대응하고 있다. 더욱이 캐리어 플레이트(104)가 가이드 레일(102)에 의해 지지되어 있으므로, 캐리어 플레이트의 자세, 특히 연직방향의 축 둘레의 위치가 정해져, 안정되어 있다. 따라서 조립 작업이 편하다. 즉, 미리 윈드 레귤레이터(100)를 도어 패널에 부착하고, 그 후 글래스(103)를 글래스 런(110)에 삽입하여 하강시켜 가면, 글래스(103)의 하단부와 캐리어 플레이트(104)가 자연히 맞추어진다.

다른 한편, 도 21에 도시하는 바와 같이, 직선형상의 1개의 가이드 레일(102)과, 그 가이드 레일에 의해 미끄럼이동 자유롭게 안내되는 캐리어 플레이트(104)를 가지고, 그 캐리어 플레이트(104)를 좌우로 길게 뻗어서 가요성을 부여함으로써, 글래스(103)의 만곡한 궤적과 캐리어 플레이트(104)의 직선형상의 궤적의 차이를 흡수하는 기술이 제안되어 있다(일본 특개평 8-199901호 공보 참조).

도 19의 종래의 윈드 레귤레이터(100)는, 가이드 레일(102)이 글래스(103)를 확실히 가이드하고, 글래스 런(110)의 립부(도 20a의 부호 110a 참조)가 탄력성을 사용하여 글래스(103)를 가이드한다는, 이른바 2중의 가이드 구조로 되어 있다. 그 때문에, 최근, 전측의 가이드 레일을 생략하고, 전측의 글래스 런 가이드(109) 및 글래스 런(110)으로 글래스(103)를 가이드하게 하고, 캐리어 플레이트(104)는 글래스(103)에 고정시킴으로써, 이른바 간접적으로 가이드하게 하는 것이 제안되어 있다(도 22a 참조). 또한 전후의 양쪽의 가이드를 생략하는 것도 생각할 수 있다. 그것들의 경우는, 케이블(106)의 방향전환을 하는 풀리(도 19의 부호 105 참조)는 글래스 런 가이드(109) 또는 도어 패널에 부착한다.

그런데 가이드 레일을 생략할 경우, 조립시에 캐리어 플레이트와 글래스를 맞추는 작업이 곤란하다는 문제가 있다. 즉, 도 22b에 도시하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(104)와 글래스(103)를 걸어맞추어져 있지 않은 상태에서는, 케이블(106)이 곧바로 잡아 당겨지므로, 캐리어 플레이트(104)의 위치와 글래스(103)의 위치가 자동차의 차폭방향에서 어긋나버린다. 폭방향의 어긋남(A)은, 예를들면 10∼20mm 정도이다. 이 어긋남을 흡수하기 위해, 캐리어 플레이트(104)의 상단에 경사 안내부(112)를 설치하는 것을 생각할 수 있는데, 도 22c에 도시하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(104)의 케이블(106) 둘레의 위치가 정해지지 않아, 회전 방향의 어긋남(B)이 생긴다. 그 때문에, 작업자는 한쪽 손으로 글래스를 유지한 뒤에, 다른쪽 손으로 캐리어 플레이트(104)의 각도의 어긋남(B)을 수정하여, 케이블(106)의 장력에 더욱 저항하면서 차폭방향의 어긋남(A)을 수정하는 위치 맞춤을 해야 한다. 그 때문에, 실제로는 극히 곤란한 작업이 된다.

또, 도 23에 도시하는 바와 같이, 글래스 런 가이드(109)에 캐리어 플레이트(104)를 가이드하는 유지 구조(114)를 일체로 설치하는 것도 생각할 수 있는데, 이것은 글래스 런 가이드(109)의 구조가 복잡하게 되어, 코스트 상승이 된다. 게다가 유지 구조(114)에 의한 가이드 작용과 글래스(103)와 글래스 런(110)의 가이드 작용이 겹치므로, 작동성이 손상될 우려가 있다. 또한, 이와 같은 좌우의 치수가 작은 캐리어 플레이트(104)에서는, 도 21의 윈드 레귤레이터와 같이 캐 리어 플레이트에 가요성을 부여할 수도 있다.

본 발명은 만곡 글래스를 채용하고 있는 윈드 레귤레이터에서, 가이드 레일을 생략해도 글래스와 캐리어 플레이트의 이동궤적의 차이를 적게 하고, 그것에 의해 윈드 레귤레이터의 조립 작업이 용이하게 되는, 글래스의 지지 구조를 제공하는 것을 기술과제로 하고 있다. 더욱이 본 발명은, 한 쪽 또는 양쪽의 가이드 레일을 생략한, 설치 작업이 용이한 윈드 레귤레이터를 제공하는 것을 제 2 기술과제로 하고 있다.

본 발명의 만곡 글래스의 지지 구조는, 측면 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와, 상기 글래스 런과 병렬적으로 팽팽하게 설치되어, 캐리어 플레이트에 걸어지는 케이블과, 글래스를 캐리어 플레이트에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고, 상기 캐리어 플레이트가 글래스 런내를 미끄럼이동하는 가이드 플레이트를 가지고 있고, 글래스 런이 상기 걸어맞춤부로 되는 것을 특징으로 하고 있다. 또한 여기에서 말하는 「걸어맞춤」에는, 맞닿음 내지 미끄럼접촉도 포함된다.

이와 같은 지지 구조에서는, 상기 가이드 플레이트는, 글래스와 실질적으로 동일한 두께로 하는 것이 바람직하다. 가이드 플레이트는 합성수지로 하는 것이 더욱 바람직하다.
또 본 발명의 만곡 글래스의 지지구조의 제 2 태양은, 측면 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와, 상기 글래스 런과 병렬적으로 팽팽하게 설치되어, 캐리어 플레이트에 걸어지는 케이블과, 글래스를 캐리어 플레이트에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고, 상기 걸어맞춤부가, 상기 캐리어 플레이트의 승강 스트로크의 범위보다도 하측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명의 윈드 레귤레이터는, 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 제 1 캐리어 플레이트 및 제 2 캐리어 플레이트와, 양방의 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과, 그 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한 케이블 구동 기구와, 제 1 캐리어 플레이트 및(또는) 제 2 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고, 상기 제 1 또는 제 2 캐리어 플레이트가 글래스 런내를 미끄럼접촉하는 가이드 플레이트를 구비하고 있고, 글래스 런이 걸어맞춤부로 되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명의 윈드 레귤레이터의 제 2 태양은, 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 제 1 캐리어 플레이트 및 제 2 캐리어 플레이트와, 양방의 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과, 그 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한 케이블 구동 기구와, 제 1 캐리어 플레이트 및(또는) 제 2 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고, 상기 이너 패널에, 글래스 런과 평행하게 뻗도록 상기 캐리어 플레이트와 미끄럼접촉하여 그 자세를 안정시키기 위한 가이드 돌기가 일체로 형성되어 있고, 그 가이드 돌기가 걸어맞춤부인 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명의 윈드 레귤레이터의 제 3 태양은, 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와, 그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과, 그 케이블의 방향전환을 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와, 상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와, 상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는, 패널에 부착되는 걸어맞춤부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.
본 발명의 윈드 레귤레이터의 제 4 태양은, 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와, 그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과, 그 케이블의 방향전환을 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와, 상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와, 상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고, 상기 걸어맞춤부가 케이블 구동기구의 상단에 설치되어 있는 것은 특징으로 하고 있다.

본 발명의 윈드 레귤레이터의 제 5 태양은, 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와, 그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과, 그 케이블의 방향전환을 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와, 상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와, 상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고, 상기 걸어맞춤부가, 가이드 부재와 케이블 구동기구 사이에 설치되는, 귀환측의 케이블을 둘러싸는 튜브이며, 캐리어 플레이트에 튜브의 주위에 착탈 자유롭게 끼워맞추어지는 끼워맞춤부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.
본 발명의 윈드 레귤레이터의 제 6 태양은, 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와, 그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과, 그 케이블의 방향전환을 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와, 상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와, 상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고, 상기 걸어맞춤부가, 상기 캐리어 플레이트의 승강 스트로크의 범위보다도 하측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명의 만곡 글래스의 지지 구조에서는, 글래스에 캐리어 플레이트를 부착할 때에 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 설치하고 있으므로, 캐리어 플레이트는 글래스에 부착해 있지 않은 상태에서도, 케이블을 중심으로 해서 자유롭게 회전하는 일이 없다. 더욱이 캐리어 플레이트의 케이블 둘레의 회전 방향의 위치는, 캐리어 플레이트와 걸어맞춤부와의 걸어맞춤으로 거의 정해진다. 그 때문에, 작업자가 특별히 캐리어 플레이트의 위치결정을 엄밀하게 하지 않아도, 글래스에 캐리어 플레이트를 부착할 수 있다.

