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KR100803337B1 - 차량용 구조품 및 그 제조방법 - Google Patents

차량용 구조품 및 그 제조방법 Download PDF

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KR100803337B1
KR100803337B1 KR1020060102421A KR20060102421A KR100803337B1 KR 100803337 B1 KR100803337 B1 KR 100803337B1 KR 1020060102421 A KR1020060102421 A KR 1020060102421A KR 20060102421 A KR20060102421 A KR 20060102421A KR 100803337 B1 KR100803337 B1 KR 100803337B1
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South Korea
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composite
mold
cover sheet
softened
polypropylene resin
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공용식
변유석
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한화엘앤씨 주식회사
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

긴 유리섬유(long glass fiber)를 니들링하여 형성한 매트의 상하면에 폴리프로필렌 수지를 도포하고 압축하여 상기 유리섬유와 폴리프로필렌 수지를 혼합한 후 경화하여 복합체를 형성하는 단계; 상기 복합체를 열처리하여 연화시키는 단계; 상기 연화 복합체를 대상 구조품의 형상에 대응하는 크기 및 두께로 상기 복합체를 절단 및 적층하는 단계; 상기 대상 구조품을 위한 하부금형 위에 상기 연화된 복합체와 커버 시트를 순차 적층하는 단계; 및 상기 하부금형에 대해 상부금형을 가압하는 단계를 포함하며, 상기 연화된 복합체는 상기 가압에 의해 흘러 상기 금형 내부에 퍼지는 차량용 구조품의 제조방법이 개시된다.
복합체, 컴포지트, 유리섬유, 니들링, PP, 접착, 융착

Description

차량용 구조품 및 그 제조방법{Structural parts for vehicle and Method for producing the same}
도 1은 본 발명에 따른 제조방법을 나타내는 플로차트이다.
도 2는 금형 내에서 구조품을 성형하는 단계를 설명하는 공정도이다.
본 발명은 차량용 구조품 및 그 제조방법에 관한 것으로, 특히 미려한 외관을 제공하여 제품의 품위를 높일 수 있는 차량용 구조품 및 그 제조방법에 관련한다.
차량용 구조품 중에서, 리어 시트 패널과 같이 사용자의 육안으로 볼 수 있는 부분에 설치되는 구조품은 특히 제품 외관의 품질이 중요하다.
종래에 긴 유리섬유(long glass fiber)와 폴리프로필렌 수지를 혼합한 복합소재를 이용하여 구조품을 제조하는 다양한 방법이 있었다.
예를 들어, 커버 시트를 접착제를 개재하여 상기 복합소재로 성형된 제품에 접착하는 방법이 있다. 그러나, 이러한 제조방법에 의하면, 접착제 사용에 따른 제 조원가의 증가와 작업환경의 오염이 문제점으로 대두하였다.
또한, 금형 표면에 엠보싱을 형성하여 상기 복합소재의 제품 표면에 무늬를 넣는 금형 엠보싱 가공방법이 있다. 그러나, 이 방법의 경우, 금형을 추가 가공해야하므로 비용이 발생하고, 구조품이 경사지고 굴곡이 깊은 부분을 포함하는 경우에는 적용하기가 어렵다는 문제점이 있다.
또한, 제조된 구조품에 있어서, 제품 표면이 특히 리브(rib)에서 두께방향으로 수축하는 싱크 마크(sink mark)가 발생하여 제품의 외관의 품질을 저하한다.
따라서, 본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로, 본 발명의 목적은 미려한 외관을 제공하여 제품의 품위를 높일 수 있는 차량용 구조품 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적과 특징 및 이점은 바람직한 실시예를 통하여 명확하게 이해될 것이다.
상기한 목적은, 긴 유리섬유(long glass fiber)를 니들링하여 형성한 매트의 상하면에 폴리프로필렌 수지를 도포하고 압축하여 상기 유리섬유와 폴리프로필렌 수지를 혼합한 후 경화하여 복합체를 형성하는 단계; 상기 복합체를 열처리하여 연화시키는 단계; 상기 연화 복합체를 대상 구조품의 형상에 대응하는 크기 및 두께로 상기 복합체를 절단 및 적층하는 단계; 상기 대상 구조품을 위한 하부금형 위에 상기 연화된 복합체와 커버 시트를 순차 적층하는 단계; 및 상기 하부금형에 대해 상부금형을 가압하는 단계를 포함하며, 상기 연화된 복합체는 상기 가압에 의해 흘러 상기 금형 내부에 퍼지는 차량용 구조품의 제조방법에 의해 달성된다.
바람직하게, 상기 커버 시트는 상기 가압에 의해 상기 복합체가 삐져나오지 않는 재질로 이루어질 수 있으며, 더 바람직하게, 상기 커버 시트는 폴리에틸렌텔레프탈레이트(PET) 또는 패브릭(fabric)으로 이루어질 수 있다.
상기한 목적은, 긴 유리섬유(long glass fiber)를 니들링하여 형성한 매트의 상하면에 폴리프로필렌 수지를 도포하고 압착하여 형성한 복합체를 열처리하여 연화시킨 다음 대상 구조품의 형상에 대응하는 크기 및 두께로 가공한 후, 커버 시트와 함께 금형 내부에 넣고 일체로 가압하여 상기 연화된 복합체가 상기 금형 내부에 흘러 퍼지도록 함과 동시에 상기 커버 시트가 상기 복합체에 접착되도록 한 차량용 구조품에 의해 달성될 수 있다.
이하, 본 발명에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 제조방법을 나타내는 플로차트이고, 도 2는 금형 내에서 구조품을 성형하는 단계를 설명하는 공정도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제조방법은 크게 복합체 형성 단계(S10), 복합체 가공 단계(S20), 및 성형 단계(S30)로 이루어지며, 성형시 복합체의 흐름이 발생하도록 하는 것에 기술적 특징이 있다.
복합체 형성 단계( S10 )
긴 유리섬유(long glass fiber)를 니들 펀치를 이용하여 니들링하여 일정한 두께를 갖는 매트 형상으로 연속 가공한다.
이 매트를 이송하면서, 그 상하면에 폴리프로필렌 수지를 도포하고 압착하여 유리섬유와 폴리프로필렌 수지를 혼합한 후 경화하여 복합체를 형성한다. 따라서, 최종 제조된 복합체는 유리섬유와 폴리프로필렌 수지가 서로 섞여 혼합된 상태로 압착되어 일정한 강도를 갖는 플레이트 형상을 갖는다.
복합체 가공 단계( S20 )
이와 같이 제조된 복합체를 이용하여 구조품을 만들기 전에 복합체를 가공한다. 다시 말해, 제조하고자 하는 차량용 구조품의 종류에 따라 구조품의 형상이 다르고 사용되는 복합체의 양이 다르기 때문에 이러한 가공 단계가 필요하다.
이를 위해, 먼저 복합체를 열처리하여 연화시킨 다음, 대상 구조품의 형상에 대응하는 크기로 복합체를 절단하고 필요에 따라 부분적으로 복합체를 적층한다. 여기서, 연화라 함은 복합체가 가압에 의해 흐를 수 있는 반죽(dough) 상태를 말한다.
성형 단계( S30 )
상기한 바와 같이, 기설정된 크기와 두께로 가공된 연화 복합체와 커버 시트를 금형 내에 넣고 가압하여 구조품을 제조한다.
도 2를 참조하면, 표면이 일정한 형상으로 가공된 하부 금형(20) 위에 복합체(30)를 놓고 그 위에 커버 시트(40)를 놓은 다음 표면이 일정한 형상으로 가공된 상부 금형(10)을 하강시켜 하부 금형(30)에 대해 가압한다.
커버 시트(40)로는 상기한 가압에 의해 금형 내부를 흐르는 복합체가 삐져나오지 않는 재질이면 충분하며, 예를 들어, 폴리에틸렌텔레프탈레이트(PET) 또는 패브릭(fabric)으로 이루어질 수 있다.
이와 같이 가압을 하게 되면, 복합체가 연화된 상태이기 때문에 흐름이 발생하여 금형 내부의 캐비티(cavity)를 충진하게 되며, 이와 함께, 커버 시트(40)는 복합체(30)에 융착 결합한다.
이와 같이 제조된 구조품은 싱크 마크가 생기지 않아 미려한 외관을 연출함으로써 제품의 품위를 높일 수 있다. 또한, 별도의 접착제를 사용하지 않으므로 제조원가가 저렴하고 작업환경의 오염을 방지할 수 있다. 특히, 제조공정이 간단하기 때문에 생산수율이 향상된다는 이점도 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 중심으로 설명하였지만 당업자의 수준에서 다양한 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 권리범위는 상기한 실시예에 한정하여 해석되어서는 안 되며, 이하의 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 한다.
본 발명에 따르면, 싱크 마크가 생기지 않아 미려한 외관을 연출함으로써 제품의 품위를 높일 수 있고, 별도의 접착제를 사용하지 않으므로 제조원가가 저렴하고 작업환경의 오염을 방지할 수 있으며, 제조공정이 간단하기 때문에 생산수율이 향상된다는 효과를 갖는다.

