KR100691205B1 - 차량용 배터리 케이블 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 차량용 배터리 단자를 둘러싸도록 만곡지게 형성되고, 그 사이에 케이블 단자가 위치될 수 있도록 배터리 단자와 소정 간격 이격되게 구비되는 고정체와; 상기 고정체를 수용하기 위한 수용공간이 내부에 마련되는 회전체;를 포함하여 구성되어지되, 상기 회전체는 그 중심축이 상기 고정체의 중심축과 서로 편심되게 결합되는 바, 회전체 회전 시 상기 수용공간의 내벽이 고정체를 가압하여 케이블 단자를 배터리 단자에 고정시키게 되어, 배터리 단자와 케이블 터미널 결합 시 발생되는 과도한 토크에 의해 배터리 단자 및 케이블 터미널이 손상되는 것을 방지할 수 있는 차량용 배터리 케이블 커넥터를 제공한다.

차량, 배터리, 케이블, 커넥터, 고정체, 회전체

Description

차량용 배터리 케이블 커넥터{Battery cable connector for vehicle}

도 1은 종래기술에 의한 차량용 배터리 케이블 터미널을 도시하는 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터를 도시하는 분해사시도.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터를 도시하는 부분단면사시도.

도 4a와 도 4b는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터의 결합과정을 도시하는 횡단면도.

도 5a와 도 5b는 상기 도 4a와 도 4b의 종단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 고정체 110 : 걸림턱

200 : 회전체 210 : 플랜지

220 : 수용공간 230 : 톱니

240 : 자유공간 250 : 연결편

260 : 개구부 300 : 핸들

310, 320 : 관통홀 312, 322 : 단턱

330 : 개구부 340 : 지지부재

B : 배터리 단자 C : 케이블 단자

본 발명은 차량용 배터리 케이블 커넥터에 관한 것으로, 구체적으로는 배터리 단자와의 결속력이 우수하되, 과다한 토크에 의해 배터리 단자 및 케이블 터미널이 손상되는 것을 방지할 수 있는 차량용 배터리 케이블 커넥터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내부에는 전장 부품의 동작을 위한 전원공급원인 배터리가 설치되어 있다. 배터리는 엔진룸 내부에서 브래킷 등에 의해 고정 설치되고, 전장 부품들과 각종 케이블에 의해 연결된다.

도 1은 종래기술에 의한 차량용 배터리 케이블 터미널을 도시하는 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이 종래기술에 의한 자동차용 배터리 케이블 터미널(10)은 배터리 단자(미도시)와 결착되는 접속부(20)과, 상기 접속부(20)의 일측에 설치되어 배터리의 전원을 차량 내의 전기장치로 연결하는 케이블 결착부(40)를 포함하여 구성된다.

상기 접속부(20)는 배터리 단자를 내부에 수용할 수 있도록 그 내측 중앙에 원형의 공간(24)이 형성되고 상기 공간(24)의 일측에는 개구(26)가 형성되며 상부와 하부로 일정 간격 이격된 이중 구조의 본체(22)와, 상기 개구(26)의 방향으로 일정길이 연장되고 그 측방향으로 고정볼트(60)가 결합될 수 있도록 결착홈(28)이 형성된 조임구(32)를 포함한다.

여기서 상기 조임구(32)는 상기 원형 공간(24)의 수직축을 중심으로 일정간격 이격된 제 1 조임구(34)와 제 2 조임구(36)로 구성되고, 상기 각 조임구(34, 36)의 상단 및 하단에는 내측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38a)가 형성된다. 또한, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에는 외측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38b)가 형성되며, 이때 본체(22)의 플랜지(38b)는 상기 조임구(32)의 플랜지(38a)와 일체로 형성된다.

