KR100691342B1

KR100691342B1 - 버클 장치

Info

Publication number: KR100691342B1
Application number: KR1020027001855A
Authority: KR
Inventors: 사토아키라; 야마다나오히로
Original assignee: 아시모리 공업 주식회사
Priority date: 1999-08-13
Filing date: 2000-08-14
Publication date: 2007-03-12
Anticipated expiration: 2020-08-14
Also published as: EP1219197B1; US6701587B1; KR20020024324A; EP1219197A1; US20040163224A1; EP1219197A4; WO2001012007A1; US7124481B2

Abstract

본 발명은 프리텐셔너의 작동에 의해 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)이 이탈하는 것을 확실하게 방지할 수 있고, 그것을 실현하기 위한 구조를 간단히 할 수 있는 버클 장치에 관한 것으로서, 예컨대 훅 부재(20)를 결합 해제 불가능하게 잠그는 잠금 위치와 결합 해제 불가능한 비 잠금 위치에 걸쳐서 회전 가능하되, 또한 비틀림 스프링(105)으로 비 잠금 위치 측으로 항상 복원되는 잠금 레버(100)를 마련하며, 잠금 레버(100)는 그 중심 G에서 편심한 피봇 축(104)을 사이에 두어 프레임(10)에 회전 자유롭게 피봇 운동하고, 프리텐셔너의 작동 시에 있어서, 버클 본체(5)의 이동 개시 직후에 잠금 레버(100)가 관성력을 받아 잠금 위치로 회전하며, 버클 본체(5)의 급정지 시에 잠금 바(30)가 관성력을 받아 제2 위치로 이동하여 잠금 레버(100)의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로의 회전을 억제한다. 또한, 본 발명은 날름쇠 판(2) 삽입 시에 발생하는 충격음을 저감시켜, 릴리스 버튼(50)에 힘을 인가하는 코일 스프링 부재와 잠금 핀 홀더를 생략하여 구조를 단순화할 수 있는 장치에 관하여 날름쇠 판(2)과 버클 본체(5)로서 이루어져서, 버클 본체(5)가 프레임(10)과 훅 부재(20)와 잠금 바(30)와 방출기(40)와 릴리스 버튼(50)과 코일 스프링(60, 61)과 베이스 커버(64)와 덮개 커버(64)를 가지며, 잠금 바(30)는 그 양단부가 장공(16)으로 삽입되어 한 쌍의 측판부(12)에 부착되어 잠금 바(30)의 양단부는 합성 수지재의 릴리스 버튼의 한 쌍의 가이드 벽부(52)의 한 쌍의 가이드 홈(54)에 결합하여 날름쇠 판(2)을 삽입할 때에 잠금 바(30)가 장공(16)의 전단 부분으로 급속히 이동하지만, 이 때 잠금 바(30)의 단부를 장공(16)의 끝 부분이 아닌 가이드 홈(54)의 끝 부분의 수용부(55)로서 수용한다.

시트 벨트, 날름쇠 판, 버클 장치.

Description

버클 장치{BUCKLE DEVICE}

본 발명은 차량의 시트 벨트(seat belt) 장치에 마련된 버클 장치에 관한 것으로서, 특히 날름쇠 판(tongue plate) 삽입 시에 금속 부재(部材)끼리의 충돌 잡음을 낮추고, 구조를 단순화시킨 버클 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 버클 본체와 날름쇠 판을 구비한 버클 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 긴급 상황 시에 버클 본체로부터 날름쇠 판이 이탈하지 않도록 구조를 개선한 버클 장치(buckle device)이다. 또한, 본 발명은 차량 긴급 상황 시에 프리텐셔너(pretensioner)에 의해 버클 본체가 안전띠(webbing)를 밀착 방향으로 이동할 때에 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하지 않도록 구성된 버클 장치에 관한 것이다.

차량에 장착된 시트 벨트 장치에 관한 종래 기술로서, 안전띠의 중간부(intermediate part)에 이동 가능하게 설치된 날름쇠 판과, 상기 날름쇠 판이 삽입 및 탈착되는 버클 본체를 구비한 버클 장치가 개시되어 있으며, 종래 기술에 따른 버클 장치는 탑승자가 장착한 안전띠를 차체 측에 간단하고 확실하게 해제 가능하도록 고정하게 한다.

일본국 공개 실용신안 실개평 제6-66315호 공보에 기재된 종래 기술에 따른 버클 본체는 금속제의 프레임(frame)과, 상기 프레임에 회전 또는 요동 가능하게 장착되거나 또는 지지가 되어 날름쇠 판과 탈착할 수 있는 훅 부재(hook member)와 훅 부재의 회전을 잠금(lock) 또는 잠금 해제하는 금속제의 잠금 핀(lock pin)과, 잠금 핀을 유지하는 잠금 핀 홀더(lock pin holder)와, 상기 잠금 핀 홀더 사이에 잠금 핀을 끼워 힘을 인가하는 복원성 부재(urging member)와, 방출기(ejector)와 이 방출기에 힘을 인가하는 스프링 부재와, 코일 스프링에 의해 날름쇠 판을 인출하는 방향과 같은 방향으로 힘이 인가되어 날름쇠 판을 이탈시키기 위한 릴리스 버튼(release button), 합성 수지재의 베이스 커버(base cover)와 덮개 커버(lid cover) 등으로 구성되어 있다.

전술한 종래 기술에 개시된 프레임은 기판부와 이 기판부에서 세워진 한 쌍의 측판부(side plate parts)를 가지며, 한 쌍의 측판부에는 한 쌍의 장공(長孔; long hole)이 형성되어 있고, 잠금 핀은 상기 장공 속에 삽입되어 한 쌍의 측판부에 부착된다. 날름쇠 판 삽입 시에는, 날름쇠 판으로써 방출기(ejector)를 끼워 훅 부재를 회전시켜서 날름쇠 판과 결합시키면, 잠금 핀이 복원성 부재(urging member)의 복원력(restoring force)으로 제1 위치로 이동하여 훅 부재의 결합이 해제되는 방향으로의 회전을 억제함으로써, 날름쇠 판과 훅 부재를 결합 상태로 유지한다.

전술한 종래 기술에 따른 훅 부재는 항상 결합 해제 방향으로 회전하여 복원되도록 되어 있으므로, 날름쇠 판과 훅 부재의 결합을 해제하여 날름쇠 판을 이탈시키고자 할 때에는 합성 수지재로 형성된 릴리스 버튼을 밀어 움직임으로써, 잠금 핀을 제1 위치에서 제2 위치로 전환하도록 하고, 훅 부재가 결합 해제되는 방향으로 회전하여 날름쇠 판을 이탈 가능하도록 한다.

한편, 일본국 실용신안 공보 실개평 제6-66311호 공보에 개시된 버클 장치는 기본적 구성으로서 버클 본체; 이 버클 본체에 요동(swing) 가능하게 지지가 되어 날름쇠 판(tongue plate)에 대하여 결합 상태와 비결합 상태로 전환 가능한 훅 부재; 버클 본체에 지지가 되어 훅 부재를 결합 상태로 유지하는 제1 위치와, 결합 상태를 해제하는 제2 위치와의 사이를 이동하는 것이 가능한 잠금 핀과; 코일 스프링에 의해 날름쇠 판이 튀어나오는 방향으로 복원시키는 릴리스 버튼 등을 구비하고 있다.

또한, 전술한 일본국 실용신안 공보의 버클 장치에 있어서는 차량 긴급 상황 시에 안전띠를 밀착시켜 버클 본체를 프리텐셔너가 밀착 방향으로 안으로 들어오도록, 잠금 핀의 가까운 곳에 잠금 레버(lock lever)가 자유롭게 회전할 수 있도록 마운트 되어 있다. 날름쇠 판 삽입 시에는, 회전 복원성 부재에 의해 잠금 레버가 잠금 위치로 회전 힘이 인가되어 잠금 핀을 제1 위치로 이동시켜 유지하고, 날름쇠 판의 이탈 시에는 잠금 레버가 비 잠금 위치(non-locked position)에 강제적으로 회전되어 잠금 핀을 제2 위치로 이동할 수 있도록 되어 있다.

또한, 잠금 레버의 근방에는 잠금 레버에 대해서 접근 또는 격리 방향으로 이동 자유롭게 안내되고 지지가 되어, 역시 잠금 레버에서 격리 방향으로 스프링 부재에 의해 항상 힘이 인가되는 판 형태의 관성체가 마련되어 있다.

차량 긴급 상황 시에 작동하는 프리텐셔너에 의하여 버클 본체가 안전띠를 밀착시키는 방향으로 인입된 후에 급정지하였을 때, 관성체가 잠금 레버 측으로 관성력을 수용 스프링 부재의 복원력(urging force)에 맞서 이동하며, 잠금 레버에 접촉하여 잠금 레버가 비 잠금 위치 쪽으로 회전하는 것을 억제한다. 즉, 잠금 핀이 잠금 레버를 비 잠금 위치로 회전시켜 훅 부재가 결합 해제되어 날름쇠 판이 버클 본체에서 이탈되는 것을 방지하도록 하고 있다.

더구나, 일본국 특허 공개 공보 특공평 제4-58963호 공보의 버클 장치에는 날름쇠 판과; 연결 및 분리할 수 있는 래치 부재(latch member); 래치 부재의 결합을 해제 조작하기 위한 조작 부재(operation member); 조작 부재의 조작에 연동하여 해제 위치로 이동하여 래치 부재를 결합 또는 해제하는 잠금 부재 등 외에 래치 부재의 결합 해제를 방지하도록 하는 잠금 기구(lock mechanism)가 마련되어 있다.

이 잠금 기구에는 조작 부재에 대해 자유롭게 피봇(pivot) 회전되고, 또한 잠금 부재가 이동하는 영역으로 일부가 개입한 움직임 방지 부재(motion restriction member)가 마련되어, 충격 발생 시에 회전하는 움직임 방지 부재의 일부가 상기 이동 영역에 존재하는 동안에 이동하는 잠금 부재가 움직임 방지 부재에 접촉하여 잠금 부재의 해제 위치까지 이동하는 것을 저지하도록 되어 있다.

그런데 실개평 제6-66315호 공보에 기재된 버클 장치에 있어서는 날름쇠 판 삽입 시에 잠금 핀이 복원성 부재의 복원력으로 제1 위치로 이동하면서 한 쌍의 장공의 끝 부분에서 정지한 때에, 금속제의 잠금 핀이 금속제의 프레임과 충돌하게 되어 높은 충격음이 발생하는 문제가 있다.

또한, 종래 기술에 따른 버클 장치에서는 잠금 핀으로서 황봉형(round bar)의 핀 부재를 사용하기 때문에, 이 잠금 핀을 유지하기 위해서는 복잡한 구조의 합성 수지재 잠금 핀 홀더를 마련하여야만 하고, 또한 구성되는 부재(部材)의 수가 많아져 구조가 복잡화되며, 그 결과 버클 장치의 조립 과정이 복잡화하는 문제가 있다.

또한, 종래 기술에 따른 버클 장치에 있어서는 방출기를 날름쇠 판의 이탈 방향으로 힘을 인가하는 스프링 부재 외에, 릴리스 버튼을 날름쇠 판의 이탈 방향과 같은 방향으로 힘을 인가하는 코일 스프링 부재가 마련되어 있기 때문에, 이 코일 스프링 부재와 이 코일 스프링 부재를 수용하는 한 쌍의 스프링 수용부를 마련하여야 하며, 그 결과 부재 수가 많아져 구조가 복잡화되고 버클 장치의 조립도 어렵게 된다.

더구나, 일본국 실개평 제6-66311호 공보에 기재한 버클 장치에 있어서는 잠금 레버와 관성체를 마련하여 차량 긴급 상황 시에 프리텐셔너에 의해 버클 본체가 인입된 후에 급정지할 때에, 관성체가 관성력을 받아 잠금 레버 측으로 이동하고 잠금 레버에 접촉하여 잠금 레버의 비 잠금 위치로의 회전을 억제하며 잠금 핀을 제1 위치로 유지하도록 되어 있으나, 버클 본체가 급정지 시에 잠금 핀에도 관성력이 작용하고 그 잠금 핀을 잠금 레버로서 직접 받아 멈추게 하기 때문에 잠금 핀으로부터 잠금 레버로 강한 하중이 가해진다.

그래서, 잠금 핀이나 잠금 레버 등이 파손 또는 변형을 되어 잠금 핀이 제2 위치로 이동한 후 정확히 정상으로 복귀되지 않는 문제점이 있을 수 있다. 이와 같은 문제점을 위해서는 잠금 핀이나 잠금 레버 등을 위해 강성(rigidity)이 높은 고가품으로 사용할 필요가 있어 제작 비용이 불리하게 된다.

더구나, 프리텐셔너의 작동에 의해 버클 본체로부터 날름쇠 판을 이탈시키지 않도록 하기 위해서는 잠금 레버와 관성체, 또한 이들의 부재에 각각 힘을 인가하는 복원성 부재를 마련하여야만 하기 때문에, 부재 수가 많게 되어 구조가 복잡화되고 버클 장치의 조립도 복잡화하여 제작 비용이 증가하는 문제점이 있다.

더구나, 날름쇠 판(tongue plate)의 삽입 시에 잠금 레버가 잠금 핀을 제1 위치로 밀어 움직이지만 회전하는 잠금 레버의 경사부가 잠금 핀과 접촉하여 힘을 전달하기 위해, 날름쇠 판의 삽입 동작을 원활하게 실현될 수 없는 가능성도 있다.

더욱이, 일본국 실용신안 공개 공보 실개평 제6-66311호 공보에 기재된 버클 장치는 버클 본체가 급정지 시에 관성체가 잠금 레버 측으로 이동하지만 잠금 핀에 작용하는 관성력이 모두 잠금 핀을 제2 위치로 이동시키는 힘으로서 작용하기 때문에, 잠금 핀이 제2 위치로 상당히 고속으로 이동할 수 있는 문제점도 지니고 있다. 결국, 잠금 레버가 비 잠금 위치 쪽으로 상당한 속도로 회전할 위험이 도사리고 있기 때문에, 버클 본체가 급정지할 때부터 이동을 개시하는 관성체가 잠금 레버를 정상적으로 접촉하지 않고, 잠금 레버의 비 잠금 위치로의 회전을 억제할 수 없는 위험성도 크다.

더구나, 일본국 특허 공보 특개평 제4-58963호 공보의 버클 장치에 따르면, 일반 상태에서는 잠금 부재의 이동 궤적으로 움직임 방지 부재의 일부가 개입되어 있으나, 차량 충돌 등에 의해 이동 규제부도 함께 회전하기 때문에, 이동 규제부의 일부가 상기 이동 영역에 존재하는 동안에는 잠금 부재가 이동 규제부에 접촉하지 않을 수 있는 위험도 있어서, 이와 같은 상황이 발생하면 래치 부재가 결합 해제되어 날름쇠 판이 이탈되고 만다.

따라서, 본 발명의 목적은 날름쇠 판 삽입 시에 발생하는 잠금 핀과 프레임과의 충격음을 줄이는 것과 함께, 상기 릴리스 버튼에 힘을 인가하는 코일 스프링 부재를 생략하여 구조를 간단하게 하는 것과, 잠금 핀 홀더를 생략하여 구조를 간단하게 하는 것 등이다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 날름쇠 판과 버클 본체를 구비한 버클 장치에 있어서 차량 긴급 상황 시에 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실하게 방지하는 것과, 보통 상태에서는 원활하고 확실하게 날름쇠 판을 삽입 및 이탈 동작하도록 실현하는 것과, 차량 긴급 상황 시에 버클 본체에서 날름쇠 판을 이탈시키지 않는 간단한 구조를 제공하는 것 등이다.

본 발명의 또 다른 목적은 버클 본체를 프리텐셔너에 의해 밀착 방향으로 인입되도록 구비된 버클 장치에 있어서, 프리텐셔너의 작동에 의해 버클 본체로부터 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실히 방지하는 것과, 프리텐셔너의 작동에 의해 버클 본체로부터 날름쇠 판을 이탈시키지 않는 간단한 구조를 제공하는 것이다.

즉, 본원의 제1의 발명에 의하면 안전띠에 연결되는 날름쇠 판과 날름쇠 판이 착탈되는 버클 본체로서 이루어진 버클 장치에 있어서, 버클 본체가 프레임과 이 프레임에 회전 가능하게 마련된 날름쇠 판이 삽입되는 경우에, 회전하는 날름쇠 판과 결합하며 항상 결합 해제 방향으로 회전력이 인가되는 훅 부재와 이 훅 부재와 날름쇠 판과의 결합을 해제하기 위한 합성 수지재의 릴리스 버튼과, 날름쇠 판과 결합 상태일 때 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전되는 것을 억제하는 제1 위치에 복원성 부재의 복원력으로 이동함과 함께 릴리스 버튼의 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼으로 밀어 움직여져서 훅 부재의 결합 해제 방향으로 회전을 허용하는 제2 위치로 이동하는 잠금 바(lock bar)를 구비하고, 이 잠금 바가 복원성 부재의 복원력으로서 제1 위치로 이동할 때, 그 복원력에 대항하여 잠금 바를 받아 멈추게 하는 정지 규제부를 릴리스 버튼에 일체적으로 형성한 잠금 바 장치가 제공된다.

상기 본 발명에 따른 버클 장치에 있어서는 날름쇠 판을 버클 본체에 삽입할 때에 날름쇠 판의 삽입에 동반하여 훅 부재가 회전하여 날름쇠 판과 결합하고, 잠금 바가 복원성 부재의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 전환되어 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 억제한다. 날름쇠 판을 이탈시킬 때에 릴리스 버튼을 결합 해제 조작하면, 잠금 바가 제1 위치에서 제2 위치로 전환되어 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전하여 날름쇠 판과 결합 해제하기 위해 날름쇠 판을 이탈시킬 수 있다.

그런데, 본 발명은 날름쇠 판 삽입 시에 잠금 바가 복원성 부재의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 이동할 때, 그 복원력에 대항하여 잠금 바를 받아 멈추게 하는 정지 규제 부재를 릴리스 버튼에 일체적으로 형성하였기 때문에, 잠금 바가 제2 위치에서 제1 위치로 전환될 때에 합성 수지재의 정지 규제부를 받아 멈추게 되므로, 금속 부재끼리의 충격음이 발생하지 않고, 금속 부재끼리의 충격음에 비해 낮은 조용한 충돌음만이 발생한다.

본 발명에 따른 버클 장치는 버클 본체가 날름쇠 판의 삽입 시에 날름쇠 판에 의해 눌려져서 훅 부재를 결합 방향으로 회전시켜, 방출기와 이 방출기를 날름쇠 판의 이탈 방향으로 힘을 인가하는 스프링 부재를 구비하고, 상기 날름쇠 판을 이탈시킬 때에는 상기 스프링 부재의 용수철 힘으로 방출기를 릴리스 버튼에 접촉시켜 날름쇠 판 이탈 방향으로 밀어 움직일 수 있다.

또한, 날름쇠 판 삽입 시에는 방출기가 날름쇠 판으로 밀어 움직여져서 훅 부재를 결합 방향으로 회전시킴으로써 날름쇠 판과 훅 부재가 결합한다.

본 발명에 따른 방출기는 스프링 부재로써 날름쇠 판 이탈 방향으로 힘이 인가되게 되어 있으므로, 날름쇠 판을 이탈시킬 때에는 그 스프링 부재의 복원력으로 방출기가 릴리스 버튼에 접촉하여 날름쇠 판 이탈 방향으로 밀어 움직인다. 이와 같이 방출기에 힘을 인가하는 스프링 부재를 활용하여 릴리스 버튼을 날름쇠 판 이탈 방향으로 밀어 움직이기 위해 릴리스 버튼을 이탈 방향으로 밀어 움직이는 스프링 부재를 생략할 수가 있으므로 그 스프링 부재의 양단을 받는 스프링 수용부도 생략될 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 버클 장치에 있어서 프레임은 기판부(base plate part)과, 이 기판부 위에 기립하고 서로 반대 방향을 향하는 한 쌍의 측판부(side plate part)와, 이들 측판부에 형성된 한 쌍의 장공(長孔)을 구비하여, 상기 잠금 바(lock bar)는 한 쌍의 장공에 삽입시켜 상기 한 쌍의 측판부에 마운트 되며, 상기 정지 규제부(stop restriction part)는 한 쌍의 측판부에서 외측으로 돌출한 잠금 바의 양단부를 수용하는 한 쌍의 수용부로 구성될 수 있다.

