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KR100711137B1 - Brake switch using hall sensor - Google Patents

Brake switch using hall sensor Download PDF

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KR100711137B1
KR100711137B1 KR1020060025296A KR20060025296A KR100711137B1 KR 100711137 B1 KR100711137 B1 KR 100711137B1 KR 1020060025296 A KR1020060025296 A KR 1020060025296A KR 20060025296 A KR20060025296 A KR 20060025296A KR 100711137 B1 KR100711137 B1 KR 100711137B1
Authority
KR
South Korea
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brake
circuit board
hall sensor
bushing
main body
Prior art date
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Active
Application number
KR1020060025296A
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Korean (ko)
Inventor
이명우
Original Assignee
포스텍전자주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Abstract

본 발명은 홀 센서를 이용한 브레이크 등 스위치에 관한 것으로서, BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake light switch using a Hall sensor,

브레이크 페달의 작동 상태를 홀 센서(16)로써 감지하여 브레이크 등과 ECU를 전자식 무접점 방식으로 함께 제어할 수 있는 구조로 함으로써, By detecting the operating state of the brake pedal with the hall sensor 16 and controlling the brake and the ECU together in an electromagnetic type contactless manner,

작동 소음이 근본적으로 배제됨은 물론, 이물질 혼입 및 축적으로 인한 소손 또는 이상 접속 등의 문제가 없는 반영구적 고품질의 브레이크 등 스위치를 얻을 수 있다. It is possible to obtain a semi-permanent, high-quality brake such as a brake which does not have a problem of burning or abnormal connection due to mixing and accumulation of foreign matter, as well as fundamentally eliminating operating noise.

브레이크 등, 브레이크 등 스위치, 홀 센서. Brake lights, brakes, switches, Hall sensors.

Description

홀 센서를 이용한 브레이크 등 스위치{a stop-lamp switch utilizing a hall sensor} [0001] The present invention relates to a brake lamp,

도 1 은 종래구조의 브레이크 등 스위치를 나타낸 종단면도, 1 is a longitudinal sectional view showing a switch such as a brake of a conventional structure,

도 2 는 본 발명 실시예의 브레이크 등 스위치를 나타낸 정면도, 2 is a front view showing a brake switch of the embodiment of the present invention,

도 3 은 상기 실시예의 브레이크 등 스위치를 나타낸 분해 사시도, 3 is an exploded perspective view showing a brake light switch of the embodiment,

도 4 는 상기 도 2 에 있어서의 A-A선 단면도, 4 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 2,

도 5 는 상기 실시예의 브레이크 등 스위치를 구성하는 회로기판의 정면도, 5 is a front view of a circuit board constituting a brake switch,

도 6 은 상기 도 5 에 나타낸 회로기판의 배면도, Fig. 6 is a rear view of the circuit board shown in Fig. 5,

도 7 은 브레이크 ON 상태의 전류 흐름을 나타낸 회로 구성도, 7 is a circuit diagram showing the current flow in the brake ON state,

도 8 은 크루즈 ON 상태의 전류 흐름을 나타낸 회로 구성도이다. 8 is a circuit configuration diagram showing the current flow in the cruise ON state.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

10 : 본체부 11 : 부싱부              10: main body part 11: bushing part

12 : 회로기판 13 : 작동판              12: circuit board 13: working plate

14 : 샤프트 15 : 자석               14: shaft 15: magnet

16 : 홀 센서 17 : 제 1 MOSFET              16: Hall sensor 17: First MOSFET

18 : 접지선 20 : 외부전원 인입단자               18: Ground wire 20: External power input terminal

21 : 저항 22 : 제 2 MOSFET               21: Resistor 22: Second MOSFET

h 1 : 통공 1 h 2 : 통공 2              h 1: through hole 1 h 2: through hole 2

g : 안내 돌기 r : 레일               g: guide protrusion r: rail

본 발명은 차량의 브레이크 등(燈) 스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 브레이크 페달의 작동 상태를 홀 센서로써 감지하여 브레이크 등과 ECU(engine control unit)를 전자식 무접점 방식으로 함께 제어할 수 있도록 된, 즉 홀 센서의 원리를 활용한 브레이크 등 스위치에 관한 발명이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a brake light switch of a vehicle, and more particularly to a brake light switch of a vehicle which detects an operation state of a brake pedal by using a hall sensor to control an engine control unit , That is, a brake utilizing a principle of a Hall sensor.

