KR100760859B1

KR100760859B1 - 마스터 실린더

Info

Publication number: KR100760859B1
Application number: KR1020040029718A
Authority: KR
Inventors: 은성환
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2004-04-28
Filing date: 2004-04-28
Publication date: 2007-09-27
Anticipated expiration: 2024-04-28
Also published as: KR20050105334A

Abstract

본 발명은 차량용 브레이크에 사용되는 마스터실린더에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 브레이크 유압회로상의 공기를 빼내는 블리딩 작업에 있어서, 피스톤에 설치되는 밀폐부재가 실린더 내주면과 피스톤 사이에 끼게되거나 뒤집어 지는 것을 방지하여 원활한 블리딩 작업이 이루어지도록 한 마스터실린더를 제공하는 것이다. 본 발명에 의한 마스터실린더는, 내부에 압축실이 마련되는 실린더, 상기 압축실 내에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤, 상기 피스톤의 일측 외면으로부터 상기 실린더의 내면과 밀착되도록 연장되는 제1지지단과, 상기 피스톤의 외면으로부터 상기 실린더의 내면과 소정간격 이격되도록 연장되는 제2지지단, 상기 제1지지단과 상기 제2지지단 사이에 형성되는 수용홈에밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며, 상기 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면과, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 갖는 밀폐부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서, 상기 밀폐부재에는 상기 밀폐부재가 뒤집어지는것을 방지하도록 상기 제2지지단에 의해 지지되는 보강돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

마스터 실린더{MASTER CYLINDER}

도 1은 종래 기술에 의한 마스터실린더의 단면도이다.

도 2는 도 1 A부의 확대도이다.

도 3은 본 발명에 따른 마스터실린더를 보인 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 마스터실린더의 밀폐부재가 작동하는 상태를 보인 도 3 B부의 확대도이다.

도 5는 본 발명에 따른 마스터실린더의 밀폐부재를 보인 정면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100: 실린더, 300: 제2피스톤,

1500: 수용홈, 1510: 전방지지단,

1520: 후방지지단, 1400: 밀폐부재,

1420: 내측면, 1430: 외측면,

1410: 연결면, 1435: 보강돌기

본 발명은 차량용 브레이크에 사용되는 마스터실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터실린더의 피스톤에 형성된 수용홈에 설치되어 압축실을 밀폐시키는 밀폐부재에 관한 것이다.

마스터실린더는 도 1에 도시한 바와 같이, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있으며, 상부에는 외부의 오일탱크(미도시)와 연결된 제1오일입구포트(8)와 제2오일입구포트(9)가 마련되고, 하부에는 외부의 휠실린더(미도시)와 연결된 제1오일출구포트(10)와 제2오일출구포트(11)가 마련된 원통상의 실린더(1)가 마련된다. 실린더(1)의 내부에는 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)이 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되는데 이때, 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3) 사이의 공간이 상기 제1오일출구포트(10)와 연결되어 제1압축실(4)을 이루고, 제2피스톤(3)과 실린더(1)의 막혀있는 단부 사이의 공간은 상기 제2오일출구포트(11)와 연결된 제2압축실(5)을 이룬다. 각 피스톤(2,3)의 중앙에는 제1유입실(6)과 제2유입실(7)이 형성되어 있고 각각의 유입실(6,7)은 오일입구포트(8,9)와 연결된다. 그리고, 상기 제1압축실(4)에는 제1복귀스프링(12)이 마련되어 있어 제1피스톤(2)에 가해지는 배력장치의 출력축(미도시)의 압력이 해제되면 제1피스톤(2)을 원상태로 복귀시키며, 제2압축실(5)에도 제2복귀스프링(13)이 설치되어 제2피스톤(3)을 복귀시킨다.