상기 캐리어 플레이트에 글래스 런내를 미끄럼이동 어긋나는 가이드 플레이트를 설치하고, 글래스 런을 걸어맞춤부로 함으로써, 글래스의 부착전은, 가이드 플레이트가 글래스 런내에 삽입되어, 그 상태에서 캐리어 플레이트의 자세가 안정된다. 그 때문에 글래스의 부착이 용이하다. 또, 캐리어 플레이트는, 글래스를 부착하고 있지 않은 상태에서도, 거의 글래스의 이동궤적내에 위치한다. 그 때문에, 글래스의 승강이 방해되지 않는다. 더욱이 가이드 레일이 있을 경우는, 캐리어 플레이트와 글래스의 설치후, 동일 개소의 2중 가이드의 구조로 되는데, 글래스 런은 가요성을 가지므로, 가이드 플레이트의 글래스 런에 의한 가이드는 유연성이 있다. 그 때문에 「2중 가이드에 의한 경쟁」의 문제는 거의 없다. 따라서 조립후도 가이드 플레이트를 떼어낼 필요가 없고, 그대로 해 둘 수 있다.

가이드 플레이트를 글래스와 실질적으로 동일한 두께로 해 둘 경우는, 글래스 런이 여분으로 마모될 우려가 적고, 게다가 캐리어 플레이트의 위치와 글래스의 위치를 보다 정확하게 맞출 수 있다. 즉 가이드 플레이트를 글래스보다 얇게 하면, 그 만큼, 차폭방향으로 헐거움이 생기고, 글래스보다 두껍게 하면, 마모의 문제가 있지만, 동일한 두께로 함으로써, 그것들의 문제가 해소된다. 또, 가이드 플레이트를 합성수지제로 할 경우는, 고무제의 글래스 런에 대한 공격성이 감소한다.

본 발명의 만곡 글래스의 지지구조의 제 2 태양에서는, 걸어맞추부가 캐리어 플레이트의 승강 스트로크의 범위보다도 하측에 배치되어 있기 때문에, 캐리어 플레이트가 글래스에 고정되어 있지 않은 상태에서 캐리어 플레이트와 걸어맞추어지고, 글래스에 고정된 승강 조작시에는 캐리어 플레이트와 간섭하지 않는다. 그 때문에, 글래스의 조립시에 캐리어 플레이트를 그 위치까지 이동시켜, 특정한 자세로 걸어맞춤부에 걸어맞추어지게 한다. 그것에 의해 캐리어 플레이트의 자세가 안정되고, 글래스의 부착이 용이하게 된다. 조립후는, 캐리어 플레이트가 통상의 승강 위치의 범위에서 이동하므로, 걸어맞춤부와 간섭할 우려가 없다.

본 발명의 윈드 레귤레이터에서는, 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있으므로, 글래스가 만곡해 있음에도 불구하고, 글래스로의 캐리어 플레이트의 부착작용이 용이하다. 또 이 윈드 레귤레이터에서 캐리어 플레이트에 가이드 플레이트를 설치하고, 글래스 런을 걸어맞춤부로 하는 지지 구조를 설치하는 경우는, 글래스의 일방 측면 가장자리에서 상술의 지지 구조를 채용하고, 타방의 측면 가장자리로부터 어느정도 떨어진 위치에서, 종래와 동일한 가이드 레일 및 캐리어 플레이트에 의한 지지 구조를 채용할 수 있다. 그 경우는 가이드 레일을 사용하는 것에 의한 이점, 즉 글래스의 안내가 확실하고, 게다가 윈드 레귤레이터로서 유닛성이 있으므로 취급이 용이하게 되는 이점과, 한쪽의 가이드 레일을 생략 한 것에 의한 부품수의 감소·코스트 저감의 이점을 함께 달성한다. 게다가 한 쪽의 가이드 레일을 생략하고 있음에도 불구하고, 글래스에의 캐리어 플레이트의 부착이 용이한 등, 상술의 지지 구조에 근거하는 효과를 전부 달성한다.

본 발명의 윈드 레귤레이터의 제 2 태양은, 이너 패널에 형성한 가이드 돌기가 걸어맞춤부로 되어 있기 때문에, 캐리어 플레이트가 승강 동작중에 가이드 돌기와 미끄럼 접촉한다. 그 때문에 가이드 레일을 생략해도 캐리어 플레이트의 자세가 안정된다. 따라서 글래스에의 캐리어 플레이트의 설치작업의 용이함을 유지하면서, 가이드 레일을 설치하는 경우의 코스트를 저감할 수 있다.

본 발명의 윈드 레귤레이터의 제 3 태양은, 케이블 구동 기구가 일방의 가이드 부재의 작용을 달성하므로, 풀리 등의 가이드 부재는 1개로 끝난다. 그리고 이 것도 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 설치하고 있으므로, 글래스로의 캐리어 플레이트의 설치작업이 용이하다. 또 상기 걸어맞춤부는 케이블 구동 기구의 상단에 설치할 경우는, 부품을 적게 할 수 있어, 생산 코스트를 저감할 수 있다. 또, 가이드 부재와 케이블 구동 기구 사이에 설치한 튜브로 걸어맞춤부를 구성하는 경우는, 캐리어 플레이트의 자세를 한층더 안정시킬 수 있다. 또, 이너 패널에 부착하기 전의 가이드 부재와 케이블 구동 기구를 튜브로 일체화 할 수 있으므로, 운반시 등, 취급이 용이하게 된다.

도 1은 본 발명의 지지 구조의 1실시형태를 도시하는 사시도이다.

도 2는 그 지지 구조를 구비한 윈드 레귤레이터의 실시형태를 도시하는 전체정면도이다.

도 3a 및 도 3b는 각각 그 윈드 레귤레이터 전측의 가이드 구조를 도시하는 측면도 및 정면도이다.

도 4는 도 3a의 C부 확대도이다.

도 5a, 도 5b 및 도 5c는, 각각 도 1의 지지 구조의 작용을 도시하는 정면도, 측면도 및 평면 단면도이다.

도 6은 도 2의 윈드 레귤레이터의 후측의 가이드 구조를 도시하는 정면도이다.

도 7a, 도 7b 및 도 7c는 각각 도 6의 캐리어 플레이트 둘레의 정면도, 측면도 및 평면도이다.

도 8a 및 도 8b는 각각 본 발명의 지지 구조의 다른 실시형태를 도시하는 일부 단면측면도 및 정면도이다.

도 9는 본 발명의 지지 구조를 구비한 윈드 레귤레이터의 다른 실시형태를 도시하는 정면도이다.

도 10은 도 9의 지지 구조의 측면도이다.

도 11a는 도 10의 지지 구조의 작용을 도시하는 평면도이며, 도 11b는 본 발명의 지지 구조의 다른 실시형태의 작용을 도시하는 평면도이다.

도 12는 본 발명에 관계되는 윈드 레귤레이터의 다른 실시형태를 도시하는 정면도이다.

도 13은 본 발명의 윈드 레귤레이터의 또 다른 실시형태를 도시하는 정면도이다.

도 14는 도 13의 윈드 레귤레이터의 사시도이다.

도 15a 및 도 15b는 각각 도 13의 윈드 레귤레이터의 풀리 둘레 및 캐리어 플레이트를 도시하는 주요부 확대 배면도 및 주요부 확대 측면도이다.

도 16은 도 13의 윈드 레귤레이터의 케이블 구동 기구를 도시하는 주요부 확대 측면도이다.

도 17a 및 도 17b는 각각 도 13의 윈드 레귤레이터의 케이블 구동 기구를 도시하는 주요부 확대 배면도 및 주요부 확대 평면도이다.