Claims (4)

  1. 긴 유리섬유(long glass fiber)를 니들링하여 형성한 매트의 상하면에 폴리프로필렌 수지를 도포하고 압축하여 상기 유리섬유와 폴리프로필렌 수지를 혼합한 후 경화하여 복합체를 형성하는 단계;
    상기 복합체를 열처리로 연화시켜 반죽(dough)시키는 단계;
    상기 연화된 복합체를 대상 구조품의 형상에 대응하는 크기 및 두께로 절단하여 준비하는 단계;
    상기 대상 구조품을 위한 하부금형 위에 상기 준비된 복합체와 커버 시트를 순차 적층하는 단계; 및
    상기 하부금형에 대해 상부금형을 가압하는 단계를 포함하며,
    상기 연화된 복합체는 상기 가압에 의해 흘러 상기 금형 내부에 퍼지는 것을 특징으로 하는 차량용 구조품의 제조방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버 시트는 상기 가압에 의해 상기 복합체가 삐져나오지 않는 재질로 이루어지는 것을 차량용 구조품의 제조방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 커버 시트는 폴리에틸렌텔레프탈레이트(PET) 또는 패브릭(fabric)으로 이루어지는 것을 차량용 구조품의 제조방법.
  4. 긴 유리섬유(long glass fiber)를 니들링하여 형성한 매트의 상하면에 폴리프로필렌 수지를 도포하고 압착 경화한 후 열처리로 연화된 상태에서 몰드 성형으로 형성된 복합체; 및
    상기 복합체의 표면에 부착된 커버 시트로 이루어지며,
    상기 커버 시트는, 상기 몰드 성형을 위한 금형 내에 상기 연화된 상태의 복합체의 표면에 놓인 상태에서 일체로 가압되어 상기 복합체에 접착된 것을 특징으로 하는 차량용 구조품.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR0123475B1 (ko) * 1992-12-28 1997-11-10 사토오 아키오 차량용 천정재(天井材) 및 그 제조방법

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