브레이크 등 스위치는 차량의 운전석 앞 부분에 위치하는 부재로서, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 등을 점등시키는 반면, 브레이크 페달을 놓으면 상기 ECU로 크루즈(cruise) 온(ON) 신호를 보내는 역할을 한다. A brake or the like is a member positioned in front of the driver's seat of the vehicle. When the driver depresses the brake pedal, the brake light is turned on, while when the brake pedal is released, the ECU sends a cruise ON signal to the ECU.

여기서, 크루즈 ON 신호라 함은 브레이크 등 스위치 내에 있어 상기 ECU 관련 접점 접속시의 전기적 흐름을 의미하며, 이 크루즈 온 신호에 따라 ECU는 주행 중 엔진 제어를 시작하게 된다. Here, the cruise-ON signal means an electrical flow in connection with the ECU-related contact in the brake switch or the like, and the ECU starts engine control during running according to the cruise-on signal.

한편, 홀 센서는 인접 배치된 자석이 가까워지면 단전 상태를 유지하는 반면 멀어지면 그 반대로 되는 특성을 가진 일종의 전압 센서이며, 본 발명은 어디까지나 이러한 홀 센서의 특성을 차량용 브레이크 등 스위치로 이용한 것이지 홀 센서 자체에 관한 것은 아니므로, 본 명세서상에서 홀 센서의 구조 등에 관한 상세한 설명은 생략한다. On the other hand, the Hall sensor is a kind of voltage sensor having a characteristic that the disconnection state is maintained when the adjacent magnets are close to each other, and vice versa when the adjacently disposed magnets are close to each other. Since the present invention is not related to the sensor itself, a detailed description of the structure and the like of the Hall sensor is omitted here.

그러나, 본 명세서상의 설명을 이해함에 있어서는, 인접 배치된 자석이 규정 영역 내로 들어와 가까워지면 전압이 차단되는 반면, 멀어지게 되면 홀 센서 입력단의 전압이 출력단으로 전달된다고 하는 기본적 원리 내지 특성은 인식할 필요가 있다. However, in order to understand the description in this specification, it is necessary to recognize the basic principle or characteristic that the voltage at the input terminal of the hall sensor is transmitted to the output terminal when the adjoining magnet enters and falls into the specified region while the voltage is blocked. .

도 1 에 나타낸 바와 같이, 종래 구조의 브레이크 등 스위치는, 상호 일체화 구조를 이루는 합성수지 재 본체부(1-b) 및 부싱(bushing)부(1-a)와, 본체부(1-b) 내부 공간을 관통하는 형태로서, 일정 간격을 두고 상하로 배치된 브레이크 고정 접점(2) 및 크루즈 고정 접점(3)과, 이들 고정 접점(2, 3)과 각각 조를 이루는 브레이크 가동 접점(4) 및 크루즈 가동 접점(5)과, 이들 가동 접점(3, 5)을 고정 접점(2, 4) 쪽으로 밀어줌으로써 상호 탄성 접촉이 이루어지도록 하는 스프링(S)과, 운전자의 발 아래 위치한 브레이크 페달(도시하지 않음)과 연결되며, 상기 부싱부(1-a)를 관통하여 브레이크 가동 접점(2)과 맞닿은 샤프트(shaft)(6)를 포함하여 구성되는 것이 일반적이다. As shown in Fig. 1, a conventional brake switch is composed of a synthetic resin material body part 1-b and a bushing part 1-a which form an integrated structure, A brake fixed contact 2 and a cruise fixed contact 3 which are vertically arranged at regular intervals and a brake movable contact 4 and a brake movable contact 4 which form a group with the fixed contacts 2 and 3, A cruise movable contact 5 and a spring S for causing mutual elastic contact by pushing the movable contacts 3 and 5 toward the fixed contacts 2 and 4 and a brake pedal And a shaft 6 penetrating through the bushing 1-a and brought into contact with the brake movable contact 2. The bushing 1-

상기와 같은 구성을 갖는 종래 구조의 브레이크 등 스위치의 작동 원리를 간단히 설명하면, 운전자가 브레이크를 밟거나 놓음에 따라 상기 브레이크 가동 접점(4) 또는 크루즈 가동 접점(5)이 각각의 상대 고정 접점(2, 3)과 접속 또는 그로부터 분리됨으로써 상기 브레이크 등 또는 ECU로 향하는 회로를 연결 또는 차단하게 된다.The operating principle of the conventional brake switch having the above-described structure will be briefly described. When the brake pedal is depressed or released by the driver, the brake movable contact 4 or the cruise movable contact 5 is moved to the relative fixed contact 2, 3) or disconnected therefrom, thereby connecting or disconnecting the brake or the like to the ECU.