도 18a 및 도 18b는 각각 본 발명의 윈드 레귤레이터의 또 다른 실시형태를 도시하는 개략 사시도 및 개략 측면도이다.

도 19는 종래의 윈드 레귤레이터의 1예를 도시하는 정면도이다.

도 20a는 종래의 글래스 런 및 글래스 런 가이드의 1예를 도시하는 단면도이며, 도 20b는 도 19의 윈드 레귤레이터의 측면도이다.

도 21은 종래의 윈드 레귤레이터의 다른 예를 도시하는 정면도이다.

도 22a, 도 22b 및 도 22c는 각각 종래의 윈드 레귤레이터에서 전측의 가이드 레일을 생략한 경우의 캐리어 플레이트 둘레의 참고예를 도시하는 정면도, 측면도 및 평면 단면도이다.

도 23은 글래스 런 가이드에 캐리어 플레이트를 가이드하는 유지 구조를 설치하는 경우의 참고예를 도시하는 평면 단면도이다.

다음에 도면을 참조하면서 본 발명의 지지 구조 및 윈드 레귤레이터의 실시형태를 설명한다. 처음에 도 2을 참조하여 윈드 레귤레이터의 전체를 설명한다. 도 2는 자동차의 차내측에서 본 상태를 도시하고 있다.

이 윈드 레귤레이터(10)는, 글래스(11)의 전측의 승강을 가이드하는 전측의 가이드 구조(12)와, 후측의 승강을 가이드하는 후측의 가이드 구조(13)와, 글래스(11)의 하단에 부착한 캐리어 플레이트(14, 15)를 승강 구동하기 위한 8자 형상으로 배선되는 케이블(16)과, 그 케이블을 왕복 순환하기 위한 케이블 구동 기구(17)를 구비하고 있다. 전측의 가이드 구조(12)의 상단과 후측의 가이드 구조(13)의 하단 사이, 케이블 구동 기구(17)와 전측의 가이드 구조(12)의 하단 사이, 및 케이블 구동 기구(17)와 후측의 가이드 구조(13)의 상단 사이에는, 각각 케 이블(16)을 안내하는 도관(18a, 18b, 18c)이 접속되어 있다. 케이블(16)은 금속 스트랜드 와이어로 이루어지는 풀 콘트롤 케이블의 이너 케이블을 채용할 수 있다. 또 도관(18)은, 금속선을 나선감기한 나선관의 내면에 합성수지 튜브로 이루어지는 라이너를 설치하고, 외면에 합성수지 피복을 설치한 풀 콘트롤 케이블용의 도관을 채용할 수 있다. 또한 도 2의 부호 19는, 도어의 창틀의 하단을 도시하는, 소위 웨이스트 라인이다.

도 3a에 도시하는 바와 같이, 글래스(11)은 외향으로 돌출하도록 만곡해 있다. 그리고 전측의 가이드 구조(12)는, 그 글래스(11)의 측면 가장자리를 안내하기 위해서, 중앙부가 외측을 향해서 돌출하도록 만곡하는 전측의 글래스 런 가이드(21)를 구비하고 있다. 글래스 런 가이드(21)의 내부에는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 고무제의 글래스 런(22)이 수용되어 있다. 글래스 런 가이드(21)는, 금속판을 프레스 성형함으로써 제조할 수 있다. 글래스 런(22)은 고무, 연질 합성수지, 엘라스토머 등의 탄력성을 갖는 재료로 형성되어 있고, 압출 성형 등으로 제조할 수 있다. 글래스 런 가이드(21)는 도 3a에 도시하는 바와 같이, 상하의 브래킷(23, 23)에 의해 도어 패널(24)에 부착되어 있다.

도 3b에 도시하는 바와 같이, 글래스 런 가이드(21)의 상단 및 하단에는, 각각 풀리 브래킷(26, 27)이 부착되어 있다. 각 풀리 브래킷에는, 케이블(16)의 방향을 전환하기 위한 풀리(28, 29)가 회전 자유롭게 설치되어 있다. 풀리 브래킷(26, 27)은, 금속판을 프레스 성형함으로써 얻어진다. 풀리는 종래 공지의 합성수지 성형품 등을 사용할 수 있다. 또한 풀리(28, 29) 대신에, 케이블(16)을 미끄럼이동 자유롭게 가이드하는 원호 형상의 슬라이드 가이드를 설치해도 좋다. 풀리 브래킷(26, 27)은 도어 패널에 부착해도 좋고, 도어 패널에 일체로 성형해도 좋다. 글래스 런 가이드(21)의 도중에는, 케이블(16)을 안내하기 위한 이너 가이드(30)가 부착되어 있다. 글래스(11)의 전측의 하단에는, 상기 캐리어 플레이트(14)가 부착되어 있다.

캐리어 플레이트(14)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 판형상의 베이스(31)와, 그 상단의 좌우에 설치되는 글래스 얹기부(32)과, 글래스에 고정한 서포트(33)를 지지하는 V자 형상의 지주부(34)를 갖는다. 지주부(34)의 상부에는, 볼트(35) 및 너트(35a)로 서포트(33)에 나사박음 하기 위한 구멍(36)이 형성되어 있다.

이 캐리어 플레이트(14)의 특징은, 좌단에 판형상의 가이드 플레이트(37)를 구비하고 있는 점이며, 그것에 의해 후술하는 바와 같이 글래스 런(22)이 청구항 1의 걸어맞춤부로서 기능한다. 이 가이드 플레이트(37)는, 글래스 런(22)의 한쌍의 립(22a)의 간극에 삽입되어서 상하로 미끄럼이동하는 부위이다. 립(22a)은 가요성을 가지므로, 가이드 플레이트(37)의 립(22a)내에서의 가이드 작용은, 어느정도의 유극이 있다. 그 때문에, 글래스(11)는, 글래스 런(22)에 의해 안내되고, 글래스(11)에 부착되어 있는 캐리어 플레이트(14)는, 글래스(11)에 뒤따른다. 즉, 립(22a)에 의한 가이드 플레이트(37)의 가이드 작용은 약한 것이며, 글래스 런(22)에 의한 글래스(11)의 가이드 작용을 방해하지 않는다. 따라서 2중 가이드에 의한 「경쟁」의 문제는 생기지 않는다.

이 실시형태에서는, 가이드 플레이트(37)가 직사각형 형상이며, 하방은 베이 스(31)보다 하측에 돌출해 있다. 그리고 가이드 플레이트(37)의 상면은 좌측의 글래스 얹기부(32)을 겸하고 있다. 가이드 플레이트(37)의 두께는, 글래스(11)와 거의 동일한 두께이며, 중앙으로부터 하측은, 아래를 향하여 점차로 얇아져 있다(도 5b 참조). 더욱이 하측의 좌우의 코너부 및 상쪽의 외측의 코너부에는, 알을 형성하고 있다. 따라서 평상시는 탄력성으로 닫혀 있는 립(22a)에 대하여, 하측으로부터 삽입해 감으로써, 용이하게 글래스 런(22)의 간극에 삽입할 수 있다. 게다가 부착후는 글래스(11)와 일체가 되고, 하측일 수록 얇아지고 있는 경우도 있어, 글래스(11)의 글래스 런(22)에 대한 미끄럼이동을 방해하지 않는다. 이와 같이 이 가이드 플레이트(37)는, 글래스(11)에 캐리어 플레이트(14)를 부착한 후는 전혀 글래스(11)의 승강 동작을 방해하지 않는 것이 이점이며, 본래의 작용 효과는, 후술하는 바와 같이 글래스(11)를 캐리어 플레이트(14)에 부착할 때에 달성된다.

