KR100779310B1 - Pneumatic tire reinforced with bead stiffness - Google Patents
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Abstract
본 발명은 비드부의 구조를 개선하여 비드부의 강성, 내구성 및 승차감을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 고속주행 또는 고하중 주행시, 갑작스럽게 타이어가 펑크나거나 타이어의 공기압이 적을 경우, 타이어가 림에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다. 본 발명에 따른 공기입 타이어는 비드부를 복수개로 구성하고 제1에이펙스(16)의 경도를 제2에이펙스(17)의 경도보다 낮게 하고 제2에이펙스가 제1에이펙스를 받쳐주어 승차감을 좋게 한다. 그리고 제2비드부(15, 17)와 채퍼(25)는 휠림(18)의 안쪽으로 들어가도록 되어 있어서 타이어 비드부가 휠림에 장착시에 정확하고 안정되고 공기압이 낮을 때에도 비드부가 림으로 이탈되는 것을 막을 수 있다.The present invention relates to a pneumatic tire that has improved the structure of the bead portion to improve the rigidity, durability and ride comfort of the bead portion. An object of the present invention is to provide a pneumatic tire that can prevent the tire from being separated from the rim when the tire is suddenly punctured or the tire pressure is low when driving at high speeds or high loads. The pneumatic tire according to the present invention comprises a plurality of bead parts, lowers the hardness of the first apex 16 than the hardness of the second apex 17, and the second apex supports the first apex so as to improve ride comfort. In addition, the second bead 15 and 17 and the chaper 25 enter the inside of the wheel rim 18 so that when the tire bead is mounted on the wheel rim, the bead is separated from the rim even when the air pressure is low. You can stop it.
Description
도 1은 종래의 타이어의 비드부를 발췌 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing the bead portion of a conventional tire
도 2는 본 발명에 따른 타이어의 비드부를 발췌 도시한 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the bead portion of the tire according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 비드부에 림을 장착한 모습을 발췌 도시한 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the appearance of mounting the rim in the bead portion according to the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
11: 인너라이너11: inner liner
13: 제1바디플라이13: first body fly
12: 제2바디플라이12: second body fly
14: 제1비드14: first bead
15: 제2비드15: second bead
16: 제1에이펙스16: First Apex
17: 제2에이펙스17: 2nd Apex
18: 휠림18: wheel rim
25: 채퍼25: Chaper
본 발명은 비드부의 구조를 개선하여 비드부의 강성, 내구성, 승차감을 향상시키고 고속주행시나 많은 하중에서 주행시에 갑작스런 타이어의 펑크시나 공기압이 적을 때에 타이어가 림에서 이탈되는 것을 방지하고 안전하고 견고하게 림과 장착이 되도록 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention improves the structure of the bead part to improve the rigidity, durability, and ride comfort of the bead part, and prevents the tire from falling off the rim when the tire is suddenly punctured or when the air pressure is low when driving at high speeds or at high loads, and rims are safe and firm. And it relates to a pneumatic tire to be mounted.