한편, 상기 케이블 결착부(40)는 케이블 단자(42)와, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에 형성된 각 플랜지(38b)로부터 각각 연장되는 제 1 연결부재(44)와, 상기 제 1 연결부재(44)로부터 연장되고 내측이 상기 케이블 단자(42)를 감싸는 형태로 형성된 제 2 연결부재(46)로 구성된다. 이때, 상기 제 2 연결부재(46)의 상면에는 볼트(48)가 상향 돌출되고, 케이블(70)의 일단부에는 소정의 관통공(72)이 형성된 결속단자(74)가 구비되며, 상기 관통공(72)을 통해 상기 볼트(48)가 관통되어 너트(76)로 고정됨으로써 배터리 단자, 배터리 케이블 터미널(10) 및 케이블(70)이 연결된다.

그러나 상기와 같은 구성의 종래기술에 의한 자동차용 배터리 케이블 터미널(10)은 고정볼트(60)가 결합되는 결착홈(28)이 측방향으로 형성되어 있으므로 터미널의 측방향으로 고정볼트(60)가 체결된다. 따라서 배터리 단자에 케이블 터미널 장착 시 공구의 간섭이 발생되고, 특히 배터리의 (+)단자와 접촉할 경우 단락이 발생하여 위험하다. 또한, 접속부가 한 쌍으로 구비되므로 구조가 복잡하고 이에 따 라 배터리 단자와의 탈착이 용이하지 못하며, 케이블 터미널 장착 시 발생되는 과다한 토크에 의해 배터리 단자 및 케이블 터미널이 손상될 수 있다.

따라서 본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 배터리 단자에 회전 가능하게 구비되고, 그 회전에 의해 배터리 단자와 케이블 터미널이 결합되도록 함으로써 배터리 단자와 케이블 터미널 결합 시 발생되는 과도한 토크에 의해 배터리 단자 및 케이블 터미널이 손상되는 것을 방지할 수 있는 차량용 배터리 케이블 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량용 배터리 케이블 커넥터의 회전에 의해 케이블 터미널이 배터리 단자에 탈착되는 바, 배터리 단자와 케이블 터미널의 탈착이 용이하고, 그 결합 시 발생되는 단락을 방지할 수 있는 차량용 배터리 케이블 커넥터를 제공하는데 있다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터는, 차량용 배터리 단자를 둘러싸도록 만곡지게 형성되고, 그 사이에 케이블 단자가 위치될 수 있도록 배터리 단자와 소정 간격 이격되게 구비되는 고정체와; 상기 고정체를 수용하기 위한 수용공간이 내부에 마련되는 회전체;를 포함하여 구성되어지되, 상기 회전체는 그 중심축이 상기 고정체의 중심축과 서로 편심되게 결합되는 바, 회전체 회전 시 상기 수용공간의 내벽이 고정체를 가압하여 케이블 단자를 배터리 단자에 고정시키게 된다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터를 도시하는 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터를 도시하는 부분단면사시도이다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터는 배터리 단자(B)를 둘러싸도록 구비되는 고정체(100)와, 상기 고정체(100)를 감싸도록 마련되는 회전체(200)와, 상기 고정체(100) 및 회전체(200)를 감싸는 핸들(300)로 구성된다.

상기 고정체(100)는 배터리 단자(B)에 케이블 단자(C)를 고정시키기 위한 것으로, 소정 두께와 길이를 갖는 판재를 만곡지게 절곡하여 형성한다. 즉, 원주(圓柱)형상의 배터리 단자(B)의 외주면을 감쌀 수 있도록 절곡된 형상이 원통형을 이루고, 절곡된 판재의 양단부는 서로 이격되게 형성된다. 또한, 이격된 양단부 중 어느 하나에는 외측으로 돌출되는 걸림턱(110)이 형성된다.

상기와 같이 형성된 고정체(100)는 배터리 단자(B)에 장착할 경우, 배터리 단자(B)와 소정 간격 이격되게 장착된다. 그리고 이격되게 장착된 상기 고정체(100)와 배터리 단자(B) 사이에는 케이블 단자(C)가 삽입되는데, 이와 같이 케이블 단자(C)가 삽입된 상태에서 고정체(100)를 가압시킬 경우, 케이블 단자(C)는 고정체(100)에 의해 배터리 단자(B)에 밀착 고정된다.