캐리어 플레이트(14)의 이면측에는, 케이블(16)의 단부를 걸기 위한 공지의 케이블 걸음부(38)가 돌출 설치되어 있다. 케이블 걸음부(38)는 전면측이 개방된 상자 형상의 부재이며, 도 1 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 상하로 각각 뻗는 2개의 케이블(16a, 16b)의 단부에 고착한 케이블 엔드(39, 39)를 삽입하는 개구(40) 및 그들 케이블 엔드를 걸기 위한 슬릿(41)을 구비하고 있다. 더욱이 캐리어 플레이트(14)의 전면측의 하단에는, 고무제 등의 쿠션(42)을 유지하기 위한 쿠션 유지부(43)가 설치되어 있다. 더욱이 캐리어 플레이트(14)의 상단의 가이드 플레이트(37)측에는, 글래스(11)를 부착할 때의 가이드가 되는 한쌍의 가이드편(44, 45)이 설치되어 있다. 캐리어 플레이트(14)는, 예를들면 재생 PET 등의 합성수지로 성형할 수 있다. 금속판에 대해 부분적으로 합성수지를 인서트 성형함으로써 제조할 수도 있다.

상기 가이드 플레이트(14)에 글래스(11)를 부착하는 경우는, 우선 캐리어 플레이트(14)를 상하의 케이블(16a, 16b)의 단부에 걸고, 가이드 플레이트(37)를 글래스 런(22)의 립(22a)에 삽입한다. 그것에 의해, 도 5b에 도시하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(14)가 글래스(11)의 궤적 가까이에 온다. 그 때문에 글래스(11)와의 「어긋남(A)」이 적다. 즉 가이드 플레이트(37)를 글래스 런(22)에 삽입하지 않을 경우는, 상하의 케이블(16a, 16b)이 직선형상으로 잡아 당겨져서 글래스의 궤적보다 멀리 오지만(도 22b 참조), 가이드 플레이트(37)를 글래스 런(22)에 삽입하는 것에 의해, 도 5b와 같이 케이블(16a, 16b)의 가압력에 저항하여 상당히 우측의 위치에 멈춘다. 단지 케이블(16)의 장력이 있으므로, 캐리어 플레이트(14)의 우측은 도 5c와 같이 글래스(11)의 궤적보다도 어느정도 좌측(도 5c에서는 상측)으로 어긋난다. 그리고 가이드 플레이트(37)가 없을 경우는 도 22c에 도시하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(104)는 그것을 지지하는 케이블(106)의 둘레로 회전운동 자유롭지만, 도 5c와 같이 가이드 플레이트(37)를 립부(22a)의 사이에 삽입함으로써, 케이블 둘레의 각도가 거의 일정하게 된다. 즉 글래스 런(22)에 의한 가이드 플레이트(37)의 유지력과 케이블(16)의 장력이 균형 잡히는 위치에서 정지하므로, 회전 방향의 「어긋남(B)」이 적어진다. 그리고 남아 있는 「어긋남」은, 가이드편(44, 45)이 흡수한다.

즉 도 4의 화살표(S)와 같이 글래스(11)를 하강시켜 가면, 글래스(11)의 하 단이 가이드편(44, 45)의 경사면에 닿아, 상상선과 같이 캐리어 플레이트(14)를 글래스(11)측으로 불러 들인다. 또한, 가이드편(44, 45)은 가이드 플레이트(37)에 가까우므로, 회전 방향의 어긋남이 한층더 적다. 그 때문에, 글래스(11)를 내려 가는 것 만으로, 용이하게 가이드편(44, 45)의 사이에 삽입시킬 수 있어, 캐리어 플레이트(14)의 글래스 얹기부(32)에 얹어 놓을 수 있다. 그것에 의해 작업자는 한쪽 손으로 글래스(11)를 지지하면서, 한쪽 손으로 볼트(35)를 구멍에 통과시켜서 용이하게 부착할 수 있다. 이와 같이 글래스 런(22)은 캐리어 플레이트(14)의 자세를 안정시킬 수 있어, 청구항 1의 걸어맞춤부로서 기능한다.

다음에 도 6을 참조하여 후측의 가이드 구조(13)를 설명한다. 이 후측의 가이드 구조(13)는 종래의 것과 실질적으로 동일하다. 즉 글래스(11)의 후측의 측면 가장자리는, 전측의 것과 동일한 글래스 런 가이드(21) 및 글래스 런(22)에 의해 가이드되어 있다. 그리고 도어 패널에는 후측의 캐리어 플레이트(15)를 상하로 미끄럼이동 자유롭게 가이드 하기 위한 가이드 레일(51)이 상하 방향으로 부착되어 있다. 가이드 레일(51)의 상하단에는, 각각 풀리 브래킷(52, 53)이 부착되고, 그들 풀리 브래킷에 케이블(16)의 방향을 전환하기 위한 풀리(54, 55)가 회전 자유롭게 부착되어 있다. 상기 도관(18a 및 18c)의 단부는, 공지의 조인트(56)에 의해 풀리 브래킷(52, 53)에 부착되어 있다. 가이드 레일(51)의 하부에는, 브래킷(57)을 통해서, 케이블 구동 기구(17)가 고정되어 있다.

케이블 구동 기구(17)는, 감속기부착 모터(M)와, 감속기의 출력측에 부착되는 드럼(57a)과, 도관유지부(58, 59)를 구비한 공지의 것이다. 케이블(16)의 단부 는, 케이블 엔드에서 드럼(57a)에 걸어지고, 서로 역방향으로 드럼에 둘러 감아져 있다. 케이블 구동 기구(17)로부터 상향으로 나가는 케이블(16c)은 후측의 가이드 구조(13)의 상부의 풀리(54)로 하향으로 방향전환하고, 가이드 레일(51)을 따라 하방으로 뻗어, 그 단부가 캐리어 플레이트(15)에 걸어져 있다. 도관유지부(58)로부터 상측의 풀리 브래킷(52)까지는 도관(18c)에 의해 안내되어 있다.

캐리어 플레이트(15)에 일단이 걸어진 타방의 케이블(16a)은, 하향으로 뻗고, 하측의 풀리(55)로 방향전환되어, 도관(18a)에 의해 안내되어서, 도 3b에 도시하는 바와 같이, 전측의 가이드 구조(12)의 상측의 풀리(28)로 하향으로 방향전환되어, 하방으로 뻗어서 전측의 캐리어 플레이트(14)에 걸어져 있다. 그리고 그 도중은 도관(18a)으로 안내되어 있다. 전측의 캐리어 플레이트(14)로부터 하측으로 뻗는 케이블(16b)은, 하측의 풀리(29)로 방향전환된 뒤에, 도관(18b)에 의해 다시 케이블 구동 기구(17)까지 안내되어 있다. 따라서 도 2에 도시하는 바와 같이, 3개의 케이블(16a, 16b, 16c)은, 대략 8자 형상 루프를 구성하고 있다.

상기 가이드 레일(51)은, 금속판을 프레스 등으로 구부림 형성한 것이며, 도 7c에 도시하는 바와 같이, 그 1측 가장자리에 곧바로 일어서는 리브(51a)가 설치되어, 타측 가장자리에 L자 형상으로 절곡된 가이드 리브(51b)가 설치되어 있다. 가이드 레일(51)도 도 3a에 도시하는 글래스(11)의 만곡에 맞추어서 외향으로 볼록하게 되도록 만곡해 있다.

후측의 캐리어 플레이트(15)는, 도 7a 및 도 7c에 도시하는 바와 같이, 프레스 성형된 금속판에 합성수지를 인서트 성형한 것이며, 판형상 베이스(61)와, 그 상단에 설치되는 글래스 얹기부(62)와, 좌단에 설치되는 글래스 유지부(63)와, 우측에 설치되는 가이드부(64)와, 이면측에 설치되는 케이블 걸음부(65)와, 하단의 쿠션 유지부(66)를 구비하고 있다. 글래스 유지부(63)에는 볼트를 통과시키는 구멍(67)이 형성되어 있다. 쿠션 유지부(66)에는, 고무제 등의 쿠션(68)이 부착되어 있다.

가이드부(64)는 가이드 레일(51)의 가이드 리브(51b)의 이면측 및 외면측과 미끄럼 접촉하는 L자 형상의 제 1 슬라이드 슈(64a)와, 가이드 리브(51b)의 내면측과 미끄럼 접촉하는 제 2 슬라이드 슈(64b)를 갖는다. 제 2 슬라이드 슈(64a)의 내면측에는, 가이드 리브(51b)의 수평부(51c)와 미끄럼 접촉하는 가이드 홈(64c)이 형성되어 있다. 제 2 슬라이드 슈(64b)로부터는, 가이드 레일(51)의 내면의 코너부와 미끄럼 접촉하는 탄력성을 갖는 혀편(64d)이 형성되어 있다. 케이블 걸음부(65)는 전측의 캐리어 플레이트(14)의 것과 대략 동일하다(도 4 참조).