이러한 접점식 작동 메커니즘(mechanism)을 갖는 종래 구조의 브레이크 등 스위치는 그 구조적 단순성에도 불구하고 여러 가지 문제점을 지니고 있었다. A conventional switch such as a brake having such a contact operating mechanism has various problems in spite of its structural simplicity.

우선, 고정 접점과 가동 접점 사이의 접속 또는 분리 시 운전자의 귀에 거슬릴 정도의 작동 소음이 발생하는 점을 들 수 있다. First of all, there is an operation noise which is irritating to the driver's ear when connecting or disconnecting between the fixed contact and the movable contact.

또한, 장기간 사용 시 상기 접점들 사이에 먼지 등의 이물질이 혼입·축적되는 결과, 스파크(spark) 발생 및 그에 따른 소손, 또는 접점 간 이상 접속에 따른 기계 고장으로 이어지는 경우가 빈번했다. Further, as a result of foreign matter such as dust being mixed and accumulated between the contacts during long-term use, spark generation and subsequent burning or frequent machine breakdown due to abnormal connection between contacts have been frequent.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 전자식 무접점 방식의 작동 메커니즘을 가짐에 따라 작동 소음이 근본적으로 배제됨은 물론, 이물질 혼입 및 축적으로 인한 소손 또는 이상 접속 등의 염려가 없는 브레이크 등 스위치를 제공하는 데 본 발명의 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, and it is an object of the present invention to provide an electronic non-contact type operating mechanism which essentially excludes operating noise, and is free from fouling or abnormal connection due to foreign matter The present invention has an object of providing a switch such as a brake.

본 발명은 또한, 브레이크 온/오프(ON/OFF) 및 크루즈 ON/OFF 제어가 하나의 신호만으로 이루어지는 간단한 회로 체계를 갖는 브레이크 등 스위치를 제공하는 데 그 목적을 두고 있다. The present invention also aims at providing a brake light switch having a simple circuit structure in which brake ON / OFF and cruise ON / OFF control are made of only one signal.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 브레이크 페달의 작동 상태를 홀 센서로써 감지하여 브레이크 등과 ECU를 전자식 무접점 방식으로 함께 제어하도록 함으로써 달성된다. The above-described object of the present invention is achieved by sensing the operating state of the brake pedal with a hall sensor and controlling the brake and the ECU together in an electronic non-contact manner.

즉, 본 발명의 브레이크 등 스위치는 브레이크 페달의 작동 상태를 접점 간 접속 및 단락 형태로 감지하지 않고, 앞서 언급한 바의 홀 센서로써 상기 브레이크 페달의 가압 또는 해제를 감지하는 특징이 있다. That is, the brake switch of the present invention is characterized in that the operating state of the brake pedal is not sensed in the form of connection and short-circuit between contacts, and the pressing or release of the brake pedal is sensed by the hall sensor as mentioned above.

이하, 본 발명 실시예의 브레이크 등 스위치를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

본 발명 실시예에 따른 브레이크 등 스위치의 정면도인 도 2 에 나타낸 바와 같이, 내부 공간을 갖는 박스 형상의 본체부(10), 그 상단에 결합되며 중공부를 통하여 본체부(10)와 연통하는 부싱부(11)와, 상기 본체부(10) 상의 내부 공간에 배치된 회로기판(12)과, 이 회로기판(12) 상의 홀 센서(16) 측방에 직선 왕복운동 가능하도록 배치되며, 홀 센서(16)와 마주보는 쪽 표면상에 부착된 자석(15)을 포함하는 작동판(13)과, 그 상단부가 브레이크 페달과 연결되며, 상기 부싱부(11)를 관통하여 그 하단부가 상기 작동판(13)의 상단부와 맞닿는 샤프트(14)를 포함하는 구성으로 되어 있다. 2, which is a front view of the brake switch according to the embodiment of the present invention, includes a box-like body 10 having an internal space, a bushing portion 10 connected to the upper end thereof and communicating with the body 10 through a hollow portion, A circuit board 12 disposed in an inner space on the main body 10 and a Hall sensor 16 arranged to be reciprocated linearly on the side of the hall sensor 16 on the circuit board 12, And an upper end portion of the actuating plate 13 is connected to the brake pedal and the lower end of the actuating plate 13 penetrates through the bushing portion 11, And a shaft 14 which is in contact with an upper end of the shaft.

상기 본체부(10)는 전면 및 상면이 개방된 형상의 회로기판 수용부(10-a)와, 이 회로기판 수용부(10-a)의 전면에 결합되는 전면 커버부(10-b)를 포함하여 구성된다. The main body 10 includes a circuit board receiving portion 10-a having a front surface and an open top surface and a front cover portion 10-b coupled to the front surface of the circuit board receiving portion 10-a .