일예로, 양단부가 이격되지 않고 고정체(100)가 완전한 원통형상으로 형성되고, 케이블 단자(C)를 고정시키기 위하여 그를 가압하게 되면, 고정체(100)는 그 직경이 감소하며 외형이 변하게 된다. 즉, 상기 고정체(100)는 찌그러지며 상기 케이블 단자(C)를 가압하게 되는 바, 외력이 제거되어도 최초의 형태로 복귀되지 않는다.

본 발명의 경우, 이를 방지하고자 상술한 바와 같이 고정체(100)의 양단부를 서로 이격되게 형성하였으며, 양단부가 서로 이격되게 형성됨에 따라 고정체(100) 가압 시 상기 케이블 단자(C)를 배터리 단자(B)에 더욱 밀착시킬 수 있게 되었다.

상기와 같이 형성된 고정체(100)는 외력이 인가될 경우 최초의 상태로 복귀되려고 하는 탄성을 갖도록 제작되는 것이 바람직하다. 이는 상기 고정체(100)가 탄성을 갖도록 제작함으로써 인가된 외력이 소멸되면, 고정체(100)의 최초 상태, 즉 배터리 단자(B)와 이격된 상태로 복귀되어 케이블 단자(C)의 용이하게 탈착시킬 수 있도록 하기 위함이다.

상기 회전체(200)는 상기 고정체(100)의 둘레에 장착되어, 회전체(200) 회전 시 고정체(100)를 가압하여 케이블 단자(C)를 배터리 단자(C)에 고정시키기 위한 수단이다. 이와 같은 역할을 하는 상기 회전체(200)는 크게 상단부, 중단부, 하단부로 구분된다.

상기 회전체(200)의 상단부에는 상기 핸들(300) 회전 시 회전체(200)가 함께 회전할 수 있도록 핸들(300)의 내벽과 접하는 플랜지(210)가 형성된다. 상기 플랜지(210)는 상단부 직경보다 더 큰 직경으로 형성되어 상단부의 최상단에 위치된다. 즉, 상기 회전체(200)의 상단부 최상단에는 핸들(300)의 내벽과 접하는 플랜지(210)가 형성되는 바, 상기 핸들(120) 회전시키면 그와 내접하는 상기 플랜지(210) 및 플랜지(210)와 일체로 형성된 회전체가 함께 회전하게 된다.

이때, 상기 핸들(300) 회전 시 그 내벽과 플랜지(210)의 외주면 사이에 미끄럼이 발생되는 것을 방지하기 위하여 서로 접하는 면에는 각각 요철(미도시)이 형성되는 것이 바람직하며, 그의 형성방향은 상기 핸들(300)의 회전방향에 대해 수직인 방향으로 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

상기 회전체(120)의 하단부에는 그 내부에 상기 고정체(100)를 수용할 수 있는 수용공간(220)이 마련되고, 상기 수용공간(220)의 내벽에는 상기 걸림턱(110)에 대응되는 형상의 톱니(230)가 그 내벽을 따라 형성된다.

또한, 상기 회전체(200)의 하단부 상부, 즉 상기 상단부와 하단부 사이에 위치되는 중단부에는 소정의 자유공간(240)이 마련된다. 상기 자유공간(240)은 상기 수용공간(220)의 상부가 들어나도록 수용공간(220)보다 큰 직경으로 형성되고, 그 일측에는 상단부와 하단부를 연결하는 연결편(250)이 형성되며, 타측에는 자유공간(240)을 개방되도록 하는 개구부(260)가 형성된다.

상기 회전체(200)의 하단부와 중단부에 대해 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다.

상기 하단부는 상기 상단부 및 중단부와 동일한 중심축 선상에 위치되어지되, 하단부 내부에 형성되는 수용공간(220)은 상기 중심축에 대해 편심되게 형성된다. 즉, 상기 수용공간(220)은 상기 하단부의 중심축으로부터 일측으로 치우치게 형성되어, 상기 고정체(100) 또한 수용공간(220)의 내부에서 편심되게 위치된다.