이 후측의 캐리어 플레이트(15)는, 가이드 레일(51)에 따라 상하로 이동하기 때문에, 글래스(11)의 만곡한 궤적과 동일한 궤적을 그린다. 더욱이 제 1 슬라이드 슈(64a) 및 제 2 슬라이드 슈(64b) 등과 가이드 레일(51)의 걸어맞춤에 의해, 회전 방향의 어긋남도 거의 없다. 그 때문에 글래스(11)를 부착할 때의 「어긋남」의 문제는 거의 생기지 않는다.

도 2를 참조하여, 상기한 바와 같이 구성되는 윈드 레귤레이터(10)에서는, 모터(M)가 일방향으로 회전하면, 일방의 케이블(16)을 드럼(57)에 감고, 타방의 케이블(16)을 드럼으로부터 송출한다. 그것에 의해 3개의 케이블(16a∼c)로 이루어 지는 케이블의 루프가 일방향으로 순환하고, 전후의 캐리어 플레이트(14, 15)가 동시에 상승한다. 그것에 의해 글래스(11)를 상승시켜, 창문을 닫을 수 있다. 그 때, 글래스(11)는 전후의 글래스 런(22) 및 글래스 런 가이드(21)에 의해 가이드 된다. 또 후측의 캐리어 플레이트(15)는 가이드 레일(51)로 확실히 가이드 되지만, 가이드 레일(51)과 후측의 글래스 런 가이드(21)가 이격되어 있으므로, 글래스(11)와 글래스 런(22)의 미끄럼이동을 방해하지 않는다. 또 전측의 캐리어 플레이트(14)는 상술과 같이 전측의 글래스 런(22)에 삽입되어 있는데, 어느정도 유극이 있기 때문에, 글래스(11)와 글래스 런(22)의 미끄럼 접촉을 방해하지 않는다.

상기한 바와 같이 이 실시형태의 윈드 레귤레이터(10)에서는, 전측의 캐리어 플레이트(14)를 가이드 하는 가이드 레일을 생략하고 있음에도 불구하고, 캐리어 플레이트(14)에 글래스 런(22)내에 삽입되는 가이드 플레이트(37)를 설치한 지지 구조를 채용하고 있으므로, 글래스(11)를 캐리어 플레이트(14)에 부착하기 전에, 캐리어 플레이트(14)와 글래스의 어긋남이 적다. 그 때문에, 글래스(11)를 용이하게 부착할 수 있다. 게다가 가이드 플레이트(37)는 통상의 승강 동작에는 거의 영향이 없다.

상기 실시형태에서는 전측의 가이드 구조의 가이드 레일을 생략하고 있는데, 후측의 가이드 구조의 가이드 레일을 생략할 수도 있다. 그 경우는 전측과 같이, 후측의 캐리어 플레이트(15)에도 가이드 플레이트를 설치하는 것이 바람직하다. 또, 전후의 가이드 레일의 일방을 남겨 두면, 윈드 레귤레이터로서의 일체성을 유 지하기 쉬운데, 경우에 따라 전후 양방의 가이드 레일을 생략할 수도 있다. 상기 실시형태에서는, 가요성을 갖는 도관으로 케이블을 안내하고 있는데, 강성을 갖는 파이프 등으로 안내하도록 해도 좋고, 또, 풀리간에 케이블을 팽팽하게 설치하면, 도관을 생략할 수도 있다. 상기 윈드 레귤레이터에서는 모터로 케이블의 루프를 순환 구동하고 있는데, 수동의 크랭크 핸들로 구동해도 좋다.

도 8a 및 도 8b에 도시하는 캐리어 플레이트(70)에서, 글래스(11)의 하단부를 받는 가이드편(44, 45)이 전후에 대응하는 위치에 설치되어, 그것들 사이의 홈에 글래스(11)의 하단부가 삽입된다. 더욱이 가이드편(44, 45)에 동심 형상으로 구멍(71, 72)을 형성하고 있고, 그들 구멍(71, 72)과 글래스(11)의 하단부근에 형성한 구멍(73)에 볼트(35)를 통과시키고, 너트(74) 등으로 고정하도록 하고 있다. 또한 일반적으로는 도 1과 같이 글래스(11)에 미리 서포트(36)를 부착해 두는 편이 위치결정이 용이하지만, 가이드 플레이트(37)의 작용으로 캐리어 플레이트(70)의 자세가 안정되므로, 이와 같은 방법도 채용할 수 있고, 그것에 의해 부품점수의 경감의 이점이 있다.

도 9에 도시하는 윈드 레귤레이터(75)는, 도어 패널 등에 직접 부착하는 타입의 것이며, 가이드 레일은 사용하고 있지 않다. 이것은 상부에 풀리(28)를 회전 자유롭게 배치하고, 하부에 케이블 구동 기구(17)를 배치하고, 양자의 사이에 케이블(16a, 16b)을 폐루프 형상으로 팽팽하게 설치하고 있다. 상승용 케이블(16a)의 케이블 엔드 및 하강용 케이블(16b)의 케이블 엔드에는 캐리어 플레이트(70)가 걸어져 있다. 캐리어 플레이트(70)는 글래스(11)의 하단에 직접 부착되어 있다. 풀 리(28) 및 케이블 구동 기구(17)는 각각 도어 패널 등에 부착되어 있다. 그리고 조립후는, 글래스(11)의 좌우단이 글래스 런에 의해 가이드 되고, 캐리어 플레이트(70)는 글래스(11)에 추종한다. 따라서 캐리어 플레이트(70)에는 특별히 가이드를 설치하고 있지 않다. 또, 하부에 케이블 구동 기구(17)를 배치하고 있으므로, 하단측의 풀리는 불필요하다. 그 때문에 구성이 단순하다.

이 윈드 레귤레이터(75)의 특징은, 도 10에 도시하는 바와 같이, 케이블 구동 기구(17)의 드럼을 수용하고 있는 하우징(76)에 캐리어 플레이트(70)의 하단부와 걸어맞추는 걸어맞춤편(77, 78)을 설치하고 있는 점이다. 이 걸어맞춤편은 청구항 1 및 청구항 5의 걸어맞춤부에 해당하고, 글래스(11)의 개폐 조작에 따르는 캐리어 플레이트(70)의 통상의 승강 스트로크의 범위보다도 아래쪽에 배치되어 있다. 이 실시형태에서는 걸어맞춤편(77)의 상단은 외측으로 어느정도 개방되어 있어, 캐리어 플레이트(70)를 받아 들이기 쉽게 하고 있다. 캐리어 플레이트(70)는 도 7의 경우와 동일한, 글래스(11)와 일체형의 것으로, 하단에 고무제 등의 쿠션(79)이 설치되어 있다. 쿠션(79)은 캐리어 플레이트(70)의 횡측 등에 설치해도 좋다.

그 다음에 상기와 같이 구성되는 지지 구조의 작용을 설명한다. 캐리어 플레이트(70)가 도 9의 상측(실선의 위치 등)에 있을 경우는, 단지 케이블(16a, 16b)로 매달아져 있을 뿐이므로, 도 11a에 도시하는 바와 같이 캐리어 플레이트(70)는 화살표(B)와 같이 케이블(16a, 16b) 둘레에 자유롭게 회전운동한다. 또, 케이블의 장력에 의해 화살표(D) 방향으로 당겨진다. 그 때문에 캐리어 플레이트(70)에 글 래스 런으로 안내되는 글래스(11)를 부착하는 것이 번잡하다. 그래서 도 9의 상상선 또는 도 10과 같이, 캐리어 플레이트(70)를 하단까지 이동시켜, 캐리어 플레이트(70) 하측 가장자리를 하우징(76)의 걸어맞춤편(77, 78) 사이에 걸어맞추어지게 하여, 자세를 안정시킨다. 그것에 의해, 글래스(11)의 캐리어 플레이트(70)에의 부착이 용이하게 된다.

