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KR100794014B1 - Car Leaf Spring Suspension - Google Patents

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KR100794014B1 KR1020060015737A KR20060015737A KR100794014B1 KR 100794014 B1 KR100794014 B1 KR 100794014B1 KR 1020060015737 A KR1020060015737 A KR 1020060015737A KR 20060015737 A KR20060015737 A KR 20060015737A KR 100794014 B1 KR100794014 B1 KR 100794014B1
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Abstract

본 발명은 차체 프레임에 장착되는 판스프링과, 상기 판스프링에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼로 구성되어, 판스프링 서스펜션에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지할 수 있는 차량의 판스프링 서스펜션을 제공한다. The present invention comprises a leaf spring mounted to the body frame and a wind-up stopper that is mounted to the leaf spring at regular intervals to prevent the wind-up phenomenon occurs in the leaf spring, the wind-up generated from the leaf spring suspension Provides a leaf spring suspension of the vehicle that can prevent the phenomenon.

차량, 현가장치, 판스프링, 서스펜션, 와인드업현상 Vehicle, suspension, leaf spring, suspension, windup

Description

차량용 판스프링 서스펜션 { LEAF SPRING SUSPENSION OF VEHICLE } Car Leaf Spring Suspension {LEAF SPRING SUSPENSION OF VEHICLE}

도 1은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 측면도이다.1 is a side view of a leaf spring suspension according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 정상 작동 상태도이다.Figure 2 is a normal operating state of the leaf spring suspension according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 이상 작동 상태도이다.3 is an abnormal operation state diagram of the leaf spring suspension according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 판스프링 서스펜션의 사시도이다. 4 is a perspective view of a leaf spring suspension according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 와인드 업 스톱퍼의 측면도이다. 5 is a side view of the wind up stopper according to the invention.

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 판스프링의 정상 작동시 측면도이다.6 and 7 are side views in normal operation of the leaf spring according to the present invention.

도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 판스프링의 정상 작동시 와인드 업 스톱퍼의 작용을 나타낸 측면도이다.8 and 9 are side views showing the action of the wind up stopper during normal operation of the leaf spring according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 판스프링에 와인드 업 현상이 발생된 상태를 나타낸 측면도이다. 10 is a side view showing a state in which a wind-up phenomenon occurs in the leaf spring according to the present invention.

도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 판스프링에 와인드 업 현상이 발생될 때 와인드 업 스톱퍼의 작용을 나타낸 측면도이다. 11 and 12 are side views showing the action of the wind-up stopper when the wind-up phenomenon occurs in the leaf spring according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 판스프링 10a : 전방측 판스프링 10: leaf spring 10a: front side leaf spring

10b : 후방측 판스프링 20 : 와이드 업 스톱퍼 10b: rear side leaf spring 20: wide up stopper

22 : 제1스톱퍼 24 : 제2스톱퍼22: first stopper 24: second stopper

26 : 클램프 42 : 장착부26: clamp 42: mounting portion

44 : 와인드 업 방지부44: windup prevention

본 발명은 차량의 판스프링 서스펜션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어 판스프링 서스펜션에서 자주 발생되는 와인드 업 현상을 방지할 수 있는 차량의 판스프링 서스펜션에 관한 것이다.The present invention relates to a leaf spring suspension of a vehicle, and more particularly, to a leaf spring suspension of a vehicle that can prevent the wind-up phenomenon that occurs frequently in the rear leaf spring suspension.

도 1은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 작동 상태도이다. 1 is a side view of a leaf spring suspension according to the prior art, Figure 2 is a state diagram of the operation of the leaf spring suspension according to the prior art.

종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션은 다수로 적층되는 판스프링(110)의 양쪽 끝부분에 각각 감겨진 형태의 스프링 아이(112)가 형성되어 차체 프레임(114)에 체결되고, 상기 판스프링(110)의 중앙이 아이 볼트에 의해 액슬(116)에 장착되어 액슬(116)의 상하 이동을 완충시켜 충격을 흡수한다. The leaf spring suspension according to the prior art is formed on each end of the spring spring 112 wound on both ends of the leaf spring 110 is stacked in a plurality of fastening to the vehicle body frame 114, the leaf spring 110 The center of the axle is mounted to the axle 116 by an eye bolt to cushion the vertical movement of the axle 116 to absorb shocks.

