KR100723445B1

KR100723445B1 - 승객 이송 장치

Info

Publication number: KR100723445B1
Application number: KR1020050100010A
Authority: KR
Inventors: 이상구
Original assignee: 티센크루프 동양엘리베이터 주식회사
Priority date: 2005-10-24
Filing date: 2005-10-24
Publication date: 2007-05-31
Anticipated expiration: 2025-10-24
Also published as: KR20070044096A

Abstract

본 발명에 의한 승객 이송 장치는, 연속적으로 순환 주행하는 다수의 디딤판(120)과, 디딤판(120)의 주행 경로의 양 끝부분에 구비되는 제 1 및 제 2 랜딩부(111)(112)와, 디딤판(120)의 주행 경로 양측부에 구비되는 핸드레일 가이드(140)와, 디딤판(120)과 같이 주행하도록 핸드레일 가이드(140)에 지지되어 주행하는 핸드레일(150)을 포함하며, 제 1 및 제 2 랜딩부(111)(112) 중 적어도 어느 하나의 랜딩부에 근접하는 핸드레일 가이드(140)의 일측에는 핸드레일 가이드(140)에 지지되어 주행하는 핸드레일(150)이 굴곡 주행하도록 핸드레일(150)을 가이드하는 굴곡부(143)가 구비된다. 이러한 본 발명에 의하면, 핸드레일 가이드(140)의 일측에 핸드레일(150)을 굴곡 주행하도록 가이드하는 굴곡부(143)가 랜딩부(111)(112) 전에 설치되기 때문에, 시각 장애인이 이 굴곡부(143)를 손으로 인지함으로써 랜딩부(111)(112)에 도달하기 전에 하차 준비를 할 수 있다.

에스컬레이터, 전동 보도, 핸드레일, 핸드레일 가이드, 굴곡부

Description

승객 이송 장치{People moving apparatus}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 승객 이송 장치로서 에스컬레이터를 개략적으로 나타낸 측면도이다.

도 2는 본 발명에 의한 승객 이송 장치의 굴곡부를 발췌하여 나타낸 측면도이다.

도 3은 본 발명에 의한 승객 이송 장치의 다른 형태의 굴곡부를 나타낸 측면도이다.

도 4는 도 3에 나타내 보인 굴곡부를 나타낸 사시도이다.

도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 승객 이송 장치로서 전동 보도를 개략적으로 나타낸 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

110,210...트러스 111,211...제 1 랜딩부

112,212...제 2 랜딩부 120...디딤판

130,230...측면 지지 프레임 140,240...핸드레일 가이드

143,173,243...굴곡부 144,174...구름부재

150,180,250...핸드레일 160,260...핸드레일 구동장치

175...돌기

본 발명은 에스컬레이터나 전동 보도와 같은 승객 이송 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시각 장애인들이 핸드레일로부터 하차 지점에 대한 정보를 제공받아 랜딩부 전에 하차 준비를 할 수 있는 승객 이송 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 에스컬레이터나 전동 보도와 같은 승객 이송 장치는 사람들을 지속적으로 실어 나르기 위해 사람들의 유동이 많은 건물의 층간 사이 또는 긴 복도에 설치된다.

에스컬레이터와 전동 보도는 모두, 건물 내부에 매립 설치되는 트러스와, 트러스의 상부 양측부에 설치되는 한 쌍의 측면 지지 프레임을 포함한다. 트러스의 양쪽 단부에는 랜딩부가 구비되고, 트러스의 내부에는 구동모터와, 스텝체인과, 스텝체인을 주행 가능하게 지지하는 한 쌍의 기어가 설치된다. 스텝체인에는 다수의 디딤판이 연결된다.

그리고, 한 쌍의 지지 프레임의 각 상부에는 핸드레일이 스텝의 주행 속도와 같은 주행 속도로 이동되도록 설치되는데, 이 핸드레일은 스텝체인을 주행시키는 구동모터에 의해 주행된다.

그런데, 이러한 종래 승객 이송 장치는 탑승한 승객이 하차 지점을 시각적으로 인지하고 하차를 준비하고 있다가 랜딩부에 이르면 하차할 수 있지만, 하차 지 점을 시각적으로 인지할 수 없는 시각 장애인들은 랜딩부에 도달하기 전에 하차 준비를 하기가 어렵다.

