KR100776220B1 - 쇽업소버의 스톱러버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 스톱러버에 관한 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 중공으로 마련된 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내측에서 이동되는 피스톤 밸브, 상기 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤 로드가 구비된 쇽업소버에 있어서, 상기 내부관의 상부에 압입 설치된 스톱러버를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 열팽창시에도 유동되지 않도록 내부관 상부에 압입된 스톱러버로 하여, 피스톤 로드의 충격 흡수시 노이즈의 발생이 방지되어 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Description

쇽업소버의 스톱러버{STOPRUBBER OF A SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래 쇽 업소버를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 스톱러버를 도시한 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 : 쇽 업소버 110 : 외부관

120 : 내부관 130 : 피스톤 로드

132 : 피스톤 밸브 140 : 로드 가이드 조립체

150 : 스토퍼 152 : 플랜지부

160 : 스톱러버 162 : 면취부

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 신장되는 피스톤 로드의 리바운드 충격을 효과적으로 감쇠시킬 수 있도록 한 쇽업소버의 스톱러버에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키 는 방진 완충장치로서, 그 내부는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.

도 1은 이러한 종래 쇽 업소버를 도시한 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이 종래의 쇽 업소버(1)는 오일이 가득 채워진 내부관(20)과, 그 외측으로 오일이 절반정도 채워진 외부관(10), 그리고 일단은 내부관(20) 내측으로 삽입되고 타단은 외부관(10) 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)가 마련된다.

상기 쇽 업소버(1)는 차체와 연결되는 피스톤 로드(30)가 상, 하로 신장, 이완되는 리바운드와 콤프레션 행정시 피스톤 밸브(32)의 양쪽 챔버에 주입된 오일을 피스톤 밸브(32)의 상, 하부측으로 이동시키면서 필요로 하는 감쇠력 특성을 얻는다.

이 때 피스톤 로드(30)의 외주에는 스토퍼(50)와 스톱러버(52)가 설치되어 피스톤 로드(30)가 상부측으로 신장되는 것을 제어함으로서 선회시의 롤 특성을 좋게 하는 기능을 가진다.

여기서 스토퍼(50)는 별도의 코킹(caulking) 또는 용접하는 방법을 통해 피스톤 로드(30)에 고정되며, 그 상부에 위치하도록 스톱러버(52)를 삽입 고정시키게 된다.

그러나 계속되는 쇽업소버의 작동시 열발생은 스톱러버의 내측과 피스톤 로드 간에 유격이 발생하게 되어 스톱러버가 고정되어 있지 않고 상하로 이동하게 된다. 이렇게 고정이 되지 않고 상하로 이동되는 스톱러버는 충격 흡수시 노이즈가 발생되는 단점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 열팽창시에도 유동되지 않도록 내부관 상부에 압입된 스톱러버는, 피스톤 로드의 충격 흡수시 노이즈의 발생을 방지한 쇽업소버의 스톱러버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 중공으로 마련된 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내측에서 이동되는 피스톤 밸브, 상기 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤 로드가 구비된 쇽업소버에 있어서, 상기 내부관의 상부에 압입 설치된 스톱러버를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 스톱러버를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 스톱러버를 도시한 단면도이다.

본 발명에 따른 쇽 업소버의 스톱러버는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 차량용 쇽 업소버(100)는, 오일이 가득 채워진 내부관(120)과 이 내부관(120)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워진 외부관(110), 상기 내부관의 내측에서 상하 왕복 이동되어 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브(132)와, 상기 피스톤 밸브(132)에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관(110)의 외측으로 연장되는 피스톤 로드(130)가 설 치된다.

그리고 내부관(120)의 상단에는 피스톤 로드(130)의 가이드와 외부관(110)과의 밀봉을 위한 로드가이드 조립체(140)가 설치된다.

또한, 피스톤 로드(130)의 중간부에는 리바운드 행정시 신장되는 피스톤 로드(130)를 제어하기 위하여 별도의 코킹(caulking) 또는 용접하는 방법을 통해 피스톤 로드(30)에 고정되는 스토퍼(150)가 설치된다. 스토퍼(150)는 원통형 형상으로 원통형 내측면에 피스톤 로드(130)와 용접 고정되며, 상면에는 플랜지부(152)가 형성된다.

그리고 리바운드시 스토퍼(150)의 충격을 흡수하기 위한 원형의 스톱러버(160)가 로드가이드 조립체(140)의 하면, 즉 내부관(120)의 상부 내측에 압입 설치된다.

스톱러버(160)의 내측으로는 상기 피스톤 로드(130)와 어느 정도 이격된 거리를 두고 설치되며, 하단 외주연에는 소정의 각도로 면취된 면취부(162)를 형성하였다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버의 스톱러버 작용은 다음과 같다.

리바운드 행정에 따라 피스톤 로드(130)의 신장시 피스톤 로드(130)에 고정된 스토퍼(150)는 로드 가이드 조립체(140)를 보호하기 위하여 내부관(120)의 상부에 압입된 스톱러버(160)에 부딪혀서 피스톤 로드(130)가 상부측으로 신장되는 것을 제어하는 작용을 한다.

이 때, 피스톤 로드(130)는 상하 이동되면서 상당한 열이 발생되며, 발생된 열은 밀접되어 있는 로드 가이드 조립체(140) 등에게 영향을 미치게 된다.

그러나 이처럼 내부관(120)의 상부에 압입 설치되고 피스톤 로드(130)와 이격 설치된 스톱러버(160)는, 쇽업소버의 작동으로 생기는 열 팽창시에 유동이 발생하지 않아 충격에 의한 노이즈 발생을 방지하게 된다.

상기 작용에 따른 스톱러버(160)의 면취부(162)는 내부관(120)으로의 압입시 보다 용이하게 설치되도록 하였으며, 면취부(162)로 하여 충격되는 스토퍼(150)의 플랜지(152)와 동일한 크기로 제작되어 충격을 흡수하게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버의 스톱러버는, 열팽창시에도 유동되지 않도록 내부관 상부에 압입된 스톱러버로 하여, 피스톤 로드의 충격 흡수시 노이즈의 발생이 방지되어 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 중공으로 마련된 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내측에서 이동되는 피스톤 밸브, 상기 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤 로드가 구비된 쇽업소버에 있어서,

   상기 내부관의 상부에 압입 설치된 스톱러버를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 스톱러버.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 스톱러버는, 외주연 하단부에 면취부가 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 스톱러버.

Images