KR100793735B1 - 비상문을 갖는 전동차 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 전동차의 비상문은 전동차의 전두부로부터 하측으로 연장되어 개방되도록 작동됨으로써 승객이 비상 시에 안전하고 신속하게 대피할 수 있도록 하였다.

전동차, 비상문

Description

비상문을 갖는 전동차 {AN ELECTRIC RAIL CAR HAVING AN EMERGENCY DOOR}

도 1 은 종래기술에 의한 비상문을 갖는 전동차를 보인 정면도이다.

도 2 는 본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차를 보인 사시도이다.

도 3 은 본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차의 비상문이 하방으로 열린 상태를 보인 사시도이다.

도 4 는 본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차의 비상문이 하방으로 열린 상태를 보인 측면도이다.

도 5 는 본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차의 비상문이 측방으로 열린 상태를 보인 평면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 비상문 11 : 제1발판

13 : 제2발판 17 : 프레임

18 : 보조발판 19 : 구동바

본 발명은 전동차에 관한 것으로 특히, 화재 발생과 같은 비상 시에 신속하 고 안전하게 승객을 대피시킬 수 있도록 하는 비상문을 갖는 전동차에 관한 것이다.

종래기술에 의한 전동차는 도 1에 도시한 바와 같이, 전동차(5)의 전두부에는 조종실(1)이 형성되며, 그 일측에는 비상문(2)이 설치되어 있다. 비상문(2)은 비상 시 A방향으로 개방되어 승객이 전동차(5)로부터 빠져나올 수 있도록 형성된다. 그러나 이러한 종래의 기술에 의한 전동차(5)는 비상문(2)의 하측단이 지면으로부터 상당한 높이만큼 떨어져 있어 승객이 대피하고자 하는 경우 상기한 높이만큼 뛰어 내려야 한다. 따라서, 비상시에 급하게 빠져나가고자 하는 승객이 다칠 수 있는 가능성이 크다. 또한, 안전한 탈출을 위해서 사다리 등의 보조기구가 필요한 문제점이 있었다. 게다가 빠져나오는 데 시간이 오래 걸려 긴급 대피가 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은, 종래의 비상문을 갖는 전동차에 있어서의 상기 문제를 해결한 것이며, 본 발명의 목적은 비상문이 지면까지 연장되도록 함으로써 비상 시 승객들이 안전하고 신속하게 대피할 수 있도록 한 비상문을 갖는 전동차를 제공하는 것이다.

본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차의 비상문은 전동차의 전두부로부터 하측으로 연장되어 개방되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차의 비상문은 전동차의 프레임과 제1힌지부를 통해 힌지결합되는 제1발판, 상기 제1발판의 단부에 제2힌지부를 통해 힌지결합되는 제2발판을 포함하며, 제1발판과 제2발판이 회동하도록 구동하는 구동부를 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차는 프레임과 제1발판과 제2발판이 함께 측방으로 개방되도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 구체적인 실시예는 다음과 같다.

도 2에 도시한 바와 같이 본 발명에 의한 전동차(30)는 전두부에 조종실(7)이 설치되고, 조종실(7)의 중앙에는 수직하게 비상문(10)이 설치된다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 전동차(30) 전두부의 개구에는 프레임(17)이 설치된다. 프레임(17)의 하단부에는 제1힌지부(14)를 통해 제1발판(11)이 회동가능하게 설치된다. 제1발판(11)은 구동부(20)에 의해 상하방으로 회동되어 개구를 개폐한다.

그리고 제1발판(11)의 하단부에는 제2힌지부(12)를 통해 제2발판(13)이 회동가능하게 결합된다. 제2발판(13)도 제2힌지부(12)를 중심으로 회전가능하며, 제1발판(11)와 제2발판(13)의 양측에는 길이방향을 따라 손잡이(15)가 설치된다.

따라서, 평상 시에는 제1발판(11)과 제2발판(13)이 전동차(30) 전두부에 형성된 개구의 주위를 따라 설치되는 프레임(17)과 함께 접혀 있다가 비상 시가 되면 먼저 제1힌지부(14)를 중심으로 회전하여 제1발판(11)과 제2발판(13)이 하방으로 회전하며, 제1힌지부(14)의 가동한도까지 이동한 후에는 손잡이(15)의 펼쳐짐에 의해 제2힌지부(12)가 회동하여 제2발판(13)이 하방으로 회전한다. 제2발판(13)이 제1발판(11)과 실질적으로 일직선을 이루도록 회전하면 제2발판(13)의 하부는 지면에 닿게 된다.

이렇게 비상문(10)이 하방으로 완전히 개방됨과 동시에 접혀있던 손잡이(15)가 펼쳐지면 전동차(30) 내부의 승객들이 제1발판(11)과 제2발판(13)을 밟고 전동차(30) 개구를 통해 지면까지 안전하게 대피할 수 있게 되는 것이다.

도 5는 본 발명에 의한 비상문(10)을 갖는 전동차(30)의 비상문(10)이 측방으로 열린 상태를 보인 평면도이다. 도 5를 참조하면, 본 발명에 의한 비상문(10)을 갖는 전동차(30)는 비상문(10) 전체가 동시에 측방으로 열릴 수 있도록 설치된다. 프레임(17)의 일측에는 비상문(10)과 구동부(20)를 연결하는 구동바(19)가 설치되어 구동부(20)의 구동에 의해 비상문(10) 전체가 함께 측방으로 슬라이딩 함으로써 개구가 열리게 된다.

또한, 이 때에 프레임(17)의 하측에는 보조발판(18)이 설치되어 보조발판(18)이 외측으로 돌출되도록 회전하게 된다. 이렇게 프레임(17)과 비상문(10)이 측방으로 개방되고 보조발판(18)이 수평하게 외측으로 연장된 두개의 전동차(30)가 근접하게 되면 개구를 통해 승객이 하나의 전동차(30)로부터 다른 전동차(30)로 용이하게 이동할 수 있게 되는 것이다.

본 발명에 의한 비상문을 갖는 전동차에 의하면 전동차 전두부에 설치된 비상문이 비상 시 단부가 지면에 닿을 수 있도록 하방으로 연장되므로 승객이 이 비상문을 밟고 용이하고 신속하게 대피할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 전두부에 비상문을 갖는 전동차에 있어서,

   상기 비상문은 상기 전동차의 전두부로부터 하방으로 개방되어 일단부는 상기 전동차 전두부에 형성되는 개구의 하단에, 타단부는 지면에 위치하게 되어 승객이 상기 개방된 비상문을 이용해 지면까지 이동할 수 있도록 하는 것으로,

   상기 개구의 하단에 형성된 제1 힌지부를 통하여 회동가능하게 연결되는 제1 발판과, 일단은 상기 제1 발판에 형성된 제2 힌지부를 통하여 회동가능하게 연결되고 타단은 지면까지 연장되는 제2 발판을 포함하는 것을 특징으로 하는 비상문을 갖는 전동차.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 개구의 주위를 따라 설치되는 프레임;

   상기 프레임과 상기 비상문을 동시에 상기 전동차의 측방으로 개방되도록 하는 구동바;를 더 포함하여,

   복수의 상기 전동차 사이를 승객이 이동할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 비상문을 갖는 전동차.

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