이와 같은 판스프링 서스펜션은 차량이 공차 상태일 때에는 도 1에 도시된 바와 같이, 판스프링(110)이 아래로 볼록한 형태로 되고, 차량의 범프시 도 2에 도시된 바와 같이, 판스프링(110)이 위로 볼록한 상태로 되어 상기 액슬(116)의 상하 진동을 흡수한다.Such a leaf spring suspension, when the vehicle is in the tolerance state, as shown in Figure 1, the leaf spring 110 is convex downwards, as shown in Figure 2, the bump spring of the vehicle, the leaf spring 110 It becomes convex above and absorbs the vertical vibration of the axle 116.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션은 리지드 액슬 타입이고, 액슬(116)이 오직 판스프링(110)에 의해서만 지지되기 때문에 차량의 출발시 액셀을 급하게 밟으면 도 3에 도시된 바와 같이, 리어 액슬(116)이 들이는 현상인 와인드 업 현상이 발생되는 문제점이 있다. However, since the leaf spring suspension according to the prior art as described above is a rigid axle type, and the axle 116 is supported only by the leaf spring 110, as shown in FIG. There is a problem that a wind-up phenomenon occurs, which is a phenomenon that the rear axle 116 enters.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 판스프링에 와인드 업 스톱퍼를 설치하여 판스프링 서스펜션에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지할 수 있는 차량의 판스프링 서스펜션을 제공하는 데 있다.The present invention was created to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a leaf spring suspension of the vehicle that can prevent the wind-up phenomenon generated in the leaf spring suspension by installing a wind up stopper on the leaf spring There is.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 판스프링 서스펜션은 차체 프레임에 장착되는 판스프링과, 상기 판스프링에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼로 구성되고, 상기 와인드 업 스톱퍼는 상기 판스프링의 표면에 장착되는 장착부와, 상기 장착부의 양쪽 측면에서 일정 경사각을 갖고 연장되게 형성되고, 상기 판스프링이 소정각도 이상 휘는 경우에 상기 판스프링이 접촉되어 상기 판스프링의 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 방지부로 구성되며, 상기 장착부는 상기 판스프링에 클램프에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.The leaf spring suspension for a vehicle according to the present invention for realizing the above problems is a plurality of leaf springs mounted on the vehicle body frame, and a plurality of wind springs are mounted at a predetermined interval to prevent the wind-up phenomenon generated in the leaf springs. Consists of a stopper, the wind-up stopper is mounted on the surface of the leaf spring, and is formed to extend at a predetermined inclination angle on both sides of the mounting portion, when the leaf spring is bent more than a predetermined angle is the leaf spring It consists of a wind-up prevention part to be in contact to prevent the wind-up phenomenon of the leaf spring, the mounting portion is characterized in that fixed to the leaf spring by a clamp.

상기 와인드 업 스톱퍼는 전방측 판스프링의 하면에 장착되어 상기 전방측 판스프링이 위로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제1스톱퍼와, 후방측 판스프링의 상면에 장착되어 상기 후방측 판스프링이 아래로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제2스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 한다.The wind-up stopper is mounted on a lower surface of the front leaf spring to prevent the front leaf spring from bending convexly upward, and is mounted on an upper surface of the rear leaf spring so that the rear leaf spring is convex downward. And a second stopper to prevent bending.

삭제delete

상기 와인드 업 방지부의 경사각은 판스프링이 정상적으로 휘어질 때에는 판스프링의 휘어짐을 방해하지 않고 상기 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되어 비정상적으로 휘어짐이 발생되면 판스프링의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 갖는 것을 특징으로 한다.The inclination angle of the wind-up prevention part has an angle that can suppress the bending of the leaf spring when the leaf spring is normally bent and does not interfere with the bending of the leaf spring. It is characterized by.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 판스프링 서스펜션의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 와인드 업 스톱퍼의 측면도이다. 4 is a perspective view of a vehicle leaf spring suspension according to the present invention, Figure 5 is a side view of the wind up stopper according to the present invention.

본 발명에 따른 판스프링 서스펜션은 다수로 적층되고 그 양쪽 끝부분에 차체 프레임에 장착되는 스프링 아이(12)가 형성되는 판스프링(10)과, 상기 판스프링(10)에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링(10)에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼(20)로 구성된다.Leaf spring suspension according to the present invention is laminated to a plurality of leaf springs 10 are formed on both ends of the spring frame 12 is mounted to the vehicle body frame, and the leaf springs in a plurality at regular intervals It is equipped with a wind-up stopper 20 is installed to prevent the wind-up phenomenon generated in the leaf spring (10).

상기 판스프링(10)은 그 중앙이 아이볼트(30)에 의해 액슬(32)에 고정되고 상기 아이볼트(30)는 고정용 브래킷(34)에 볼트 체결된다. The leaf spring 10 is fixed at the center thereof to the axle 32 by the eye bolt 30 and the eye bolt 30 is bolted to the fixing bracket 34.