이와 같이, 잠금 바는 프레임의 한 쌍의 측판부에 형성된 한 쌍의 장공으로 삽입시켜서 한 쌍의 측판부에 마운트 되어 있기 때문에, 잠금 바의 양단 지지가 안정되고 잠금 바가 제1 위치일 때 훅 부재의 결합 방향으로 회전하는 것을 억제할 수가 있다. 또한, 상기 정지 규제부는 한 쌍의 측판부에서 외측으로 돌출한 잠금 바의 양단부를 수용하는 수용부로 되어 있기 때문에, 잠금 바의 제1 위치에 수용할 때의 작동 안정성을 확보할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 버클 장치는 잠금 바에 힘을 인가하는 상기 복원성 부재의 복원력에 대항하여 릴리스 버튼이 맞물리도록 스토퍼부(stopper part)가 프레임에 일체 형성되어도 좋다.

상기 날름쇠 판의 삽입 시에, 복원성 부재의 복원력으로 잠금 바가 제2 위치에서 제1 위치로 전환되어 릴리스 버튼에 일체적으로 형성된 정지 규제부로 수용될 때에, 릴리스 버튼에는 날름쇠 판 이탈 방향으로 잠금 바의 복원력이 작용하지만, 프레임에 일체 형성된 스토퍼부에 의해 릴리스 버튼이 확실하게 결합하도록 지탱할 수가 있다.

또한, 본 발명에 따른 버클 장치는 상기 잠금 바가 판 조각 형태의 부재(strip-type member)로 형성되어 있고, 상기 릴리스 버튼은 상기 한 쌍의 측판부 외측으로 각각 근접하여 위치하는 한 쌍의 가이드 벽부(guide wall parts)를 구비하고 있다. 이들 가이드 벽부에는 한 쌍의 측판부에서 돌출한 잠금 바의 양단부를 각각 안내하는 한 쌍의 가이드 홈(guide grooves)이 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 잠금 바(lock bar)는 판 조각 형태의 부재로 형성될 수 있고, 그 양단부가 한 쌍의 장공으로 삽입되어 한 쌍의 가이드 홈으로 안내되기 때문에, 잠금 바의 양단부에 의해 한 쌍의 가이드 홈을 거쳐서 릴리스 버튼을 이동 가능하게 안내할 수가 있다.

한 쌍의 가이드 벽부(guide wall parts)와 가이드 홈(guide groove)은 잠금 바가 장축 방향으로 이동하지 않도록 하여, 프레임을 한 쌍의 장공으로부터 벗어나지 않도록 규제한다. 프레임과 한 쌍의 장공과 잠금 바는, 한 쌍의 가이드 벽부와 그 한 쌍의 가이드 홈을 거쳐서 릴리스 버튼이 잠금 바로부터 벗어나지 않도록 하며, 릴리스 버튼의 이동 방향으로 제어할 수 있다. 그 결과, 잠금 바에 관련된 구조와 릴리스 버튼에 관련된 구조가 지극히 간단하게 구성될 수 있는 것이다.

더욱이, 본 발명에 따른 버클 장치에 있어서 각 가이드 홈은 그 장축 방향의 양단이 닫힌 홈으로 이루어지고, 각 가이드 벽부에 잠금 바의 종단부를 가이드 홈과 직교하는 방향으로 가이드 홈의 길이 방향의 중간부에 도입하기 위한 도입 개구부를 형성하여도 좋다.

따라서, 버클 장치를 조립할 때에 잠금 바의 종단부를 도입 개구부에서 가이드 홈의 길이 방향의 중간부에 도입함으로써, 손쉽게 릴리스 버튼을 구성할 수가 있다. 그 결과, 제1 위치 또는 제2 위치일 때의 잠금 바의 위치로 대응되지 않도록 적절한 위치에 도입 개구부를 형성하면, 그 도입 개구부로부터 잠금 바가 벗어나는 위험성도 배제할 수 있다.

본원의 제2의 발명에 의하면 안전띠에 연결된 날름쇠 판과 상기 날름쇠 판이 삽입되고 탈착되는 버클 본체를 구비한 버클 장치에 있어서, 버클 본체는 프레임과; 이 프레임 상에서 회전 가능하도록 구비된 날름쇠 판이 삽입되는 때에 회전하여 날름쇠 판과 결합하도록 하고 항상 결합 해제 방향으로 회전력이 인가되는 훅 부재와, 이 훅 부재와 결합을 해제하기 위한 릴리스 버튼과; 날름쇠 판과 결합 상태일 때 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전되는 것을 억제하며 제1 위치로 복원성 부재의 복원력으로 이동하도록 하고, 릴리스 버튼의 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼으로 밀어 움직여져서 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전됨을 허용하여 제2 위치로 이동하는 잠금 바를 구비한다.

또한, 본 발명에 따른 버클 장치는 상기 잠금 바를 잠금 위치인 제1 위치와 비 잠금 위치 사이를 회전하도록 마운트 된 잠금 부재와; 상기 잠금 부재를 비 잠금 위치로 탄성력을 인가하고 상기 잠금 부재는 프레임에 의해 지탱되어 회전하는 기단부와; 그 일단에 형성된 제1 결합부와; 잠금 바를 받아 넣기 가능한 간격만큼 비워서 제1 결합부와 마주 향하는 제2 결합부를 구비하고, 상기 잠금 부재는 잠금 위치에 위치한 상태에서 제1 결합부에 잠금 바의 제1 위치 측단부가 접촉하여 잠금 위치를 유지하며, 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역에 돌입하여 잠금 바에 가까이 마주 향하는 버클 장치가 제공된다.

본 발명에 따른 날름쇠 판을 버클 본체에 삽입할 때에 날름쇠 판의 삽입과 더불어 훅 부재가 회전하여 움직여서 날름쇠 판과 결합하고, 잠금 바는 복원성 부재의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 전환되어 훅 부재가 결합 해제되는 방향으로의 회전을 억제한다. 잠금 부재는 기단부가 프레임과 회전 자유롭게 회전하도록 마운트 되고, 보통 상태에서 복원성 부재에 의해 비 잠금 위치로 탄성 힘이 인가되어 있다.

따라서, 잠금 바가 제2 위치에서 제1 위치로 이동할 때에 잠금 바는 제2 결합부와는 전혀 작용하지 않고, 잠금 바의 제1 위치 측단부가 제1 결합부에 접촉하여 잠금 부재를 잠금 위치로 회전시킬 수가 있다. 잠금 바가 제1 위치로 이동하면 잠금 부재가 잠금 위치로 되고, 잠금 바가 제1 결합부 및 제2 결합부 사이에 받아들여지어서, 그 상태에서는 제1 결합부에 잠금 바의 제1 위치 측단부가 접촉하여 잠금 위치를 유지하고, 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역에 돌입하여 잠금 바에 가까이 마주 향하게 된다.

한편, 버클 본체에서 날름쇠 판을 이탈시키기 위하여 릴리스 버튼을 결합 해제 되도록 조작하면, 잠금 바가 제1 위치에서 제2 위치로 전환되어 회전 복원된 훅 부재가 결합 해제되는 방향으로 회전하여 날름쇠 판과 결합 해제하기 때문에 날름쇠 판을 이탈시킬 수가 있다. 날름쇠 판이 삽입된 상태에서는 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역으로 돌입하여 잠금 바에 가까이 마주 향하고 있으나, 잠금 바가 제1 위치에서 제2 위치로 이동 개시하면, 그 직후에 잠금 바가 잠금 레버의 제1 결합부에서 분리되어 복원성 부재로 복원된 잠금 부재가 비 잠금 위치 측으로 회전한다. 잠금 바의 제1 위치에서 제2 위치로의 전환은 수동 조작이기 때문에 그다지 고속으로 행할 수 없어 잠금 부재가 제2 결합부와 접촉하지 않고 제2 위치로 이동한다.

그런데, 차량 긴급 상황 발생 시 잠금 바에 제1 위치 방향의 관성력이 작용하는 경우, 복원성 부재의 복원력이 관성력에 부가하여 잠금 부재에 압력을 가하게 되므로 잠금 위치가 확실하게 유지된다. 한편, 잠금 바의 제2 위치 방향으로 관성력이 작용하는 경우에는 잠금 바가 제2 위치 측으로 이동을 시작한다. 전술한 바와 같이, 날름쇠 판이 버클 본체에 삽입된 상태에서는 제1 결합부에 잠금 바의 제1 위치 측단부가 접촉하여 잠금 위치를 유지하고, 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역에 돌입하여 잠금 바에 가까이 마주 향하고 있기 때문에, 제2 위치 측으로 이동을 개시한 잠금 바를 제2 결합부로서 수용하여, 잠금 바의 제2 위치로의 이동을 억제할 수가 있다. 그 결과, 훅 부재가 결합 해제되어 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실히 방지할 수가 있다.

더구나, 차량 긴급 상황 시에 충돌에 의한 충격력으로 잠금 바에 제1 위치 방향으로의 관성력이 작용하는 경우, 또는 차량 긴급 상황 시에 안전띠를 바짝 당겨 묶어 조이기 위해서 버클 본체를 프리텐셔너에 의해 밀착되는 쪽으로 당겨 넣도록 장비하고, 프리텐셔너의 작동 시 또는 프리텐셔너의 작용 후의 버클 본체의 급정지 시에 잠금 바가 제2 위치 방향으로 관성력 작용하는 경우의 어떤 방향으로도 가능하다.

더욱이, 일반적인 차량 충돌 시에는 탑승자의 자세가 급격히 변위 하여 손과 팔꿈치 등이 버클 장치의 릴리스 버튼에 우연히 접촉하여, 훅 부재와 날름쇠 판과의 결합이 해제되는 경우도 종종 발생할 수 있다.

그러나 본원에 의하면 전술한 긴급 상황으로 인하여 릴리스 버튼이 눌러졌다 하더라도, 잠금 부재는 잠금 바가 결합 해제(제2 위치) 방향으로 이동하는 것을 억제한다. 즉, 잠금 바의 급격한 이동에 대해서 잠금 부재에 동작 지연이 발생하기 때문에, 잠금 바는 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전되는 것을 억제하게 되고, 훅 부재가 날름쇠 판과 결합 해제되는 것을 방지할 수 있다.

상기의 버클 장치에 있어서, 상기 잠금 부재의 기단부(base end part)는 잠금 바의 이동 영역을 포함하는 평면으로부터 훅 부재의 반대 측에 떨어진 위치에서 프레임에 지탱되어 회전할 수 있다.

따라서, 제1 위치로 이동하는 잠금 바의 제1 위치 측단부가 제1 결합부를 밀어서 잠금 부재를 잠금 위치로 확실하게 이동시켜 잠금 위치에 유지시킬 수가 있다.

또한, 본원의 제2의 발명에 있어서, 안전띠에 연결된 날름쇠 판과 날름쇠 판이 착탈되는 버클 본체를 구비하고 차량 긴급 상황 시 안전띠 밀착을 위해 버클 본체를 프리텐셔너에 의해 밀착 방향으로 인입되도록 장치된 버클 장치에 있어서, 상기 버클 본체는 프레임과; 이 프레임에 회전 가능하게 마련된 날름쇠 판 삽입 시에 회전하여 날름쇠 판과 결합함과 함께 결합 해제 방향으로 회전 복원된 훅 부재와; 날름쇠 판과 결합 상태일 때 훅 부재의 결합 해제 방향으로의 회전을 억제하는 제1 위치로 복원성 부재의 복원력으로 이동함과 함께 릴리스 버튼의 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼에 의해 밀어 움직여져서 훅 부재의 결합 해제 방향으로 회전을 허용하는 제2 위치로 이동하는 잠금 바를 구비하여, 상기 제1 위치에 있는 잠금 바를 제2 위치로 이동하는 것을 억제하는 잠금 위치와, 억제하지 않는 비 잠금 위치에 걸쳐서 회전 자유로이 상기 프레임에 피봇 회전하는 잠금 부재와, 이 잠금 부재를 비 잠금 부재 방향으로 탄성 힘을 인가하는 복원성 부재를 마련하여, 상기 잠금 부재는 잠금 바의 제1 위치 측단부가 접촉 가능한 제1 결합부와, 잠금 위치일 때 잠금 바의 이동 영역에 돌입하여 잠금 바의 제2 위치 측단부가 접촉 가능한 제2 결합부가 있으며, 상기 프리텐셔너의 비 작동 시와 작동 시에는 제1 위치에 복원된 잠금 바가 제1 결합부에 접촉하여 잠금 부재를 잠금 위치로 회전시켜, 프리텐셔너의 작동 후의 버클 본체의 급정지 시에 발생하는 관성력에 의해 제2 위치 측으로 이동 개시하는 잠금 바를 제2 결합부로 받아 멈추게 하여, 잠금 바의 제2 위치로의 이동을 억제하도록 구성되어 있다.

프리텐셔너가 작동하지 않는 일반 상태에 있어서, 날름쇠 판이 버클 본체에 삽입된 상태에서는 제1 결합부에 잠금 바의 제1 위치 측단부가 접촉하여 잠금 부재를 잠금 위치로 회전시켜서 유지할 수가 있다. 이 상태에서 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역에 돌입하여 있고, 차량 긴급 상황 시에 프리텐셔너가 작동하면 버클 본체가 안전띠를 밀착하여 죄이는 방향으로 후퇴하여서, 이어서 급정지하게 되면 먼저, 버클 본체가 이동 개시 직후에 제1 위치 방향으로 잠금 바에 관성력이 작용한다. 이때에, 잠금 바는 복원성 부재의 복원력에 부가하여 가해지는 관성력으로 잠금 부재에 압력을 가하므로, 잠금 위치에 확실하게 유지할 수 있다.

한편, 버클 장치의 급정지 시에는 잠금 바가 관성력을 받아 제2 위치로 이동을 개시한다. 날름쇠 판이 버클 본체에 삽입된 상태에서는 전술한 바와 같이, 잠금 부재가 잠금 위치로 유지되어 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역으로 돌입하고 있기 때문에, 제2 위치 쪽으로 이동을 개시한 잠금 바를 제2 결합부는 저항력으로 운동을 멈추게 하여, 잠금 바가 제2 위치로 이동하는 것을 억제할 수가 있다. 그 결과, 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실히 방지할 수가 있다. 그 밖에, 차량 긴급 상황 시 이외의 작용 등은 전술한 내용과 거의 같다.

본원의 제2의 발명에 의한 버클 장치에 있어서는, 전술한 잠금 부재가 무게 중심으로부터 편심(偏心)한 피봇부를 통해 프레임 상에 자유로이 회전하고, 프리텐셔너가 작동된 후 버클 본체가 급정지할 때에 잠금 부재는 잠금 위치 측으로 회전하는 관성력이 작용하도록 구성되어도 좋다.

즉, 버클 본체의 급정지 시에, 잠금 부재를 잠금 위치에 확실히 유지할 수 있기 때문에 제2 결합부를 이용하여 제2 위치 측으로 이동을 개시한 잠금 바를 확실히 받아 정지시킬 수가 있다.

이때에, 프리텐셔너가 작동된 후 버클 본체가 급정지할 때에, 잠금 바가 잠금 부재를 눌러 잠금 위치에 유지할 수 있도록, 잠금 부재 또는 잠금 바의 질량과, 복원성 부재의 복원력과, 잠금 부재가 피봇(pivot) 회전 운동하는 중심축 위치를 설정할 수가 있다.

더욱이, 제2의 발명에 의한 버클 장치에 있어서, 잠금 부재의 제2 결합부가 제2 위치 쪽으로 이동하는 잠금 바와의 접촉에 의해 잠금 부재를 잠금 위치 방향으로 회전시키는 회전력을 발생시키도록 구성되어도 좋다.

따라서, 잠금 부재의 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역으로 완전히 개입하지 않는 상태라 할지라도, 제2 결합부에 제2 위치 쪽으로의 이동을 개시한 잠금 바가 접촉하면 잠금 부재가 잠금 위치에서 확실히 회전되도록 할 수 있다. 결국, 제2 결합부를 잠금 부재의 이동 영역으로 완전히 개입하지 않는 상태일지라도, 제2 위치 쪽으로 이동을 개시한 잠금 바가 그 제2의 결합부에 접촉하면, 잠금 부재를 잠금 위치로 확실하게 회전시킬 수가 있다. 결국, 제2 결합부를 잠금 바의 이동 영역으로 완전히 개입시켜, 그 제2 결합부로 잠금 바를 확실히 받아 멈추게 할 수 있는 것이다.

본원의 제3의 발명에 의하면, 안전띠에 연결된 날름쇠 판과 상기 날름쇠 판이 착탈되는 버클 본체를 구비하고, 차량 긴급 상황 시에 안전띠를 조이기 위해 버클 본체를 조임 방향으로 인입되도록 프리텐셔너를 구비한 버클 장치에 있어서, 상기 버클의 본체는 프레임과; 이 프레임 상에 회전 가능하게 마련되어 날름쇠 판 삽입 시에 회전하여 날름쇠 판과 결합하고 항상 결합 해제 방향으로 회전 복원된 훅 부재와; 이 훅 부재와 날름쇠 판과의 결합을 해제하기 위한 릴리스 버튼과; 날름쇠 판이 결합 상태일 때 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 억제하는 제1 위치로 복원성 부재의 복원력으로 이동하며, 또한 릴리스 버튼의 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼으로 밀어 움직여져서 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 허용하는 제2 위치로 이동하는 잠금 바를 구비하며, 상기 날름쇠 판과 결합 상태의 훅 부재를 결합 해제 불가능하도록 잠그는 잠금 위치와 결합 해제 가능한 비 잠금 위치에 걸쳐서 회전 가능하고 또한 상기 비 잠금 위치로 항상 복원되는 잠금 레버를 마련하여, 상기 잠금 레버는 그의 중심에서 편심한 피봇 회전부(樞支部; pivot part)를 거쳐서 프레임에 회전 자유로이 피봇 설치되고, 상기 프리텐셔너의 작동 시에 있어서 버클 본체의 이동 개시 직후에 잠금 레버가 관성력을 받아 잠금 위치로 회전하며, 버클 본체의 급정지 시에 잠금 바가 관성력을 받아 제2 위치로 이동하여 잠금 레버의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로의 회전을 억제하도록 구성된 버클 장치가 제공된다.

날름쇠 판을 버클 본체에 삽입할 때에는 날름쇠 판의 삽입에 동반하여 훅 부재가 회전하여 날름쇠 판과 결합하고, 잠금 바가 복원성 부재의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 이동돼 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 억제한다. 날름쇠 판을 이탈시킬 때, 릴리스 버튼을 결합 해제 조작하면 잠금 바가 제1 위치에서 제2 위치로 이동되어 회전 복원된 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전하여 날름쇠 판과 결합 해제하기 때문에 날름쇠 판을 이탈시킬 수가 있다.

프리텐셔너가 작동하지 않는 보통 상태에 있어서 잠금 레버는 비 잠금 위치에 항상 힘이 인가되어 있다. 그러나 차량 긴급 상황 시에 프리텐셔너가 작동하여 버클 본체가 안전띠를 조이는 방향으로 인입되어 그 후 급정지 하지만, 먼저 버클 본체의 이동 개시 직후에 잠금 레버가 관성력을 받아 잠금 위치로 회전하며, 이어서 버클 본체의 급정지 시에 잠금 바가 관성력을 받아 제2 위치로 이동하여, 그 잠금 바에 의해 잠금 레버가 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 회전하는 것이 억제된다. 프리텐셔너의 작동 후에 있어서는 잠금 레버가 복원성 부재로써 제1 위치로 복귀하며, 이로 인해서 잠금 레버가 비 잠금 위치 방향으로 힘이 인가되어 회전하며, 그 결과 일반 상태로 복귀한다.