부착후는, 케이블(16a, 16b)을 구동하여 캐리어 플레이트(70)를 어느정도 상승시키면, 걸어맞춤편(77, 78)과 간섭하지 않는다. 그리고 통상의 승강 동작중은, 캐리어 플레이트(70)는 걸어맞춤편(77, 78)의 위치까지는 하강하지 않기 때문에, 승강시에 캐리어 플레이트(70)는 걸어맞춤편(77, 78)과 간섭하지 않는다.

걸어맞춤편(가받이부)은 캐리어 플레이트(70)의 승강 스트로크의 하단에 설치하는 것 이외에, 통상의 승강 조작시의 스트로크의 도중의 높이로 설치할 수도 있다. 그 경우는 도 11b에 도시하는 바와 같이, 가받이부(78a)를 승강할 때의 캐리어 플레이트(70)와 간섭하지 않는 위치로 설치해 둔다. 가받이부(78a)는, 예를 들면 이너 패널 등에 설치할 수 있다. 가받이부(78a)의 전후에는, 걸어맞춤편(77, 78)이 설치되어 있다. 그리고 출하시에는 캐리어 플레이트(70)를 걸어맞춤편(77, 78)에 고정해 둔다. 조립시는, 글래스(11)를 글래스 런(22) 내지 새시를 따라서 하강시켜, 캐리어 플레이트(70)의 글래스 얹기부(32)에 올려 놓아서 높이를 합친 뒤에, 볼트(35) 등으로 캐리어 플레이트(70)를 글래스(11)측으로 가까이 당기면서 세게 조인다.

그 경우, 글래스(11)의 하단을 받는 글래스 얹기부(32)는, 캐리어 플레이트(70)의 수평방향의 이동 또는 케이블(16a) 둘레의 이동이 용이하도록, 어느정도의 전후의 폭을 설치하고, 평탄하게 하는 것이 바람직하다. 또, 가받이부(78a)는, 캐리어 플레이트(70)의 케이블(16a) 둘레의 회전에 의해 얹어 놓거나 제거하거나 하는 것이 용이하도록, 캐리어 플레이트(70)의 케이블(16a)을 걸고 있는 측과는 반대측의 단부(도 11b에서는 우측)에 배치하는 것이 바람직하다. 또한, 도 1의 가이드편(45)과 같이, 전후의 길이가 긴 테이퍼부를 설치해 두도록 해도 좋다. 또, 걸어맞춤편(77, 78)중, 글래스(11)에 가까운 측의 걸어맞춤편(78)은, 글래스(11)를 글래스 얹기부(32)에 얹어 놓은 상태에서 화살표(F) 방향으로 횡이동시키기 쉽도록 생략해도 좋고, 또, 얕은 단차부 정도로 해 두는 것이 바람직하다.

이것은 상상선으로 도시하는 바와 같이, 일단 캐리어 플레이트(70)를 글래스(11)에 부착하면, 그 후는 캐리어 플레이트(70)는 글래스 런을 따라서 움직이기 때문에, 도 11b의 상상선으로 도시하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(70)는 글래스 런(22)에 의해 안내되는 글래스(11)에 고정되어 있다. 따라서, 통상의 승강시는 캐리어 플레이트(70)는 걸어맞춤편(77, 78)과 간섭하지 않는다.

상기의 윈드 레귤레이터(75)는, 케이블 구동 기구(17)를 하단에 배치하고 있어, 하방으로 뻗는 케이블을 직접 드럼에 감거나, 송출하거나 할 수 있다. 그 때문에, 하방에 설치한 풀리(도 2 또는 도 6의 우측의 가이드 구조 참조)나 케이블을 미끄럼이동 안내하는 슬라이드 가이드 부재로 케이블의 방향을 전환시키는 경우에 비해 부품점수가 적어, 조립 작업도 용이하다. 이 윈드 레귤레이터(75)는, 글래스(11)의 중앙부를 지지하도록 하면, 1개만으로 글래스(11)를 승강시킬 수 있다. 또, 도 2와 같이 전후에 가이드 구조(12, 13)를 구비한 윈드 레귤레이터의 후부측의 가이드 구조로 하여 채용할 수도 있다. 그 경우는 케이블은 8자 형상으로 배선된다.

도 12에 도시하는 윈드 레귤레이터(80)는, 캐리어 플레이트(70)의 상하의 미끄럼이동을 안내하는 가이드 레일(81)을 구비하고 있는 점을 제외하면, 도 9의 윈드 레귤레이터(75)와 기본적으로 동일하다. 가이드 레일(81)은, 상술과 동일하게, 글래스의 궤적과 대응하여 만곡해 있다. 이것은 글래스(11)를 부착하기 전이라도, 캐리어 플레이트(70)가 가이드 레일(81)에 의해 가이드 되므로, 상시 글래스의 승강 궤적의 위치에 있다. 따라서 케이블 구동 기구(17)의 드럼을 수용하고 있는 하우징(76)에 걸어맞춤편을 설치할 필요는 없다. 그러나 이것도 케이블 구동 기구(17)가 하단에 있으므로, 도 9의 윈드 레귤레이터(75)와 동일하게, 하측의 풀리나 슬라이드 가이드 부재가 불필요하여, 구성이 간단하다. 또, 전후에 가이드 구조를 갖는 8자 형사으로 케이블을 배선하는 윈드 레귤레이터의 후부의 가이드 구조에 사용할 수도 있다. 더욱이 단독의 윈드 레귤레이터의 경우도, 전후 가이드 구조의 경우도, 도어 패널에 가이드 레일(81)을 일체로 형성하고, 그 도어 패널에 상부의 풀리나 하부의 케이블 구동 기구(17)를 부착하여 윈드 레귤레이터를 구성할 수 있다.

상기 실시형태에서는, 걸어맞춤편(77, 78)은 케이블 구동 기구(17)의 드럼을 수용한 하우징(76)에 설치하고 있는데, 하단에 케이블의 방향전환용의 풀리나 슬라 이드 가이드 부재를 설치하는 경우는, 풀리 브래킷 등, 다른 부재에 걸어맞춤편을 설치할 수 있다.

도 13 및 도 14에 도시하는 윈드 레귤레이터(82)는 상측의 풀리(28)가 지지 브래킷(풀리 브래킷)(83) 및 부착 브래킷(84)을 통하여 이너 패널(85)에 부착되어 있는 점, 케이블 구동 기구(17)가 부착 브래킷(86)을 통하여 이너 패널(85)에 부착되어 있는 점, 및 지지 브래킷(83)과 케이블 구동 기구(17) 사이에, 귀환측(캐리어 플레이트가 개재되어 있지 않은 측)의 케이블을 통과시키고 있는 튜브(87)가 개재되어 있는 점을 제외하면, 도 9의 윈드 레귤레이터(75)와 실질적으로 동일하다.

도 15b에 도시하는 바와 같이, 풀리(28)는 지지 브래킷(83)에 대해 축(28a)에 회전 자유롭게 부착되어 있고, 그 지지 브래킷(83)은 상부의 좌우에 설치한 걸음 클릭(88) 및 하부에 설치한 걸음 편(89)에 의해 부착 브래킷(86)에 걸어져 있다. 그리고 그 부착 브래킷(86)은 자동차의 도어내에 설치되는 이너 패널(85)에 스폿 용접 등으로 고정되어 있다. 부착 브래킷(86)은 금속판을 구부림 형성함으로써 제조할 수 있다.

도 15a에 도시하는 바와 같이, 이 실시형태에서는, 지지 브래킷(83)은 금속판을 프레스 성형해서 구성되는 것이며, 중앙의 평탄부(83a)와, 그 좌우단으로부터 표측(도 15b의 우측)으로 일어서는 좌우의 측편(83b)과, 평탄부(83a)의 상단 중앙으로부터 표측을 향하여 일어서고, 더욱이 하방을 향해서 절곡되는 지지편(83c)과, 평탄부(83a)의 하단의 좌우로부터 각각 하측으로 뻗는 걸음 편(89) 및 유지편(90)을 구비하고 있다. 평탄부(83a)의 중앙에는 축(28a)을 통과시키는 구멍이 형성되 어 있고, 그 구멍에 통과시켜진 축(28a)의 단부는 지지편(83c)의 선단의 절곡부에 의해 빠지지 않도록 지지되어 있다.

