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KR100758894B1 - 일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하는 클러치 디스크 조립체 - Google Patents

일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하는 클러치 디스크 조립체 Download PDF

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KR100758894B1
KR100758894B1 KR1020060037238A KR20060037238A KR100758894B1 KR 100758894 B1 KR100758894 B1 KR 100758894B1 KR 1020060037238 A KR1020060037238 A KR 1020060037238A KR 20060037238 A KR20060037238 A KR 20060037238A KR 100758894 B1 KR100758894 B1 KR 100758894B1
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    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
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Abstract

본 발명은 클러치 디스크 조립체에 관한 것으로서, 특히 클러치 디스크 조립체에서 히스테리시스 특성을 제어하는 마찰 와셔와 마찰 스프링을 일체형으로 하여 일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하는 클러치 디스크 조립체에 관한 것이다.
본 발명에 의한 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크 조립체는, 마찰 접촉에 의해 엔진 동력의 토크를 전달받도록 되어 있는 페이싱(facing)과, 상기 페이싱에 고정되어 있으며 관통공이 형성되어 있는 디스크 플레이트와, 상기 디스크 플레이트에 고정되며 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 서브 플레이트와, 상기 디스크 플레이트와 서브 플레이트 사이에 위치하며 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 허브 플레이트와, 상기 서브 플레이트와 허브 플레이트 사이에 위치하고 상기 서브 플레이트에 고정되어 있는 일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하며, 상기 마찰 스프링 와셔는 환형 몸체부와 상기 환형 몸체부로부터 연장형성된 탄성 변형부를 포함하며, 상기 탄성 변형부는 상기 환형 몸체부 상부 또는 하부를 향해 소정의 각도를 이루어 클러치 디스크 조립체의 축방향으로 탄성 변형이 가능하도록 구성된다.
클러치 디스크 조립체, 마찰 스프링, 마찰 와셔, 탄성 변형부