이와 같이, 잠금 레버를 마련하지 않으면 버클 본체의 급정지 시, 잠금 바가 관성력을 받아 제1 위치에서 제2 위치로 이동하여, 훅 부재가 결합 해제되어 날름쇠 판이 버클 본체에서 이탈하는 가능성이 있으나, 잠금 레버를 마련한 탓으로 잠금 바가 제2 위치로 이동하여도 그 잠금 바가 잠금 레버가 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 회전하는 것을 억제한다. 그 결과, 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

더욱이, 잠금 레버 등으로 이루어진 구조로 프리텐셔너의 작동에 의해 버클 본체에서 날름쇠 판을 이탈시키지 않도록 할 수가 있어, 제작 비용 면에서 유리하게 된다. 더욱이, 버클 본체의 급정지 시, 잠금 바가 관성력을 받아 제2 위치로 이동하지만 그 잠금 바를 복원성 부재에 의해 탄성적으로 정지시킬 수 있기 때문에, 잠금 바 등이 파손이나 변형을 하지 않고, 정상으로 기능을 하게 된다.

본 발명에 따른 버클 장치는 상기 잠금 레버의 선단 부분에 버클 본체의 급정지 시에 제2 위치로 이동한 잠금 바가 접촉하여 잠금 레버를 잠금 위치에 유지하는 접촉부가 형성되어 있는 것도 바람직하다. 즉, 버클 본체의 급정지 시에 제2 위치로 이동한 잠금 바가 잠금 레버의 접촉부에 접촉하여, 잠금 레버가 잠금 위치에 유지되어 비 잠금 위치로 회전하는 것을 확실하게 억제할 수 있다.

또한, 상기의 버클 장치에 있어서 상기 잠금 레버는 제2 위치로 이동하는 잠금 바로부터 잠금 위치 방향으로 회전력을 받는 경사 안내부(傾斜案內部; inclined guiding part)를 구비하는 것도 바람직하다. 결과적으로, 잠금 레버가 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 이동하고자 할 때에 제2 위치로 이동하는 잠금 바가 잠금 레버의 경사 안내부에 접촉하여 잠금 레버가 잠금 위치 쪽으로 회전력을 받기 위해, 잠금 레버를 잠금 위치에 강제적으로 회전시켜서 유지할 수가 있는 것이다.

또한, 상기의 버클 장치에 있어서, 상기 잠금 레버의 중심은 버클 본체의 이동 시에 잠금 레버의 중심에 작용하는 관성력으로 잠금 레버를 잠금 위치의 방향으로 회전시키도록 마련되어 있는 것이 바람직하다. 결국, 버클 본체의 이동 개시 직후에 작용하는 관성력에 의해 잠금 레버를 잠금 위치로 확실하게 회전시킬 수가 있다.

또한, 본 발명에 따른 버클 장치에 있어서 상기 잠금 레버는 공통의 축심(軸心) 주위에 회전 가능한 제1 레버와 제2 레버를 구비하여 프리텐셔너의 작동 시에 버클 본체의 이동 개시 후 관성력에 의해 회전하는 제1 레버로 제2 레버가 밀어 움직여져서 잠금 위치로 회전하며, 버클 본체의 급정지 시에 제2 레버가 관성력에 의해 잠금 위치 측으로 유지하도록 구성되어도 바람직하다.

본 발명에 따른 버클 장치에 있어서는 버클 본체의 이동 개시 직후에 관성력에 의해서 회전하는 제1 레버로 제2 레버가 밀어 움직여져서 잠금 위치로 회전하며, 버클 본체의 급정지 시에 제2 레버가 관성력에 의해 잠금 위치 방향으로 유지한다. 결국, 버클 본체의 급정지 시에 잠금 바가 제2 위치로 이동하여 제2 레버의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로의 회전을 한층 더 확실하게 억제하여 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

도1은 본원 제1의 발명에 의한 버클 장치의 한 실시예를 나타낸 분해 사시도.

도2는 본원 제1의 발명에 의한 버클 장치의 일부를 절단하여 나타낸 종단 사시도.

도3은 본원 제1의 발명에 의한 버클 장치의 종단 측면도.

도4는 릴리스 버튼의 가이드 벽부와 가이드 홈 등의 요부 측면을 나타낸 도면.

도5는 본원 제1의 발명에 의한 버클 장치의 종단 측면도(날름쇠 판과 훅 부 재가 결합한 상태).

도6은 본원 제1의 발명에 의한 버클 장치의 종단 측면도(릴리스 버튼 밀어 움직임 조작 상태).

도7은 본원 제1의 발명에 의한 버클 장치의 종단 측면도(날름쇠 판 이탈 개시 상태 또는 날름쇠 판 삽입 개시 상태).

도8은 릴리스 버튼의 가이드 벽부와 가이드 홈의 중요 측면을 나타낸 도면.

도9는 변경 형태에 관련된 본원 제1의 발명에 의한 버클 장치에 있어서 덮개 커버와 릴리스 버튼의 요부 종단 측면도.

도10은 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치의 한 실시예를 나타낸 분해 사시도.

도11은 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치의 일부를 절단하여 나타낸 종단 사시도.

도12는 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치의 종단 측면도.

도13은 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치(날름쇠 판 비 삽입 상태)의 종단 측면도.

도14는 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치(날름쇠 판 삽입 시)의 종단 측면도이다.

도15는 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치(날름쇠 판의 삽입 완료 상태)의 종단 측면도.

도16은 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치(버클 본체 급정지 시)의 종단 측 면도.

도17은 잠금 부재와 잠금 바의 확대도.

도18은 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치의 한 실시 형태를 나타낸 분해 사시도.

도19는 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치를 일부 절단하여 나타낸 종단 사시도.

도20은 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치의 종단 측면도.

도21은 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치(날름쇠 판 비삽입 상태)의 종단 측면도.

도22는 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치(날름쇠 판 삽입 상태)의 종단 측면도.

도23은 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치(버클 본체 이동 개시 직후)의 종단 측면도.

도24는 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치(버클 본체 급정지 시)의 종단 측면도.

도25는 본원 제3의 발명의 다른 실시예에 관련된 버클 장치(날름쇠 판 비삽입 상태)의 종단 측면도.

도26은 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치(날름쇠 판 삽입 상태)의 종단 측면도.

도27은 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치(버클 본체 이동 개시 직후)의 종 단 측면도.

도28은 본원 제3의 발명에 의한 버클 장치(버클 본체 급정지 시)의 종단 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1, 1A : 버클 장치(buckle device)

2 : 날름쇠 판(tongue plate)

5 : 버클 본체(buckle body)

10 : 프레임(frame)

16 : 장공(長孔; long hole)

18 : 스토퍼부(stopper part)

20 : 훅 부재(hook 部材; member)

30 : 잠금 바(lock bar)

40 : 방출기(ejector)

43 : 조작부(operation part)

44 : 가압 동력부(pushing part)

50 : 릴리스 버튼(release button)

52 : 가이드 벽부(guiding part)

54, 54A : 가이드 홈(guide groove)

54a : 도입 개구부(import opening part)

55 : 수용부(receiving part)

57 : 피결합부(engaged part)

60, 61, 70, 71 : 코일 스프링(coil spring)

80 : 제1 레버(first lever)

86 : 제2 레버(second lever)

90 : 잠금 부재(lock member)

93 : 제1 결합부(first engaging part)

94 : 제2 결합부(second engaging part)

96, 105 : 비틀림 스프링(torsion spring)

100 : 잠금 레버(lock lever)

102b, 87b : 접촉부(contact part)

102c, 87c : 경사 안내부(inclined guide part)

104 : 훅 부재(axial member)

110 : 스프링 설치 구멍(spring mounting hole)

이하에서는 본원의 제1 발명에 의한 버클 장치의 형태에 관하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

차량의 시트 벨트(seat belt) 장치에는 탑승자가 장착한 안전띠를 차체 측에 연결하기 위한 버클 장치가 설치되어 있다. 도1 내지 도7에 나타낸 버클 장치(1)는 설명의 편의상 화살표 A 방향을 앞쪽으로 하여, 도1에 도시한 바와 같이 전후좌우를 정의하여 설명한다. 도1 내지 도3에 나타낸 바와 같이, 이 버클 장치(1)는 기본적으로 안전띠(도시하지 않음)의 중간부에서 움직일 수 있도록 설치된 날름쇠 판(tongue plate; 2)과 버클 본체(buckle body; 5)로 이루어지며, 버클 장치(buckle device; 1)의 전단부에는 날름쇠 판(2)을 삽입하는 삽입구(insert port; 6)가 마련되어 있다.

날름쇠 판(2)은 버클 본체(5)에 삽입되는 금속제의 날름쇠 부(tongue part; 3)와, 이 날름쇠 부(3)와 일체로 형성되고 또한 합성 수지 재료로 덮여진 날름쇠 본체부(tongue body part; 4)를 구비하며, 날름쇠 부(3)에는 구형(矩形) 형태의 결합공(係合穴; rectangular engaging hole; 3a)이 형성되고, 날름쇠 본체부(4)에는 안전띠 통과공(通過穴; rectangular passage hole; 4a)이 형성되어 있다.

도1 내지 도3에서 나타난 바와 같이, 버클 본체(buckle body; 5)는 프레임(frame; 10), 훅 부재(hook member; 20), 잠금 바(lock bar; 30), 방출기(ejector; 40), 합성 수지재의 릴리스 버튼(plastic release button; 50), 압축 코일 스프링(compressed coil springs; 60, 61), 프레임(10)에 리벳(rivet; 62)으로 고정된 버클 장치(1)를 차체 측의 고정부에 고정하기 위한 앵커 부재(anchor member; 63), 합성 수지재의 베이스 커버(base cover; 64)와 덮개 커버(lid cover; 65) 등으로 구성되어 있다. 상기 합성 수지재의 부재 이외의 부재는 금속제(예컨대, 강철제)이다.

상기 프레임(10)은 기판부(11)와, 이 기판부(11)의 좌우 양측 가장 자리에 세운(stand up) 한 쌍의 측판부(12)로 일체 형성되고 있다. 기판부(11)에는 리벳(62)을 위한 둥근 구멍(13)과, 방출기(40)를 앞쪽으로 탄성력을 인가하는 압축 코일 스프링(61)을 수용함과 동시에, 방출기(40)의 이동을 유도하는 네모꼴 구멍(矩形穴; 14)과, 이 네모꼴 구멍(14)의 뒤쪽 가장자리에서 돌출한 스프링 연결부(도시 생략), 베이스 커버(64)에 결합한 경사부(15)가 형성되어 있다.

한 쌍의 측판부(12)에는 잠금 바(30)의 양단부를 삽입하여 전후 방향으로 미끄럼을 자유로이 안내하는 한 쌍의 장공(16)과, 훅 부재(20)를 회전 자유롭게 피봇(pivot)하도록 하는 노치 피봇부(notched pivot part; 17)와, 릴리스 버튼(50)이 앞쪽으로 벗어나지 않도록 걸림 작용하는 한 쌍의 스토퍼부(18)와, 날름쇠 판(2)의 착탈을 유도하며, 삽입 시 날름쇠 판(2)의 비틀림을 방지하는 한 쌍의 안내 돌출부(案內突部; guide projection; 19)가 형성되어 있다.

도1 내지 도3을 참조하면, 훅 부재(20)는 그 본체 부분의 앞쪽에 위로 만곡(灣曲)된 형태를 지닌 규제부(restriction part; 22)와, 그 규제부(22)에서 아래쪽으로 굽어져서 날름쇠 부(3)에 결합 가능하고, 또한 선단부가 기판부(base plate part; 11)의 네모꼴 구멍(14)의 전단부로 끼워 넣기가 가능한 훅부(23)와, 훅부의 좌우 한 쌍의 피봇 피회전부(被樞支部; pivoted part; 24)와, 본체 부분의 후단부에서 하측으로 굴곡 형성되고 또한 방출기(40)로 조작되는 한 쌍의 피조작부(operated part; 25)와, 이들 피조작부(25) 사이에서 위쪽으로 굴곡된 스프링 수용부(spring receiving part; 26)를 구비하고 있다.

좌우 한 쌍의 피봇 피회전부(pivoted part; 24)가 한 쌍의 측판부(12)의 한 쌍의 노치 피봇부(17)로 회전 가능하게 장착된 훅 부재(20)가 상하로 소정 각도만큼 회전할 수 있도록 되어 있다.

잠금 바 (30)에 관하여 설명하면, 도1 내지 도3에서와 같이, 잠금 바(30)는 판 조각 형태의 부재로 되어 있고, 이 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(16)으로써 삽입시킨 상태로 하여 한 쌍의 측판부(12)에 부착되며, 이 부착 상태에서 잠금 바(30)의 좌우 단부가 각각 측판부(12)의 외측으로 약 2 ∼ 3 mm 돌출하여 있어, 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(16)에 따라서 전후로 소정 거리 이동이 가능하다. 잠금 바(30)의 후단부의 중앙부에는 스프링 수용부(31)가 돌출형으로 형성되고, 훅 부재(20)의 스프링 수용부(26)와 잠금 바(30)의 스프링 수용부(31) 사이에 코일 스프링(60)이 압축 상태로 끼워져 잠금 바(30)는 앞쪽으로 힘을 받게 되며, 훅 부재(20)는 그 훅부(23)가 위쪽(날름쇠 판(2)과의 결합을 해제하는 방향)으로 항상 힘을 받게 된다.

날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에 삽입하여 훅 부재(20)에 결합시킨 상태일 때, 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(16)의 전단 부분에 대응하는 제1 위치에 위치하여 규제부(22)를 억제시킴으로써, 훅 부재(20)가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 억제하며, 또한 릴리스 버튼(50)의 결합 해제 조작 시에 잠금 바(30)는 릴리스 버튼(50)으로 뒤쪽에 눌러져 한 쌍의 장공(16)의 후단 부분에 대응하는 제2 위치에 위치하여 규제부(22)보다 더 후퇴하고, 훅 부재(20)가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 허용한다.

방출기(40)에 관해 설명하면, 도1 내지 도3에 나타낸 바와 같이 방출기(40)는 그 전단의 경사 안내부(inclined guiding part; 41)와, 좌우 양단부의 피안내부(guided part; 42)와, 날름쇠 판(2) 삽입 시에 훅 부재(20)의 한 쌍의 피조작부(25)를 뒤쪽으로 회전시켜서 훅 부재(20)를 결합 방향으로 회전시키는 조작부(operating part; 43)와, 날름쇠 판(20)의 이탈 시에 릴리스 버튼(50)을 앞쪽으로 밀어 움직이기 위하여 좌우 한 쌍의 가압 동력부(pushing part; 44)와, 코일 스프링(61)의 전단부가 연결된 스프링 연결부(spring connection part; 46) 등이 마련되어 있다. 방출기(40)는 프레임(10)의 기판부(11) 위에 전후 이동이 자유스럽게 배설되어 한 쌍의 피안내부(42)가 네모꼴 구멍(14)의 양측 가장 자리에 결합함으로써 들뜨지 않도록 안내하고 있다.

코일 스프링(61)의 일단이 스프링 연결부(46)에 연결되어, 코일 스프링(61)의 하단부는 기판부(11)의 스프링 연결부에 연결되며, 이와 같이 하여 방출기(40)는 코일 스프링(61)의 활성력에 의해 프레임(10)에 대해 앞쪽(즉, 날름쇠 판(2)의 이탈 방향)으로 탄성력이 인가된다.

릴리스 버튼(50)에 관하여 설명하면, 도1 내지 도4에서와 같이 릴리스 버튼(50)은 전단의 전단 벽부(front end wall part; 51)와, 좌우 한 쌍의 가이드 벽부(guide wall part; 52)와, 상단의 상단벽부(upper end wall; 53)를 구비하고 있다. 한 쌍의 가이드 벽부(52)는 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12)의 외측에 각각 근접하여 위치하고, 이 한 쌍의 가이드 벽부(52)에는 한 쌍의 장공(16)의 외측에 각각 마주 대하는 한 쌍의 가이드 홈(54)이며, 잠금 바(30)의 양단부를 전후 이동 자유로이 안내하는 한 쌍의 가이드 홈(54)이 형성되어 있다.

릴리스 버튼(50)이 전진 한정 위치(advance limit position; 도2, 도3의 위치)에 있는 상태에 있어서, 가이드 홈(54)의 전단은 장공(long holes; 16)의 전단보다도 조금 뒤쪽에 위치하고, 각 가이드 벽부(52)에는 가이드 홈(54)의 전단 가장자리에 형성되고, 또한 제2 위치에서 제1 위치로 이동한 잠금 바(30)의 단부를 수용하는 수용부(receiving part; 55)가 형성되어 있다. 한 쌍의 가이드 벽부(52)에 형성된 상기 한 쌍의 수용부(55)가 릴리스 버튼(50)에 전체적으로 형성한 정지 규제부(stop restricting part)이고, 잠금 바(30)가 코일 스프링(60)의 복원력으로 제1 위치로 이동 시, 그의 복원력에 맞서 잠금 바(30)를 수용하는 정지 규제부를 구성하고 있다.

릴리스 버튼(50)의 상벽부(53)에는, 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12)의 한 쌍의 스토퍼부(18)에 대해, 릴리스 버튼(50)이 전후 이동을 하도록 좌우 한 쌍의 슬릿(slit; 56)이 형성되며, 날름쇠 판(2) 삽입 시에 잠금 바(30)가 코일 스프링(60)의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 이동하여 한 쌍의 수용부(55)로 수용할 때에 한 쌍의 슬릿(56)의 후단의 한 쌍의 걸림부(engaged part; 57)가 한 쌍의 스토퍼부(18)에 의해 각각 정지되어 릴리스 버튼(50)이 전진 한도 위치에서 정지한다.

릴리스 버튼(50)의 전단벽부(51) 내면에는 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 이탈시킬 때에, 방출기(40)의 한 쌍의 가압 동력부(pushing part; 44)에 접촉하여 전방으로 밀어 움직여지는 한 쌍의 피가압 동력부(pushed part; 58)가 형성되어 있으며, 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 이탈시킬 때, 코일 스프링(61)의 복원력으로 힘을 받는 방출기(40)에 의해 릴리스 버튼(50)을 날름쇠 판(2)과 함께 전방으로(날름쇠 판의 이탈 측으로) 밀어 움직이면, 릴리스 버튼(50)을 전진 한도 위치로 복귀시키고 방출기(40)는 정지한다.

이 상태에 있어서도 방출기(40)는 코일 스프링(61)의 탄성 복원력을 받아 릴리스 버튼(50)을 전방으로 밀어 움직이도록 프레임(10)에 형성된 네모꼴 구멍(14)의 전단과의 사이에 약간의 간격을 남겨서 정지한다.

전술한 바와 같이, 앵커 부재(anchor member; 6)가 프레임(10)에 리벳(rivet; 62)을 끼워서 고정되고, 도1 내지 도3에 나타난 바와 같이, 이 프레임(10)에 훅 부재(20), 잠금 바(30), 방출기(40), 릴리스 버튼(50)과 코일 스프링(60, 61) 등이 맞붙여져서, 베이스 커버(64)와 덮개 커버(65)의 내부에 수용한 상태로 맞붙여져서, 베이스 커버(64)와 덮개 커버(65)가 복수의 끼움부나 결합부를 사이에 두어 고정 상태로 일체화된다. 이 버클 장치(1)의 전단에 릴리스 버튼(50)의 전단이 마주 대하여, 릴리스 버튼(50)의 전단부를 손가락으로 누름으로써, 릴리스 버튼(50)을 밀어 움직이는 조작이 가능하게 구성된다.

다음은, 이상 설명한 버클 장치(1)의 작용에 관해 설명한다.

