KR100692073B1 - 전기 자동차용 감속기의 에어브리더 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 전기 자동차의 감속기 하우징에 공기 배출을 위한 에어브리더를 설치시 오일의 배출을 차단하기 위한 별도의 챔버를 구비하지 아니하고 감속기어들에 의해 자연적으로 형성되는 공간을 활용하므로써 감속기가 차지하는 보닛 내부의 공간을 줄여 보닛내의 레이아웃성을 향상시킬 수 있는 전기 자동차용 감속기의 에어브리더 장치를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은 차량 보닛 내부의 상부로 연료장치와 MCU등의 장치들이 탑재되고, 그들 장치들의 하부로 모터와 감속기가 탑재되는 전기자동차에 있어서,

상기 감속기의 차동 구동기어와 카운터기어가 장착된 경계 부위에 형성되는 삼각형상의 빈 공간을 따라 폐고리를 형성토록 리브벽을 하우징 벽면으로부터 돌출시키며, 상기 리브벽에 의해 형성되는 내측 공간을 오일의 유입을 차단하는 챔버로 형성하도록 그의 개방부를 배플 플레이트로 덮어 장착하며, 상기 리브벽면에 감속기 내부의 공기를 상기 챔버내로 유통시키기 위한 공기 유입공을 형성하고, 상기 챔버 안에서 하우징의 상부를 통해 외부로 연통하는 구멍을 뚫고 그 구멍에 에어브리더를 장착한 것을 특징으로 한다.

전기 자동차, 감속기, 에어브리더, 챔버, 리브벽, 배플플레이트, 삼각형 빈 공간

Description

전기 자동차용 감속기의 에어브리더 장치{Air breather of the reduction gear on the electric vehicles}

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차용 감속기의 하우징을 개방하여 하우징의 내부 모습을 보여주는 사시도

도 2는 본 발명에 의한 전기 자동차용 감속기의 내부 구조를 나타낸 사시도

도 3은 본 발명에 의한 전기 자동차용 감속기의 에어 브리더 장치를 나타내는 정면도이다.

도 4와 도 5는 종래기술

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 감속기 2 : 하우징

3,4,5 : 기어축장착공 6~9 : 기어

10 : 리브벽 11 : 하우징 내벽면

12 : 챔버 13 : 배플 플레이트

14 : 나사 15 : 공기유입공

16 : 구멍 17 : 에어브리더

18 : 하우징 내부 공간

본 발명은 전기 자동차용 감속기의 에어브리더 장치에 관한 것이다.

도 4에 도시하는 것과 같이 차량의 수동 변속기(21)의 경우 하우징(22)내에 주축(23)과 부축(24)을 포함하여 많은 기어들(25)이 설치되고 있고, 이 기어들(2)이 서로 맞물려 회전하여 속도를 변속하게 되므로써, 고속 회전에 따라 하우징(22)내의 공기가 고온 고압이 되는데, 이 고온 고압의 공기를 하우징(22)밖으로 배출하기 위하여 하우징(22) 상부에 에어브리더(26)를 장착하고 있다.

이 에어브리더(26)는 고온고압의 공기를 외부로 배출하기 위해 개방된 통로이므로 통상 호스 접속 등에 많이 사용하는 니플 등을 하우징(22) 벽면에 체결하여 사용하고 있는데, 변속기의 하우징(22)내에는 기어들(25)의 마모와 과열을 방지하기 위해 오일이 공급되고 있어, 이 오일이 고속 회전하는 기어들(25)에 의해 비산되어져 상부의 에어브리더(26)를 통해 공기와 함게 외부로 배출되므로써 오일의 손실을 초래하고 장치의 주변을 오염시키는 문제가 있게 된다.

이 때문에 에어브리더(26)의 하방에 오일차단벽(27)에 의해 형성되는 챔버(28)를 설치하여 밑에서 상부를 향해 비산되는 오일이 오일차단벽(27)에 의해 막혀 하부로 낙하되고, 공기만이 챔버(28)를 거쳐 에어브리더(26)를 통해 외부로 배출되도록 하므로써 오일의 불필요한 소모를 방지토록 하고 있다.

그러나 전기 자동차의 경우에는 엔진 보닛내에 연료 전지 장치(스텍), MCU, FPS 및 HVPD등의 다수의 장치들이 엔진룸 상부측에 배치되고, 그들 장치들의 하부 로 도 5에 도시하는 것과 같이 모터(31)와 감속기(32)가 탑재되는 구조로 되어 있어, 전기 자동차의 보닛 내부의 구조적 특성상 감속기(32) 상단의 공간이 매우 협소하여, 감속기(32)에 에어브리더를 설치하게 될 때 오일의 외부 누설을 방지하기 위하여 오일을 차단하기 위한 오일차단벽과 챔버를 감속기 하우징 상부에 별도로 마련하게 되면, 감속기 내부의 상단 공간이 그만큼 커지게 되므로써 그들의 상부로 얹혀지도록 설치되어지게 되는 연료 전지 장치등과 간섭을 일으킬 수 밖에 없어 비좁은 엔진룸의 레이아웃성을 크게 해칠 수 밖에 없는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 전기 자동차의 감속기 하우징에 공기 배출을 위한 에어브리더를 설치시 오일의 배출을 차단하기 위한 별도의 챔버를 구비하지 아니하고 감속기어들에 의해 자연적으로 형성되는 공간을 활용하므로써 감속기가 차지하는 보닛 내부의 공간을 줄여 보닛내의 레이아웃성을 향상시킬 수 있는 전기 자동차용 감속기의 에어브리더 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량 보닛 내부의 상부로 연료장치와 MCU등의 장치들이 탑재되고, 그들 장치들의 하부로 모터와 감속기가 탑재되는 전기자동차에 있어서,

