KR100761030B1 - 차량용 플로어매트 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 플로어매트는, 스커트부(14)의 저면에, 스커트부(14)의 횡방향 및 종방향 변형을 억제할 수 있도록, 일정한 높이를 갖는 평면상 곡선형태의 보강립(18)이 구성된 것을 특징으로 하여 이루어진다.

여기서, 상기 보강립(18)은, 양선단이 스커트부(14)의 외주단에 접하고, 중간부위가 스커트부(14)의 내주단에 접하는 원호(圓弧)형태 내지는 양선단이 스커트부(14)의 내주단에 접하고, 중간부위가 스커트부(14)의 외주단에 접하는 원호형태로 이루어진다.

또한, 상기 보강립(18)은, 스커트부(14)의 길이방향으로 연속하여 진행되어 스커트부(14)의 외주단과 내주단에 반복적으로 접하는 지그재그형태로 이루어질 수도 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 플로어매트에 의하면, 보강립의 구성상, 스커트부의 변형이 적극적으로 방지되기 때문에 사용편의성 및 상품성이 향상된다는 효과가 유발된다.

Description

차량용 플로어매트{floor mat for car}

도 1은 종래 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 평면도이다.

도 2는 종래 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 도 1의 Ⅱ - Ⅱ선 단면도이다.

도 3은 종래 보강립이 구비된 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 저면 사시도이다.

도 4a, 4b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 저면 사시도이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 저면 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12: 패드부 122: 돌기

14: 스커트부 18: 보강립

19: 보강립

본 발명은 차량용 플로어매트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보강립의 구성상 쉽게 변형되지 않는 차량용 플로어매트에 관한 것이다.

일반적으로 도 1과 2에 나타난 것과 차량용 플로어매트(10)는 연질 PVC 또는 고무소재로 이루어지는 패드부(12)와, 상기 패드부(12)의 가장자리에 구성되어 패드부(12) 밑으로 흙이나 먼지 등의 이물질이 들어가지 않도록 하기 위한 스커트부(14)로 이루어져 있는데, 패드부(12)와 스커트부(14)의 상면에는 카페트와 같은 쿠션 및 보온효과를 얻기위해 섬모(121)가 식재되어 있으며, 패드부(12)의 저면에는 다수개의 미끄럼방지용 돌기(122)가 돌출형성되어 있다.

여기서, 스커트부(14)는 패드부(12)의 선단에서 소정높이만큼 융기되어 서서히 하향하는 만곡구조로 이루어져 있다.

상술한 바와 같은 종래의 차량용 플로어매트는 차량의 실내 바닥에 안착된 상태에서 돌기(122)가 차량의 플로어카페트(5)에 박히게 됨으로써 탑승자의 발동작에 의해서도 쉽게 밀리지 않게 된다.

또한, 스커트부(14)의 형태특성상 스커트부(14)의 선단이 아래로 쳐져서 플로어카페트(5)에 접하게 됨으로써, 패드부(12)가 돌기(122)에 의해 떠받쳐져서 형성되는 패드부(12)와 플로어카페트(5) 사이의 간극으로 먼지나 흙 등의 이물질이 유입되어 플로어카페트(5)가 더러워지는 현상을 방지하게 된다.

그러나, 이러한 종래기술에 의하면, 스커트부(14)가 패드부(12)의 가장자리로부터 급격히 융기된 형상으로 이루어지는 특성상, 스커트부(14)의 저면이 바닥(플로어카페트)으로부터 이격되어 구조적으로 불안정하기 때문에 외부에서 가해지는 압력(탑승자의 발동작) 등이 장기간 반복될 경우, 시간이 지남에 따라 스커트부(14)의 외측 가장자리가 점차 상방으로 구부러져서 들뜨는 변형현상이 발생하게 된다.

이와 같이 스커트부(14)가 변형되면, 플로어매트(10) 전체의 외관미가 저하될 뿐만 아니라, 패드부(12) 밑으로 이물질이 쉽게 유입된다는 문제점이 발생한다.