도5는 날름쇠 판(2)의 날름쇠 부(3)를 삽입한 날름쇠 판(2)과 훅 부재(20)를 결합시킨 결합 상태를 나타내고, 이 결합 상태에 있어서, 훅부(23)가 날름쇠 부(3)의 결합 홈(3a)과 프레임(10)의 네모꼴 구멍(14)에 결합하여 날름쇠 부(3)를 걸림 상태로 하고 있다. 또한, 잠금 바(30)는 제1 위치에 위치하여 훅 부재(20)의 규제부(22) 상면에 접촉하여, 훅 부재(20)의 결합 해제 방향으로의 회전을 억제하고 있어, 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 피걸림부(engaged parts; 57)가 한 쌍의 스토퍼부(18)에 의해 각각 걸리게 되어, 릴리스 버튼(50)이 전진 한도 위치에서 정지되게 된다.

이 결합 상태에 있어서, 릴리스 버튼(50)의 수용부(55)에 잠금 바(30)의 양단부가 각각 접촉하여 릴리스 버튼(50)은 코일 스프링(60)의 복원력을 받는 잠금 바(30)에 의해 앞쪽으로 힘을 받게 된다.

다음에, 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 이탈시킬 때는 도6에서 나타낸 바와같이, 릴리스 버튼(50)을 코일 스프링(60)의 복원력에 맞서 손가락으로 눌러 뒤쪽으로 이동시키면, 잠금 바(30)의 좌우 양단부가 릴리스 버튼(50)의 좌우 한 쌍의 수용부(55)를 뒤쪽으로 밀어 움직이므로, 잠금 바(30)가 릴리스 버튼(50)과 함께 제2 위치로 이동하여 코일 스프링(60)이 압축되기 때문에, 훅 부재(20)의 스프링 수용부(26)를 사이에 두고 훅 부재(20)를 결합 해제 방향으로 회전한다.

그리하여, 도7에서와 같이 잠금 바(30)가 제2 위치에 도착한 상태에서는 잠금 바(30)가 규제부(22)보다 더 뒤쪽으로 이동하여 규제부(22)에 접촉하지 않기 때문에 훅 부재(20)가 위쪽으로 최대한 회전하여 결합 해제 상태로 된다. 이 결합 해제 상태에 있어서 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 앞쪽으로 이탈시키게 되지만, 이 때 방출기(40)의 전단은 날름쇠 판(2)이 앞쪽으로 힘을 받아 벗어나게 된다. 그리하여, 방출기(40)의 한 쌍의 가압 동력부(44)가 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 가압 동력부(44)에 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 피가압 동력부(58)에 접촉하기 때문에 릴리스 버튼(50)에서 손가락을 떼면, 코일 스프링(61)의 가해진 힘에 의해 힘이 가하게 되어, 방출기(40)에 의해 릴리스 버튼(50)이 앞쪽으로 힘이 가해져 릴리스 버튼(50)이 전진한 만큼의 위치로 복귀한다.

이어서, 날름쇠 판(2) 이탈 상태에 있어서, 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에 삽입하여 연결할 때에는, 날름쇠 판(2)의 날름쇠 부(3)를 삽입구(6)에서 삽입된 방출기(40)의 앞쪽으로 접촉시켜, 코일 스프링(61)의 가해진 힘에 맞서 날름쇠 판(2)을 삽입하여 방출기(40)를 눌러 움직이면 방출기(40)의 뒤쪽의 한 쌍의 조작부(43)가 훅 부재(20)의 한 쌍의 피조작부(25)로 접촉하여 뒤쪽으로 회전시키기 때문에, 도5에서와 같이 훅 부재(20)가 코일 스프링(60)의 가해진 힘에 맞서 결합 방향으로 회전하여 날름쇠 부(3)의 결합 홈(3a)에 결합하고, 잠금 바(30)가 제2 위치에서 제1 위치로 전진 이동한다.

이 잠금 바(30)가 제2 위치에서 제1 위치로 이동할 때, 코일 스프링(60)의 가해진 힘에 의해 잠금 바(30)가 급속히 제1 위치로 이동하지만, 잠금 바(30)의 양단부가 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 가이드 벽부(52)에 형성된 한 쌍의 수용부(55)(정지 규제부)로써 걸림 작용하므로 때문에, 금속제의 잠금 바(30)와 합성 수지재의 한 쌍의 수용부(55)와 충돌되어 금속 부재끼리의 충돌에 의한 충격음을 발생하지 않고, 금속 부재끼리의 충돌에 의한 충격음보다도 낮은 조용한 충돌음밖에 발생하지 않는다. 따라서, 자동차 실내의 소음을 낮출 수 있어 날름쇠 판(2)을 결합시킬 때의 조작 감각도 개선할 수가 있다.

날름쇠 판(2)의 이탈 시, 방출기(40)에 힘을 가하는 코일 스프링(61)을 활용하여 릴리스 버튼(50)과 날름쇠 판(2)을 날름쇠 판 이탈 방향(앞쪽)으로 눌러 움직이도록 할 수 있기 때문에, 릴리스 버튼(50)을 날름쇠 판 이탈 방향으로 밀어 움직이는 스프링 부재를 생략할 수 있다. 그 결과, 스프링 부재의 양단을 수용하는 한 쌍의 스프링 수용부도 생략할 수 있게 되고, 부재 수도 적게 되어 구조가 간단해지고, 버클 장치(1)의 조립도 간단하게 된다.

잠금 바(30)는 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12)의 한 쌍의 장공(16)으로 삽입시켜 한 쌍의 측판부(12)에 부착되어 있기 때문에, 잠금 바(30)를 양단 지지하는 지지가 안정되고 잠금 바(30)가 제1 위치인 때에 훅 부재(20)의 결합 해제 방향으로의 회전을 확실히 억제할 수 있다. 또한, 정지 규제부는 한 쌍의 측판부(12)에서 외측으로 돌출한 잠금 바(30)의 양단부를 수용하는 한 쌍의 수용부(55)로 되어 있기 때문에, 잠금 바(30)를 제1 위치로 수용할 때 동작 안전성을 확보할 수 있다.

잠금 바(30)에 힘을 인가하는 코일 스프링(60)의 복원력에 맞서 릴리스 버튼(50)에 걸림 작용하는 스토퍼부(18)를 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12)에 전체적으로 형성하였기 때문에, 날름쇠 판(2)의 삽입 시에 잠금 바(30)에서 릴리스 버튼(50)에 날름쇠 판 이탈 방향으로 힘이 작용하여도 금속제의 프레임(10)에 전체적으로 형성시킨 한 쌍의 스토퍼부(18)로써 릴리스 버튼(50)을 확실하게 걸리게 할 수 있고, 스토퍼부(18)를 프레임(10)에 전체적으로 형성하기 위해 스토퍼부(18)를 간단하고 싼값으로 형성할 수 있다.

잠금 바(30)는 판 조각 형태의 부재로서 되어 있고, 그 양단부가 한 쌍의 장공(16)에 삽입되고 또한 한 쌍의 가이드 홈(54)으로서 안내되기 때문에, 잠금 바(30)의 양단부로서 한 쌍의 가이드 홈(54)을 사이에 두어 릴리스 버튼(50)을 이동 가능하도록 안내할 수가 있다. 결국, 한 쌍의 가이드 벽부(52)와 그 가이드 홈(54)에 의해 잠금 바(30)가 그 길이 방향으로 이동하지 않도록 억제할 수 있어, 잠금 바(30)가 프레임(10)의 한 쌍의 장공(16)에서 벗어나지 않도록 규제될 수 있다.

프레임(10)과 그 한 쌍의 장공(16)과 잠금 바(30)에 의해 한 쌍의 가이드 벽부(52)와 그 한 쌍의 가이드 홈(54)을 사이에 두어 릴리스 버튼(50)이 잠금 바(30)에서 벗어나지 않도록 규제할 수 있어 릴리스 버튼(50)의 이동 방향을 규제할 수가 있다. 그리하여, 예컨대 잠금 바(30)를 보유하는 홀더 부재(holder member)를 생략한다든지, 릴리스 버튼(50)을 앞쪽으로 힘을 인가하는 스프링 부재를 생략하는 등 잠금 바(30)에 관련된 구조와 릴리스 버튼(50)에 관련하는 구조를 극히 간단히 할 수가 있다.

다음에, 상기 실시 형태를 부분적으로 변경하는 변경 예에 관하여 설명한다.

1) 상기 릴리스 버튼(50)에 형성된 한 쌍의 수용부(receiving part; 55) 대신에, 릴리스 버튼(50)의 전단벽부(front end wall part; 51) 또는 상단벽(upper end wall; 53)에 정지 규제부(stop restriction part)를 전체적으로 형성하여도 좋다.

2) 도8에서와 같이, 릴리스 버튼(50)의 각 가이드 벽부(52A)가 뒤쪽으로 연장되어 각 가이드 벽부(52A)에 장공(16)과 그의 같은 길이로 장공(16)의 외측으로 마주 대하는 가이드 홈(54A)의 길이 방향의 양단부는 잠겨져 있고, 이 가이드 벽부(52A)의 아래쪽에 잠금 바(30)의 단부를 가이드 홈(54A)과 직교하는 방향으로(아래쪽에서) 가이드 홈(54A)의 길이 방향의 중간부에 도입하기 위한 도입 개구부(54A)가 형성되어 있다.

도면의 치수 D는 잠금 바(30)의 폭 B의 반(half) 보다 크게 형성되어 있다. 도입 개구부(54A)가 잠금 바(30)의 제1 및 제2 위치에 일치하지 않도록 가이드 홈(54A)의 길이 방향의 중간부에 연결되도록 형성되어, 치수 D > 0.5 × B에 설정되어 있기 때문에, 예컨대 조립 시(커버 설치 전)에 있어서, 잠금 바(30)가 제2 위치에 있을 때도 적어도 잠금 바(30)의 거의 반(half) 이상이 가이드 벽부(52A)와 겹쳐지므로, 가이드 홈(54A)에서 벗어나기가 극히 어렵게 되어, 커버 설치 전의 취급성이 향상한다.

3) 도9에서와 같이, 상기 한 쌍의 스토퍼부(18) 대신의 한 쌍의 스토퍼부 (65a)를 덮개 커버(lid cover; 65)의 내면에 돌출하는 상태로 형성하고, 그 한 쌍의 스토퍼부(65a)로서 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 피결합부(engaged part; 57)를 걸림 작용하도록 구성한다.

4) 상기 버클 장치(1)의 구조는 한 예를 나타낸 것에 불과하고, 본 발명의 취지를 이탈하지 않은 범위에 있어서 각 부재에 여러 가지의 변형을 부가한 형태로서 실시 가능하다.

다음에는 본원의 제2의 발명에 의한 버클 장치의 실시의 형태에 관해서 도면을 참조하여 설명한다.

차량의 시트 벨트 장치에는 탑승자가 장착한 안전띠를 차체 측에 연결하기 위한 본원 특유의 버클 장치와 차량 긴급 상황 시에 안전띠를 졸라매기 위하여 버클 장치의 버클 본체를 안전띠를 졸라매는 쪽으로 끌어들이는 프리텐셔너가 마련되어 있다. 더욱이, 도10 내지 도17에 나타낸 버클 장치(1)는 설명의 편의상 도10에서 도시한 바와 같이, 화살표 A 방향을 앞쪽으로 하여 전후 좌우를 정의하여 설명한다.

도10 내지 도12에 나타낸 바와 같이, 이 버클 장치(1)는 기본적으로 안전띠(도시 안 됨)의 중간부에 이동 가능하게 설치된 날름쇠 판(2)과 버클 본체(5)로서 되어 있고, 버클 본체(5)의 전단부에는 날름쇠 판(2)을 삽입하는 삽입구(6)가 마련되어 있다. 날름쇠 판(2)은 버클 본체(5)에 삽입되는 금속제의 날름쇠 부(3)와 일체로 형성되고 또한 합성 수지 재료로써 덮여진 텅 본체부(4)를 가지며, 날름쇠 부(3)에는 네모꼴의 결합 구멍(engaging hole; 3a)이 형성되어, 텅 본체부(4)에는 안전띠 통과 구멍(webbing passage hole; 4a)이 형성되어 있다.

도10 내지 도12에 나타난 것처럼, 버클 본체(5)는 프레임(10), 훅 부재(20), 잠금 바(30), 합성 수지재의 방출기(40), 합성 수지재의 릴리스 버튼(50), 잠금 부재(90), 압축 코일 스프링(70, 71) 프레임(10)에 리벳(72)으로써 고정된 버클 본체(5)를 프리텐셔너에 연결하기 위한 연결 부재(connecting member; 73), 합성 수지재의 베이스 커버(74)와 덮개 커버(75) 등으로 구성되어 있다.

상기 합성 수지재의 부재는 금속제(예컨대, 철강재)이다. 더욱이, 잠금 부재(95)는 합성 수지재도 바람직하며, 금속제도 좋다. 또한, 버클 본체(5)를 연결 부재(73) 이외의 부재를 사이에 두어 프리텐셔너에 연결하여도 좋다.

상기 프레임(10)은 기판부(11)와, 이 기판부(11)의 좌우 양측 면에서 기립한 한 쌍의 측판부(12)를 일체로 형성되어 있다. 기판부(11)에는 리벳(72)을 위한 둥근 구멍(circular hole; 11a)과 방출기(40)를 앞쪽으로 탄성 힘을 인가하는 압축 코일 스프링(71)을 수용함과 함께 방출기(40)의 이동을 가이드 하는 네모꼴 구멍(rectangular hole; 11b)과 이 네모꼴 구멍(11b)의 후단 면에서 돌출한 스프링 연결부(도시하지 않음)와 베이스 커버(74)에 결합하는 경사부(inclined part; 11c)가 형성되어 있다.

한 쌍의 측판부(12)에는 잠금 바(30)의 양단부를 삽입하여 전후 방향으로 자유로이 슬라이드 안내하는 한 쌍의 장공(12a)과 훅 부재(20)를 자유롭게 회전하도록 지지하는 노치 피봇부(notched pivot part; 12b)와 릴리스 버튼(50)이 앞쪽으로 벗어나지 않도록 걸림 작용하는 한 쌍의 스토퍼부(12c)와, 날름쇠 판(2)의 착탈을 가이드 함과 동시에 삽입 시의 날름쇠 판(2)의 비틀림을 방지하는 한 쌍의 안내 돌출부(guide projections; 12d)가 형성되어 있다.

더욱이, 한 쌍의 측판부(12)에는 잠금 부재(90)로 삽입된 좌우 방향의 축 부재(axial member; 95)의 양단부를 삽입하여 회전 자유롭게 지지하는 한 쌍의 축 홈(axial hole; 15)이 형성되어, 우측의 측판부(12)에는 축 홈(15)의 하측에, 잠금 부재(90)를 회전 힘을 인가하는 비틀림 스프링(torsion spring; 96)의 한 단부를 설치하기 위한 스프링 설치공( spring mounting hole; 110)이 형성되어 있다.

도10 내지 도13에 나타낸 바와 같이, 훅 부재(20)는 본체부(21)와, 그 본체부(21)에서 앞쪽으로 상측에 만곡 형태로 팽창한 규제부(22)와 이 규제부(22)에서 아래쪽으로 굴곡한 형태의 날름쇠 판(2)의 결합 구멍(engaging hole; 3a)에 결합 가능하도록 하고, 선단부 기판부(11)의 네모꼴 구멍(11b)의 전단부에 삽입 가능한 훅부(23)와, 훅부의 좌우 한 쌍의 피봇부(24)와, 본체부(21)의 후단부에서 아래쪽으로 굴곡 형성되어 또한 방출기(40)로서 조작(operating)되는 한 쌍의 피조작부(operated part; 25)와, 이들 피조작부(25)의 사이에서 위쪽으로 굴곡된 스프링 수용부(26)를 구비하고 있다. 좌우 한 쌍의 피봇부(pivoted part; 24)가 한 쌍의 측판부(12)의 한 쌍의 노치 피봇부(12b)에 회전 가능하도록 장착되어 훅 부재(20)가 상하에 소정 각도로 회전 가능하게 되어 있다.

잠금 바(30)에 관하여 설명하면, 도10 내지 도12에서와 같이, 잠금 바(30)는 판 조각형의 부재로 되어 있어, 이 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(12a)에 삽입시킨 상태에서 한 쌍의 측판부(12)에 부착되어, 이 부착 상태에서 잠금 바(30)의 좌우 단부가 각각 측판부(12)의 외측으로 약 2 ∼ 3 mm 돌출하고 있어, 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(12a)에 따라서 전후로 소정거리 이동 가능하다. 잠금 바(30)의 후단부의 중앙부에는 스프링 수용부(31)가 돌출 모양으로 형성되어, 훅 부재(20)의 스프링 수용부(26)와 잠금 바(30)의 스프링 수용부(31)의 사이에 코일 스프링(70)의 압축 상으로 끼워져, 잠금 바(30)는 앞쪽으로 힘이 인가되어 훅 부재(20)는 그 훅 부재(23)가 위쪽(날름쇠 판(2)과의 결합을 해제하는 방향)으로 항상 힘이 인가되어 있다.

날름쇠 판(tongue plate; 2)을 버클 본체(5)에 삽입하여 훅 부재(20)에 결합시킨 상태인 경우, 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(12a)의 전단 부분에 대응하는 제1 위치에 위치하여 규제부(22)를 위쪽에서 누름으로써, 훅 부재(20)의 결합 해제 방향(위쪽)으로의 회전을 정지하고, 릴리스 버튼(50)의 결합 해제 조작 시에 잠금 바(30)는 릴리스 버튼(50)에 의해 뒤쪽으로 밀어 움직여져서 한 쌍의 장공(12a)의 뒤쪽 부분에 대응하는 제2 위치에 위치하고, 규제부(22)보다 더 후퇴하여 훅 부재(20)의 결합 해제 방향으로 회전을 허용한다.

방출기(40)에 관하여 설명하면, 도10 내지 도12에서와 같이, 방출기(40)는 그의 전단의 경사 안내부(41)와 좌우 양단부의 피안내부(42)와, 날름쇠 판(2)의 삽입 시에 훅 부재(20)의 한 쌍의 피조작부(25)를 뒤쪽으로 밀어 움직여 훅 부재(20)를 결합 방향으로 회전시키는 한 쌍의 조작부(43)와, 날름쇠 판(2)의 이탈 시에 릴리스 버튼(50)을 앞쪽으로 밀어 움직이기 위한 좌우 한 쌍의 가압 동력부(44)와 코일 스프링(71)의 전단부가 연결된 스프링 연결부(46) 등을 마련하고 있다. 방출기(40)는 프레임(10)의 기판부(11)의 위에 전후 이동 배치되어, 한 쌍의 피안내부(42)는 단면이 거의

형으로 되어 있고, 이

형이 네모꼴 구멍(11b)의 양측 면에 결합함으로써 떠오르지 않도록 안내되고 있다.

코일 스프링(71)의 전단부가 스프링 연결부(46)에 삽입 형상으로 연결되어 이 코일 스프링(71)의 후단은 기판부(11)의 스프링 연결부(도시 안 됨)에 연결되어, 이와 같이 하여 방출기(40)는 코일 스프링(71)의 복원력에 의해 프레임(10)에 대해 앞쪽(즉, 날름쇠 판(2)의 이탈 방향)으로 탄성력이 인가되고 있다.

릴리스 버튼(50)에 관해 설명하면, 도10 내지 도12에 나타난 것처럼, 릴리스 버튼(50)은 전단의 전단벽부(前端壁部; front end wall part; 51)와, 좌우 한 쌍의 가이드 벽부(52)와, 상단의 상단벽부(上端壁部; 53)를 마련하고 있다. 한 쌍의 가이드 벽부(52)는 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12)의 외측에 각각 근접하여 위치하고, 이 한 쌍의 가이드 벽부(52)에는 한 쌍의 장공(12a)의 외측에 각각 돌출한 잠금 바(30)의 양단부를 전후 이동을 자유롭게 안내하는 한 쌍의 가이드 홈(54)이 형성되어 있다.