또한, 상기 부싱부(11)는 금속재 나사부(11-a) 및 그 하단부로서의 합성수지재 상면 커버부(11-b)를 포함하는 구조의 인서트 몰딩(insert molding) 성형체를 이루고 있다. The bushing 11 forms an insert molding formed of a metal threaded portion 11-a and a synthetic resin top cover portion 11-b as a lower end portion thereof.

도시한 바의 실시예에 있어서는 부싱부(11) 상의 상면 커버부(11-b)가 본체부(10) 상단 일부를 덮어주는 형태로 되어 있으나, 상면 커버부(11-b)를 본체부(10)의 일부로 성형하고, 상기 금속재 나사부(11-a)만으로 부싱부(11)를 형성한 다음 이들 본체부(10)와 부싱부(11)를 볼트 체결 또는 접합 등의 방법으로 상호 결합 할 수도 있다. The upper cover part 11-b on the bushing part 11 covers a part of the upper end of the main body part 10, A bushing portion 11 may be formed only by the metal threaded portion 11-a and then the main body portion 10 and the bushing portion 11 may be connected to each other by bolting or joining. have.

다시 말하자면, 상기 본체부(10)와 부싱부(11)는 도면상의 구조 내지 형상에만 한정되지 않는다. In other words, the main body portion 10 and the bushing portion 11 are not limited to the structure and the shape in the drawing.

도면부호 "17" 은 회로기판(12) 상에 장착된 제 1 MOSFET(metal oxide semiconducter field effect transistor), 도면부호 "18" 은 회로기판(12)으로부터 연장된 접지선(18), 도면부호 "19" 는 접지선(18) 말단부로서 상기 부싱부(11) 상의 금속재 나사부(11-a)에 끼워지는 원환형 고리, 도면부호 "N" 은 차체, 즉 샤시(chassis)(도시하지 않음) 상에 부싱부(11)를 끼워넣고 고정시키기 위한 통상의 너트(nut)를 각각 나타낸다. Reference numeral 17 denotes a first MOSFET (metal oxide semiconductor field effect transistor) mounted on the circuit board 12, 18 denotes a ground line 18 extending from the circuit board 12, 19 Quot; denotes an annular ring, which is an end portion of the ground wire 18 and is fitted to the metal threaded portion 11-a on the bushing portion 11, and the reference numeral "N" denotes a bushing (not shown) And a conventional nut for fitting and fixing the part 11, respectively.

상기 원환형 고리(19)는 회로기판 수용부(10-a) 밖으로 빠져나온 구조로 도시되어 있으나, 이를 회로기판 수용부(10-a) 내에 배치할 수도 있음은 물론이다.Although the annular ring 19 is illustrated as being protruded from the circuit board receiving portion 10-a, it may be disposed within the circuit board receiving portion 10-a.

도면부호 "L" 은 상기 부싱부(11)를 구성하는 상면 커버부(11-b)의 하단선을 나타내며, 회로기판 수용부(10-a)의 전면 전체를 덮어주는 상기 전면 커버(10-a)에 있어 이 선(L) 이상은 상기 상면 커버부(11-b) 내로 들어가 위치하게 된다. The reference numeral "L" denotes a lower end line of the top cover part 11-b constituting the bushing part 11, and the front cover 10- a), the line L or more enters the top cover part 11-b.

상기 상면 커버부(11-b)와 전면 커버부(10-b)는 투명 아크릴(acryl) 수지로 하여 그 내부 상황을 외부에서 식별 가능하도록 하는 것이 바람직하다. It is preferable that the top cover part 11-b and the front cover part 10-b are made of transparent acrylic resin so that the internal state of the top cover part 11-b and the front cover part 10-b can be distinguished from the outside.

한편, 부싱부(11)를 구성하는 금속재 나사부(11-a)는 상에는 절삭 가공에 의한 평면부(f)를 형성함으로써, 부싱부(11)를 포함한 브레이크 등 스위치 전체를 차체 상에 고정시킬 때 너트(N)를 따라 함께 회전하지 않도록 한다. On the other hand, on the metal threaded portion 11-a constituting the bushing portion 11, a flat surface portion f is formed by machining, so that when the entire switch such as the brake including the bushing portion 11 is fixed on the vehicle body Do not rotate along the nut (N).

본 발명 실시예에 따른 브레이크 등 스위치의 분해 사시도인 도 3 을 참조하 여 각각의 구성요소별 특징을 설명하면 다음과 같다. Referring to FIG. 3, which is an exploded perspective view of a brake switch according to an embodiment of the present invention, characteristics of respective components will be described as follows.