따라서 상기와 같이 수용공간(220)이 편심된 상태에서 상기 회전체(200)를 그 중심축을 중심으로 회전시키면, 상기 수용공간(220)의 내벽은 고정체(100)를 가압하게 된다.

또한, 상기 회전체(200) 회전 시 상기 고정체(100)에 형성된 걸림턱(110)은 상기 수용공간(220)의 내벽에 형성된 톱니(230)에 삽입되어 회전체(200)를 고정시키게 된다. 이때, 상기 걸림턱(110)과 톱니(230)는 상기 회전체(200)가 상기 고정체(100)를 가압하는 방향으로만 회전되도록 형성되어, 그 반대방향으로는 회전이 불가능하도록 한다.

한편, 상기 하단부는 상기 고정체(100)의 걸림턱(110)과 동일한 높이로 형성된다. 또한, 상기 걸림턱(110)은 상술한 바와 같이 상기 고정체(100)의 상부에만 형성된다. 따라서 상기 고정체(100)를 가압하도록 회전된 상태의 상기 회전체(100)를 하향으로 이동시킬 경우, 하단부의 톱니(230)는 걸림턱(110)으로부터 이탈되어 회전체(200)의 자유 회전이 가능하게 되고, 가압되어 있던 고정체(100)는 그 외력이 소멸됨으로써 최초의 상태로 복귀하게 된다. 이때, 상기 회전체(200)가 하향으로 이동되면, 상기 고정체(100)의 걸림턱(110)은 톱니(230)로부터 이탈되어 상기 자유공간(240)에 위치하게 된다.

상기 핸들(300)은 원통형상으로 형성되어 그 내부에 상기 회전체(200)를 수용할 수 있는 공간이 마련된다. 또한, 상기 핸들(300)의 상면과 하면에는 각각 관통홀(310, 320)이 형성되고, 중단부 일측, 즉 상기 회전체(200)의 중단부에 형성된 개구부(260)와 대응되는 일측에는 상기 개구부(260)와 동일한 크기의 개구부(330)가 마련된다. 또한, 상기 핸들(300)의 중단부 내벽에는 그 내측으로 돌출되는 지 지부재(340)가 내벽의 둘레를 따라 형성된다.

상기 핸들(300)의 상면과 하면에 각각 형성된 관톨홀(310, 320)은 상기 핸들(300)의 직경보다 작은 직경으로 형성되는 바, 그 내측 둘레에 단턱(312, 322)이 형성된다. 이중에서, 상기 핸들(300)의 상면 관통홀(310)에 형성된 단턱(312)과 그 중단부 내벽에 형성된 지지부재(340) 사이에는 상기 회전체(200)의 플랜지(210)가 위치되고, 상기 플래지(210)와 지지부재(340) 사이에는 회전체(200)를 상부로 편의시키는 탄성수단, 즉 스프링(도 4a의 350)이 구비된다.

또한, 상기 회전체(200)와 핸들(300)의 중단부 일측에 각각 마련되는 개구부(260, 330)는 케이블 단자(C)를 상기 수용공간(220) 및 자유공간(240)의 내부로 출입 가능하도록 하기 위한 것으로, 상기 개구부(260, 330)를 통해 인입된 케이블 단자(C)는 상기 고정체(100)와 배터리 단자(B) 사이에 삽입된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터의 장착상태 및 케이블 단자의 결합과정을 도 4a, 도 4b 및 도 5a, 도 5b를 참조하여 설명하도록 한다.

도 4a와 도 4b는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터의 결합과정을 도시하는 횡단면도이고, 도 5a와 도 5b는 상기 도 4a와 도 4b의 종단면도이다.