상기 와인드 업 스톱퍼(20)는 판스프링(10)의 아이볼트(30)에 의해 액슬(32)에 체결되는 중앙부위를 중심으로 전방측 판스프링(10a)에 장착되어 상기 전방측 판스프링(10a)이 상측방향으로 설정치 이상 휘는 것을 방지하는 제1스톱퍼(22)와, 상기 후방측 판스프링(10b)에 장착되어 상기 후방측 판스프링(10b)이 하측방향으로 설정치 이상 휘는 것을 방지하는 제2스톱퍼(24)로 구성되다. The wind-up stopper 20 is mounted to the front side leaf spring 10a around the center portion which is fastened to the axle 32 by the eye bolt 30 of the leaf spring 10, and the front leaf spring 10a. ) Is a first stopper 22 that prevents bending above the set value in the upward direction, and a second that is attached to the rear plate spring 10b to prevent the rear plate spring 10b from bending above the set value in the downward direction. It consists of a stopper 24.

상기 와인드 업 스톱퍼(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 플레이트 타입으로 형성되어 판스프링(10)의 표면에 밀착되어 클램프(26)에 의해 판스프링(10)에 고정되는 장착부(42)와, 상기 장착부(42)의 양쪽으로 일정 경사각을 갖고 연장되어 판스프링(20)이 급격하게 휘는 것을 방지하여 와인드 업 현상이 발생되는 것을 방지하는 와인드 업 방지부(44)로 구성된다.As shown in FIG. 5, the wind-up stopper 20 is formed in a plate type and adheres to the surface of the leaf spring 10 to be fixed to the leaf spring 10 by the clamp 26. The wind-up prevention part 44 is extended to have a predetermined inclination angle to both sides of the mounting part 42 to prevent the leaf spring 20 from being sharply bent to prevent the wind-up phenomenon from occurring.

상기 와인드 업 방지부(44)의 스토핑 각도(α)는 판스프링(10)이 정상적으로 휘어질 때에는 판스프링(10)의 휘어짐을 방해하지 않고 상기 판스프링(10)에 와인드 업 현상이 발생되어 비정상적으로 휘어짐이 발생되면 판스프링(10)의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 갖는 것이 바람직하다.The stopping angle α of the wind-up prevention part 44 is a wind-up phenomenon occurs in the leaf spring 10 without hindering the leaf spring 10 when the leaf spring 10 is bent normally. If abnormal bending occurs, it is preferable to have an angle at which the bending of the leaf spring 10 can be suppressed.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 판스프링 서스펜션의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the leaf spring suspension according to the present invention configured as described above will be described below.

먼저, 판스프링(10)은 차량 공차시 도 6에 도시된 바와 같이, 아래로 볼록한 상태로 되고, 차량의 범프시에는 도 7에 도시된 바와 같이, 위로 볼록한 상태로 된다. First, the leaf spring 10 is convex downward as shown in FIG. 6 at vehicle tolerance, and is convex upward as shown in FIG. 7 when bumping the vehicle.

이와 같이, 판스프링(10)이 정상적으로 휘어짐이 발생될 때는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 판스프링(10)의 휘어진 각도(A,B)가 와인드 업 스톱퍼(20)의 스톱핑 각도(α)보다 작기 때문에 스톱퍼의 역할을 하지 않게 되고 이에 따라 판스프링(10)은 정상적으로 휘어지면서 충격 완화 작용을 수행한다.As such, when the leaf spring 10 is normally bent, as shown in FIGS. 8 and 9, the bent angles A and B of the leaf spring 10 are the stopping angles of the wind-up stopper 20. Since it is smaller than (α) does not act as a stopper and thus the leaf spring 10 is bent normally to perform a shock mitigation action.

그리고, 차량의 급출발시 액셀을 급격하게 밟을 경우 판스프링(10)에 와이드 업 현상이 발생되는 데, 도 10에 도시된 바와 같이, 전방측 판스프링(10a)은 위로 볼록한 상태로 휘어지고, 상기 후방측 판스프링(10b)은 아래로 볼록한 상태로 휘어진다.In addition, a wide up phenomenon occurs in the leaf spring 10 when the accelerator is suddenly pressed on the vehicle. As illustrated in FIG. 10, the front leaf spring 10a is bent upwardly convex. The rear leaf spring 10b is bent downwardly in a convex state.