상기 회로기판 수용부(10-a) 상의 후면부에는 4 개의 통공 1(h1)이 형성되며, 회로기판(12) 후방의 외부전원 인입단자(20)가 이들 통공 1(h1)을 관통하여 밖으로 빠져나오게 된다. Four through holes 1 h1 are formed in the rear face portion of the circuit board receiving portion 10-a and the external power inlet terminals 20 on the rear side of the circuit board 12 pass through these through holes 1 .

통공 1(h1) 하방으로는 역시 회로기판(12) 후방의 제 2 MOSFET(22)와, 이를 잡아주는 고정 부재(23)를 수용하기 위한 개구부가 형성되어 있다. An opening is formed below the through hole 1 (h1) for receiving the second MOSFET 22 and the fixing member 23 for holding the second MOSFET 22 behind the circuit board 12 as well.

상기 작동판(13)의 측면 상에는 앞서 언급한 바의 자석(15)이 부착되며, 작동판(13)의 전후 양단부에는 안내 돌기(g)가, 그 하단부에는 상기 스프링(S)을 끼우기 위한 봉형 돌기(b)가 형성되어 있다. The magnet 15 is mounted on the side surface of the operation plate 13 and the guide protrusion g is formed at the front and rear ends of the operation plate 13 and a rod- And a projection (b) is formed.

또한, 스위치 조립 완료시 작동판(13)의 상단부와 맞닿게 되는 상기 샤프트(14)의 하단부는 작동판(13)의 상단부를 보다 확실히 눌러줄 수 있도록 그 직경이 확대되어 있다. When the switch assembly is completed, the lower end of the shaft 14, which is in contact with the upper end of the operating plate 13, is enlarged in diameter so as to more reliably press the upper end of the operating plate 13.

상기 작동판(13)과 샤프트(14)를 각각 별개로 구성하지 않고, 작동판(13)의 상단부를 연장하여 샤프트를 형성, 즉 이들 두 구성요소를 일체화할 수도 있다. It is also possible to form the shaft by extending the upper end of the actuating plate 13 without integrating the actuating plate 13 and the shaft 14 separately, that is, integrating these two constituent elements.

도면부호 "p" 와 "q" 는 상호 결합 관계를 이루는 회로기판 수용부(10-a)와 상면 커버부(11-b) 및 전면 커버부(10-b) 사이의 원-터치(one-touch) 방식 결합을 위한 돌기와 이에 상응하는 구멍을 각각 나타낸다. The "p" and "q" designate a one-touch connection between the circuit board receiving portion 10-a, the top cover portion 11-b, and the front cover portion 10- touch type coupling and corresponding holes, respectively.

앞서 언급한 바 있듯이, 상기 합성수지재 상면 커버부(11-b)를 금속재 나사부(11-a)와 일체로 성형하지 않고, 회로기판 수용부(10-a)의 일부로 하는 등의 기타 형상 내지 구조라도 무방하다. As described above, the synthetic resin material upper cover part 11-b is not formed integrally with the metal threaded part 11-a, but may be formed in other shapes or structures such as a part of the circuit board accommodating part 10- .

한편, 상기 제 2 MOSFET(22) 후단부에는 고정용 통공 3(h3)이 형성됨에 따라, 상기 고정 부재(23)를 회로기판(12) 상 통공 1(h1)의 하방 개구부에 맞춰넣은 다음 제 2 MOSFET(22) 상의 통공 3(h3)과 고정 부재(23) 상의 통공 4(h4)을 일치시켜 나사(B)로 상호 체결할 수 있다. The fixation hole 23 is formed in the rear end of the second MOSFET 22 so that the fixing member 23 is aligned with the lower opening of the through hole 1 h1 on the circuit board 12, The through holes 3 h3 on the MOSFET 22 and the through holes 4 h4 on the fixing member 23 can be mutually fastened with the screws B. [

도 4 는 상기 도 2 상에 있어서의 A-A선 단면도로서, 도면의 복잡화를 피하기 위하여 홀 센서(16)는 나타내지 않는다. Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A in Fig. 2, and the Hall sensor 16 is not shown in order to avoid complication of the drawing.

도시한 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(도시하지 않음)을 밟음에 따라 샤프트(14)가 눌러지게 되면, 그 하단부에 맞닿은 작동판(13)은 스프링(S)을 밀치면서 수직 하방으로 이동하게 된다. As shown in the figure, when the driver presses the brake pedal (not shown) and the shaft 14 is pressed, the actuating plate 13 abutting on the lower end thereof is moved vertically downward while pushing the spring S .