Description

일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하는 클러치 디스크 조립체{Clutch Disk Assembly Comprising Integral Friction Spring Washer}
도 1은 본 발명에 의한 클러치 디스크 조립체의 평면도.
도 2는 도 1의 선A-A를 따라 본, 본 발명에 의한 클러치 디스크 조립체의 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 일체형 마찰 스프링 와셔의 평면도.
도 4는 도 3의 선A-A를 따라 본, 일체형 마찰 스프링 와셔의 단면도.
도 5는 본 발명에 의한 일체형 마찰 스프링 와셔와 다른 부품들간의 관계를 확대하여 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 의한 일체형 마찰 스프링 와셔의 사시도.
본 발명은 클러치 디스크 조립체에 관한 것으로서, 특히 클러치 디스크 조립체에서 히스테리시스 특성을 제어하는 마찰 와셔와 마찰 스프링을 일체형으로 하여 일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하는 클러치 디스크 조립체에 관한 것이다.
수동 변속기가 장착된 차량에서는 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 차단할 수 있는 클러치 디스크 조립체가 사용되고 있다. 클러치 디스크 조립체의 일반적인 구성 및 작동은 본 출원인의 등록실용신안 제340046호, 미국특허 제6,062,364, 5,927,459호에 자세하게 설명되어 있으며, 그러한 구성과 작동은 이미 공지되어 있는 기술이므로 자세한 설명을 생략하기로 한다.
이러한 클러치 디스크 조립체에서 히스테리시스 성능을 제어하기 위하여 서브 플레이트와 허브 플레이트 사이에 마찰 스프링과 마찰 와셔를 제공하고 있다.
본 발명은 이러한 마찰 스프링과 마찰 와셔를 일체화함으로써 클러치 디스크 조립체에서 부품수를 저감시키고, 그에 따라 원가 절감도 도모할 수 있는 클러치 디스크 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크 조립체는, 마찰 접촉에 의해 엔진 동력의 토크를 전달받도록 되어 있는 페이싱(facing)과, 상기 페이싱에 고정되어 있으며 관통공이 형성되어 있는 디스크 플레이트와, 상기 디스크 플레이트에 고정되며 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 서브 플레이트와, 상기 디스크 플레이트와 서브 플레이트 사이에 위치하며 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 허브 플레이트와, 상기 서브 플레이트와 허브 플레이트 사이에 위치하고 상기 서브 플레이트에 고정되어 있는 일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하며, 상기 마찰 스프링 와셔는 환형 몸체부와 상기 환형 몸체부로부터 연장형성된 탄성 변형부를 포함하며, 상기 탄성 변형부는 상기 환형 몸체부 상부 또는 하부를 향해 소정의 각도를 이루어 클러치 디스크 조립체의 축방향으로 탄성 변형이 가능하도록 구성된다.
이러한 구성에 의하면, 마찰 스프링과 마찰 와셔 두 개를 사용하던 종래 기술에 비해 그것을 하나의 마찰 스프링 와셔로 함으로써, 부품수가 저감되며, 조립 용이성이 증대될 뿐만 아니라 원가 절감의 효과도 가져온다.
상기 마찰 스프링 와셔는, 환형 몸체부를 포함하며, 탄성 변형부는 상기 환형 몸체부 상부 또는 하부를 향해 소정의 각도를 이루어 클러치 디스크의 축방향으로 탄성 변형한다.
상기 탄성 변형부는 환형 몸체부의 둘레를 따라서 슬릿으로 구획되는 복수 개의 탄성 변형부로 구성되어 있는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명에 의한 클러치 디스크 조립체에서 디스크 플레이트에 고정되어 허브 플레이트를 지지해 주며 허브 플레이트의 아래면과 마찰하여 히스테리시스 특성을 유지시키는 마찰 부싱을 제공할 수 있는데 이 마찰 부싱에 클러치 디스크 조립체의 축방향을 따라 탄성 변형할 수 있는 탄성 변형부를 형성함으로써 전술한 일체형 마찰 스프링 와셔와 같은 기능을 수행하게 할 수도 있다.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다.
도 1에는 본 발명에 의한 클러치 디스크 조립체의 평면도가 도시되어 있으며, 도 2에는 도 1의 선A-A를 따라 본 단면도가 도시되어 있다.
본 발명에 의한 클러치 디스크 조립체(1)는 도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 페이싱(240; facing)과, 디스크 플레이트(232)와, 디스크 플레이트(232)에 리벳(239)에 의해 고정되어 디스크 플레이트를 페이싱(240)에 연결하는 쿠션 플레이트(241)와, 서브 플레이트(233)와, 허브(234)와, 허브 플레이트(235)를 포함한다. 또한, 디스크 플레이트(232)와, 서브 플레이트(233)와, 허브 플레이트(235)의 슬릿을 통해 장착되는 토션 스프링(236)도 포함한다. 토션 스프링(236)은 토크 전달시 댐핑 성능을 향상 시킬 수 있도록 제공되며, 도 1에 도시된 것처럼 복수 개가 제공되는 것이 바람직하다.
페이싱(240)은 차량의 플라이휠(도시되지 않음)과의 마찰 접촉에 의해 엔진의 토크가 전달되는 부품이다.
디스크 플레이트(232)는 서브 플레이트(233)와 일체로 회전할 수 있도록 스토퍼 핀(238)에 의해 상기 서브 플레이트(233)와 결합한다.
디스크 플레이트(232)와, 서브 플레이트(233) 그리고 허브 플레이트(235)에는 축방향으로 제1 관통공이 형성되어 있다.
중앙에 제2 관통공이 형성되어 있는 허브(234)는 상기 제1 관통공을 통과하여 설치되며, 엔진의 동력을 변속기로 전달하는 구동축(도시되지 않음)이 허브(234)의 제2 관통공에 스플라인(spline) 결합한다.
한편, 허브 플레이트(235)는 서브 플레이트(233)와 디스크 플레이트(232) 사이에 제공되는데, 디스크 플레이트(232)와 서브 플레이트(233)와는 결합하지 않도록 설치된다. 도 2에는 허브 플레이트(235)와 허브(234)가 별체인 것으로 도시되어 있지만, 허브(234)와 일체로 형성해도 좋다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 서브 플레이트(233)와 허브 플레이트(235) 사이에는 일체형 마찰 스프링 와셔(100)가 제공된다. 마찰 스프링 와셔(100)는 클러치 디스크 조립체의 히스테리시스 특성을 제어하는 기능을 수행하는데, 종래에는 마찰 스프링과 와셔가 별체로 되어 있었다.
도 3에는 일체형 마찰 스프링 와셔(100)의 평면도가, 도 4에는 도 3의 선A-A를 따라서 본 단면도가 도시되어 있다.
도시되어 있는 바와 같이, 일체형 마찰 스프링 와셔(100)는 환형 몸체(110)와, 서브 플레이트(233)에 고정되는 고정부(115)를 포함한다. 고정부(115)는 일체형 마찰 스프링 와셔(100)에 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 고정부(115)가 서브 플레이트(233)에 고정되어서, 허브 플레이트(235)가 회전하고 마찰을 가할 때에 일체형 마찰 스프링 와셔(100)가 같이 회전하지 않도록 된다.
일체형 마찰 스프링 와셔(100)는 환형 몸체부(110)로부터 소정의 각도를 가지도록 갈라져서 연장하는 탄성 변형부(130)가 제공된다. 이 탄성 변형부(130)를 통해 마찰 스프링의 기능을 수행할 수 있게 된다. 탄성 변형부(130)는 도시되어 있는 바와 같이 슬릿(120)에 의해 구획되는 복수 개의 탄성 변형부(130)로서 제공되는 것이 바람직하다.
도 5에는 본 발명에 의한 일체형 마찰 스프링 와셔(100)가 장착된 상태의 부분 확대도가 도시되어 있다. 탄성 변형부(130)는 서브 플레이트(233)와 접촉하고 있으며 환형 몸체부(110)는 허브 플레이트(235)에 접촉하고 있음을 알 수 있다.
한편, 디스크 플레이트(232)에 고정되어 허브 플레이트(235)를 지지하며 마 찰시에 일체형 마찰 스프링 와셔(100)의 스프링 하중에 의한 허브 플레이트(235)의 아래면과의 마찰에 의해 히스테리시스 특성을 유지하는 마찰 부싱(245; friction bushing)이 제공된다. 도시하지는 않았지만 마찰 부싱(245) 역시도 일체형 마찰 스프링 와셔(100)와 같은 형상으로 구성할 수 있다.
도 4에는 환형 몸체부(110)의 상부로 갈라져서 연장하도록 탄성 변형부(130)가 도시되어 있지만, 탄성 변형부(130)의 형상에 본 발명의 권리범위가 제한되는 것은 아니고, 클러치 디스크의 축방향을 따라서 탄성 변형이 가능하다면 어떤 형상을 취하더라도 본 발명의 권리범위에 포함된다. 도 6에는 본 발명에 의한 일체형 마찰 스프링 와셔(100) 또는 마찰 부싱(245)의 사시도가 도시되어 있다.
이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정하여지며, 전술한 실시예 및/또는 첨부 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 나아가 특허청구범위에 기재되어 있는 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및/또는 수정도 본 발명의 권리범위에 포함된다는 점이 명백하다.
본 발명에 의한 클러치 디스크 조립체에서는, 마찰 스프링과 마찰 와셔의 기능을 통합한 일체형 마찰 스프링 와셔가 제공되기 때문에, 클러치 디스크 조립체에서 부품수를 저감하며, 그에 따라 원가 절감도 가능해지며, 나아가 조립의 용이성 내지 시간도 단축시킬 수 있는 효과가 제공된다.