비드부란 타이어가 자동차의 휠 디스크의 림에 결합하는 부분을 말하는 것으로, 비드부는 자동차에 부착된 타이어가 주행 중 이탈하는 것을 방지하는 역할을 하므로 기술력과 고품질의 재료를 필요로 한다. 일반적으로 비드부는 도 1에 도시된 바와 같이 스틸와이어 다발에 일정한 두께로 고무를 입혀 여러 층으로 감아 만들어지며, 여기에 단면이 삼각형으로된 에이펙스를 적층시켜 하나의 비드부를 만들 수 있다. 이에 비드부와 에이펙스를 이너라이너 또는 바디플라이가 감싸고 있으며, 림과 접촉되는 비드부를 보호하는 채퍼로 이루어져 있다. 종래의 바이어스 타이어는 높은 하중을 받는 경우, 비드부가 복수로 구성되기도 하며, 두 개의 비드부의 중간에 하나의 에이펙스를 포함하기도 한다. 그러나 일반적인 래디얼 타이어의 경우는 하나의 비드부로 구성되고, 조정안정성 및 승차감을 향상하기 위하여 비드부의 에이펙스의 구성을 일체화하지 않고, 몇 개의 보강고무 시트로 구성하는 경우도 있다. 또한 비드에 보강 고무를 삽입하고 바디블라이의 구조를 변형하여 비드부의 강도를 높이기도 한다. 이러한 보강 고무를 활용한 비드부의 강도를 증가시킨 공기 입 타이어는 플랜지가 없는 림에 장착되어 있는 경우, 주행중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 림에서 비드가 이탈되는 것을 방지하기가 곤란하거나 비드부가 림에 안전하게 장착하기가 쉽지 않다. 그리고, 비드부의 구조를 개선하여 비드부의 강성, 내구성, 승차감을 향상시키고 고속주행시나 많은 하중에서 주행시에 갑작스런 타이어의 펑크시나 공기압이 적을 때에 타이어가 림에서 이탈되는 것을 방지하고 안전하고 견고하게 림과 장착이 되도록 하는 공기입 타이어에 관한 공개된 기술은 다음과 같은 것이 있다.The bead portion refers to a portion where the tire is coupled to the rim of the wheel disc of the vehicle, and the bead portion serves to prevent the tire attached to the vehicle from slipping off while driving, and thus requires technical skills and high quality materials. In general, the bead portion is made of a plurality of layers of rubber wire coated with a certain thickness, as shown in Figure 1, it is possible to make a single bead by laminating the apex triangular cross section here. The inner part or body ply wraps the bead part and the apex, and consists of a chaper that protects the bead part in contact with the rim. In the conventional bias tire, when a high load is applied, a plurality of bead portions may be formed, or one apex may be included in the middle of two bead portions. However, in the case of a general radial tire, it is composed of one bead portion, and may be composed of several reinforcement rubber sheets without integrating the structure of the apex of the bead portion in order to improve adjustment stability and ride comfort. In addition, the reinforcement rubber is inserted into the bead and the structure of the body blade is modified to increase the strength of the bead part. When the air-inflated tire which increases the strength of the bead part utilizing such a reinforcement rubber is mounted on a rim without a flange, it is difficult to prevent the bead from falling off the rim when the air is released from the tire while driving, Not easy to mount In addition, the structure of the bead part is improved to improve the rigidity, durability, and ride comfort of the bead part, and the tire is prevented from falling off the rim when the tire is suddenly punctured or when the air pressure is low when driving at high speeds or under heavy loads. Disclosed techniques for pneumatic tires to be mounted include the following.
한국 특허출원 10-2003-0095345호에 기재된 발명은 비드필러의 구조를 개선하여 내구성을 향상시키는 동시에 조종안정성과 승차감도 함께 향상시킬 수 있게 하는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것으로, 상기 발명에 따르면 트래드로부터 전달되는 충격을 단계적으로 흡수 완충시켜 승차감을 향상시킬 수 있으며, 비드필러의 부위별 강성이 사이드월 및 림쿠션부위와 큰 차이를 가지지 않음으로써 응력이 집중되는 것을 방지하여 비드부의 내구 수명을 향상시키고 노이즈 성능 또한 향상시킬 수 있는 효과가 있는 공기입타이어에 관한 발명이 공개된 바 있다.The invention described in Korean Patent Application No. 10-2003-0095345 is to provide a pneumatic tire that can improve the structure of the bead filler to improve durability and at the same time improve steering stability and ride comfort, according to the invention It can absorb the shock transmitted from step by step and improve the riding comfort.Because the stiffness of each part of the bead filler does not have a big difference between the sidewall and the rim cushion part, it prevents the stress from being concentrated and improves the durability life of the bead part. The invention relates to a pneumatic tire having an effect that can improve the noise performance and also has been published.
또한, 한국 특허출원 10-2000-0069872호에 기재된 발명은 비드코아가 복수개로 설치되는 공기입 타이어에 있어서, 비드코아의 상부에 설치되는 비드필러를 개선하여 비드부의 제조공정을 단축시키고, 제조원가를 절감시키면서도 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.In addition, the invention described in Korean Patent Application No. 10-2000-0069872 discloses a pneumatic tire having a plurality of bead cores, which improves the bead filler installed on the top of the bead cores, shortening the manufacturing process of the bead portion, and reducing the manufacturing cost. The present invention relates to a pneumatic tire that can improve durability while saving money.