피스톤(2,3)의 일측에는 압축실(4,5) 내부 오일의 가압시 오일의 밀폐를 위한 밀폐부재(20)가 장착되며, 밀폐부재(20)의 장착을 위해 피스톤(2,3)의 외면에는 둘레를 따라 수용홈(30)이 마련된다. 수용홈(30)은 피스톤(2,3)의 외면과, 상기 외면으로부터 돌출 연장되며 밀폐부재(20)가 피스톤(2,3)의 전방측으로 이탈되는 것 을 막는 전방지지단(31)과, 후방측으로 이탈되는 것을 막는 후방지지단(32)으로 형성된다. 상기 전방지지단(31)은 실린더(1)의 내면에 밀착되도록 형성되고 상기 후방지지단(32)은 실린더(1)의 내면과 소정간격 이격되도록 마련된다. 한편, 상기 수용홈(30)에 설치되는 밀폐부재(20)는 고무재질로 만들어지며 도 2에 도시된 바와 같이 피스톤(2, 3)의 외면에 밀착되는 내측면(22)과, 실린더(1)의 내면에 밀착되는 외측면(23), 그리고 상기 내측면(22)과 외측면(23)을 연결하는 연결면(21)을 구비한다.

차량은 최초 출고시나 오일 교환시 또는 브레이크 계통의 수리시, 블리딩 작업을 통해 마스터실린더(1)를 비롯한 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시) 내에 있는 공기를 제거하고, 공기가 채워졌던 공간에 오일을 채우게 된다.

블리딩 작업은 오일탱크(미도시)에 브레이크오일을공급한 후 브레이크 페달(미도시)을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 마스터실린더(1) 내부에 오일을 공급하는 것이다. 계속되는 오일의 공급으로 마스터실린더(1) 내의 공기는 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시)으로 보내져 캘리퍼하우징(미도시) 내의 실린더부(미도시)에 마련된 블리딩 스크류(미도시)를 통해 외부로 유출된다. 캘리퍼하우징(미도시) 내의 실린더(미도시)에 오일이 꽉 채워지게 되면 블리딩 스크류(미도시)를 막아 블리딩 작업이 완료된다.

블리딩 작업이 진행되는 동안 마스터실린더(1) 내부에서는 배력장치의 출력축(미도시)의 작용으로 제1피스톤(2)의 왕복운동이 일어나고 제1피스톤(2)과 상대운동을 하는 제2피스톤(3) 역시 제1피스톤(2)과 연동하여 왕복운동을 하게 된다. 피스톤(2,3)의 왕복운동으로 피스톤(2,3) 내부의 공기는 차츰 오일출구포트(10,11)를 통해 휠실린더(미도시)로 빠져나가게 된다.

한편, 피스톤(3)이 실린더(1)의 폐쇄단 측으로 밀릴 경우, 밀폐부재(20)는 수용홈(30)을 형성하는 후방지지단(32)측으로 밀리게 되고 밀폐부재(20)의 외측면(23)은 후방지지단(32)과 맞닿게 된다. 그런데, 밀폐부재(20)는 유연한 연질의 재질로서 제조되므로, 후방지지단(32)측으로 밀린 밀폐부재(20)의 외측면(23)은 도 2의 상측에 도시된 바와 같이, 후방지지단(32)의 표면을 따라 수용홈(30)의 외측으로 이동하여실린더(1)의 내주면과 후방지지단(32) 사이에 끼게되거나도 2의 하측에 도시된 바와 같이 후방지지단(32)의 표면을 따라 수용홈(30)의 내측으로 이동하여 피스톤(3)의 외면과 맞닿게 되어 밀폐부재(20)가 뒤집어지는 경우가 발생할 수 있다. 밀폐부재(20)가 실린더(1)와 후방지지단(32) 사이에 끼이거나 수용홈(30) 내부에서 뒤집어짐에 따라 피스톤(2,3)은 원활한 왕복운동을 할 수 없게 되고, 이로 인해 블리딩 작업이 제대로 이루어지지 못하게 되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 브레이크 유압회로상의 공기를 빼내는 블리딩 작업에 있어서, 피스톤에 설치되는 밀폐부재가 실린더 내주면과 피스톤 사이에 끼게되거나 뒤집어 지는 것을 방지하여 원활한 블리딩 작업이 이루어지도록 한 마스터실린더를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 마스터실린더는, 내부에 압축 실이 마련되는 실린더, 상기 압축실 내에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤, 상기 피스톤의 일측 외면으로부터 상기 실린더의 내면과 밀착되도록 연장되는 제1지지단과, 상기 피스톤의 외면으로부터 상기 실린더의 내면과 소정간격 이격되도록 연장되는 제2지지단, 상기 제1지지단과 상기 제2지지단 사이에 형성되는 수용홈에밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며, 상기 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면과, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 갖는 밀폐부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서, 상기 밀폐부재에는 상기 밀폐부재가 뒤집어지는 것을 방지하도록 상기 제2지지단에 의해 지지되는 보강돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보강돌기는 상기 외측면에 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 마스터실린더를 보인 단면도이다.