릴리스 버튼(50)이 전진 한계 위치(도11, 도12의 위치)에 있는 상태에 있어서, 그들 가이드 홈(54)의 전단(前端)은 장공(12a)의 전단(前端)보다 조금 뒤쪽으로 위치하여, 각 가이드 벽부(52)에는 가이드 홈(54)의 전단연(前端緣)에 형성되며, 또한 제2 위치에서 제1 위치로 이동한 잠금 바(30)의 단부를 수용하는 수용부(55)가 형성되어 있다.

한 쌍의 가이드 벽부(50)에 형성된 상기 한 쌍의 수용부(55)가 릴리스 버튼(50)에 전체적으로 형성한 정지 규제부가 있어, 잠금 바(30)가 코일 스프링 (70)의 복원력으로 제1 위치로 이동할 때, 그의 복원력에 맞서 잠금 바(30)를 수용하는 정지 규제부를 구성하고 있다.

릴리스 버튼(50)의 상벽부(53)에는, 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12)의 한 쌍의 스토퍼부(12c)에 대하여 릴리스 버튼(50)의 전후 이동을 허락하기 위하여 좌우 한 쌍의 슬릿(56)이 형성되어 있으며, 날름쇠 판(2)의 삽입 시에 잠금 바(30)가 코일 스프링(70)의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 이동하여, 한 쌍의 수용부(55)로 수용 받을 때, 한 쌍의 슬릿(56)의 후단의 피결합부(engaged part; 57)가 한 쌍의 스토퍼부(12c)로써 각각 결합(engage)되어 릴리스 버튼(50)이 전진 한계 위치에 정지된다.

릴리스 버튼(50)의 전단 벽부(51)의 내면에는 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 이탈시킬 때, 방출기(40)의 한 쌍의 가압 동력부(44)에 접촉하여 앞쪽으로 밀어 움직여지는 한 쌍의 피가압 동력부(도시하지 않음)가 형성되어, 날름쇠 판을 버클 본체(5)에서 이탈시킬 때, 코일 스프링(71)의 복원력으로 복원된 방출기(40)에 의해 릴리스 버튼(50)을 날름쇠 판(2)과 함께 전방으로(날름쇠 판 이탈 측으로) 밀어 움직여, 릴리스 버튼(50)을 전진 한계 위치로 복귀시켜 방출기(40)는 정지한다.

이 상태에 있어서도 방출기(40)는 코일 스프링(71)의 복원력을 받아 릴리스 버튼(50)을 전방으로 밀어 움직이도록 프레임(10)에 형성된 네모꼴 구멍(11b)의 전단과의 사이에 약간의 간격을 남겨 정지한다.

이하에서는 잠금 부재(90)에 관해 설명한다. 도10 내지 도13에 나타난 것처럼, 잠금 부재(90)는 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12) 사이에 배설된 좌우 방향으로 긴 기단부(base end part; 91)와, 이 기단부(91)의 좌우 양단부에서 거의 뒤쪽으로 연장한 한 쌍의 레버부(lever part; 92)를 갖는다. 기단부(91)는 좌우 양단의 한 쌍의 측판부(91a)와 이들 측판부(91a)의 상단 부분을 연결하는 수평부(91b)으로 되어 있다.

한 쌍의 잠금 부재(90)의 중심에서 아래쪽으로 편심한 한 쌍의 피봇부(91c)가 동심 형상으로 형성되어, 이들 피봇부(91c)에 축 부재(95)가 삽입되어 있다. 이 축 부재(95)의 양단부가 한 쌍의 축 구멍(15)에 삽입되어, 이로 인해 잠금 부재(90)의 기단부(91)가 축 부재(95)를 사이에 두고 플레이트(10)에 회전 자유롭게 피봇되어 있다.

잠금 부재(90)의 기단부(91)에는 우측의 측판부(91a)와 가까이 서로 마주 보는 위치에 리브(rib; 91d)가 일체로 형성되어 있다. 이 리브(91d)에는 축 부재(95)가 삽입하는 삽입 공(passage hole)(도시하지 않음)이 형성되어 있다. 가까이 서로 마주보는 측판부(91a)와 리브(91c)의 사이에 비틀림 스프링(96)(탄성 부재)이 배설되어, 이 비틀림 스프링(96)에 축 부재(95)가 삽입되어 있다. 비틀림 스프링(96)의 한 단부는 잠금 부재(90)의 수평부(91b) 하측에서 접촉 상으로 설치되어, 다른 단부는 프레임(10)의 스프링 설치 구멍(spring attachment hole; 110)에 삽입 형태로 설치되어, 이 비틀림 스프링(96)에 의해 레버부(92)가 항상 상측으로 탄성력이 인가되어 있다. 더구나, 리브(91d)는 생략하여도 좋다.

그러면, 이 잠금 부재(90)는 기단부(91)의 근방에 마련된 한 쌍의 제1 결합부(first engaging part; 93)와 한 쌍의 레버부(92)의 선단 부분에 마련되고, 잠금 바(30)를 받아들일 수 있도록 충분한 간격을 비워서 한 쌍의 제1 결합부(93)에 각각 대향(對向)하는 한 쌍의 제2 결합부(94)를 가지고 있어, 잠금 바(30)를 제1 위치에 걸리도록 하는 잠금 위치(도15, 도16 참조)에서 서로 자유롭게 회전하도록 피봇되고, 비틀림 스프링(96)에 의해 항상 비 잠금 위치 측에 탄성력이 인가되어 있다.

제1 결합부(93)는 잠금 바(30)의 제1 위치 측단부(전단부)가 접촉 가능하게 마련되어, 날름쇠 판(2)이 삽입되지 않은 상태, 즉 잠금 바(30)가 제2 위치에 위치한 상태로, 잠금 부재(90)가 비 잠금 위치에 회전 힘이 인가되어, 제1 결합부(93)는 잠금 바(30)의 이동 영역의 전단보다도 약간 뒤쪽에 위치하여, 상기와 같이 잠금 부재(90)의 제2 결합부(94)를 포함한 제1 결합부(93) 이외의 부분은 잠금 바(30)의 이동 영역에 개입하지 않고 있다.

이에, 잠금 부재(90)의 기단부(91)는 잠금 바(30)의 이동 영역을 포함하는 면에서 훅 부재(20)와 반대측으로 격리한 위치, 구체적으로는 잠금 바(30)의 이동 영역의 엇경사(skew) 상측의 위치로 프레임(10)에 피봇되어 있다. 따라서, 제1 위치에 복원된 잠금 바(30)가 제1 결합부(93)에 접촉하여 잠금 부재(90)를 잠금(lock) 위치로 회전시켜, 이 상태에서 제1 결합부(93)에 잠금 바(30)가 접촉하여 잠금 위치를 유지한다. 그리하여, 이 잠금 위치일 때, 잠금 바(30)의 이동 영역에 돌입하고 있는 제2 결합부(94)가 잠금 바(30)의 제2 위치 측단부(후단부)에 가까이 서로 향하여 접촉 가능하게 된다.

그런데, 도17에서와 같이 잠금 부재(90)의 제2 결합부(94)는 제2 위치 측으로 이동하는 잠금 바(30)와의 접촉으로 인하여, 잠금 부재(90)를 잠금 위치 쪽으로 회전시키는 회전력을 발생시키도록, 잠금 부재(90)가 잠금 위치 부근에 위치하는 상태에 있어서, 전방 경사 아래 측으로 기울어진 형상으로 형성되어 있다.

또한, 프리텐셔너의 동작 후 버클 본체(5)의 급정지 시에, 버클 본체(5)(잠금 부재 90)에는 뒤로 관성력이 작용하지만, 잠금 부재(90)의 중심 G에 작용하는 상기 관성력으로 잠금 부재(90)를 잠금 위치의 방향으로 회전시키도록 잠금 부재(90)의 추축(회전축)을 기준하여 위쪽으로 마련되어 있다.

더구나, 전술한 바와 같이 연결 부재(73)가 프레임(10)에 리벳(72)을 사이에 두어 고정되고, 도10 내지 도12에서와 같이 이 프레임(10)에 훅 부재(20), 잠금 바(30), 방출기(40), 릴리스 버튼(50), 잠금 부재(90)와 코일 스프링(70, 71) 등이 맞붙어져, 그들이 베이스 커버(74)와 덮개 커버(75)가 복수의 끼움부나 결합부를 사이에 두고 고정 상태로 일체화된다. 이 버클 장치(1)의 전단에 릴리스 버튼(50)의 전단을 마주 대하여, 그 릴리스 버튼(50)의 전단부를 손가락으로 누름으로써, 릴리스 버튼(50)을 밀어 움직이는 조작이 가능하도록 구성된다.

이하에서는, 위에서 설명한 버클 장치(1)의 작용 및 효과에 대해 상세히 설명한다. 도13은 날름쇠 판(2)이 버클 본체(5)에서 이탈하고 있는 상태를 나타내고, 잠금 부재(90)는 비틀림 스프링(96)에 의해 비 잠금 위치에서 힘이 작용하고 있다. 이 상태에서 날름쇠 판(2)의 날름쇠 부(3)를 삽입구(6)에서 버클 본체(5)에 삽입하기 시작하면, 먼저 날름쇠 부(3)가 방출기(40)의 전단에 접촉한다.

이어서, 코일 스프링(71)의 복원력에 대항하여 다시 날름쇠 판(2)을 삽입하여 방출기(40)를 밀어 움직여 가면, 방출기(40)의 후단의 한 쌍의 조작부(43)가 훅 부재(20)의 한 쌍의 피조작부(25)에 접촉하여 후방으로 회전시키기 때문에 도14에서와같이, 훅 부재(20)가 코일 스프링(70)의 복원력에 대항하여 결합 방향으로 회전하여 날름쇠 부(3)의 결합 구멍(3a)에 결합하고, 잠금 바(30)가 코일 스프링(70)의 복원력으로 제2 위치로부터 제1 위치로 전진 이동한다.

잠금 바(30)가 제2 위치부터 제1 위치로 이동할 때, 잠금 부재(90)는 비 잠금 위치에 있고 제2 결합부(94)는 잠금 바(30)의 이동 영역에 개입하지 않고 있기 때문에, 잠금 바(30)가 제2 결합부(94)와는 간섭하지 않고, 도14에서와 같이 잠금 바(30)의 제1 위치 측단부가 제1 결합부(93)에 접촉하여 계속 도15에서와 같이, 잠금 부재(90)를 잠금 위치로 회전시킨다. 그러면, 잠금 바(30)가 제2 결합부(93, 94)의 사이에 받아들여져, 그 상태로서 제1 결합부(93)에 잠금 바(30)의 제1 위치 측단부가 접촉하여 잠금 위치를 유지하여 제2 결합부(94)가 잠금 바(30)의 이동 영역에 돌입하여 잠금 바(30)에 가까이 서로 향하게 된다.

더구나, 날름쇠 판(2)의 날름쇠 부(3)를 버클 본체(5)에 삽입하여 날름쇠 판(2)과 훅 부재(20)를 결합시킨 결합 상태에서는 훅부(23)가 날름쇠 부(3)의 결합공(3a)과 프레임(10)의 네모꼴 구멍(11b)에 결합한 날름쇠 부(3)를 결합하고 있다. 또한, 잠금 바(30)는 제1 위치에 위치하여 훅 부재(20)의 규제부(22)의 상면에 접촉하여, 훅 부재(20)의 결합 해제 방향으로의 회전을 규제하고 있으며, 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 피결합부(operated part; 57)가 스토퍼부(12c)로 각각 결합되어, 릴리스 버튼(50)이 전진 제한 위치에 정지하고 있다. 이 결합 상태에 있어서, 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 수용부(55)에 잠금 바(30)의 양단부가 각각 접촉하여, 릴리스 버튼(50)은 코일 스프링(70)의 복원력을 받는 잠금 바(30)보다 더욱 전방으로 힘이 인가되어 있다.

날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)로부터 이탈시기 위하여 릴리스 버튼(50)을 코일 스프링(70)의 복원력에 맞서 손가락으로 눌러 후방으로 이동시키면, 잠금 바(30)의 좌우 양단부가 릴리스 버튼(50)의 좌우 한 쌍의 수용부(55)로써 후방으로 밀어 움직여 지기 때문에, 잠금 바(30)가 릴리스 버튼(50)과 함께 제2 위치로 이동하여 코일 스프링(70)이 압축되기 때문에 훅 부재(20)의 스프링 수용부(26)를 사이에 두고 훅 부재(20)를 결합 해제 방향으로 회전한다.

여기서, 날름쇠 판(2)이 삽입된 상태에서는 제2 결합부(94)가 잠금 바(30)의 이동 영역으로 돌입하여 잠금 바(30)에 가까이 서로 향하고 있으나, 잠금 바(30)가 제1 위치에서 제2 위치로 이동을 개시하면, 그 직후 잠금 바(30)가 제1 결합부(93)에서 분리되어 비틀림 스프링(96)에 의해 복원된 잠금 부재(90)가 비 잠금 위치 측으로 회전을 개시한다. 잠금 바(30)의 제1 위치에서 제2 위치로의 전환은 수동 조작 때문에 그다지 고속으로 행하지 않기 때문에, 잠금 부재(90)가 비 잠금 위치로 회전하면서부터 잠금 바(30)가 제2 결합부(94)와 접촉하지 않고 제2 위치로 이동한다.

그리하여, 도13에서와 같이 잠금 바(30)가 제2 위치에 도달한 상태에서는 잠금 바(30)가 규제부(22)보다도 후방으로 이동하여 규제부(22)에 접촉하지 않기 때문에, 훅 부재(20)가 쌍방으로 최대한 회전하여 결합 해제 상태로 된다. 이 결합 해제 상태에 있어서 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 전방으로 이탈시키게 되는 것이다. 이 때에, 방출기(40)의 전단은 날름쇠 판(2)의 후단에 접촉하여 있기 때문에 날름쇠 판(2)이 전방으로 힘이 인가되어 분리된다.

그리하여, 방출기(40)의 한 쌍의 가압 동력부(44)가 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 피가압 동력부(58)에 접촉하기 때문에 릴리스 버튼(50)에서 손가락을 떼면, 코일 스프링(71)의 복원력에 의해 복원된 방출기(40)에 의해 릴리스 버튼(50)이 전방으로 힘이 인가되어 릴리스 버튼(50)이 전진 한계 위치로 복귀한다.

그런데, 차량 충돌 등의 차량 긴급 상황 시에서는 프리텐셔너가 작동하여 버클 본체(5)가 안전띠가 조여드는 방향으로 소정량 인입되어 안전띠에 의해 탑승자가 심하게 구속되므로, 그 한편으로 버클 장치(1)에 있어서는 잠금 부재(90) 등이 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)이 이탈하지 않도록 작동한다.

프리텐셔너가 작동하면 버클 본체(5)가 안전띠를 조이는 방향, 즉 후방으로 인입하여, 그 후 급정지 하지만 먼저 버클 본체(5)의 후방으로 이동 개시 직후에 잠금 부재(90)가 앞 방향의 관성력을 받는다. 이 때에, 그 관성력이 잠금 부재(90)를 비 잠금 위치로 회전시키는 회전력으로서 작용하지만, 잠금 바(3)에도 제1 위치 방향으로의 관성력이 작용하기 때문에 그 관성력과 잠금 바(30)를 제1 위치로 힘을 인가하는 코일 스프링(70)의 복원력에 의해 잠금 바(30)로 잠금 부재(90)를 누르고 잠금 위치에 유지할 수 있도록 잠금 부재(90)나 잠금 바(30)의 질량, 복원력, 잠금 부재(90)의 피봇(pivoting) 위치 등을 설정할 수 있다.

이어서, 버클 본체(5)가 급정지 할 때에 잠금 바(30)가 관성력을 받아 제2 위치 방향으로 이동을 시작한다. 날름쇠 판(2)이 버클 본체(5)에 삽입된 상태에서는 전술한 바와 같이 잠금 부재(90)가 잠금 위치에 유지되어, 제2 결합부(94)가 잠금 바(30)의 이동 영역으로 돌입하여 잠금 바(30)와 가까이 서로 향하고 있기 때문에, 제2 위치로 이동을 개시한 잠금 바(30)를 제2 결합부(94)로서 받아내고, 잠금 바(30)의 제2 위치로의 이동을 억제할 수가 있어, 이로 인해 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)이 이탈하는 것을 방지할 수가 있다.

여기서, 잠금 부재(90)는 그 중심(weight center)으로부터 편심(偏心)한 피봇 회전부(樞支部; pivot part)로 하여 축부재(軸部材; 95)를 사이에 두어 프레임(10)에 대해 자유로이 회전하도록 피봇되고, 프리텐셔너의 작동 후 버클 본체(5)의 급정지 시에는, 잠금 부재(90)에 잠금 위치 측으로 회전하는 관성력이 작용함으로써 제2 위치 측으로 이동을 개시한 잠금 바(30)를 제2 결합부(94)로 확실히 받아낼 수 있다.

잠금 부재(90)의 제2 결합부(94)를 제2 위치 측으로 이동하는 잠금 바(30)와의 접촉에 의해 잠금 부재(90)를 잠금 위치 방향으로 회전시키는 회전력을 발생시키도록 형성하였기 때문에 잠금 부재(90)의 제2 결합부(94)가 잠금 바(30)의 이동 영역을 완전히 개입하지 않은 상태라도, 그 제2 결합부(94)에 제2 위치 측으로 이동을 개시한 잠금 바(30)가 접촉하면 잠금 부재(90)를 잠금 위치로 확실히 회전시킬 수가 있다. 즉, 제2 결합부(94)를 잠금 바(90)의 이동 영역에 완전히 개입시켜, 그 제2 결합부(94)로 잠금 바(30)를 확실히 받아낼 수가 있다.

또한, 잠금 부재(90)의 기단부(91)를 잠금 바(30)의 이동 영역을 포함한 면에서 훅 부재(20)와 반대측에 이격한 위치로 프레임(10)에 피봇하였으므로, 제1 위치로 이동하는 잠금 바(30)의 제1 위치 측단부에 의해 제1 결합부(93)를 밀어 움직여 잠금 부재(90)를 잠금 위치에 확실히 회전시켜 잠금 위치를 확실하게 유지할 수가 있다.

이와 같이, 차량 긴급 상황 시 이외의 통상 상태에서는 날름쇠 판(2) 삽입 시에 잠금 바(30)에 접촉하는 것만으로써, 날름쇠 판(2)의 삽입, 이탈 동작에 거의 관여하지 않기 때문에 순조롭게 또 확실하게 날름쇠 판(2)의 삽입과 이탈 동작을 실현할 수가 있다.

더구나, 차량 긴급 상황 시에 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)을 이탈시키지 않는 구조를 잠금 부재(90)와 비틀림 스프링(96)으로 이루어진 간단한 구조로서 실현 가능하므로 제작 비용도 대단히 유리하다.

더구나, 프리텐셔너의 동작 후에는 잠금 바(30)가 코일 스프링(70)의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 복귀하며, 이로 인하여 잠금 부재(90)가 잠금 위치에 유지되어 통상의 상태로 되돌아오기 때문에, 탑승자가 버클 본체(5)로 날름쇠 판(2)의 삽입과 이탈을 자유롭게 행할 수가 있다.

다음에, 상기 실시 형태의 변경 예에 관하여 설명한다. 상기 프리텐셔너를 생략하여 버클 본체(5)의 연결 부재(73)를 사이에 두어 차체 측에 연결하여도 좋다. 결국, 프리텐셔너의 동작 및 그 후의 버클 본체(5)의 급정지 시에 따른 관성력은 받지 않으나, 차량 충돌 등의 긴급 상황 시에 그 충격력에 의해 작용하는 관성력에 의해 상기 작동을 실현 가능하도록 하기 때문에 차량 충돌의 경우, 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)이 이탈하는 것을 확실히 방지할 수가 있다.