작동판(13)과 함께 그 표면상의 자석(15) 또한 이동할 것이며, 앞서 명세서 서두에서 설명한 바 있듯이, 자석(15)이 이동, 즉 멀어짐과 동시에 그 측방의 홀 센서(16)는 입력 전압을 출력단으로 그대로 전달하게 된다. The magnet 15 on its surface will also move along with the actuating plate 13 and as the magnet 15 moves or moves away as described above at the beginning of the description, the Hall sensor 16 on its side, .

그 결과, 제 1 MOSFET(17)가 ON 상태로 되어 브레이크 등을 점등시키게 되며, 상세한 회로 구성에 대하여는 후술하기로 한다. As a result, the first MOSFET 17 is turned on and the brake or the like is turned on. The detailed circuit configuration will be described later.

도 5 와 도 6 은 본 발명 실시예의 브레이크 등 스위치를 구성하는 회로기판의 정면도와 배면도로서, 배면도의 경우 역시 도면의 복잡화를 피하기 위하여 외부전력 인입단자는 나타내지 않는다. 5 and 6 are a front view and a rear view of a circuit board constituting a switch such as a brake in the embodiment of the present invention. In the case of the rear view, external power lead-in terminals are not shown in order to avoid complication of the drawing.

도면부호 "21" 로 나타낸 저항과, "h2" 로 나타낸 통공 2 이외의 구성요소들은 모두 앞서 설명한 바 있다. The components other than the resistor denoted by reference numeral 21 and the through hole 2 denoted by "h2 " are all described above.

통공 2(h2)는 상기 회로기판(12)이 갖는 형상적 특징 중의 하나로서, 이에는 상기 작동판(13) 상에 있어 회로기판(12)과 마주보는 쪽 안내 돌기(g)가 끼워져 수직 상하로 운동하게 된다. The through hole 2 (h2) is one of the feature features of the circuit board 12. The through hole 2 (h2) is provided on the operating plate 13 with a guide protrusion g facing the circuit board 12, .

다시 말하자면, 상기 통공 2(h2)는 작동판(13) 상의 안내 돌기(g)를 수용하기 위한 부위, 즉 상기 전면 커버부(10-b) 안쪽 표면상의 안내 레일(r)에 해당하는 부위이다. In other words, the through hole 2 (h2) is a portion corresponding to the portion for receiving the guide projection g on the operation plate 13, that is, the guide rail r on the inner surface of the front cover portion 10-b .

도 7 과 도 8 은 본 발명 실시예에 따른 브레이크 등 내부의 회로 구성도로서, 브레이크를 밟았을 경우와 놓았을 경우를 각각 나타낸다. Figs. 7 and 8 are circuit diagrams of internal circuits of a brake or the like according to the embodiment of the present invention, respectively showing the case where the brake is applied and the case where the brake is released.

브레이크를 밟았을 경우를 나타낸 도 7 에 있어서는, 앞서 설명한 작동판(13) 측면 상의 자석(15)이 하방으로 이동함에 따라 홀 센서(16)의 입력 전압이 출력단으로 그대로 전달되며, 홀 센서(16)와 상기 제 1 MOSFET(17)를 통과하여 브레이크 램프(lamp)(DS1)를 ON 상태로 만든다. 7, when the magnet 15 on the side of the operation plate 13 moves downward, the input voltage of the hall sensor 16 is transferred to the output terminal as it is, and the Hall sensor 16 And the first MOSFET 17 to turn on the brake lamp DS1.

또한, 브레이크를 놓았을 경우를 나타낸 도 8 에 있어서는, 상기 작동판(13) 측면 상의 자석(15)이 이동하지 않음에 따라 그 측방의 홀 센서(16)가 단전 상태를 유지하므로, 외부전원 입력단(Vcc)으로부터의 전압이 상기 제 2 MOSFET(22) 소스(source)단(S)에 걸려 크루즈 램프(DS2)를 ON 상태로 만든다. 8 showing the case where the brake is applied, since the magnet 15 on the side of the actuating plate 13 does not move and the Hall sensor 16 on the side of the magnet 15 keeps the disconnection state, A voltage from the source voltage Vcc is caught by the source terminal S of the second MOSFET 22 to turn on the cruise lamp DS2.