그리고, 한국 특허출원 10-2000-0069876호에 기재된 발명은 비드필러를 종방향으로 분할시키고 분할된 각 비드필러의 사이에 보강재를 삽입시켜 비드필러의 휨현상을 억제시켜 타이어의 성형작업시 발생되는 불량을 방지하고, 비드필러의 선단부에서 발생되는 크랙과 세파레이션을 억제시켜 비드부의 내구 수명을 연장시킬 수 있게 하는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다. 상기 발명에 따르면 비드필러와 비드코아의 결합시 비드필러 선단부에서 발생되는 휨현상을 억제시키고, 비드필러의 높이를 신장시킬 수 있게 하여 비드 내구성을 대폭적을 향상시킬 수 있으며, 비드필러를 이종의 재질로 형성시킬 수 있어 승차감과 조종안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 그러나 상기 종래의 기술들은 비드부의 강성, 내구성, 승차감을 향상시키고 고속주행시나 많은 하중에서 주행시에 갑작스런 타이어의 펑크시나 공기압이 적을 때에 타이어가 림에서 이탈되는 것을 방지하고 안전하고 견고하게 림과 장착이 되도록 하는 효과가 있으나 구조가 복잡하거나 제조상의 어려움으로 인하여 생산비용 등이 증가할 수 있다.In addition, the invention described in Korean Patent Application No. 10-2000-0069876 divides the bead filler in the longitudinal direction and inserts a reinforcing material between the divided bead fillers to suppress the warpage of the bead fillers, thereby resulting in a defect in forming the tire. It is to provide a pneumatic tire that prevents, and to suppress cracks and segregation generated at the tip of the bead filler to extend the endurance life of the bead portion. According to the present invention, when the bead filler and the bead core is combined, the bending phenomenon generated at the tip of the bead filler can be suppressed, and the height of the bead filler can be increased, thereby greatly improving the bead durability, and the bead filler as a heterogeneous material. It can be formed has the effect of improving the riding comfort and control stability. However, the conventional techniques improve the rigidity, durability, and ride comfort of the bead portion, and prevent the tire from falling off the rim when the tire is suddenly punctured or when the air pressure is low when driving at high speeds or at high loads, and the rim and mounting are safe and secure. Although it is effective to increase the production cost due to the complicated structure or manufacturing difficulties.
본 발명의 기술적인 과제는 비드부의 구조를 개선하여 비드부의 강성, 내구성, 승차감을 향상시키고 고속주행시나 고하중 주행시에 갑작스런 타이어의 펑크시나 공기압이 적을 때에 타이어가 타이어휠의 림에서 이탈되는 것을 방지하고 안전하고 견고하게 림과 장착이 되도록 하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.The technical problem of the present invention is to improve the structure of the bead portion to improve the rigidity, durability, ride comfort of the bead portion and to prevent the tire from falling off the rim of the tire wheel during sudden puncture or low air pressure during high-speed driving or high-load driving It is to provide a pneumatic tire that allows the rim to be mounted securely and securely.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 노면에 직접 접촉되는 트레드(Tread)와, 상기 트레드의 측부에 위치되고 주행중 타이어의 내부에서 발생하는 열을 발산하는 숄더(Sholder)와, 타이어의 측면을 형성하여 승차감을 좋게 하는 사이드월(Side Wall)과, 상기 트레드의 하부에 위치되고 주행중 굴신운동에 의한 충격을 흡수하고 하중을 지지하는 바디플라이와, 상기 트래드와 상기 카카스 사이에 위치하여 외부로부터의 충격을 완화하고 트래드의 갈라짐이나 외상이 직접 카카스에 도달하는 것을 방지하는 복수개의 벨트층과, 상기 카카스의 끝단이 감겨지고 타이어와 림(Rim)을 결합시키는 철심 형태의 비드(Bead)와, 상기 비드 상부에 적층 설치되어 상기 비드와 함께 비드부를 형성하는 에이팩스를 포함하는 공기입 레디얼 타이어에 있어서, 제1바디플라이를 감싸는 제2바디플라이; 및 상기 제2바디플라이와 제1바디플라이 사이에 설치되는 제2비드부가 추가되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention forms a tread (Tread) which is in direct contact with the road surface, a shoulder positioned on the side of the tread and dissipates heat generated inside the tire while driving, and a side of the tire Side wall to improve ride comfort, a body fly positioned at the bottom of the tread and absorbing the impact of the stretching movement during driving and supporting the load, and located between the tread and the carcass A plurality of belt layers to mitigate impact and to prevent cracking or trauma of the treads from reaching the carcass directly; and an iron core bead wound around the carcass and joining the tire and the rim; In the pneumatic radial tire including an apex stacked on top of the bead to form a bead together with the bead, the first body fly A second body fly wrapping; And a second bead part installed between the second body fly and the first body fly.