프리텐셔너의 작동 후, 버클 본체(5)의 급정지 시에 잠금 부재(90)가 그 관성력에 의해 잠금 위치를 유지하도록 하는 것이 반드시 필요한 것은 아니다. 결국, 버클 본체(5)의 급정지 시 적어도 잠금 부재(90)에 작용하는 관성력이 잠금 부재(90)를 비 잠금 위치 측으로 회전시키는 회전력으로서 작용하지 않도록 하면 바람직하고, 또는 비 잠금 위치 측으로 회전시키는 회전력으로써 작용하여도 잠금 바(30)가 제2 결합부(94)에 접촉되도록 하면 좋다.

더구나, 잠금 부재(90)를 전후 방향의 중간부에서 피봇하도록 구성하여도 바람직하다. 더구나, 상기 버클 장치(1)의 구조는 일 실시예를 나타낸 것에 불과하고, 본 발명의 취지를 벗어나지 않는 범위에 있어서 각 부재에 여러 가지의 변형을 부가한 형태로 실시 가능하다. 또, 본 실시 형태의 버클 장치는 자동차 등의 차량에 장비되는 시트 벨트 장치에 한정하지 않고, 비행기나 고속 선박 등에 장비되는 버클 장치에도 적용 가능하다.

다음에, 본 발명의 제3의 발명에 의한 버클 장치의 실시 형태에 대해서 도면을 참조하여 설명한다. 차량의 시트 벨트 장치에는 탑승자가 장착한 안전띠를 차체 측에 연결하기 위한 본원 특유의 버클 장치와 차량 긴급 상황 시에 안전띠를 죄기 위해 버클 장치 버클 본체를 안전띠를 밀착하는 방향으로 끌어들이는 프리텐셔너가 마련되어 있다. 더구나, 도18 내지 도24에서와 같이 버클 장치(1)는 설명의 편의상 화살표 A 방향을 전방으로 하고, 도18에서와 같이 전후 좌우를 정의하여 설명한다.

도18 내지 도20에서와 같이, 이 버클 장치(1)는 기본적으로 안전띠(도시하지 않음)의 중간부로 이동 가능하게 설치된 날름쇠 판(2)과 버클 본체(5)로서 되어 있고, 버클 본체(5)의 전단부에는 날름쇠 판(2)을 삽입하는 삽입구(6)가 설치되어 있다. 날름쇠 판(2)은 버클 본체(5)에 삽입되는 금속제의 날름쇠 부(3)와 일체적으로 형성되며, 또한 합성 수지 재료로서 덮여진 텅 본체부(4)를 가지고 있다. 또한, 날름쇠 부(3)에는 네모꼴의 결합 구멍(engaging hole; 3a)이 형성되어 텅 본체부(4)에는 안전띠 통과 홀(webbing passage hole; 4a)이 형성되어 있다.

도18 내지 도20에서와 같이, 버클 본체(5)는 프레임(10), 훅 부재(20), 잠금 바(30), 합성 수지재의 방출기(40), 합성 수지재 릴리스 버튼(50), 잠금 레버(100), 압축 코일 스프링(70, 71), 프레임(10)에 리벳(72)으로 고정되어 버클 장치(1)를 프리텐셔너에 연결하기 위한 연결 부재(73), 합성 수지재의 베이스 커버(74)와 덮개 커버(75) 등으로 구성되어 있다. 상기 합성 수지재의 부재 이외의 부재는 금속제(예컨대, 철강재)이다. 더구나, 버클 본체(5)를 연결 부재(73) 이외의 부재를 사이에 두어 프리텐셔너에 연결하여도 좋다.

상기 프레임(10)은 기판부(11)와 이 기판부(11)의 좌우 양측 면에서 기립한 한 쌍의 측판부(12)를 일체로 하여 형성된다. 기판부(11)에는 리벳(72)을 위한 둥근 구멍(round hole; 11a)과 방출기(40)의 전방으로 탄성력을 인가하는 압축 코일 스프링(71)을 수용함과 함께 방출기(40)의 이동을 안내(guide)하는 네모꼴 구멍(11b)과 네모꼴 구멍(11b)의 후단면으로 돌출한 스프링 연결부와 베이스 커버(74)에 결합하는 경사부(11c)가 형성되어 있다.

한 쌍의 측판부(12)에는 잠금 바(30)의 양단부를 삽입하여 전후 방향으로 슬라이더를 자유롭게 안내하는 한 쌍의 장공(12a)과 훅 부재(20)를 회전하도록 자유롭게 피봇하는 노치 피봇부(12b)와 릴리스 버튼(50)이 전방으로 벗어나지 않도록 걸림 작용을 수행하는 한 쌍의 스토퍼부(12c)와 날름쇠 판(2)의 착탈을 가이드 하는 것과 같이 삽입 시의 날름쇠 판(2)의 비틀림(twisting)을 방지하는 한 쌍의 안내 돌기부(12d)가 형성되어 있다.

한 쌍의 측판부(12)의 측판 후부(13)에는 잠금 레버(100)에 끼워 고정된 좌우 방향의 축 부재(104) 양단부를 삽입하여 자유롭게 회전하도록 지지하는 한 쌍의 축 홈(13a)이 형성되며, 좌측의 측판 후부(13)에는 잠금 레버(100)에 양방향으로 회전력을 인가하는 비틀림 스프링(105)의 한 단부를 설치하는 스프링 설치부(13b)가 형성되어 있다.

도18 내지 도21에서와 같이, 훅 부재(20)는 본체부(21)와 그 본체부(21)에서 전방으로 위쪽에 만곡상으로 팽창한 규제부(22)와 이 규제부(22)에서 아래쪽으로 굴곡한 날름쇠 판(2)의 결합 구멍(3a)에 결합 가능하고 또한 선단부가 기판부(11)의 네모꼴 구멍(11b)의 전단부에 끼움이 가능한 훅부(23)와 훅부의 좌우 한 쌍의 피봇부(24)와 본체부(21)의 후단부에서 하측으로 굴곡 형성되어 또한 방출기(40)로서 조작되는 한 쌍의 피조작부(25)와 이들 피조작부(25)의 사이에서 상측으로 굴곡된 스프링 수용부(26)를 마련하고 있다. 좌우 한 쌍의 피봇부(24)가 한 쌍의 측판부(12)의 한 쌍의 노치 피봇부(12b)에 회전 가능하도록 장착되어 훅 부재(20)가 상하로 소정 각도만큼 회전 가능하게 되어 있다.

잠금 바(30)에 대해 설명하면, 도18 내지 도20에서와 같이, 잠금 바(30)는 판 조각형태의 부재(strip-type member)로써 되어 있고, 이 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(long slot; 12a)에 삽입시킨 상태로 하여 한 쌍의 측판부(12)에 마운트되며, 이 부착 상태에 있어서 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(12a)에 따라 전후로 소정 거리만큼 이동이 가능하다.

잠금 바(30)의 후단부의 중앙부에는 스프링 수용부(31)가 돌출형으로 형성되어, 훅 부재(20)의 스프링 수용부(26)와 잠금 바(30)의 스프링 수용부(31)의 사이에 코일 스프링(70)이 압축 상태로 끼워져, 잠금 바(30)는 전방으로 힘이 인가되어 훅 부재(20)는 그 훅 부재(23)가 위 방향(날름쇠 판(2)과의 결합을 해제하는 방향)으로 항상 힘이 인가된다.

날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에 삽입하여 훅 부재(20)에 결합시킨 상태에서, 잠금 바(30)는 한 쌍의 장공(12a)의 전단 부분에 대응하는 제1 위치에 위치하여 규제부(22)를 상측에서 누름으로써 훅 부재(20)의 결합 해제 방향(위 방향)으로 회전되는 것을 억제하고, 또한 릴리스 버튼(50)의 결합 해제 조작 시에 잠금 바(30)는 릴리스 버튼(50)을 후방으로 밀어 움직여, 한 쌍의 장공(12a)의 후단 부분에 대응하는 제2 위치에 위치하여 규제부(22)보다 더 후퇴하여 훅 부재(20)를 결합 해제하는 방향으로 회전을 허용한다.

방출기(40)에 대해 설명하면, 도18 내지 도20에서와 같이, 방출기(40)는 그 전단의 경사부(41)와 좌우 양단부의 피안내부(42)와 날름쇠 판(2)의 삽입 시에 훅 부재(20)의 한 쌍의 피조작부(25)를 후방으로 회전시켜서, 훅 부재(20)를 결합 방향으로 회전시키는 한 쌍의 조작부(43)와 날름쇠 판(2)의 이탈 시에 릴리스 버튼(50)을 전방으로 밀어 움직이기 위한 좌우 한 쌍의 가압 동력부(44)와 코일 스프링(71)의 전단부가 연결된 스프링 연결부(46) 등을 구비하고 있다. 방출기(40)는 프레임(10)의 기판부(11) 위에 전후 이동 자유롭게 배치되어 한 쌍의 피 안내부(42)가 네모꼴 구멍(11b)의 양측 면에 결합함으로써 손상됨이 없이 안내되도록 구성되어 있다.

코일 스프링(71)의 전단부는 스프링 연결부(46)에 삽입형으로 연결되며, 이 코일 스프링(71)의 후단은 기판부(11)의 스프링 연결부(도시되지 않음)에 연결된다. 그 결과, 방출기(40)는 코일 스프링(71)의 복원력에 의해 프레임(10)에 대하여 전방(즉, 날름쇠 판(2)의 이탈 방향)으로 탄성력이 인가된다.

릴리스 버튼(50)에 대해 설명하면, 도18내지 도20에서와 같이, 릴리스 버튼(50)은 전단의 전단벽부(51)와 좌우 한 쌍의 가이드 벽부(52)와 상단의 상단 벽부(53)를 구비하고 있다. 한 쌍의 가이드 벽부(52)는 프레임(10)의 한 쌍의 측판부(12)의 외측으로 각각 근접 위치하고, 이 한 쌍의 가이드 벽부(52)에는 한 쌍의 장공(12a) 외측에 각각 돌출한 잠금 바(30)의 양단부를 전후 이동 자유롭게 안내하는 한 쌍의 가이드 홈(54)이 형성되어 있다.

릴리스 버튼(50)이 전진 한계 위치(도19, 도20의 위치)에 있는 상태에 있어서, 이들 가이드 홈(54)의 전단(front end)은 장공(12a)의 전단보다도 약간 뒤로 위치함으로써, 각 가이드 벽부(52)에는 가이드 홈(54)의 전단 가장자리에 형성된다. 또한, 제2 위치에서 제1 위치로 이동한 잠금 바(30)의 단부를 수용하는 수용부(55)가 형성되어 있다. 한 쌍의 가이드 벽부(52)에 형성된 상기의 한 쌍의 수용부(55)가 릴리스 버튼(50)에 일체적으로 형성한 정지 규제부이고, 잠금 바(30)가 코일 스프링(70)의 복원력으로 제1 위치로 이동할 때에 그 복원력으로 맞서 잠금 바(30)를 수용하는 정지 규제부를 구성하고 있다.

릴리스 버튼(50)의 상단 벽부(53)에 프레임(10) 한 쌍의 측판부(12)의 한 쌍의 스토퍼부(12c)에 대하여 릴리스 버튼(50)의 전후 이동을 허락하기 위한 좌우 한 쌍의 슬릿(slit; 56)이 형성되어, 날름쇠 판(2)의 삽입 시에 잠금 바(30)가 코일 스프링(70)의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 이동하여, 한 쌍의 수용부(55)로서 수용될 때에 한 쌍의 슬릿(56) 후단의 한 쌍의 피결합부(engaged part; 57)가 한 쌍의 스토퍼부(12c)로서 각각 결합되는 릴리스 버튼(50)이 전진 한계 위치에 정지한다.

릴리스 버튼(50)의 전단 벽부(51)의 내면에는 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 이탈시킬 때에 방출기(40) 한 쌍의 가압 동력부(44)에 접촉하여 전방으로 밀어 움직여지는 한 쌍의 피가압 동력부(58)가 형성되며, 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)로부터 이탈시킬 때에, 코일 스프링(71)의 복원력으로 복원된 방출기(40)에 의해 릴리스 버튼(50)을 날름쇠 판(2)과 함께 전방으로(날름쇠 판 이탈 측으로) 밀어 움직여, 릴리스 버튼(50)을 전진 한계 위치로 복귀시킴으로써 방출기(40)는 정지한다. 이 상태에서도 방출기(40)는 코일 스프링(71)의 복원력을 받아 릴리스 버튼(50)을 전방으로 밀어 움직이도록 프레임(10)에 형성된 네모꼴 구멍(rectangle hole; 11b)의 전단과의 사이에 약간의 간격을 남겨서 정지한다.

잠금 레버(100)에 관하여 설명한다. 도18 내지 도21에서와 같이, 잠금 레버(100)는 프레임(10) 한 쌍의 측판후부(側板後部; 13) 사이에 배치되는 좌우 방향의 단면 타원(ellipse) 축 상의 기부(基部; base part; 101)와 이 기부(101)의 좌우 양단부에서 거의 전방으로 뻗은 한 쌍의 레버부(102)를 갖는다. 기부(101)에는 잠금 레버(100)의 중심에서 편심한 위치에 피봇부(101a)가 좌우 방향으로 형성되며, 그 피봇부(101a)에 피봇부로서의 축부재(軸部材; axial member; 104)가 삽입형(揷通形)으로 고착되어 있다.

그리하여, 이 피봇부(104)의 양단부가 한 쌍의 축 홈(13a)에 삽입되어, 이로 인해 잠금 레버(100)는 축부재(104)를 사이에 두고 한 쌍의 측판 후부(13)에 회전 자유롭게 피봇되어 있다. 또한, 기부(101)의 절단부에는 훅부재(20)의 스프링 수용부(26)와 간섭하지 않도록 절결부(notched part; 101b)가 형성되어 있다.

좌우 한 쌍의 레버부(102)의 전단 하부에는 한 쌍의 누름부(holding part; 102a)가 형성되어, 레버부(102)는 누름부(102a)를 포함하는 그 전단 부분을 장공(12a)보다 더 상측에 위치시켜, 날름쇠 판(2)을 결합 해제 가능한(결합 해제를 허용하는) 비 잠금 위치(도21, 도22 참조)와 날름쇠 판(2)과 결합 상태의 훅 부재(20)의 규제부(2)의 뒤쪽 사면부에 누름부(102a)를 접촉시켜, 그 훅 부재(20)를 결합 해제 불가능하게 하는 잠금 위치(도23, 도24 참조)에서 서로 회전 가능하게 한다.

좌측의 레버부(102)의 후단부에 스프링 설치부(103)가 형성되어, 한 단부(end part)가 측판후부(13)의 스프링 설치부(13b)에 설치된 비틀림 스프링(105)의 타단부가 이 스프링 설치부(103)에 설치되어 있다. 이 비틀림 스프링(105)에 의해 잠금 레버(100)가 상방의 비 잠금 위치 측에 항상 회전 힘이 인가되어 있다. 그리하여, 프리텐셔너가 작동하지 않은 통상의 상태에서는 잠금 레버(100)는 비 잠금 위치에 위치하고 있다.

도23, 도24에서와 같이, 잠금 레버(100)가 잠금 위치일 때, 그 레버부(102)의 전단부 이외의 대부분의 상면부는 훅 부재(20)의 규제부(22)의 상면과 거의 같은 레벨로 수평 형성되어 있고, 그 상면부의 전단 부분에는 잠금 바(30)와 접촉 가능한 접촉부(102b)가 형성되어 있다. 또한, 레버부(102)의 전단부에 접촉부(102b)의 전단에서 엇경사(skew) 아래 방향으로 경사진 경사 안내부(102c)가 형성되어 있다.

그 결과, 프리텐셔너(pretensioner)의 작동 시에 있어서 버클 본체(5)가 후방으로 이동할 때, 버클 본체(5) 잠금 레버(100)의 중심 G는 잠금 레버(100)의 중심 G에 작용하는 관성력으로 잠금 레버(100)를 잠금 위치의 방향으로 회전시키도록 축 부재(104)의 위쪽에 마련되어 있다.

또한, 전술한 바와 같이 연결 부재(73)가 프레임(10)에 리벳(72)을 사이에 두고 고정되며, 도18 내지 도20에서와 같이 프레임(10)에 훅 부재(20), 잠금 바(30), 방출기(40), 릴리스 버튼(50), 잠금 레버(100)와 코일 스프링(70, 71) 등이 맞붙어서, 그들이 베이스 커버(74)와 덮개 커버(75)의 내부에 수용된 상태로 접합되어 있다.

또한, 베이스 커버(74)와 덮개 커버(75)들이 복수의 감합부(fitting parts)와 결합부(engaging parts)를 사이에 두고 고정 상태로 일체화된다. 이 버클 장치(1)의 전단에 릴리스 버튼(50)의 전단이 서로 마주 대하며, 릴리스 버튼(50)의 전단부를 손가락으로 누름으로써 릴리스 버튼(50)을 밀어 움직이는 조작이 가능하게 구성된다.

다음에, 이상 설명한 버클 장치(1)의 작용 및 효과에 대해 설명한다. 도22는 날름쇠 판(2)의 날름쇠 부(3)를 버클 본체(5)에 삽입하여 날름쇠 판(2)과 훅 부재(20)를 결합시킨 결합 상태를 나타내고, 이 결합 상태에 있어서 훅부(23)가 날름 쇠 부(3)의 결합 구멍(3a)과 프레임(10)의 네모꼴 구멍(11b)에 결합하여 날름쇠 부(3)를 맞물림(engaging)하고 있다.

또한, 잠금 바(30)는 제1 위치에 위치하여 훅 부재(20)의 규제부(22)의 상면에 접촉하고, 훅 부재(20)를 결합 해제하는 방향으로 회전을 억제하고 있어, 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 피결합부(57)가 한 쌍의 스토퍼부(12c)에 각각 맞물려서, 릴리스 버튼(50)이 전진 한계 위치에서 정지하고 있다. 이 결합 상태에 있어서, 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 수용부(55)에 잠금 바(30)의 양단부가 각각 접촉하여 릴리스 버튼(50)은 코일 스프링(70)의 복원력을 받는 잠금 바(30)에서 전방으로 복원되고 있다.

날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 이탈시킬 경우에는 릴리스 버튼(50)을 코일 스프링(70)의 복원력에 맞서 손가락으로 눌러 후방으로 이동시키면, 잠금 바(30)의 좌우 양단부가 릴리스 버튼(50)의 좌우 한 쌍의 수용부(55)로서 후방으로 밀어 움직여 지기 때문에 잠금 바(30)가 릴리스 버튼(50)과 함께 제2 위치로 이동하여 코일 스프링(70)이 압축되기 때문에 훅 부재(20)의 스프링 수용부(26)를 사이에 두어 훅 부재(20)를 결합 해제 방향으로 회전한다. 그 결과, 도21에서와 같이 잠금 바(30)가 제2 위치에 도달한 상태에서는 잠금 바(30)가 규제부(22)보다도 후방으로 이동하여 규제부(22)에 접촉하지 않기 때문에, 훅 부재(20)가 상방으로 최대한 회전하여 결합 해제 상태로 된다.

이 결합 해제 상태에 있어서 날름쇠 판(2)을 버클 본체(5)에서 전방으로 이탈시키는 것이나, 이 때 방출기(40)의 전단은 날름쇠 판(2)의 후단에 접촉하고 있기 때문에 날름쇠 판(2)이 전방으로 힘이 인가되어 벗어나게 된다. 그리하여, 방출기(40)의 한 쌍의 가압 동력부(44)가 릴리스 버튼(50)의 한 쌍의 피가압 동력부(58)에 접촉하기 위해 릴리스 버튼(50)에서 손가락을 떼면, 코일 스프링(71)의 복원력에 의해 복원되는 방출기(40)에 의해 릴리스 버튼(50)이 전방으로 힘이 인가되어 릴리스 버튼(50)이 전진 한계 위치로 복귀한다.