따라서, 이러한 종래기술의 문제점을 방지하기 위하여 도 3에 나타난 것과 같이 스커트부(14)의 저면에 보강립(16)이 구비된 형태의 플로어매트(10')도 안출되었다.

상기 보강립(16)은 스커트부(14)의 저면에 형성되며, 스커트부(14)를 횡방향으로 가로지르는 직선형태로서, 스커트부(14)의 저면에서 아래로 돌출된 구조이며, 일정간격을 두고 다수개가 평행하게 구성되어 있다.

이와 같은 보강립(16)이 구비된 종래의 차량용 플로어매트(10')는, 스커트부(14)가 들뜨는 변형현상이 보강립(16)에 의해 억제되기 때문에 보다 안정적인 안착상태를 유지하게 된다.

그러나, 종래 보강립(16)이 구비된 차량용 플로어매트(10')의 경우, 보강립(16)의 형태가 앞서 말한바와 같이 스커트부(14)를 횡방향으로 가로지르는 단순한 직선형태이며 서로 평행하기 때문에, 스커트부(14)가 들뜨는 현상 즉, 상방으로 구부러지는 변형현상은 억제되지만, 스커트부(14)의 보강립(16)과 보강립(16) 사이 부위는 점차 아래로 주저앉거나 들뜨게 됨으로써 스커트부(14)가 길이방향으로 구불구불해지는 파형굴곡(波形屈曲)현상이 유발된다는 또다른 문제점이 있다.

그리고, 이와 같이 스커트부(14)가 파형굴곡되면, 플로어매트(10')의 외관미가 저하될 뿐만 아니라, 먼지 등의 이물질이 패드부(12) 밑으로 유입되기 쉽다는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 스커트부가 상방으로 들뜨는 현상을 방지함과 동시에 길이방향으로 파형만곡되지 않도록 곡선형상의 보강립이 구비된 차량용 플로어매트의 제공을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 제공되는 차량용 플로어매트는, 스커트부의 저면에, 스커트부의 횡방향 및 종방향 변형을 억제할 수 있도록, 일정한 높이를 갖는 평면상 곡선형태의 보강립이 구성된 것을 특징으로 하여 이루어진다.

여기서, 상기 보강립은, 양선단이 스커트부의 외주단에 접하고, 중간부위가 스커트부의 내주단에 접하는 원호(圓弧)형태 내지는 양선단이 스커트부의 내주단에 접하고, 중간부위가 스커트부의 외주단에 접하는 원호형태로 이루어진다.

또한, 상기 보강립은, 스커트부의 길이방향으로 연속하여 진행되어 스커트부 의 외주단과 내주단에 반복적으로 접하는 지그재그형태로 이루어질 수도 있다.

이하, 본 발명의 각 실시예를 첨부된 도 4a 부터 도 5까지 참조로 하여 상세하게 설명하며, 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고 그 설명을 생략한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 도 4a에 나타난 것과 같이 스커트부(14)의 저면에, 스커트부(14)의 횡방향 및 종방향 변형을 억제할 수 있도록 곡선형태의 보강립(18)이 구성되는데, 상기 보강립(18)은 양선단(181)이 스커트부(14)의 내주단(142)에 접하고, 중간부위(182)가 스커트부(14)의 외주단(141)에 접하는 원호형태로 구성된다.

그리고, 상기 보강립(18)은 다수개가 일렬배치되는 형태로 형성되며 원호중심이 스커트부(14)의 바깥쪽에 있는 형태로서, 양선단간(181)의 간격으로 결정되는 보강립(18)의 크기는 다양하게 이루어질 수 있다.

상기 보강립(18)은, 도 4b에 나타난 것과 같이 양선단(181)이 스커트부(14)의 외주단(141)에 접하고, 중간부위(182)가 스커트부(14)의 내주단(142)에 접하는 원호형태로 구성될 수도 있다.