상기 감속기의 차동드라이브 기어와 카운터기어가 장착된 경계 부위에 형성되는 삼각형상의 빈 공간을 따라 폐고리를 형성토록 리브벽을 하우징 벽면으로부터 돌출시키며, 상기 리브벽에 의해 형성되는 내측 공간을 오일의 유입을 차단하는 챔버로 형성하도록 그의 개방부를 배플 플레이트로 덮어 장착하며, 상기 리브벽면에 감속기 내부의 공기를 상기 챔버내로 유통시키기 위한 공기 유입공을 형성하고, 상기 챔버 안에서 하우징의 상부를 통해 외부로 연통하는 구멍을 뚫고 그 구멍에 에어브리더를 장착한 것을 특징으로 한다.

이하에 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차용 감속기의 하우징을 개방하여 하우징의 내부 모습을 보여주는 사시도이며, 도 2는 본 발명에 의한 전기 자동차용 감속기의 내부 구조를 보여주는 사시도이다.

그리고 도 3은 본 발명에 의한 전기 자동차용 감속기의 에어브리더 장치를 보여주는 도면이다.

본 발명의 전기 자동차용 감속기(1)의 하우징(2)에는 기어축 장착공(3,4,5)들이 형성되어 있고, 이 기어축 장착공(3,4,5)들에는 도 2에 도시하는 것과 같이 복수단을 이루는 기어들(6,7,8,9)이 기어축에 의해 장착되어진다.

상기 기어들(6,7,8,9)중 정면에서 보아 가장 큰 2개의 기어인 차동 구동기어(6)와 카운터기어(8)의 상호간에 접하는 경계부위에 자연적으로 형성되는 대략적인 삼각형 공간에는 그 삼각형 공간의 경계부를 따라 리브벽(10)을 하우징 내벽면(11)으로부터 돌출시켜 폐루프를 형성하여 그 리브벽(10) 내측에 챔버(12)를 형성하게 된다.

상기한 챔버(12)는 그의 후방이 하우징 내벽면(11)으로 막힌 반면, 전방은 개방되어 있으므로, 판상체인 배플 플레이트(13)로 개방부를 덮은 후 나사(14)로 리브벽(10)에 체결하여 고정하고 있다.

그리고 상기 리브벽(10)의 하부측으로는 챔버(12)와 기어들(6,7,8,9)이 있는 하우징 내부공간(18)과를 연통하는 공기유입공(15)이 형성되어 있으며, 상기 챔버(12)의 상부에 면하고 있는 리브벽(10)과 하우징 상부 벽면을 관통하여 구멍(16)을 뚫고, 그 구멍(16)에 챔버(12)와 외부와를 연통하는 에어브리더(17)를 끼워 고정 장착하고 있다.

이와같은 본 발명은 감속기(1)내에서 발새하는 고온 고압의 공기는 공기유입공(15)을 통해 챔버(12)로 들어간 후 다시 에어브리더(17)를 통해 외부로 배출되며, 기어들(6~9)의 회전력에 의해 비산되는 오일은 배플플레이트(13)와 리브벽(10)에 의해 막혀 챔버(12)내로 유입되는 것이 차단되므로 에어브리더(17)를 통해서는 공기만이 외부로 배출되는 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 전기 자동차용 감속기 내부의 기어와 기어 사이에 자연적으로 형성되는 빈 공간인 삼각형 형상의 공간에 리브벽에 의해 차단되는 챔버를 형성하고, 배플 플레이트로 챔버를 덮어 감속기 내부 공간과 챔버가 차단되도록 한 후 챔버 하단의 리브벽에 공기유입공을 형성하고, 챔버 상부로 에어브리더를 형성하는 것에 의해서 오일은 배플플레이트와 리브벽에 의해 챔버 내로 유입되는 것이 차단되고, 공기만이 챔버를 경유해서 에어브리더를 통해 외부로 배출 할 수 있기 때문에 종래와 달리 챔버의 형성을 위한 별도 공간이 요구되지 않아 변 속기 하우징의 부피를 최소화 할 수 있어 엔진룸의 레이 아웃성을 저해 시키지 않으며, 또 하우징 내부 공간의 최소화로 감속기 내부의 오일 윤활을 극대화 할 수 있어 감속기 구동시 각 부품으로의 오일 공급을 원활히 해주며, 종래와 달리 별도의 챔버 공간을 확보치 않기 때문에 중량 증대를 피할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량 보닛 내에 연료장치와 모터제어유닛(MCU) 등의 장치들이 상부측에 배치되고, 모터와 감속기가 하부측에 탑재되는 전기자동차에 있어서,

   상기 감속기(1)의 차동 구동기어(6)와 카운터기어(8)가 장착된 경계 부위에 형성되는 삼각형상의 빈 공간을 따라 폐고리를 형성토록 리브벽(10)을 하우징 내벽면(11)으로부터 돌출시키며, 상기 리브벽(10)에 의해 형성되는 내측 공간을 오일의 유입을 차단하는 챔버(12)로 형성하도록 상기 챔버(12)의 개방부를 배플 플레이트(13)로 덮어 장착하며, 상기 리브벽(10)에 감속기(1) 내부의 공기를 상기 챔버(12)내로 유통시키기 위한 공기 유입공(15)을 형성하고, 상기 챔버(12) 안에서 하우징(2)의 상부를 통해 외부로 연통하는 구멍(16)을 뚫고 상기 구멍(16)에 에어브리더(17)를 장착한 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 감속기의 에어브리더 장치.

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