이어서, 도21의 날름쇠 판 이탈 상태에 있어서, 날름쇠 판(2)을 버클 본체에 삽입하여 연결할 때에는 날름쇠 판(2)의 날름쇠 부(3)를 삽입구(6)에서 삽입하여 방출기(40)의 전단에 접촉시켜 코일 스프링(71)의 복원력을 맞서서 날름쇠 판(2)을 삽입하여 방출기(40)를 밀어 움직인다. 그러면, 방출기(40) 후단의 한 쌍의 조작부(43)가 훅 부재(20)의 한 쌍의 피조작부(25)에 접촉하여 후방으로 회전되므로, 도22에서와 같이 훅 부재(20)가 코일 스프링(70)의 복원력에 맞서 접촉 방향으로 회전하고 날름쇠 부(3)의 결합 구멍(3a)에 결합하여, 잠금 바(30)가 제2 위치에서 제1 위치로 전진 이동한다.

그런데, 프리텐셔너가 작동하지 않은 보통 상태에서는 잠금 레버(100)는 상기 날름쇠 판(2)의 삽입, 이탈 동작에는 관여하지 않고, 비틀림 스프링(105)에 의해 도21, 도22의 비 잠금 위치에 상시 힘이 인가되어 있다. 그러나, 차량 충돌 등의 차량 긴급 상황 시에 있어서는 프리텐셔너가 작동하여 버클 본체(5)가 안전띠를 죄는 방향으로 소정량만큼 인입되게 되어 안전띠에 의해 탑승자가 심하게 구속된다. 또한, 버클 장치(1)에 있어서는 잠금 레버(100) 등이 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)이 이탈하지 않도록 동작한다.

프리텐셔너가 동작하면 버클 본체(5)가 안전띠의 졸림 쪽, 즉 뒤쪽으로 인입되어 급정지하지만 먼저, 버클 본체(5)의 뒤쪽으로 이동 개시 직후에 잠금 레버(100)가 앞쪽의 관성력을 받게 된다. 도22에서와 같이, 잠금 레버(100)의 중심 G가 축 부재(104)의 위쪽에 위치하기 때문에, 그 중심 G에 작용하는 관성력이 잠금 레버(100)를 잠금 위치 쪽으로 회전시키는 회전력으로서 작용한다. 그 결과, 도23에서와 같이 잠금 레버(100)가 잠금 위치로 회전하여 잠금 레버(100)의 한 쌍의 누름부(102a)가 훅 부재(20)의 규제부(22)의 뒤 사면부에 접촉한다.

이어서, 버클 본체(5)의 급정지 시에 잠금 바(30)가 뒤쪽의 관성력을 받는다. 이 관성력은 모두 잠금 바(30)를 제2 위치로 이동시키는 힘으로서 작용하고, 잠금 레버(100)가 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 회전하지 않는 동안에 도24에서와 같이 잠금 바(30)가 버클 본체(5)의 급정지 시에 받는 제2 위치로 이동한다. 그리하여, 제2 위치로 이동한 잠금 바(30)는 잠금 레버(100)의 접촉부(102b)에 접촉하여 잠금 레버(100)를 잠금 위치에 유지하고, 이로 인해 잠금 레버(100)의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 회전이 중지된다.

프리텐셔너 작동 후에 있어서는 잠금 바(30)가 코일 스프링(70)의 복원력으로 제2 위치에서 제1 위치로 복귀한다. 이로 인해서, 잠금 레버(100)가 비틀림 스프링(105)에 의해 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 힘이 인가되어 회전하며, 정상 상태로 복귀하고 탑승자가 버클 본체(5)로 날름쇠 판(2)의 삽입과 이탈을 자유로이 행할 수 있다.

이와 같이 잠금 레버(100)를 설치하지 않으면, 버클 본체(5)의 급정지 시, 잠금 바(30)가 뒤쪽의 관성력을 받아 제1 위치에서 제2 위치로 이동하여 훅 부재(20)가 날름쇠 판(2)에서 결합 해제하여, 날름쇠 판(2)이 버클 본체(5)에서 이탈하는 가능성이 있으나, 잠금 레버(100)를 마련함으로 인해 잠금 바(30)가 제2 위치로 이동하여도 그 잠금 바(30)가 잠금 레버(100)의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 회전하는 것이 억제되어, 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)이 이탈되는 것을 확실하게 방지할 수가 있다.

더구나, 잠금 레버(100) 등으로 이루어진 간단한 구조로 프리텐셔너의 이동에 의해 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)을 이탈시키지 않도록 할 수 있기 때문에 제작 비용 면에서 유리하게 된다. 더구나, 버클 본체(5)의 급정지 시 잠금 바(30)가 관성력을 받아 제2 위치로 이동하지만, 그 잠금 바(30)의 코일 스프링(70)에 의해 탄성적으로 수용할 수가 있기 때문에 잠금 바(30) 등이 파손되거나 변형되는 일없이 정상 동작이 가능하다.

잠금 레버(100)의 레버부(102)의 선단 부분에 버클 본체(5)가 급정지할 때에, 제2 위치로 이동한 잠금 바(30)가 접촉하여 잠금 레버(100)를 잠금 위치에 유지하는 접촉부(102b)를 형성하였으므로, 잠금 바(30)에 의해 잠금 레버(100)를 잠금 위치로 정확히 유지하여 잠금 레버(100)가 비 잠금 위치로 회전하는 것을 확실히 억제할 수가 있다.

잠금 레버(100)의 레버부(102)는 제2 위치로 이동하는 잠금 바(30)로부터 잠금 위치 측으로 회전력을 받는 경사 안내부(102c)를 구비하고 있어, 잠금 레버(100)가 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 이동하고자 할 때, 또는 버클 본체(5)의 이동 개시 시에 잠금 레버(100)의 잠금 위치로의 회전이 늦은 때, 제2 위치로 이동하는 잠금 바(30)가 경사 안내부(102c)에 접속하고, 잠금 레버(100)가 잠금 위치 측으로 회전력을 받기 때문에 잠금 레버(100)를 잠금 위치에 강제적으로 회전시켜서 유지할 수가 있다.

더구나, 버클 본체(5)의 급정지 시, 최악으로 경우 잠금 바(30)가 잠금 레버(100)의 선단 부분에 충돌하여도, 이 때에 잠금 바(30)는 제1 위치에 위치함으로서 제1 위치의 잠금 바(30)로 훅 부재(20)가 회전하여 날름쇠 판(2)으로부터 결합 해제되는 것을 방지할 수가 있다.

다음에, 상기 버클 장치(1)의 잠금 레버(100)를 변경한 별도의 실시 형태의 버클 장치(1A)에 대해 설명한다. 단, 상기 실시 형태와 같은 것은 동일 부호를 붙여서 설명을 생략한다.

도25 내지 도28에서와 같이, 버클 장치(1A)의 잠금 레버(100A)는 공통의 축심에 회전 가능한 제1 레버(80)와 제2 레버(85)를 구비하고 있다. 제1 레버(85)는 기부(86)와 한 쌍의 레버(87)를 가지며, 기부(86)에 제2 레버(85)의 중심에서 편심한 위치에 피봇부(86a)가 좌우 방향으로 형성되어 그 피봇부(86a)에 피봇부로서의 축 부재(104)가 삽입 상태로 고착되어 있다. 또, 제1 레버(80)의 후단 부분이 예컨대, 축 부재(104)에 회전 자유롭게 지지되어 제1 레버(80)와 제2 레버(85)는 공통의 축심 둘레에 각각 독립적으로 회전 가능하다.

제2 레버(85)의 레버부(87)에 누름부(87a), 접촉부(87b), 경사 안내부(87c)가 형성되어 제2 레버부(85)가 누름부(87a)를 포함하는 그 전단 부분을 장공(12a)보다 상측으로 위치시켜, 날름쇠 판(2)과 결합 상태의 훅 부재(20)를 결합 해제 가능한(결합 해제를 허용한다) 비 잠금 위치(도25, 도26 참조)와 날름쇠 판(2)과 결합 상태의 훅 부재(20)의 본체부(21)의 전단 상면에 누름부(87a)를 접촉시켜, 그 훅 부재(20)를 결합 해제 불가능하게 잠그는 잠금 위치(도27, 도28 참조)에서 서로 회전 가능하다.

제1 레버(80)에는 제2 레버(85)의 상면에 접촉 가능한 가압 동력부(80a)가 형성되며, 제1 레버(80)는 제2 레버(85)와 함께 잠금 위치로 회전 가능하여, 제2 레버(85)와 함께 또는 독립적으로 비 잠금 위치로의 회전이 가능하다. 그리하여, 제1 레버(80)와 제2 레버(85)는 각각 복원성 부재(도시되지 않음)에 의해 비 잠금 위치 방향으로 힘이 인가되어 있다. 또한, 적어도 제2 레버(85)를 복원성 부재에 의해 비 잠금 위치 측으로 항상 힘이 인가되어 있으면 바람직하다.

그런데, 프리텐셔너의 동작 시에 있어서, 버클 본체(5)가 뒤쪽으로 이동할 때 잠금 레버(100A)에는 전방으로 관성력이 작용하지만, 제1 레버(80)의 중심 G1은 제1 레버(80)의 중심(G1)에 작용하는 관성력으로 제1 레버(80)를 잠금 위치의 방향으로 회전시키도록 축 부재(104)의 위쪽에 마련되며, 제2 레버(85)의 중심 G2는 제2 레버(85)의 중심 G2에 작용하는 관성력으로 제2 레버(85)를 비 잠금 위치의 방향으로 회전시키도록 축 부재(104)의 아래쪽에 마련되어 있다.

단지, 버클 본체(5)가 뒤쪽으로 이동할 때, 제1 레버(80)에 작용하는 관성력에 의해 제1 레버(80)를 잠금 위치 측으로 회전시키는 회전력이 제2 레버(85)에 작용하는 관성력에 의해 제2 레버(85)를 비 잠금 위치 쪽으로 회전시키는 회전력 보다 크게 되도록 제1 레버(80)와 제2 레버(85)의 질량과 중심 위치 G1, G2 등이 설정되어 있다.

이 버클 장치 1A의 작용 ·효과에 대해 설명한다. 도25는 버클 본체(5)에서 날름쇠 판(2)이 이탈하고 있는 상태를 나타내고 있고, 도26은 버클 본체(5)에 날름쇠 판(2)이 삽입된 상태를 나타내고 있다. 프리텐셔너가 작동하지 않는 통상 상태에 있어서는 잠금 레버(100A)의 제1 레버(80), 제2 레버(85)는 비 잠금 위치에 항상 힘이 인가되어 있다.

그런데, 차량 충돌 등의 차량 긴급 상황 시에는 프리텐셔너가 작동하여 버클 본체(5)가 후방으로 인입되어 그 후 급정지 하지만, 먼저 버클 본체(5)의 후방으로의 이동 개시 직후에 잠금 레버(100A)가 앞쪽의 관성력을 받는다. 도26에서와 같이, 제1 레버(80)의 중심 G1은 축 부재(axial member; 104)의 위쪽에 위치하기 때문에, 그의 중심 G1에 작용하는 관성력이 제1 레버(80)를 잠금 위치 쪽으로 회전시키는 회전력으로서 작용한다.

한편, 제2 레버(85)의 중심 G2는 축 부재(104)의 아래쪽에 위치하기 때문에 그 중심 G2에 작용하는 관성력이 제2 레버(85)를 비 잠금 위치의 방향으로 회전시키는 회전력으로서 작용한다. 전술한 바와 같이, 제1 레버(80)의 잠금 위치 측으로의 회전력은 제2 레버(85)의 비 잠금 위치 측으로의 회전력보다도 크게 될 수 있도록 설정되어 있기 때문에, 도27에서와 같이 관성력에 의해 회전하는 제1 레버(80)의 가압 동력부(80a)로 제2 레버(85)가 밀어 움직여져서 잠금 위치로 회전한다. 또한, 제2 레버(85)의 한 쌍의 누름부(87a)가 훅 부재(20)의 본체부(21)의 전단 위쪽에 접촉한다.

이어서, 버클 본체(5)의 급정지 시에 잠금 바(30)가 뒤쪽으로 관성력을 받아 제2 레버(85)가 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 회전하지 않는 동안, 도28에서와 같이 잠금 바(30)가 코일 스프링(70)의 복원력에 맞서 제1 위치에서 제2 위치로 이동한다. 이 때에, 제2 레버(85)의 중심 G2에 작용하는 관성력이 제2 레버(85)를 잠금 위치에 유지시키는 힘으로서 작용하기 때문에, 그 관성력에 의해 제2 레버(85)가 잠금 위치 쪽으로 유지되어, 제2 위치로 이동한 잠금 바(30)는 제2 레버(85)의 접촉부(87b)에 확실하게 접촉하여 제2 레버(80)를 잠금 위치에 유지한다. 더구나, 버클 본체(5)가 급정지 시에, 제1 레버(80)는 관성력과 복원력을 받아 비 잠금 위치에 회전하지만 문제는 없다.

이와 같이, 잠금 레버(100A)는 공통의 축심 둘레에 회전 가능한 제1 레버(80)와 제2 레버(85)를 구비하여, 프리텐셔너의 작동 시에 있어서 버클 본체(5)의 이동 개시 직후에 관성력에 의해 회전하는 제1 레버(80)로 제2 레버(85)가 밀어 움직여져서 잠금 위치로 회전하여, 버클 본체(5)의 급정지 시에 제2 레버(85)가 관성력에 의해 잠금 위치 쪽에 유지할 수 있기 때문에 버클 본체(5)의 급정지 시에 잠금 바(30)가 제2 위치로 이동하여 제2 레버(85)의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로의 회전을 더욱 더 확실히 억제하고, 버클 본체(5)로부터 날름쇠 판(2)이 이탈함을 확실히 방지된다. 그 외 상기 실시 형태와 같은 작용·효과를 달성한다.

더구나, 상기 버클 장치(1과 1A)는 일 예를 나타낸 것에 불과하고, 본 발명의 취지를 벗어나지 않는 범위에 있어서 각 부재에 여러 가지의 변형을 부가한 형 태로 실시 가능하다.

본원의 제1의 발명에 의한 버클 장치(buckle device)에 의하면 전술한 바와 같이, 날름쇠 판(tongue plate)의 삽입 시 잠금 바(lock bar)가 복원성 부재 (urging member)의 복원력으로 제1 위치로 이동할 때, 그 복원력에 맞서 잠금 바를 수용하는 정지 규제부(stop restricting part)를 합성 수지재의 릴리스 버튼(release button)과 일체적으로 형성했기 때문에, 잠금 바가 제2 위치에서 제1 위치로 전환될 때에 합성 수지재의 정지 규제부로써 수용됨으로 인하여 금속 부재끼리의 충격음을 발생하지 않고, 금속 부재끼리의 충격음보다 낮고 조용한 충돌음밖에는 발생하지 않는다.

상기의 버클 장치에 있어서, 날름쇠 판을 이탈시킬 때에 방출기(ejector)를 힘을 인가하는 스프링 부재를 활용하여 릴리스 버튼을 날름쇠 판 이탈 방향으로 밀어 움직이는 스프링 부재를 생략할 수 있어, 그 스프링 부재의 양단을 수용하는 한 쌍의 스프링 수용부도 생략할 수 있기 때문에 부재 수도 적게 되어 구조가 간단화 되고, 버클 장치의 조립도 간단하게 된다. 또한, 날름쇠 판의 비결합 시에는 릴리스 버튼은 항상 스프링 부재의 복원를 받게 되므로 덜컹거리는 소음도 발생하지 않고 안정한 상태로 대기시킬 수가 있다.

더구나, 상기의 버클 장치에 있어서, 잠금 바를 프레임(flame)의 한 쌍의 측판부(slide plate part)를 형성한 한 쌍의 장공(long hole)을 삽입시켜서 한 쌍의 측판부에 마운트시키면, 잠금 바의 양단을 지지하는 지지(support)가 안정하고, 잠금 바가 제1 위치일 때에 훅 부재의 결합 해제 방향으로의 회전을 확실히 억제된다. 또한, 상기의 정지 규제부는 한 쌍의 측판부에서 외측으로 돌출한 잠금 바의 양단부를 수용할 때의 동작 안정성을 확보할 수 있다.

또한, 상기의 버클 장치에 있어서, 상기 잠금 바를 힘을 인가하는 상기 복원성 부재(urging member)의 복원력(urging force)에 맞서 릴리스 버튼(release button)을 결합(engage)하는 스토퍼부를 프레임에 한 쌍으로 형성하면, 날름쇠 판의 삽입 시에 잠금 바에서 릴리스 버튼이 날름쇠 판 이탈 방향으로의 힘이 작용하여도 금속제의 프레임에 한 쌍으로 형성된 스토퍼부로 릴리스 버튼을 확실하게 결합할 수가 있고, 스토퍼부(stopper part)를 프레임에 한 쌍으로 형성하기 위해 스토퍼부를 간단히 또한 저렴한 가격으로 형성할 수 있다.

더욱이, 상기의 버클 장치에 있어서, 상기 잠금 바가 판 조각형태의 부재(strip-type member)로써 되어 있고, 그 양단부가 한 쌍의 장공에 삽입되고 또한 한 쌍의 가이드 홈으로 안내되는 구성으로 잠금 바의 양단부로 한 쌍의 가이드 홈을 사이에 두어 릴리스 버튼을 이동 가능하게 안내할 수가 있다. 결국, 한 쌍의 가이드 벽부와 그 가이드 홈에 의해 잠금 바가 그 길이 방향으로 이동하지 않도록 규제할 수 있어, 잠금 바가 프레임의 한 쌍의 장공에서 벗어나지 않도록 규제할 수 있다. 프레임과 그 한 쌍의 장공과 잠금 바에 의해 한 쌍의 가이드 벽부와 그 한 쌍의 가이드 홈을 사이에 두어 릴리스 버튼이 잠금 바에서 벗어나지 않도록 규제할 수 있어 릴리스 버튼의 이동 방향을 규제할 수가 있다. 그리하여, 잠금 바에 관련하는 구조와 릴리스 버튼에 관련된 구조를 극히 간단히 할 수가 있다.

또한, 상기의 버클 장치에 있어서, 각 가이드 홈을 그 길이 방향의 양단부가 닫힌 홈에서 구성하고, 각 가이드 벽부에 잠금 바의 단부를 가이드 홈과 직교하는 방향에서 가이드 홈의 길이 방향의 중간부에 도입하기 위한 도입 개구부를 형성하면, 버클 장치의 조립 등의 경우에 잠금 바의 단부(end part)를 도입 개구부에서 가이드 홈의 길이 방향 중간부에 삽입함으로써 쉽게 릴리스 버튼을 설치할 수가 있다. 또한, 제1 위치 및 제2 위치 일 때 잠금 바의 위치에 대응하지 않도록 적절한 위치에 도입 개구부를 형성하면, 그 도입 개구부에서 잠금 바의 단부가 벗어나는 위험도 없다.

이어서, 본 출원의 제2의 발명에 의한 버클 장치에 의하면 날름쇠 판이 버클 본체에 삽입된 상태에서는 잠금 바의 제1 위치의 측단부가 제1 결합부에 접촉하여 잠금 부재를 잠금 위치에 회전시켜서 잠금 부재를 잠금 위치에 유지하여 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역으로 돌입하여 잠금 바에 가까이 서로 향하고 있기 때문에, 차량 긴급 상황 시에 작용하는 관성력에 의해 잠금 바가 제2 위치 측으로 이동을 개시하여도, 그 잠금 바를 제2 결합부로 받아내어 잠금 바의 제2 위치 쪽으로의 이동을 억제할 수가 있어 이로 인해, 훅 부재가 결합 해제하여 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실하게 방지할 수가 있다.

또한, 차량 긴급 상황 시 이외의 정상 상태에서는 날름쇠 판 삽입 시에 잠금 바에 접촉만으로 날름쇠 판의 삽입과 이탈 동작에 거의 관여하지 않기 때문에, 원활하고 확실한 날름쇠 판의 삽입과 이탈 동작을 실현할 수가 있다. 또한, 차량 긴급 상황 시에 버클 본체에서 날름쇠 판을 이탈시키지 않는 구조를 잠금 부재와 복원성 부재로써 이루어진 간단한 구조로 실현할 수 있어 제작 비용을 크게 감소시킬 수 있다. 또한, 날름쇠 판의 삽입 시 복원력으로 제1 위치로 이동하는 잠금 바를 제1 결합부를 사이에 두어 탄성적으로 수용할 수 있어 제1 결합부 등이 탄성(cushion)으로 작용하여 잠금 바의 접촉음 등을 감소시킬 수 있어 유효하게 된다.