이 경우, 타이어의 휠 림과 결합되는 채퍼 부분은 돌출되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the chaper part engaged with the wheel rim of the tire protrudes.
또한, 제1에이팩스와 제1비드부의 경도가 각각 제2에이팩스와 제2비드부의 경도보다 높은 것이 바람직하다.In addition, the hardness of the first afax and the first bead portion is preferably higher than the hardness of the second afax and the second bead portion, respectively.
이하 도면과 함께 본 발명에 따른 비드부의 강성이 증가되고 림이탈이 방지된 공기입타이어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the pneumatic tire of which the stiffness of the bead part and the rim separation is prevented will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 비드부의 비드를 복수로 구성하여 림의 강도를 높여서 타이어에서 공기가 빠졌을 때에 비드부가 림에서 이탈되는 것을 방지하고, 2개의 에이펙스의 경도를 다르게 하여 승차감을 좋게 하는 것을 특징으로 하고 있다. 본 발명이 비드부는 일반 래디얼 타이어나 런플랫 타이어에 적용이 가능하다.The present invention is characterized by comprising a plurality of beads of the bead portion to increase the strength of the rim to prevent the bead portion from deviating from the rim when the air is released from the tire, and to improve the riding comfort by varying the hardness of the two apex. The bead portion of the present invention is applicable to general radial tires or run flat tires.
도 1은 종래의 공기입 레디얼 타이어의 단면도이다. 종래의 타이어는 일반적으로 비드코어(14)는 도 1에 도시된 바와 같이 스틸와이어 다발에 일정한 두께로 고무를 입혀 여러 층으로 감아 만들어지며, 여기에 단면이 삼각형으로된 에이펙스(16)를 적층시켜 하나의 비드부(20)를 만들 수 있다. 비드부(20)를 바디플라이(12)가 감싸고 있으며, 림과 접촉되는 비드부를 보호하는 채퍼(21)로 이루어져 있다. 이러한 구조로 되어있는 종래의 공기입 타이어는 고속주행시나 고하중 주행시, 갑작스럽게 타이어가 펑크나거나 타이어의 공기압이 적을 때 타이어가 림에서 이탈하는 문제가 발생하였다. 자동차의 주행시에 비드부(20)가 타이어휠의 림에서 이탈하는 문제는 대형사고를 유발하여 안전상의 문제점을 유발한다. 따라서, 자동차의 주행중에 타이어가 펑크가 나거나 공기압이 줄어드는 경우라도 비드부가 타이어휠의 림에서 이탈하는 것을 막을 필요가 있다.1 is a cross-sectional view of a conventional pneumatic radial tire. In the conventional tire, the
도 2는 본 발명에 따른 두 개의 비드부를 갖는 공기입 레디얼 타이어의 비드부 부근의 단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 비드부를 두 개의 비드부로 구성하고 제1에이펙스(16)는 기존의 에이펙스와 같은 높이로 하고 경도는 종래의 에이팩스보다 작은 재료를 선택한다. 제2에이펙스(17)의 경도는 제1에이펙스(16)보다 크고 종래의 에이펙스보다 작거나 같도록 재료를 선택한다. 본 발명의 실시예에서는 제1에이펙스(16)의 경도를 종래의 에이팩스의 70~80%의 범위 내에서 형성하고, 제2에이펙스(17)의 경도는 88~98%의 범위로 형성시키고 제2비드(15)는 제1비드(14)의 30~40%의 크기로 구성하였다. 또한 제1바디플라이(13)는 제1비드(14)와 제1에이펙스(16)를 감싸고, 제2바디플라이(12)는 제2비드(15)와 제2에이펙스(17)를 감싸고 있도록 구성한다. 제1에이펙스(16)의 경도가 높지 않으나 제2에이펙스(17)의 경도가 높고 제1에이펙스(16)를 밑에서 받쳐 주는 역할을 한다. 그러 므로 제1에이펙스(16)로 인하여 하나의 높은 경도의 에이펙스로 구성되어 있을 때보다 좋은 승차감을 얻을 수 있다.2 is a cross-sectional view of the vicinity of the bead portion of a pneumatic radial tire having two bead portions according to the present invention. As shown in Fig. 2, the present invention comprises a bead part with two bead parts, and the