본 발명에 따른 마스터실린더는 도 3에 도시한 바와 같이, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의실린더(100)가 구비되고, 실린더(100)의 내부에는 제1피스톤(200)과 제2피스톤(300)이 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되어 있다. 이때, 제1피스톤(200)과 제2피스톤(300) 사이의 공간이 제1압축실(400)을 이루고, 제2피스톤(300)과 실린더(100)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축실(500)을 이루며 각 피스톤(200,300)의 중앙은 제1유입실(600)과 제2유입실(700)을 이룬다.

실린더(100) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제1유입실(600)과 제2유입실(700) 로 오일이 공급될 수 있도록 제1오일입구포트(800)와 제2오일입구포트(900)가 마련되고, 이 오일입구포트(800,900)에는 오일이 채워진 오일탱크(미도시)가 연결되어 있다. 그리고, 실린더(100)의 하측에는 제1압축실(400)의 내부와 연통되는 제1오일출구포트(1000) 및 제2압축실(500)의 내부와 연통되는 제2오일출구포트(1100)가 마련되어 피스톤(200,300)의 작동에 의해 압축된 오일이 이들 오일출구포트(1000,1100)를 통해 휠실린더(미도시)로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 제1압축실(400)에는 제1복귀스프링(1200)이 마련되어 있어 제1피스톤(200)에 가해지는 배력장치의 출력축(미도시)의 압력이 해제되면 제1피스톤(200)을 원상태로 복귀시키며, 제2압축실(500)에도 제2복귀스프링(1300)이 설치되어 제2피스톤(300)을 복귀시킨다.

피스톤(200,300)의 일측에는 압축실(400,500) 내부 오일의 가압시 오일의 밀폐를 위한 밀폐부재(1400)가 장착되며, 밀폐부재(1400)의 장착을 위해 피스톤(200,300)의 일측 외면에는 수용홈(1500)이 마련된다. 수용홈(1500)은 피스톤(200,300)의 둘레를 이루는 일측 외면과, 상기 피스톤(200,300)의 일측 외면의 양 끝단으로부터 상기 실린더(100) 내벽 측으로 돌출 연장되며 밀폐부재(1400)가 피스톤(200,300)의 전방측으로 이탈되는 것을 막는 전방지지단(1510)과, 후방측으로 이탈되는 것을 막는 후방지지단(1520)으로 형성된다. 상기 전방지지단(1510)은 상기 실린더(100)의 내주면에 밀착되도록 마련되며, 상기 후방지지단(1520)은 그 단부와 상기 실린더(100)의 내주면과의 사이에 간격이 형성되도록 마련된다.

도 4는 본 발명에 따른 마스터실린더의 밀폐부재가 작동하는 상태를 보인 도 3 B부의 확대도이고, 도 5는 본 발명에 따른 마스터실린더의 밀폐부재를 보인 정면도이다.

도 4, 5를 참조하여 본 발명에 따른 마스터실린더의 밀폐부재를 더욱 구체적으로 설명한다.

도 4에 도시된 바와 같이 수용홈(1500)에 설치되는 밀폐부재(1400)는 연질의 고무재질로 만들어지며 피스톤(200,300)의 외면에 밀착되는 내측면(1420)과, 실린더(100)의 내주면에 밀착되는 외측면(1430), 그리고 상기 내측면(1420)과 외측면(1430)을 연결하는 연결면(1410)을 구비한다. 외측면(1430)의 끝부분에는 상기 밀폐부재(1400)가 상기 수용홈(1500) 내에서 뒤집어 지지않도록 후방으로 돌출되어 상기 후방지지단(1520)에 지지되는 보강돌기(1435)가 형성되어 있다. 보강돌기(1435)는 도 5에 도시된 바와 같이 밀폐부재(1400)의 외측면(1430)을 따라 수개가 동일 간격으로 배치된다.