상기의 버클 장치에 있어서, 탑승자의 자세로 인해 갑자기 손이나 팔꿈치 등이 버클 장치의 릴리스 버튼에 우연히 접촉하여 압력을 받아 잠금 바의 급격한 이동이 발생하여도 잠금 부재의 동작 지연에 의해 잠금 바가 훅 부재의 회전을 억제하여, 훅 부재와 날름쇠 판과의 결합 해제가 방지되므로 대단히 안전성이 높은 버클 장치를 확보할 수가 있다. 또한, 버클 장치 외관의 배치를 자유로이 할 수가 있다.

상기의 버클 장치에 있어서, 잠금 부재의 기단부(base end part)를 잠금 바의 이동 영역을 포함한 면에서 훅 부재와 반대측으로 이격한 위치로서 프레임을 피봇하면, 제1 위치로 이동하는 잠금 바의 제1 위치의 측단부에 의해 제1 결합부를 밀어 움직여 잠금 부재를 잠금 위치로 확실하게 회전시켜 잠금 위치를 확실히 유지할 수 있다.

또한, 본 출원의 제2의 발명에 의한 버클 장치에 의하면 프리텐셔너가 작동하지 않는 평상 시에 있어서, 날름쇠 판이 버클 본체에 삽입된 상태에서는 제1 결합부가 잠금 바의 제1 위치의 측단부에 접촉하여 잠금 부재를 잠금 위치로 회전시켜 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역으로 돌입하도록 구성되어 있기 때문에, 프리텐셔너의 작동 후의 버클 본체의 급정지 시에 작용하는 관성력에 의해 잠금 바가 제2 위치로 이동을 개시하여도 그 잠금 바의 이동 영역에 돌입하고 있는 제2 결합부로써 수용되어 잠금 바의 제2 위치로의 이동을 억제할 수가 있어, 이로 인해 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실하게 방지할 수가 있다. 그 외에, 상기의 버클 장치의 효과와 거의 같은 효과를 달성한다.

더욱이, 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치에 있어서, 잠금 부재를 거의 중심에서 편심한 피봇부를 사이에 두어 프레임에 회전 자유롭게 피봇하여, 프리텐셔너의 작동 후의 버클 본체가 급정지 시에 잠금 부재에는 잠금 위치 쪽으로 회전하는 관성력이 작용하도록 구성하면, 제2 위치 쪽으로 이동을 개시한 잠금 바를 제2 결합부로 확실하게 수용할 수가 있다.

또한, 본원 제2의 발명에 의한 버클 장치에 있어서 잠금 부재의 제2 결합부를 잠금 위치 쪽으로 회전시키는 회전력을 발생하도록 구성하면, 잠금 부재의 제2 결합부가 잠금 바의 이동 영역으로 완전하게 개입하지 않는 상태에서도 그 제2 결합부에 제2 위치 쪽으로 이동을 개시한 잠금 바가 접촉하면, 잠금 부재를 잠금 위치로 확실하게 회전시킬 수가 있다. 결국, 제2 결합부를 잠금 바의 이동 영역으로 완전히 삽입 시켜 그 제2 결합부로 잠금 바를 확실하게 수용할 수 있다.

다음에, 본 출원의 제3 발명에 의한 버클 장치에 의하면, 특히, 날름쇠 판과 결합 상태의 훅 부재를 결합 해제 불가능으로 잠금 하는 위치와 결합 해제 가능한 비 잠금 위치에 서로 회전 가능하게 또한 상기 비 잠금 위치로 항상 복원되는 잠금 레버를 마련하여, 그 잠금 레버를 그 중심에서 편심한 피봇부를 사이에 두고 프레임에 회전 자유롭게 회전하므로 프리텐셔너의 작동 시에 있어서, 버클 본체의 이동 개시 직후에 잠금 레버가 관성력을 받아 잠금 위치로 회전하여, 버클 본체의 급정지 시에 잠금 바가 관성력을 받아서 제2 위치로 이동하여 잠금 레버의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로의 회전을 억제할 수가 있다.

결국, 잠금 레버를 마련하지 않으면 버클 본체의 급정지 시 잠금 바가 관성력을 받아 제1 위치에서 제2 위치로 이동하여 훅 부재가 결합 해제하여 날름쇠 판이 버클 본체에서 이탈하는 가능성이 있으나, 잠금 레버를 마련함으로써 잠금 바가 제2 위치로 이동하여도 그 잠금 바가 잠금 레버의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로의 회전을 억제함으로써, 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실히 방지할 수 있다. 또한, 잠금 레버 등으로서 이루어진 간단한 구조로 프리텐셔너의 작동에 의해 버클 본체에서 날름쇠 판을 이탈시키지 않도록 할 수 있기 때문에 제작비가 유리하게 된다. 더구나, 버클 본체의 급정지 시 잠금 바가 관성력을 받아 제2 위치로 이동하지만, 그 잠금 바를 복원성 부재에 의해 탄성적으로 수용할 수가 있기 때문에 잠금 바 등을 파손하거나 변형시키지 않고 정상으로 작동을 시킬 수 있다.

상기의 버클 장치에 있어서, 잠금 레버의 선단 부분에 버클 본체의 급정지 시 제2 위치로 이동한 잠금 레버가 접촉하여 잠금 레버를 잠금 위치에 유지하는 접촉부를 형성하면, 잠금 바에 의해 잠금 레버를 잠금 위치로 확실하게 유지하여 잠금 레버가 비 잠금 위치로 회전하는 것을 확실하게 억제할 수가 있다.

또한, 상기의 버클 장치에 있어서 잠금 레버에 제2 위치로 이동하는 잠금 바에서 잠금 위치 쪽으로 회전력을 받는 경사 안내부를 마련하면, 잠금 레버가 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 이동하고자 할 때, 제2 위치로 이동하는 잠금 바가 잠금 레버의 경사 안내부에 접촉하여 잠금 레버가 잠금 위치 쪽으로 회전력을 받기 때문에 잠금 레버를 잠금 위치에 강제적으로 회전시켜 유지할 수가 있다.

더욱이, 상기의 버클 장치에 있어서 잠금 레버의 중심을 버클 본체의 이동 시, 잠금 레버의 중심에 작용하는 관성력으로 잠금 레버를 잠금 위치의 방향으로 회전하도록 마련하면, 버클 본체의 이동 개시 직후에 작용하는 관성력에 의해 잠금 레버로부터 잠금 레버를 잠금 위치로 확실하게 회전시킬 수가 있다.

또한, 상기의 버클 장치에 있어서 잠금 레버가 공통의 축심(axis) 주위에 회전 가능한 제1 레버와 제2 레버를 구비하여, 프리텐셔너(pretensioner)의 작동 시에 버클 본체의 이동 개시 직후에 관성력에 의해 회전하는 제1 레버로 제2 레버가 밀어 움직여져서 잠금 위치로 회전하여, 버클 본체의 급정지 시에 제2 레버가 관성력에 의해 잠금 위치 측으로 유지하도록 구성하면, 버클 본체의 급정지 시에 잠금 바가 제2 위치로 이동하여, 잠금 레버의 잠금 위치에서 비 잠금 위치로 회전을 보다 더 확실하게 억제하여, 버클 본체에서 날름쇠 판이 이탈하는 것을 확실하게 방지하는 것이 가능하다.

Claims

안전띠에 연결된 날름쇠 판(2)과 상기 날름쇠 판(2)이 착탈되는 버클 본체(5)로 이루어진 버클 장치에 있어서, 상기 버클 본체(5)는

프레임(10)과;

상기 프레임에 회전 가능하도록 마련된 날름쇠 판(2) 삽입 시에 회전하여 날름쇠 판(2)과 결합하며, 항상 결합 해제 방향으로 회전력이 인가되는 훅 부재(20)와;

상기 훅 부재(20)와 날름쇠 판(2)과의 결합을 해제하기 위한 합성 수지재의 릴리스 버튼(50)과;

상기 날름쇠 판(2)과 결합 상태 시에, 훅 부재(20)가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 억제하는 제1 위치로 복원성 부재의 복원력으로 이동함과 함께, 릴리스 버튼(50)의 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼에 의해 밀어 움직여져서 훅 부재(20)를 결합 해제 방향으로 회전되는 것을 허용하는 제2 위치로 이동하는 잠금 바

를 구비하고,

상기 잠금 바(30)가 복원성 부재의 복원력으로 제1 위치로 이동할 때, 그 복원력에 대항하여 잠금 바(30)를 수용하는 정지 규제부를 릴리스 버튼(50)에 일체적으로 형성한 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제1항에 있어서, 상기 버클 장치는 버클 본체(5)가 날름쇠 판(2)에 삽입될 때에 날름쇠 판(2)으로 밀어 움직여져서 훅 부재(20)를 결합 방향으로 회전시키는 방출기(ejector; 40)와;

이 방출기(40)를 날름쇠 판(2)이 이탈되는 방향으로 힘을 인가하는 스프링 부재

를 구비하되,

상기 날름쇠 판(2)을 이탈시킬 때에 상기 스프링 부재의 복원력으로 방출기(40)를 릴리스 버튼(50)으로 접촉시켜 릴리스 버튼(50)을 날름쇠 판(2)을 이탈하는 방향으로 밀어 움직이는 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 프레임(10)은

기판부(11)와;

상기 기판부(11)에 기립하고 서로 마주 향하는 한 쌍의 측판부(12)와;

상기 측판부(12)에 형성된 한 쌍의 장공(16)을 구비하고, 잠금 바(30)가 한 쌍의 장공(16)으로 삽입되어 한 쌍의 측판부(12)에서 외측으로 돌출한 잠금 바(30)의 양단부를 수용하는 한 쌍의 수용부(55)

로써 이루어진 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 버클 장치는 잠금 바(30)에 힘을 인가하는 복원성 부재의 복원력에 대항하여 릴리스 버튼(50)을 결합하는 스토퍼부(18)를 프레임(10)에 일체 형성한 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제1항에 있어서, 상기 잠금 바(30)는 판 조각형태의 부재(strip-type member)으로써 되어 있고, 릴리스 버튼(50)이 한 쌍의 측판부(12)의 외측으로 각각 근접하여 위치하는 한 쌍의 가이드 벽부(52)를 가지며, 이들 가이드 벽부(52)에는 한 쌍의 측판부(12)에서 돌출한 잠금 바(30)의 양단부를 각각 안내하는 한 쌍의 가이드 홈(54)이 형성된 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제5항에 있어서, 상기 버클 장치는 각 가이드 홈(54)의 그 길이 방향 양단이 닫힌 홈으로 되어 있고, 각 가이드 벽부(52)로 잠금 바(30)의 단부를 가이드 홈(54)과 직교하는 방향에서 가이드 홈(54)의 길이 방향의 중간부로 도입하기 위한 도입 개구부(54a)를 형성시킨 것을 특징으로 버클 장치.
안전띠에 연결되는 날름쇠 판(2)과 상기 날름쇠 판(2)이 착탈되는 버클 본체(5)를 구비한 버클 장치(1)에 있어서, 버클 본체(5)는

프레임(10)과;

상기 프레임(10)에 회전 가능하게 마련된 날름쇠 판(2) 삽입 시에 회전하여 날름쇠 판(2)과 결합하며, 항상 결합 해제 방향으로 회전 복원된 훅 부재(20)와;

상기 훅 부재(20)와 날름쇠 판(2)과의 결합을 해제하기 위한 릴리스 버튼(50)과;

날름쇠 판(2)과 결합 상태일 때에 훅 부재(20)의 결합 해제 방향으로 회전을 억제하는 제1 위치로 복원성 부재의 복원력으로 이동함과 함께 릴리스 버튼(50)으로 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼(50)에 의해 밀어 움직여져서, 훅 부재(20)가 결합 해제되는 방향으로 회전하는 것을 허용하는 제2 위치로 이동하는 잠금 바(30)

를 구비하고,

상기 잠금 바(30)를 제1 위치에 잠그는 잠금 위치와 비 잠금 위치에서 서로 회전 자유로이 상기 프레임(10)에 피봇 회전 운동하도록 준비된 잠금 부재(90)와 잠금 부재(90)를 비 잠금 위치를 향해 탄성력을 인가하는 복원성 부재를 구비하고,

이 잠금 부재(90)가 프레임(10)에 대해 피봇 회전 운동하도록 설치된 기단부(91)와, 그 일단에 형성된 제1 결합부와, 잠금 바(30)로부터 수용 가능한 간격만큼 사이를 비우고 제1 결합부(93)에 마주 향하는 제2 결합부(94)를 구비하고,

상기 잠금 부재(90)가 잠금 위치에 놓여진 상태에서, 제1 결합부(93)에 잠금 바(30)의 제1 위치 측단부가 접촉하여 잠금 위치를 유지하며, 제2 결합부(94)가 잠금 바(30)의 이동 영역으로 돌입하여 잠금 바(30)에 접근 대향(對向)하는 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제7항에 있어서, 상기 잠금 부재(90)의 기단부(91)가 잠금 바(30)의 이동 영역을 포함한 면(plane)으로부터 훅 부재(20)와 반대 방향으로 이격(離隔)한 위치에서 프레임(10)에 피봇 회전 운동하도록 설치된 것을 특징으로 하는 버클 장치.
안전띠에 연결된 날름쇠 판(2)과 이 날름쇠 판(2)이 착탈되도록 하는 버클 본체(5)를 구비하고, 차량 긴급 상황 시에 안전띠를 죄기 위해 버클 본체(5)를 프리텐셔너에 의해 조이는 방향으로 들어가도록 설비된 버클 장치(1)에 있어서, 상기 버클 본체는,

프레임(10)과;

상기 프레임(10)에 회전 가능하도록 마련된 날름쇠 판(2) 삽입 시에 회전하여 날름쇠 판(2)과 결합함과 함께, 상시 결합 해제 방향으로 회전 복원된 훅 부재(20)와;

상기 훅 부재(20)와 날름쇠 판(2)과의 결합을 해제하기 위한 릴리스 버튼(50)과;

날름쇠 판(2)과 결합 상태일 때 훅 부재가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 억제하는 제1 위치에로 복원성 부재의 복원력으로 이동함과 함께, 릴리스 버튼(50)의 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼(50)으로 밀어 움직여져서 훅 부재(20)의 결합 해제 방향으로의 회전을 허용하는 제2 위치에로 이동하는 잠금 바(30)

를 구비하되,

제1 위치에 있는 잠금 바(30)가 제2 위치 쪽으로 이동하는 것을 억제하는 잠금 위치와, 억제하지 않는 비 잠금 위치에서 서로 회전 자유롭게 상기 프레임(10)에 피봇 회전 운동하도록 설치된 잠금 부재(90)와, 이 잠금 부재(90)를 비 잠금 위치 쪽으로 탄성력을 인가하는 복원 부재를 마련하며,

해당 잠금 부재(90)는 잠금 바(30)의 제1 위치 측단부가 접촉 가능한 제1 결합부(93)와, 잠금 위치할 때 잠금 바(30)의 이동 영역으로 돌입하여 잠금 바(30)의 제2 위치 측단부에 접촉 가능한 제2 결합부(94)를 가지고 있으며,

프리텐셔너의 비작동 시와 작동 시에는 제1 위치에 복원된 잠금 바(30)가 제1 결합부(93)에 접촉하여 잠금 부재(90)를 잠금 위치로 회전시켜, 프리텐셔너의 작동 후의 버클 본체(5)의 급정지 시에 발생하는 관성력에 의해 제2 위치로 이동 개시한 잠금 바(30)를 제2 결합부(94)로써 받쳐 정지시켜, 잠금 바(30)의 제2 위치로의 이동을 억제하도록 구성됨을 특징으로 하는 버클 장치.
제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 부재(90)는 그 중심에서 편심(偏心; off-center)한 피봇 회전부(樞支部; pivoting part)를 끼워서 프레임(10)에 자유롭게 피봇(pivot) 회전 운동하도록 하고, 프리텐셔너의 작동 후의 버클 본체(5)의 급정지 시에 잠금 부재(90)에는 잠금 위치 측으로 회전하는 관성력이 작용하도록 구성된 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 부재(90)의 제2 결합부(94)는 제2 위치 측으로 이동하는 잠금 바(30)와 접촉에 의해 잠금 부재(90)를 잠금 위치 측으로 회전시키는 회전력을 발생시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 버클 장치.
안전띠에 연결되는 날름쇠 판(2)과 이 날름쇠 판(2)이 착탈되는 버클 본체(5)를 구비하여 차량 긴급 상황 시에 안전띠를 죄기 위해 버클 본체(5)를 프리텐셔너에 의해 조임 쪽으로 들어가도록 장비된 버클 장치(1)에 있어서, 버클 본체(5)는,

프레임(10)과;

상기 프레임(10)에 회전 가능하도록 마련된 날름쇠 판(2)을 삽입 시에 회전하여 날름쇠 판(2)과 결합함과 함께, 항상 결합 해제 방향으로 회전 복원된 훅 부재(20)와;

상기 훅 부재(20)와 날름쇠 판(2)과의 결합을 해제하기 위한 릴리스 버튼(50)과;

날름쇠 판(2)과 결합 상태일 때 훅 부재(20)가 결합 해제 방향으로 회전하는 것을 억제하는 제1 위치로 복원성 부재의 복원력에 의해 이동하며 릴리스 버튼(50)의 결합 해제 조작 시에 릴리스 버튼(50)에 의해 밀어 움직여져서, 훅 부재(20)의 결합 해제 방향으로의 회전을 허용하는 제2 위치로 이동하는 잠금 바(30)

를 구비하되,

날름쇠 판(2)과 결합 상태의 훅 부재(20)를 결합 해제 불가능하게 잠그는 잠금 위치와 결합 해제 가능한 비 잠금 위치에 걸쳐서, 회전 가능하고 또한 비 잠금 위치 측으로 항상 복원되는 잠금 레버(100)를 마련하여,

잠금 레버(100)가 그 중심(center of gravity)에서 편심(off-center)한 피봇 회전부를 사이에 두어 프레임(10)에 회전 자유롭게 피봇 운동하며, 상기 프리텐셔너의 작동 시에 있어서, 버클 본체(5)의 이동 개시 직후에 잠금 레버(100)가 관성력을 받아 잠금 위치로 회전하여, 버클 본체(5)의 급정지 시에 잠금 바(30)가 관성력을 받아서 제2 위치로 이동하여 잠금 레버(100)의 잠금 위치에서 비 잠금 위치 쪽으로의 회전을 억제하도록 구성된 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제12항에 있어서, 상기 잠금 레버(100)의 선단 부분에 버클 본체(5)의 급정지 시에 제2 위치로 이동한 잠금 바(30)가 접촉하여 잠금 레버(100)를 잠금 위치에 유지하는 접촉부(102b)가 형성된 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제13항에 있어서, 상기 잠금 레버(100)가 제2 위치로 이동하는 잠금 바(30)로부터 잠금 위치 쪽으로 회전력을 받는 경사 안내부(102c)를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제12항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 레버(100)의 중심이 버클 본체(5)의 이동 시에 잠금 레버(100)의 무게 중심에 작용하는 관성력으로 잠금 레버(100)를 잠금 위치 방향으로 회전시키도록 마련된 것을 특징으로 하는 버클 장치.
제12항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 레버(100)가 공통의 중심축 둘레에 회전 가능한 제1 레버(80)와 제2 레버(85)를 구비하여, 프리텐셔너의 작동 시에 있어서, 버클 본체(5)의 이동 개시 직후에 관성력에 의해 회전하는 제1 레버(80)에 의해 제2 레버(85)가 밀어 움직여져서 잠금 위치로 회전하며, 버클 본체(5)의 급정지 시에 제2 레버(85)가 관성력에 의해 잠금 위치 측으로 유지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 버클 장치.