에스컬레이터의 경우에는 랜딩부가 수평구간에 구비되므로, 시각 장애인들은 에스컬레이터가 경사구간에서 수평구간으로 바뀔 때 하차 준비를 할 수도 있지만, 에스컬레이터마다 수평구간의 길이가 다르기 때문에 실질적으로 시각 장애인들이 다른 사람들의 도움없이 에스컬레이터를 이용하기에는 어려움이 많다.

더욱이, 전동 보도의 경우에는 전체가 수평구간으로 이루어지기 때문에, 시각 장애인들이 랜딩부에 도달하기 전에 다른 사람의 도움없이 하차 준비를 하는 것은 실질적으로 불가능하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 시각 장애인들이 랜딩부에 도달하기 전에 하차 준비를 할 수 있도록 하차 지점에 대한 정보를 핸드레일로부터 제공받을 수 있는 승객 이송 장치를 구현하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 승객 이송 장치는, 연속적으로 순환 주행하는 다수의 디딤판과, 상기 디딤판의 주행 경로의 양 끝부분에 구비되는 제 1 및 제 2 랜딩부와, 상기 디딤판의 주행 경로 양측부에 구비되는 핸드레일 가이드와, 상기 디딤판과 같이 주행하도록 상기 핸드레일 가이드에 지지되어 주행하는 핸드레일을 포함하며, 상기 제 1 및 제 2 랜딩부 중 적어도 어느 하나의 랜딩부에 근접하는 상기 핸드레일 가이드의 일측에는 상기 핸드레일 가이드에 지지되어 주행하는 상기 핸드레일이 굴곡 주행하도록 상기 핸드레일을 가이드하는 굴곡부가 구비된다.

이러한 본 발명에 의하면, 핸드레일 가이드의 일측에 핸드레일을 굴곡 주행하도록 가이드하는 굴곡부가 랜딩부 전에 설치되기 때문에, 시각 장애인이 이 굴곡부를 인지하여 랜딩부에 도달하기 전에 하차 준비를 할 수 있다.

이러한 본 발명에 있어서, 상기 굴곡부에는 상기 핸드레일을 구름(rolling) 지지하는 구름부재가 구비될 수 있다.

그리고, 상기 구름부재의 외주면에는 상기 구름부재를 통과하는 상기 핸드레일의 표면을 점자 형태로 돌출시키는 복수의 돌기가 돌출 구비될 수 있다.

또한, 상기 핸드레일은 상기 복수의 돌기에 의해 그 표면이 점자 형태로 돌출되는 파지부와, 상기 파지부의 두께보다 두꺼운 두께를 갖고 상기 파지부의 측부에 구비되는 보강부를 구비할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 승객 이송 장치에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 승객 이송 장치로서 에스컬레이터를 개략적으로 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 승객 이송 장치의 굴곡부를 발췌하여 나타낸 측면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 승객 이송 장치의 다른 형태의 굴곡부를 나타낸 측면도이고, 도 4는 도 3에 나타내 보인 굴곡부를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 승객 이송 장치로서 전동 보도를 개략적으로 나타낸 측면도이다.

도 1에 나타내 보인 것과 같이, 본 발명에 의한 승객 이송 장치로서 에스컬레이터는, 장치의 베이스을 이루는 트러스(110)와, 트러스(110) 상부에 이격 설치되는 한 쌍의 측면 지지 프레임(130)과, 각 측면 지지 프레임(130)에 설치되는 핸드레일 가이드(140)와, 각 핸드레일 가이드(140)에 지지되어 주행하는 핸드레일(150)과, 핸드레일(150)을 주행시키기 위한 핸드레일 구동장치(160)를 포함한다.

트러스(110)는 건물의 내부에 매립 설치되며, 트러스(110) 내부에는 다수의 디딤판(120)이 연결된 스텝체인(미도시)이 주행 가능하게 설치되고, 스텝체인을 구동시키기 위한 구동모터(미도시)가 설치된다. 그리고, 트러스(110)의 상부 및 하부에는 탑승자의 하차 또는 승차 지점인 제 1 및 제 2 랜딩부(111)(112)가 구비된다.

한 쌍의 측면 지지 프레임(130)은 탑승자의 안전을 위한 난간 역할을 하며, 트러스(110)의 양 측부에 디딤판(120)의 주행로를 사이에 두고 이격 설치된다. 각 측면 지지 프레임(130)의 상부에는 탑승자가 손으로 잡고 몸을 지지할 수 있는 핸드레일(150)을 주행 가능하게 지지하는 핸드레일 가이드(140)가 각각 설치된다.