상기와 같은 전류 흐름 상의 선택적 방향성을 갖게 되는 것은 홀 센서(16) 고유의 자기적 특성과 MOSFET(17, 22) 고유의 전압 소자 특성이 회로 상에서 상호 작용하는 결과로서, 이를 전압 측면에서 정리하자면, 브레이크를 밟았을 때(홀 센서 입력 전압이 출력단으로 그대로 전달되는 상태)에는 외부전원 입력단(Vcc)과 제 1 MOSFET(17) 사이에 전압이 걸리는 반면, 브레이크를 놓았을 때(홀 센서 단전 상 태)에는 외부전원 입력단(Vcc)과 제 2 MOSFET(22) 사이에 전압이 걸리게 된다. The reason for having the selective directionality on the current flow is that the magnetic characteristics inherent to the Hall sensor 16 and the voltage device characteristics inherent to the MOSFETs 17 and 22 interact on the circuit. Voltage is applied between the external power input terminal (Vcc) and the first MOSFET 17 when the brake pedal is depressed (the hall sensor input voltage is directly transmitted to the output terminal), whereas when the brake is released , A voltage is applied between the external power input terminal (Vcc) and the second MOSFET (22).

도면부호 "G" 와 "D" 는 MOSFET(17, 22) 상의 게이트(gate)단과 드레인(drain)단을 각각 나타낸다. Reference numerals "G" and "D" denote gate and drain terminals on the MOSFETs 17 and 22, respectively.

한편, 도면상에 있어 브레이크 램프(DS1) 또는 크루즈 램프(DS2)는 직접 브레이크 등 또는 ECU 자체를 의미하는 것이 아니라, 그쪽으로의 신호 전달 및 그에 따른 관련 장치의 작동을 의미할 뿐이다. On the other hand, in the drawing, the brake lamp DS1 or the cruise lamp DS2 does not directly mean the brake lamp or the ECU itself, but merely means the signal transmission to the driver and the operation of the related apparatus.

다시 말하자면, 브레이크 램프(DS1) ON 상태는 물론 브레이크 등의 점등 형태로 나타나는 반면, 크루즈 램프(DS2) ON 상태에 있어서는 상기 ECU로의 크루즈 ON 신호 전송 형태로 나타나게 된다. In other words, the brake lamp (DS1) is displayed in a lighted form such as a brake light as well as the ON state, while the cruise lamp (DS2) is displayed in a form of a cruise ON signal transmission to the ECU in the ON state.

본 발명 실시예에 따른 브레이크 등 스위치가 갖는 상기와 같은 전기적 특성은, 브레이크 페달의 작동 상태 하나로써 브레이크 등과 ECU에 대한 두 가지 스위칭(switching) 동작을 함께 제어할 수 있음을 의미하며, 이는 회로 단순화 및 전기 부품 활용도 증대 측면에서 매우 바람직한 결과이다. The above electrical characteristics of the brake switch according to the embodiment of the present invention mean that the brake pedal can be operated in one of two switching operations simultaneously for the brake and the ECU, And it is a very desirable result in terms of increasing utilization of electric parts.

상기 실시예의 브레이크 등이 갖는 다른 하나의 특징으로서는, 회로기판(12)으로부터의 접지선(18)을 부싱부(11) 상의 금속재 나사부(11-a)와 샤시로 연결하여 이들을 접지 수단으로 이용함으로써, 종래의 접점식 브레이크 등에 대한 호환성을 갖도록 한 점이다. Another characteristic of the brakes of the embodiment is that the ground wire 18 from the circuit board 12 is connected to the metal threaded portion 11-a on the bushing portion 11 by a chassis and used as a grounding means, And has compatibility with conventional contact type brakes and the like.

다시 말하자면, 별도의 전원 공급 라인(line) 없이 종래의 접점식 브레이크 등을 본 발명 실시예의 브레이크 등으로 교환하더라도 전기 회로 구성상의 어떠한 문제도 발생하지 않는다. In other words, even if a conventional contact-type brake or the like is replaced with a brake or the like of the embodiment of the present invention without a separate power supply line, no problem of electric circuit construction occurs.

이상, 본 발명 실시예의 브레이크 등 스위치를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명했으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기본 취지를 벗어나지 않는 한의 다양한 설계 변경이 가능할 것이다. While the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

그러나, 브레이크 페달의 작동 상태를 홀 센서로써 감지하여 이를 브레이크 등 스위치로 이용하는 한의 사소한 설계 변경 등은 모두 본 발명의 기술적 범위에 포함되는 것으로 이해함이 마땅할 것이다. However, it should be understood that all of the minor design changes in which the operating state of the brake pedal is detected by the Hall sensor and used as a brake switch or the like are all included in the technical scope of the present invention.