이는, 원호의 중심점이 스커트부(14)의 안쪽에 있는 형태로서 이 역시 일정간격을 두고 다수개가 일렬배치되며, 보강립(18)의 크기 또한 다양하게 이루어질 수 있다.
한편 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 적어도 같은 방향으로 배치되는 원호형 보강립(18)은 인접하는 보강립과 양선단(181)이 서로 접하도록 형성하는 것이 바람직하다. 보강립이 서로 이격된 경우에 비하여 스커트부(14)의 변형을 방지하는 효과가 클 뿐만 아니라 이물질이 패드부(12)의 하부로 유입되는 것을 보다 효과적으로 막을 수 있기 때문이다.

본 발명의 제2실시예에 의하면, 도 5에 나타난 것과 같이 스커트부(14)의 길 이방향으로 연속하여 진행되며 스커트부(14)의 외주단(141)과 내주단(142)에 반복적으로 접하는 지그재그형태의 보강립(19)이 구비된다.

상술한 바와 같은 본 발명의 각 실시예에 의하면 보강립의 형태적인 특성상, 보강립(18)(19)이 스커트부(14)의 횡방향 및 측방향에 대한 버팀작용을 동시에 수행하게 됨으로써 스커트부(14)가 상방향으로 구부러져서 들뜨는 현상이 방지될 뿐만 아니라, 길이방향으로 구불구불해지는 현상 또한 방지된다.

즉, 스커트부(14)의 횡방향으로 발생하는 변형에 대해서는 보강립(18)(19)의 횡방향 성분이 버팀역할을 수행하게 되고, 스커트부(14)의 종방향으로 발생하는 변형에 대해서는 보강립(18)(19)의 종방향 성분이 버팀역할을 수행하게 되어 각 방향별 변형을 억제하는 역할을 하게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 플로어매트는, 보강립의 구성상, 스커트부의 변형이 적극적으로 방지되기 때문에 사용편의성 및 상품성이 높다는 이점을 가지고 있다.

Claims (4)

1. 패드부;

   상기 패드부의 저면에 돌출 형성된 다수개의 미끄럼방지용 돌기;

   상기 패드부의 가장자리에 형성되며, 상기 패드부의 가장자리에서 융기되어 서서히 하향하는 만곡구조로 이루어진 스커트부;

   상기 스커트부의 횡방향 및 종방향 변형을 억제하기 위하여 상기 스커트부의 저면에 다수개가 형성되는 것으로서, 양 선단이 상기 스커트부의 외주단에 접하고 중간부위가 상기 스커트부의 내주단에 접하는 원호(圓弧)형태의 보강립;

   을 포함하는 차량용 플로어매트
2. 패드부;

   상기 패드부의 저면에 돌출 형성된 다수개의 미끄럼방지용 돌기;

   상기 패드부의 가장자리에 형성되며, 상기 패드부의 가장자리에서 융기되어 서서히 하향하는 만곡구조로 이루어진 스커트부;

   상기 스커트부의 횡방향 및 종방향 변형을 억제하기 위하여 상기 스커트부의 저면에 다수개가 형성되는 것으로서, 양 선단이 상기 스커트부의 내주단에 접하고 중간부위가 상기 스커트부의 외주단에 접하는 원호(圓弧)형태의 보강립;

   을 포함하는 차량용 플로어매트
3. 상기 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 패드부의 하부로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여, 상기 다수의 보강립 중에서 적어도 같은 방향으로 배치되는 보강립은 그 선단이 인접하는 보강립의 선단과 접하는 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트
4. 패드부;

   상기 패드부의 저면에 돌출 형성된 다수개의 미끄럼방지용 돌기;

   상기 패드부의 가장자리에 형성되며, 상기 패드부의 가장자리에서 융기되어 서서히 하향하는 만곡구조로 이루어진 스커트부;

   상기 스커트부의 횡방향 및 종방향 변형을 억제하기 위하여 상기 스커트부의 저면에 형성되며, 상기 스커트부의 외주단과 내주단에 교대로 반복적으로 접함으로써 지그재그형태로 연속된 곡선구조를 가지는 보강립;

   을 포함하는 차량용 플로어매트

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