핸드레일 가이드(140)는 핸드레일(150)을 직선으로 주행할 수 있도록 가이드하며, 제 1 및 제 2 랜딩부(111)(112)의 각 상부에 위치하는 핸드레일 가이드(140)의 양 단부에는 핸드레일(150)의 주행 방향을 전환하도록 가이드하는 방향 전환부(141)(142)가 각각 구비된다. 각 방향 전환부(141)(142)에는 핸드레일(150)이 원활하게 주행 방향을 바꾸어 주행할 수 있도록 핸드레일(150)을 구름 지지하는 롤러(미도시)나 베어링(미도시)이 설치된다.

핸드레일 가이드(140)는 양 단부 근처, 즉, 제 1 및 제 2 랜딩부(111)(112) 에 근접하는 부분에 굴곡부(143)가 구비된다. 이들 각 굴곡부(143)는 핸드레일 가이드(140)를 따라 주행하는 핸드레일(150)을 굴곡 주행하도록 가이드한다. 핸드레일(150)은 전체 주행 경로 중에서 이 굴곡부(143)를 통과할 때 상부 방향으로 다소 돌출하게 된다.

굴곡부(143)는 도 2에 나타내 보인 것과 같이, 상부 방향으로 다소 돌출된 핸드레일 가이드(140)의 일부에 베어링이나 롤러 같은 구름부재(144)가 구름(rolling) 가능하게 설치됨으로써 이루어진다. 이들 복수의 구름부재(144)는 주행 중 상부 방향으로 굴곡되는 핸드레일(150)의 주행 마찰을 줄여준다.

도 1에 나타내 보인 것과 같이, 핸드레일(150)은 무한궤도 형태로 이루어지며, 트러스(110)의 외부로 노출 설치되는 핸드레일 가이드(140) 및 트러스(110)의 내부를 통과하면서 디딤판(120)과 같은 주행 방향으로 주행한다. 핸드레일(150)의 주행 속도는 실질적으로 디딤판(120)의 주행 속도와 같다. 핸드레일(150)은 트러스(110)의 상부쪽 내부에 설치되는 핸드레일 구동장치(160)에 의해 구동된다.

핸드레일 구동장치(160)는 구동기어(161)와, 구동기어(161)와 구동벨트(162)를 통해 연결되는 구동풀리(163)와, 구동풀리(163)에 접하여 설치되는 텐션벨트(164)를 포함하여 이루어진다.

구동기어(161)는 다수의 디딤판(120)이 연결되는 스텝체인을 구동시키기 위한 구동모터와 연결된다. 구동풀리(163)와 텐션벨트(164)는 일정한 가압력을 갖고 밀착되며, 구동풀리(163)와 텐션밸트(164) 사이로 핸드레일(150)이 통과하게 된다. 구동벨트(162)를 통해 구동기어(161)의 구동력이 구동풀리(163)로 전달되면 구동풀 리(163)가 구동하면서 핸드레일(150)은 구동풀리(163)와 텐션벨트(164)의 마찰력에 의해 주행하게 된다.

한편, 도 3 및 도 4는 굴곡부의 다른 실시 형태를 나타낸 것이다. 이 실시 형태는 핸드레일 가이드(170)의 일부를 상부 방향으로 굴곡시키지 않고 직경의 크기가 큰 하나의 구름부재(174)가 핸드레일 가이드(180)의 상부로 다소 돌출되도록 구비됨으로써 이루어진다.

이 구름부재(174)의 표면에는 점자 형태의 돌기(175)가 구비된다. 이 다수의 돌기(175)는 핸드레일(180)의 표면을 돌출시켜 시각 장애인에게 하차 지점까지의 거리와 같은 점자 형태의 정보를 제공할 수 있다. 이 경우, 구름부재(174) 표면의 돌기(175)에 의해 핸드레일(180)의 표면이 점자 형태로 쉽게 돌출되도록 하기 위해서는 핸드레일(180)의 두께가 얇은 것이 좋다.

그러나, 핸드레일(180)의 두께가 얇아지면 핸드레일(180)의 강도가 떨어져 핸드레일(180)이 주행 중 파손되는 문제가 발생될 수 있기 때문에, 핸드레일(180)의 강도를 고려한 설계가 필요하다. 바람직하게, 핸드레일(180)은 도 4에 나타내 보인 것과 같이, 구름부재(174) 표면의 돌기(175)에 의해 쉽게 돌출될 수 있도록 두께가 얇은 파지부(181)와, 파지부(181)보다 두께가 두껍게 파지부(181)의 양 측부에 구비되어 핸드레일(180)의 강도를 증가시키는 보강부(182)로 이루어지는 것이 좋다.