차량은 최초 출고시나 오일 교환시 또는 브레이크 계통의 수리시 블리딩 작업을 통해 실린더(100)를 비롯한 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시) 내에 있는 공기를 제거하고, 공기가 채워졌던 공간에 오일을 채우게 된다. 블리딩 작업은 오일탱크(미도시)에 브레이크오일을 공급한 후 브레이크 페달을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 실린더(100) 내부로 오일을 공급함으로써 이루어진다. 오일의 공급으로 실린더(100) 내부의 공기는 오일에 밀려 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시)으로 보내지고, 캘리퍼하우징(미도시) 내 의 실린더부(미도시)에 마련된 블리딩 스크류(미도시)를 통해 외부로 유출된다. 계속되는 오일의 공급으로 캘리퍼하우징(미도시) 내의 실린더(미도시)에 오일이 꽉 채워지게 되면 블리딩 스크류(미도시)를 막아 블리딩 작업이 완료된다.

블리딩 작업이 진행되는 동안 실린더(100) 내부에서는 배력장치의 출력축(미도시)의 작용으로 제1피스톤(200)의 왕복운동이 일어나고, 제1피스톤(200)과 상대운동을 하는 제2피스톤(300) 역시 제1피스톤(200)과 연동하여 왕복운동을 하게 된다. 피스톤(200,300)의 왕복운동으로 피스톤(200,300) 내부의 공기는 차츰 오일출구포트(1000,1100)를 통해 휠실린더(미도시)로 빠져나가게 된다. 그런데, 제2피스톤(300)이 실린더(100)의 폐쇄단 측으로 밀릴 경우, 도 4에 도시한 바와 같이, 밀폐부재(1400)는 후방지지단(1520)측으로 밀리게 되고, 밀폐부재(1400)의 외측면(1430)에 형성된 보강돌기(1435)는 후방지지단(1520)과 밀착되어 후방지지단(1520)에 의하여 지지된다. 이때, 보강돌기(1435)를 지지하는 후방지지단(1520)의 단부는 곡면을 이루므로 보강돌기(1435)는 후방지지단(1520)을 따라 수용홈(1500) 외부측으로 힘을 받게 된다. 그러나, 외측면(1430)은 실린더(100) 내주면과 접촉하여 지지되므로 이러한 지지력과 보강돌기(1435)가 수용홈(1500) 외측으로 밀리는 힘이 평형을 이루게 된다. 따라서 보강돌기(1435)는 수용홈(1500) 외측으로도 내측으로도 밀리지 않고 일정한 위치에 지지되고 그에 따라 밀폐부재(1400)가 실린더(100) 내주면과 피스톤(300) 사이에 끼이거나 수용홈(1500) 내에서 뒤집어 지는 것이 방지되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 브레이크의 마스터실린더는 밀폐부재에 보강돌기가 설치되어 밀폐부재가 실린더내주면과 피스톤 사이에 끼이게되거나 뒤집어 지는 것을 방지하기 때문에 블리딩 작업이 원활하고 신속하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

Claims

내부에 압축실이 마련되는 실린더

상기 압축실 내에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤

상기 피스톤의 일측 외면으로부터상기 실린더의 내면과 밀착되도록연장되는 제1지지단과, 상기 피스톤의 외면으로부터상기 실린더의 내면과 소정간격 이격되도록 연장되는 제2지지단

상기 제1지지단과 상기 제2지지단 사이에 형성되는 수용홈에 밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며, 상기 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면과, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 갖는 밀폐부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서,

상기 밀폐부재에는 상기 밀폐부재가 뒤집어지는 것을 방지하도록 상기 제2지지단에 의해 지지되는 보강돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 마스터실린더.
제1항에 있어서,

상기 보강돌기는 상기 외측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 마스터실린더.