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KR100766531B1 - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

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KR100766531B1
KR100766531B1 KR1020060087352A KR20060087352A KR100766531B1 KR 100766531 B1 KR100766531 B1 KR 100766531B1 KR 1020060087352 A KR1020060087352 A KR 1020060087352A KR 20060087352 A KR20060087352 A KR 20060087352A KR 100766531 B1 KR100766531 B1 KR 100766531B1
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KR
South Korea
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tread
tire
sidewall
rubber patch
present
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KR1020060087352A
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Inventor
유현창
Original Assignee
한국타이어 주식회사
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Publication date
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    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60C2011/039—Continuous ribs provided at the shoulder portion

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  • Medicinal Chemistry (AREA)
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  • Organic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 차량용 타이어에 관한 것으로, 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되는 것에 있어서, 트레드와 사이드월 사이인 트레드윙 부위에 마찰계수가 큰 고무패치를 부착시킨 것을 특징으로 하여, 상기 고무패치가 부착된 트레드윙부가 직진주행시 지면에 닿지 않는 이유로 직진주행시 고무패치에 의한 주행성능 감소 및 승차감 저하 등의 문제를 유발하지 아니하면서, 트레드윙 부위가 접지되는 코너링시 높은 그립력을 얻을 수 있는 장점이 있는 것임.

Description

차량용 공기입 타이어 {Pneumatic vehicle tire}
도 1 은 본 발명의 차량용 타이어 트레드 압출물의 단면도.
도 2 는 본 발명의 차량용 타이어의 적용 설명도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1. 트레드
11. 트레드윙
12. 고무패치
13. 캡트레드
2. 사이드월
3. 비드부
본 발명은 차량용 타이어에 관한 것으로, 특히 코너링시 타이어의 접지력을 확보하기위한 차량용 타이어의 개량에 관한 것이다.
차량이 직진주행을 할 경우에는 차량의 캠버앵글(camber angle)이 적용된다 하더라도 슬립앵글(slip angle)의 발생량이 거의 없기 때문에 트레드부의 변형이 거의 일어나지 않는다. 따라서 이러한 경우 트레드부를 이루고 있는 컴파운드의 접지력에 따라 핸들링성능이 좌우된다.
그러나, 급격한 코너링을 할 경우에는 차량의 슬립앵글 및 캠버앵글이 극대화되는 극한조건하에서 트레드부의 변형이 크게 일어나게 된다.
트레드부의 변형이 심하게 이루어지면 주로 타이어의 숄더부에서 사이드월부로 이어지는 부위가 노면에 접촉하게 되는데 이부분을 주로 이루고 있는 부위는 타이어의 트레드윙부이며, 이러한 트레드윙부는 일반적으로 사이드월과 캡트레드 부의 연결을 용이하게 도와주는 역할을 하는 접지력이 떨어지는 고무로 이루어진다. 이러한 구성은 극한 코너링 상황에서 타이어의 코너링포스(cornering force)가 저하되는 단점이 있다.
이에, 본 발명은 트레드와 사이드월 사이인 트레드윙 부위에 마찰계수가 큰 고무패치를 부착시킴으로써 직진주행시 고무패치에 의한 주행성능 감소 및 승차감 저하 등의 문제를 유발하지 아니하면서, 트레드윙 부위가 접지되는 코너링시 높은 접지력을 얻을 수 있는 차량용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.
이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.
본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되는 것에 있어서, 트레드(1)와 사이드월(2) 사이인 트레드윙(11) 부위에 마찰계수가 큰 고무패치(12)를 부착시킨 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 타이어 트레드 압출물의 단면도인 도 1에 도시된 바와 같이, 트레드윙(11)상에 부착된 고무패치(12)가 캡트레드(13)와 겹치는 길이(a)는 5mm 이상인 것이 바람직하다. 상기 고무패치(12)는 70phr 이상의 실리카 컴파운드로 조성되며 경도가 68이상인 고무로 형성시키며, 캡트레드고무의 접지력의 90-110%를 갖도록 구성시키는 것이 바람직하다.
도 2는 본 발명의 차량용 타이어의 적용 설명도이다. 도 2의 (가)는 직진주행시의 본 발명 타이어의 단면을, (나)는 코너링시 본 발명 타이어의 단면을 도시하고 있다. 도 2의 (가)에서 도시된 바와 같이 직진주행을 하는 경우에는 타이어의 변형이 거의 없어 본 발명의 고무패치(12)가 접지하지 않아 주행성능에 지장을 주지 않게 된다. 그러나 도 2의 (나)에서 도시된 바와 같이, 급격한 코너링을 하는 경우에는 트레드윙(11) 부분이 지면쪽으로 눌리게 되므로 고무패치(12)가 지면에 닿게 되어 접지력을 향상시킨다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 상기 고무패치가 부착된 트레드윙부가 직진주행시 지면에 닿지 않기 때문에 직진주행시 고무패치에 의한 주행성능 감소 및 승차감 저하 등의 문제를 유발하지 아니하면서, 트레드윙 부위가 접지되는 코너링시 높은 접지력을 얻을 수 있어, 코너링시 타이어가 미끄러지는 형상을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 삭제
  2. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트레드와 사이드월 사이인 트레드윙 부위에 마찰계수가 큰 고무패치를 부착시킨 것에 있어서, 상기 고무패치는 70phr 이상의 실리카 컴파운드로 조성되며 경도가 68이상인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5942069A (en) * 1994-12-21 1999-08-24 Sp Reifenwerke Gmbh. Method of manufacturing tire
US6044882A (en) * 1995-03-07 2000-04-04 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire having silica reinforced rubber tread with outer cap containing carbon black
JP2000127712A (ja) * 1998-10-21 2000-05-09 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ

Patent Citations (3)

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