도 5는 본 발명에 의한 승객 이송 장치로서 전동 보도를 나타낸 것이다.

도 5에 나타낸 전동 보도는 상술한 에스컬레이터의 구성과 유사한 것으로, 건물의 내부에 매립 설치되는 트러스(210)와, 트러스(210)에 이동 가능하게 설치되는 디딤판(미도시)과, 트러스(210)의 상부에 디딤판을 사이에 두고 서로 이격 설치되는 한 쌍의 측면 지지 프레임(230)과, 각 측면 지지 프레임(230)에 설치되는 핸드레일 가이드(240)와, 핸드레일 가이드(240)에 주행 가능하게 지지되는 핸드레일(250)을 포함한다.

핸드레일(250)은 트러스(210) 내부에 설치되는 핸드레일 구동장치(260)에 의해 무한궤도를 이루면서 주행한다. 트러스(210)의 양 단부에는 승객의 승차 또는 하차 지점인 제 1 및 제 2 랜딩부(211)(212)가 구비되며, 제 1 및 제 2 랜딩부(211)(212)에 근접하는 핸드레일 가이드(240)에는 시각 장애인에게 하차 지점에 대한 정보를 제공하기 위한 굴곡부(243)가 구비된다.

본 실시예에 있어서 본 발명의 특징부인 굴곡부(243)나, 그 밖의 구성은 상술한 에스컬레이터의 구성과 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이와 같이, 제 1 및 제 2 랜딩부(211)(212)에 근접하는 위치에 시각 장애인이 손으로 인지할 수 있는 굴곡부(243)가 구비됨으로써, 전체적으로 수평한 이동 경로를 갖는 전동 보도에 탑승한 시각 장애인이 랜딩부(211)(212)에 도달하기 전에 하차 준비를 할 수 있다.

한편, 상기 실시예들에서는 굴곡부가 상부 방향으로 돌출 구부된 것으로 도면화하고 설명하였으나, 본 발명에 의한 승객 이송 장치의 굴곡부는 핸드레일의 주행 상태가 변화하여 승객이 손으로 그 변화를 인지할 수 있는 것이라면 함몰되어 하부 방향으로 굴곡되는 형태나, 좌우로 뒤틀려 굴곡되는 형태도 가능하다.

이상에서 설명한 본 발명에 의하면, 승객 이송 장치의 핸드레일 가이드 상에 승객이 하차 지점에 다다랐음을 인지할 수 있는 굴곡부를 랜딩부 전에 설치함으로써, 시간 장애인들이 승객 이송 장치를 이용할 때 랜딩부에 도달하기 전에 하차 준비를 할 수 있다. 따라서, 시각 장애인들이 에스컬레이터나 전동 보도와 같은 승객 이송 장치를 보다 안전하게 이용할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은, 도면화되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 즉, 본 발명은 기재된 특허청구범위의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능하다.

Claims

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연속적으로 순환 주행하는 다수의 디딤판과, 상기 디딤판의 주행 경로의 양 끝부분에 구비되는 제 1 및 제 2 랜딩부와, 상기 디딤판의 주행 경로 양측부에 구비되는 핸드레일 가이드와, 상기 디딤판과 같이 주행하도록 상기 핸드레일 가이드에 지지되어 주행하는 핸드레일을 포함하는 승객 이송 장치에 있어서,

상기 제 1 및 제 2 랜딩부 중 적어도 어느 하나의 랜딩부에 근접하는 상기 핸드레일 가이드의 일측에는 상기 핸드레일 가이드에 지지되어 주행하는 상기 핸드레일이 굴곡 주행하도록 상기 핸드레일을 가이드하는 굴곡부가 구비되고, 상기 굴곡부에는 상기 핸드레일을 구름(rolling) 지지하는 구름부재가 구비되며, 상기 구름부재의 외주면에는 상기 구름부재를 통과하는 상기 핸드레일의 표면을 점자 형태로 돌출시키는 복수의 돌기가 돌출 구비되는 것을 특징으로 하는 승객 이송 장치.
제 3 항에 있어서,

상기 핸드레일은 상기 복수의 돌기에 의해 그 표면이 점자 형태로 돌출되는 파지부와, 상기 파지부의 두께보다 두꺼운 두께를 갖고 상기 파지부의 측부에 구비되는 보강부를 구비하는 것을 특징으로 하는 승객 이송 장치.