좌우의 측편(83b)은, 그 상단은 이면측을 향해서 돌출하는 상술의 걸음 클릭(88)으로 되어 있고, 다른 부분은 풀리(28)을 보호하도록 둘러싸는 동시에, 풀리(28)의 주위의 걸어맞춤 홈과 걸어맞추는 케이블(16a)의 빠짐방지로 되어 있다. 좌우의 걸음 클릭(88)은 부착 브래킷(84)에 형성한 슬릿(도 14의 부호 84a)에 걸어맞추어진다. 좌우의 측편(83b)의 하단부근은, 케이블(16a)이 간섭하지 않도록, 만곡하면서 넓어져 있다. 풀리(28)에 걸어맞추어지는 케이블(16a)은 하방으로 감에 따라서 어느정도 넓어져 있다.

하방으로 뻗는 걸음 편(89)은, 도 15a에 도시하는 바와 같이 편측(배면측에서 본 도 15a에서는 우측)으로 어긋나 있다. 그리고 도 15b에 도시하는 바와 같이, 평탄부(83a)로부터 어느정도 배면측에 단차가 생기도록 돌출해 있고, 그 하단은 배면측으로 더 굽혀져서, 부착 브래킷(84)에 형성한 끼워맞춤 슬릿(도 14의 부호 84b)에 끼워맞추어진다.

상기 유지편(90)은 평탄부(83a)의 하단의 걸음 편(89)과는 반대측에 설치되어, 평탄부(83a)로부터 전면측에 단차가 생기도록 돌출해 있다. 그리고 유지편(90)의 하단에는, 튜브(87)의 상단이 고정되는 통형상의 유지부(90a)가 설치되어 있다. 그 유지부(90a)에는 튜브(87)의 상단이 압입되어, 그것에 의해 튜브(87)의 상단을 유지하고 있다. 튜브(87)는 예를 들면 폴리프로필렌 등의 합성수지제이다. 이 튜브(87)는 상승용의 케이블(16a)의 귀환측의 부분을 통과시키고 있지만, 콘트롤 케이블의 도관과 같은 케이블의 반력을 지지하는 것이 아니라, 후술하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(70)를 글래스(11)에 부착할 때에 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키기 위한 걸어맞춤부로서의 작용을 달성하는 것이다.

도 15a 및 도 15b에 도시되어 있는 캐리어 플레이트(70)는, 예를들면 합성수지의 성형물품 등으로 구성되고, 배면측에 상승용의 케이블(16a)의 케이블끝 금구 및 하강용 케이블(16b)의 케이블끝 금구를 거는 케이블 걸음부(91)가 돌출 설치되어 있다. 이 실시형태에서는, 케이블 걸음부(91)에, 케이블의 초기 느슨함 및 장기간 사용후에 생기는 경시 늘어남을 흡수하기 위한 늘어남 제거 기구(92)이 내장되어 있다. 늘어남 제거 기구(92)는, 예를들면 케이블끝 금구를 케이블을 늘리는 방향으로 가압하는 스프링 등으로 구성할 수 있다. 더욱이 캐리어 플레이트(70)의 배면측에는, 도 17a와 같이 승강 스트로크의 하단에서 튜브(87)와 착탈 자유롭게 끼워맞추는 끼워맞춤 돌기(93)를 구비하고 있다.

상기 케이블 구동 기구(17)는, 도 16에 도시하는 바와 같이, 모터 브래킷(94)과, 그 배면측에 설치되는 드럼 하우징(95)과, 표면측에 설치되는 모터(M) 및 감속기(G)를 구비하고 있다. 드럼 하우징(95)과 감속기(G)의 하우징은, 모터 브래킷(94)을 사이에 두고 안밖에서 나사고정됨으로써, 모터 브래킷(94)에 고정되어 있다. 그 때문에 스페이스가 적어도 되고, 모터의 메인터넌스가 용이하다.

도 17에 도시하는 바와 같이, 드럼 하우징(95)내에는, 케이블을 감고, 송출하기 위한 드럼(95a)이 회전 자유롭게 수용되어 있다. 드럼(95a)은 감속기(G)의 출력축에 고정되어 있다. 상기 모터 브래킷(94)은 금속판을 프레스 성형함으로써 제조할 수 있고, 이 실시형태에서는 상단에 캐리어 플레이트(70)의 쿠션(79)이 맞닿는 스토퍼(94a)와, 튜브(87)의 하단을 유지하는 유지부(94b)가 설치되어 있다. 더욱이 도 17 및 도 16으로부터 알 수 있는 바와 같이, 모터 브래킷(94)은 부착 브래킷(86)에 부착하기 위한 상부의 2개의 나사(94c) 및 하부의 하향으로 뻗는 하나의 나사(94d)가 고정되어 있다. 그리고 그들 나사의 자리를 형성하기 위한 배면측에 돌출하는 부분과, 드럼 하우징(95) 및 감속기의 하우징을 고정하기 위한 대략 십자형상의 평탄한 부분을 가지고 있고, 그것에 의해 강도가 높은 형상으로 되어 있다.

상기 케이블 구동 기구(17)용의 부착 브래킷(86)은, 도 16에 도시하는 바와 같이, 이너 패널(85)의 요철에 따른 외곡 형상을 구비하고 있다. 그 때문에 케이블 구동 기구(17)의 이너 패널(85)에의 부착 작업은 용이하다.

상기한 바와 같이 구성되는 윈드 레귤레이터(83)는, 캐리어 플레이트(70)를 글래스(11)에 부착하는 경우, 우선 도 17a에 도시하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(70)를 승강 스트로크의 하단으로 이동시킨다. 그 다음에 도 17b에 도시하는 바와 같이, 캐리어 플레이트(70)의 끼워맞춤 돌기(93)를 튜브(87)의 외주에 끼워맞추어지게 하여, 도면의 우측을 전방으로 나오도록 경사지게 한다. 이 상태에서는 캐리어 플레이트(70)는 케이블(16) 둘레로 회전운동 하거나, 전후로 흔들거리는 것이 억제된다. 그리고 그 상태에서 글래스를 글래스 런(도 13의 부호 22 참조)에 삽입하고, 하방으로 이동시켜, 캐리어 플레이트(70)의 한쪽(도면의 우측)의 글래스 얹기부(62)에 얹어 놓는다. 그 상태에서 캐리어 플레이트(70)의 구멍(67)으로부터 1개의 볼트 내지 나사를 통과시켜서 글래스(11)의 구멍(73)에 가고정하여 글래스의 중량을 지지하게 한다. 그 다음에 끼워맞춤 돌기(93)를 튜브(87)로부터 제거하고, 글래스(11)를 양쪽 글래스 얹기부(62)에 얹어 놓고, 양쪽 구멍(67)과 글래스의 구멍(73)을 맞추어서 나사로 고정한다. 이와 같이 이 윈드 레귤레이터(83)에서도, 캐리어 플레이트(70)의 글래스(11)에의 부착 작업이 용이하다.

도 18a에 도시하는 윈드 레귤레이터(96)는, 자동차의 도어의 내부에 설치되는 이너 패널(85) 등에 직접 부착되는 타입의 것이며, 가이드 레일은 사용하지 않았다. 이 윈드 레귤레이터(96)는 이너 패널(85)과, 그 이너 패널의 좌측의 상하에 회전 자유롭게 배치되는 풀리(28, 29)와, 우측의 상하에 회전 자유롭게 부착되는 풀리(54, 55)와, 그들 풀리에 8자 형상으로 돌려 걸어지는 케이블(16)과, 그 케이블의 도중에 걸어지는 전측의 캐리어 플레이트(14) 및 후측의 캐리어 플레이트(15)와, 케이블을 회전 구동하기 위한 케이블 구동 기구(17)를 구비하고 있다.

이 윈드 레귤레이터(96)에서는, 상술과 같은 가이드 레일(도 6의 부호 51 참조)을 구비하고 있지 않고, 그 때문에 상기 4개의 풀리(28, 29, 54, 55)는, 모두 도 18b에 도시하는 바와 같이, 이너 패널(85)에 설치한 돌출부(85a)에 회전 자유롭게 부착되어 있다. 또한 돌출부(85a)는 이너 패널(85)에 일체로 성형해도 좋고, 별개 부품으로 형성하여 이너 패널(85)에 용접 등으로 고정해도 좋다. 케이블 구동 기구(17)는 이너 패널(85)의 중앙부에 고정하고 있다.