도 3은 타이어가 타이어휠의 림에 장착된 상태의 비드부 부근의 종단면도이다. 타이어의 비드부와 채퍼 부위가 타이어휠의 림을 이탈하지 않도록 하는 공기입 타이어의 제공과 관련하여, 제2비드부(24)와 채퍼(25) 부분이 휠림(18)의 안쪽으로 들어가도록 튀어나오도록 구성되는 것이 바람직하다. 타이어 비드부가 휠림에 장착시에 정확하고 안정하게 되고 공기압이 낮을 때에도 비드부가 림으로 이탈되는 것을 막을 수 있다.3 is a longitudinal sectional view of the vicinity of the bead portion with the tire mounted on the rim of the tire wheel. In connection with the provision of pneumatic tires such that the bead portion and the chaper portion of the tire do not leave the rim of the tire wheel, the
따라서, 종래의 공기입 레디얼 타이어와는 달리, 비드부가 두 개가 존재하는 본 발명에 따른 공기입타이어에 따르면, 비드부의 강성이 보강되고, 두 개의 비드부의 경도의 차이를 줌으로써, 승차감까지 향상시킬 수 있다. 그리고 비드부의 외측면으로 비드부를 보호하는 채파를 돌출되도록 구성하면, 갑작스러운 타이어의 파열시에도 타이어의 비드부가 타이어휠로부터 분리 이탈되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, unlike the conventional pneumatic radial tire, according to the pneumatic tire according to the present invention in which there are two bead portions, the rigidity of the bead portion is reinforced, by providing a difference in the hardness of the two bead portions, it is possible to improve the ride comfort have. In addition, if the outside surface of the bead portion is configured to protrude a wave protecting the bead portion, it is possible to prevent the bead portion of the tire from being separated from the tire wheel even when the tire is suddenly ruptured.
본 발명에 따르는 공기입타이어에 의하면, 두 비드부의 강성이 보강되고, 두 개의 비드부의 경도의 차이를 줌으로써, 승차감까지 향상시킬 수 있다. 그리고 비드부의 외측면으로 비드부를 보호하는 채파를 돌출되도록 구성하면, 갑작스러운 타이어의 파열시에도 타이어의 비드부가 타이어휠로부터 분리 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 또한 한 개의 비드부에 걸리는 응력이 2개로 나누어 분산되어 비드부의 내구성을 증가시킬 수 있다.According to the pneumatic tire according to the present invention, the rigidity of the two bead portions is reinforced, and the riding comfort can be improved by giving a difference in the hardness of the two bead portions. In addition, if the outside surface of the bead portion is configured to protrude a wave protecting the bead portion, it is possible to prevent the bead portion of the tire from being separated from the tire wheel even when the tire is suddenly ruptured. In addition, the stress applied to one bead portion may be divided into two to increase durability of the bead portion.
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- 2006-06-30 KR KR1020060060790A patent/KR100779310B1/en not_active Expired - Fee Related
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Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20070626 Patent event code: PE09021S01D |
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Patent event code: PE07011S01D Comment text: Decision to Grant Registration Patent event date: 20070917 |
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Comment text: Registration of Establishment Patent event date: 20071119 Patent event code: PR07011E01D |
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