Claims (4)

  1. 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크 조립체에 있어서,
    마찰 접촉에 의해 엔진 동력의 토크를 전달받도록 되어 있는 페이싱(facing)과,
    상기 페이싱에 고정되어 있으며, 관통공이 형성되어 있는 디스크 플레이트와,
    상기 디스크 플레이트에 고정되며, 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 서브 플레이트와,
    상기 디스크 플레이트와 서브 플레이트 사이에 위치하며, 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 허브 플레이트와,
    상기 서브 플레이트와 허브 플레이트 사이에 위치하고 상기 서브 플레이트에 고정되어 있는 일체형 마찰 스프링 와셔를 포함하며,
    상기 마찰 스프링 와셔는 환형 몸체부와 상기 환형 몸체부로부터 연장형성된 탄성 변형부를 포함하며,
    상기 탄성 변형부는, 상기 환형 몸체부 상부 또는 하부를 향해 소정의 각도를 이루어 클러치 디스크 조립체의 축방향으로 탄성 변형이 가능한,
    클러치 디스크 조립체.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성 변형부는 환형 몸체부의 둘레를 따라서 슬릿으로 구획되는 복수 개의 탄성 변형부로 구성되어 있는,
    클러치 디스크 조립체.
  4. 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 차단하는 클러치 디스크 조립체에 있어서,
    마찰 접촉에 의해 엔진 동력의 토크를 전달받도록 되어 있는 페이싱(facing)과,
    상기 페이싱에 고정되어 있으며, 관통공이 형성되어 있는 디스크 플레이트와,
    상기 디스크 플레이트에 고정되며, 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 서브 플레이트와,
    상기 디스크 플레이트와 서브 플레이트 사이에 위치하며, 상기 관통공과 정렬되는 관통공이 형성되어 있는 허브 플레이트와,
    상기 디스크 플레이트에 고정되어 상기 허브 플레이트를 지지하여 허브 플레이트의 아래면과 마찰되는 마찰 부싱(friction bushing)을 포함하며,
    상기 마찰 부싱은 상기 클러치 디스크 조립체의 축방향으로 탄성 변형이 가능한 탄성 변형부를 포함하는,
    클러치 디스크 조립체.
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