더욱이 이 실시형태에서는, 후방의 글래스 런(22)과 거의 평행이 되도록, 이 너 패널(85)에 일체로 가이드 돌기(97)를 형성하고 있다. 가이드 돌기(97)는 글래스(11)의 궤적과 동일하게 만곡해 있다. 그 때문에, 후측의 캐리어 플레이트(15)는, 케이블(16)에 의해 이너 패널(85)측에 잡아 당겨지면, 그 배면이 가이드 돌기(97)의 표면과 맞닿는다. 따라서 캐리어 플레이트(15)는 글래스(11)에 부착되어 있지 않은 상태에서도, 가이드 돌기(97)에 의해 지지되고, 글래스(11)에 부착되어서 승강할 때의 궤적과 거의 동일한 위치에 오는 동시에, 그 자세가 안정된다. 그 때문에, 미리 케이블(16)에 부착한 캐리어 플레이트(15)의 위치 및 자세가 안정되고, 글래스 런(22)에 의해 가이드 되는 글래스(11)에 캐리어 플레이트(15)을 부착하는 작업이 용이하다. 더욱이 이 윈드 레귤레이터(96)는, 가이드 레일을 사용하지 않기 때문에, 자동차의 도어가 경량으로 되고, 조립 공수도 감소한다.

도 18a의 실시형태에서는, 후측의 캐리어 플레이트(15)와 미끄럼 접촉하는 가이드 돌기(97)가 도시되어 있는데, 상상선(98)으로 도시하는 바와 같이, 전측의 캐리어 플레이트(14)와 미끄럼 접촉하는 가이드 돌기를 설치해도 좋다. 가이드 돌기는 전측에만 설치해도 좋고, 전후에 설치해도 좋다. 어느 경우도, 그들 가이드 돌기(97, 98)는 이너 패널(85)을 프레스 성형할 때에 함께 드로잉 성형 등으로 성형할 수 있다. 가이드 돌기(97, 98)는 이너 패널(85)에 있어서 세로 리브의 작용을 달성하므로, 이너 패널(85)의 강도 내지 강성이 향상되는 이점이 있다. 이너 패널(85)은 통상은 얇은 강판 등의 금속판으로 성형하는데, 합성수지제의 것도 채용할 수 있다.

이너 패널(85)은 도 18b에 도시하는 바와 같이, 가이드 돌기(97, 98) 이외의 부분도 글래스(11)의 궤적을 따라서 만곡하도록 돌출시켜 두는 것이 바람직하다. 그것에 의해 스피커 등의 자동차의 도어의 내장 부품을 수용하는 스페이스(S)를 넓게 잡을 수 있다. 또한 여기에서 말하는 이너 패널에는, 통상의 이너 패널(85)의 개구부 등에 대해 부착 가능한 베이스 플레이트도 포함된다.

또, 이 실시형태에서는, 캐리어 플레이트(15)의 배면측에 가이드 돌기(97)의 측면과 미끄럼 접촉하는 돌기 또는 단차부(99)를 설치할 수도 있다. 부호 99a는 가이드 돌기(97)의 표면과 미끄럼 접촉하는 미끄럼 접촉편이다. 이와 같은 단부(99)를 설치하는 경우는 종래의 가이드 레일과 동일하게, 글래스(11)의 전방경사 방향의 어긋남을 구속할 수 있으므로, 한층더 안정된 가이드 작용을 달성할 수 있다. 전측의 가이드 돌기(98) 및 미끄럼 접촉편(99a)을 설치하는 경우는, 전측의 캐리어 플레이트에 동일한 돌기 내지 단차부(99) 및 미끄럼 접촉편(99a)을 설치할 수 있고, 그 경우는 전후의 캐리어 플레이트(14, 15)의 단차부(99, 99)로 글래스(11)의 가이드 작용을 달성할 수 있다.

상기 실시형태에서는 풀리에 의해 케이블의 방향을 바꾸고 있는데, 풀리 대신에, 케이블과 미끄럼 접촉하는 슬라이드 가이드에 의해 방향을 바꾸도록 해도 좋다.

Claims (12)

1. 측면 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와,

   상기 글래스 런과 병렬적으로 팽팽하게 설치되고, 캐리어 플레이트에 걸어지는 케이블과, 글래스를 캐리어 플레이트에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고,

   상기 캐리어 플레이트가 글래스 런내를 미끄럼이동하는 가이드 플레이트를 가지고 있고,

   글래스 런이 상기 걸어맞춤부로 되는 것을 특징으로 하는 만곡 글래스의 지지 구조.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 플레이트가 글래스와 실질적으로 동일한 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 지지 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 플레이트가 합성수지제인 것을 특징으로 하는 지지 구조.
5. 측면 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와,

   상기 글래스 런과 병렬적으로 팽팽하게 설치되고, 캐리어 플레이트에 걸어지는 케이블과, 글래스를 캐리어 플레이트에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고,

   상기 걸어맞춤부가, 상기 캐리어 플레이트의 승강 스트로크의 범위보다도 하측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 만곡 글래스의 지지구조.
6. 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 제 1 캐리어 플레이트 및 제 2 캐리어 플레이트와,

   양방의 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과,

   그 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한 케이블 구동 기구와,

   제 1 캐리어 플레이트 및(또는) 제 2 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고,

   상기 제 1 또는 제 2 캐리어 플레이트가 글래스 런내를 미끄럼이동하는 가이드 플레이트를 구비하고 있고, 글래스 런이 걸어맞춤부로 되어 있는 것을 특징으로 하는 만곡 글래스의 윈드 레귤레이터.
7. 삭제
8. 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 제 1 캐리어 플레이트 및 제 2 캐리어 플레이트와,

   양방의 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과,

   그 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한 케이블 구동 기구와,

   제 1 캐리어 플레이트 및(또는) 제 2 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어서 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고,

   상기 이너 패널에, 글래스 런과 평행하게 뻗도록 상기 캐리어 플레이트와 미끄럼접촉하여 그 자세를 안정시키기 위한 가이드 돌기가 일체로 형성되어 있고, 그 가이드 돌기가 걸어맞춤부인 것을 특징으로 하는 만곡 글래스의 윈드 레귤레이터.
9. 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와,

   그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과,

   그 케이블의 방향전환을 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와,

   상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와,

   상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는, 패널에 부착되는 걸어맞춤부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 만곡 글래스의 윈드 레귤레이터.
10. 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와,

    그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과,

    그 케이블을 방향전환 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와,

    상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와,

    상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고,

    상기 걸어맞춤부가 케이블 구동기구의 상단에 설치되어 있는 것은 특징으로 하는 만곡 글래스의 윈드 레귤레이터.
11. 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와,

    그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과,

    그 케이블의 방향전환을 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와,

    상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와,

    상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고,

    상기 걸어맞춤부가, 가이드 부재와 케이블 구동기구 사이에 설치되는, 귀환측의 케이블을 둘러싸는 튜브이며, 캐리어 플레이트에 튜브의 주위에 착탈 자유롭게 끼워맞추어지는 끼워맞춤부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 만곡 글래스의 윈드 레귤레이터.
12. 양측 가장자리가 글래스 런에 의해 탄력적으로 가이드 되는 만곡해 있는 글래스에 대해, 그 하단에 부착되는 캐리어 플레이트와,

    그 캐리어 플레이트에 걸어지는 동시에 전후의 글래스 런과 각각 병렬적으로 팽팽하게 설치되어 있는 케이블과,

    그 케이블을 방향전환 하기 위한, 패널에 부착되는 가이드 부재와,

    상기 케이블을 구동하여 캐리어 플레이트를 통하여 글래스를 구동하기 위한, 패널에 부착되는 케이블 구동기구와,

    상기 캐리어 플레이트를 글래스에 부착할 때에 캐리어 플레이트와 걸어맞추어 캐리어 플레이트의 자세를 안정시키는 걸어맞춤부를 구비하고 있고,

    상기 걸어맞춤부가, 상기 캐리어 플레이트의 승강 스트로크의 범위보다도 하측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 만곡 글래스의 윈드 레귤레이터.

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