상기와 같이, 본 발명에 따르면, 전자식 무접점 방식의 작동 메커니즘을 가짐에 따라 작동 소음이 근본적으로 배제됨은 물론, 이물질 혼입 및 축적으로 인한 소손 또는 이상 접속 등의 문제가 없는 반영구적 고품질의 브레이크 등 스위치를 얻을 수 있다. As described above, according to the present invention, since the electronic non-contact type operating mechanism is provided, the operating noise is fundamentally excluded, and a semi-permanent high-quality brake or the like, which does not cause problems such as fouling or abnormal connection due to foreign substance mixing and accumulation, Can be obtained.

또한, 상기 회로 단순화 및 전기 부품 활용도 증대로 인하여 상당한 수준의 제조공정 단순화 및 그에 따른 공정품질 안정화 효과도 기대할 수 있다. In addition, due to the simplification of the circuit and the increase in the utilization of electric parts, a considerable level of simplification of the manufacturing process and consequent stabilization of the process quality can be expected.

Claims (6)

내부 공간을 갖는 박스 형상의 본체부(10)와; 이 본체부(10) 상단에 결합되며, 중공부를 통하여 본체부(10)와 연통하는 구조의 부싱부(11)와; 본체부(10) 상의 내부 공간에 배치된 회로기판(12)과; 이 회로기판(12) 상의 홀 센서(16) 측방에 직선 왕복운동 가능하도록 배치되며, 홀 센서(16)와 마주보는 쪽 측면 상에 부착된 자석(15)을 포함하는 작동판(13)과; 상단부가 브레이크 페달과 연결되며, 상기 부싱부(11)를 관통하여 그 하단부가 상기 작동판(13)의 상단부와 맞닿은 샤프트(14)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크 등 스위치.A box-shaped main body 10 having an internal space; A bushing 11 coupled to an upper end of the main body 10 and configured to communicate with the main body 10 through a hollow portion; A circuit board (12) arranged in an internal space on the main body (10); An operating plate 13 disposed on the circuit board 12 so as to reciprocate linearly on the side of the hall sensor 16 and including a magnet 15 attached on a side surface facing the hall sensor 16; And a shaft (14) connected to the brake pedal and having an upper end penetrating the bushing (11) and having a lower end abutting against the upper end of the actuating plate (13). 제 1 항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 본체부(10)는 전면 및 상면이 개방된 형상의 회로기판 수용부(10-a)와, 이 회로기판 수용부(10-a)의 전면에 결합되는 전면 커버부(10-b)를 포함하며, 상기 부싱부(11)는 금속재 나사부(11-a) 및 그 하단부로서의 합성수지재 상면 커버부(11-b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 등 스위치. The main body 10 includes a circuit board receiving portion 10-a having a front surface and an open top surface and a front cover portion 10-b coupled to the front surface of the circuit board receiving portion 10-a , And the bushing portion (11) includes a metal threaded portion (11-a) and a synthetic resin material top cover portion (11-b) as a lower end portion thereof. 제 1 항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 작동판(13)의 전후 양단부에는 안내 돌기(g)가 형성되며, 상기 전면 커버부(10-b)의 안쪽 표면과 상기 회로기판(12) 상에는 안내 돌기(g)에 상응하는 레일(r)과 통공 2(h2)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 등 스위치. A guide protrusion g is formed on both front and rear ends of the operation plate 13 and a rail r corresponding to the guide protrusion g is formed on the inner surface of the front cover part 10- ) And a through hole (2) (h2), respectively. 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 홀 센서(16) 입력 전압이 출력단으로 그대로 전달되는 상태에서는 외부전원 입력단(Vcc)과 제 1 MOSFET(17) 사이에 전압이 걸리며, 홀 센서(16) 단전 상태에서는 외부전원 입력단(Vcc)과 제 2 MOSFET(22) 사이에 전압이 걸리도록 회로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크 등 스위치. A voltage is applied between the external power input terminal Vcc and the first MOSFET 17 in a state where the input voltage of the hall sensor 16 is directly transferred to the output terminal and a voltage is applied to the external power input terminal Vcc And a voltage is applied between the first MOSFET (22) and the second MOSFET (22). 제 1 항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 회로기판(12)으로부터의 접지선(18)을 상기 부싱부(11) 상의 금속재 나사부(11-a)와 샤시로 연결하여 이들을 접지 수단으로 구성한 것을 특징으로 하는 브레이크 등 스위치. Wherein a ground wire (18) from the circuit board (12) is connected to a metal threaded portion (11-a) on the bushing portion (11) by a chassis so as to be grounded. 제 1 항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 작동판(13)과 샤프트(14)를 일체화 구조로 한 것을 특징으로 하는 브레이크 등 스위치. Wherein the operating plate (13) and the shaft (14) have an integrated structure.
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