이때, 상기 판스프링(10a,10b)의 휘어진 각도(C,D)는 판스프링(10)이 정상적으로 휘어질 때보다 큰 각도로 휘어지게 되고, 이에 따라 도 11에 도시된 바와 같이, 전방측 판스프링(10a)의 하면에 장착된 제1스톱퍼(22)가 상기 전방측 판스프링(10a)이 위로 휘어지는 것을 방지한다. 즉, 상기 제1스톱퍼(22)의 스토핑 각도(α)에 비해 전방측 판스프링(22)의 위로 볼록하게 휘어지는 각도(C)가 크기 때문에 상기 제1스톱퍼(22)의 와인드 업 방지부(44)에 전방측 판스프링(10a)이 걸림되어 상기 전방측 판스프링(10a)이 위로 볼록하게 휘는 와인드 업 현상을 방지한다. At this time, the bent angle (C, D) of the leaf spring (10a, 10b) is bent at a larger angle than when the leaf spring 10 is normally bent, accordingly, as shown in Figure 11, the front plate The first stopper 22 mounted on the lower surface of the spring 10a prevents the front leaf spring 10a from bending upward. That is, since the angle C which is convexly curved upward of the front side leaf spring 22 is larger than the stop angle α of the first stopper 22, the anti-winding up portion of the first stopper 22 is large. 44, the front leaf spring 10a is engaged to prevent the wind-up phenomenon in which the front leaf spring 10a is convex upward.

그리고, 상기 후방측 판스프링의 아래로 휘는 각도(D)는 상기 제2스톱퍼(24)의 스토핑 각도(α)보다 크기 때문에 상기 제2스톱퍼(24)의 와인드 업 방지부(44)에 후방측 판스프링(10b)이 걸림되어 상기 후방측 판스프링(24)이 아래로 볼록하게 휘는 와인드 업 현상을 방지한다. Further, since the angle D bent downward of the rear side leaf spring is larger than the stopping angle α of the second stopper 24, the back side is prevented from the windup preventing portion 44 of the second stopper 24. The side leaf spring 10b is engaged to prevent the windup phenomenon in which the rear leaf spring 24 is convex downward.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 판스프링 서스펜션은 전방측 판스프링의 하면에 제1스톱퍼를 장착하고, 후방측 판스프링의 상면에 제2스톱퍼를 장착하여 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되면 제1스톱퍼가 전방측 판스프링이 위로 볼록하게 휘는 것을 방지하고, 제2스톱퍼가 후방측 판스프링이 아래로 볼록하게 휘는 것을 방지하여 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되는 것 을 방지할 수 있다.Accordingly, the vehicular leaf spring suspension according to the present invention constructed and operated as described above is equipped with a first stopper on the lower surface of the front leaf spring and a second stopper on the upper surface of the rear leaf spring to wind up the leaf spring. When the phenomenon occurs, the first stopper prevents the front leaf spring from convex upward, and the second stopper prevents the rear leaf spring from convex downward, thereby preventing the wind spring from developing. can do.

Claims (5)

차체 프레임에 장착되는 판스프링과;A leaf spring mounted to the vehicle body frame; 상기 판스프링에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼로 구성되고,It is composed of a plurality of wind-up stopper which is mounted to the leaf spring at regular intervals to prevent the wind-up phenomenon generated in the leaf spring, 상기 와인드 업 스톱퍼는 상기 판스프링의 표면에 장착되는 장착부와: The wind up stopper is mounted to the surface of the leaf spring and the mounting portion: 상기 장착부의 양쪽 측면에서 일정 경사각을 갖고 연장되게 형성되고, 상기 판스프링이 소정각도 이상 휘는 경우에 상기 판스프링이 접촉되어 상기 판스프링의 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 방지부로 구성되며,It is formed to extend at a predetermined inclination angle on both sides of the mounting portion, when the leaf spring is bent at a predetermined angle or more is composed of a wind-up prevention portion for contacting the leaf spring to prevent the wind-up phenomenon of the leaf spring, 상기 장착부는 상기 판스프링에 클램프에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션.The mounting part is a leaf spring suspension of the vehicle, characterized in that fixed by the clamp to the leaf spring. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 와인드 업 스톱퍼는 전방측 판스프링의 하면에 장착되어 상기 전방측 판스프링이 위로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제1스톱퍼와;The wind-up stopper is mounted on a lower surface of the front leaf spring and prevents the front leaf spring from bending upwardly; 후방측 판스프링의 상면에 장착되어 상기 후방측 판스프링이 아래로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제2스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션. And a second stopper mounted on an upper surface of the rear leaf spring to prevent the rear leaf spring from being convex downward. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 와인드 업 방지부의 경사각은 판스프링이 정상적으로 휘어질 때에는 판스프링의 휘어짐을 방해하지 않고 상기 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되어 비정상적으로 휘어짐이 발생되면 판스프링의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션.The inclination angle of the wind-up prevention part has an angle that can suppress the bending of the leaf spring when the leaf spring is normally bent and does not interfere with the bending of the leaf spring. Leaf spring suspension of the vehicle, characterized in that.
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