도 4a와 도 5a를 참조하여 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터의 장착상태를 살펴보면, 소정 높이를 갖는 원주형상의 배터리 단자(B)가 마련되고, 상기 배터리 단자(B)의 둘레를 감싸도록 고정체(100)가 장착된다. 상기 고정체(100)는 상술한 바와 같이 상기 배터리 단자(B)와의 사이에 케이블 단자(C)가 삽입 가능하도록 배터리 단자(B)로부터 소정 간격 이격되게 장착된다.

또한, 상기 고정체(100)의 둘레에는 회전체(200)가 그를 감싸도록 장착되어지되, 상기 회전체(200)의 하단부에 형성된 수용공간(220)에 고정체(100)가 위치되도록 장착된다. 그리고 상기 고정체(100)의 둘레에는 핸들(300)이 그를 감싸도록 장착된다. 이때, 상기 핸들(300)의 하면에 형성된 개구부(320)에는 상기 배터리 단자(B)가 삽입되고, 상면에 형성된 단턱(312)과 그 중단부 내벽에 형성된 지지부재(340) 사이에는 상기 회전체(200)의 플랜지(210)가 그 내벽에 접하며, 상기 플랜지(210)와 지지부재(340) 사이에는 스프링(350)이 구비된다.

상기와 같은 상태에서 도 5a에 도시된 화살표 방향으로 핸들(300)을 회전시키면, 상기 핸들(300)의 내벽과 접하는 플랜지(210) 및 상기 플랜지(210)를 포함하는 회전체(200)가 함께 회전하게 된다.

상기 회전체(200)가 회전되면, 회전체(200)와 편심되게 형성된 수용공간(200)의 내벽은 상기 고정체(100)를 가압하게 되고, 외력을 받은 고정체(100)는 그 직경이 감소하게 되며 상기 케이블 단자(C)를 배터리 단자(B)에 밀착시키게 된다. 또한, 상기 회전체(200)가 더 회전하여 수용공간(220)의 내벽이 상기 고정체(100)를 더 가압하게 되면, 상기 고정체(100)는 배터리 단자(B)에 밀착되도록 직경이 감소하게 되며 케이블 단자(C)를 배터리 단자(B)에 더욱 밀착시켜 고정되도록 한다.

이때, 상기 수용공간(220)의 내벽에 형성된 톱니(230)는 상기 고정체(B)에 형성된 걸림턱(110)에 걸려 상기 회전체(200)가 상기 화살표 방향의 역방향으로 회전되지 못하도록 한다. 즉, 상기 회전체(200)는 상기 걸림턱(110)과 톱니(230)에 의해 고정체(100)를 가압하는 방향으로만 회전되어진다.

이와 같이, 상기 고정체(100)가 가압됨에 따라 고정체(100)와 배터리 단자(B) 사이에 구비된 케이블 단자(C)는 상기 배터리 단자(B)에 밀착되어 고정된다.

한편, 상기와 같이 케이블 단자(C)가 배터리 단자(B)에 밀착되게 고정된 상태에서, 도 4b와 도 5b에 도시된 바와 같이 상기 핸들의 상면 관통공을 통해 상기 회전체를 하향 이동시키면, 회전체(200)의 톱니(230)는 상기 걸림턱(110)으로부터 이탈되고, 상기 고정체(100)는 그를 가압하던 외력이 소멸되는 바 최초의 상태로 복귀하게 된다. 즉, 상기 고정체(100)는 상기 배터리 단자(B)와 소정 간격 이격된 상태가 된다.

따라서, 상기 케이블 단자(C)는 상기 고정체(100)와 배터리 단자(B) 사이에서 유동 가능하게 되는 바, 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터로부터 분리 가능하게 된다.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 배터리 케이블 커넥터의 구성 및 동작을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

이상과 같이 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 커넥터는 배터리 단자에 회전 가능하게 구비되고, 그 회전에 의해 배터리 단자와 케이블 터미널이 결합되도 록 함으로써 배터리 단자와 케이블 터미널 결합 시 발생되는 과도한 토크에 의해 배터리 단자 및 케이블 터미널이 손상되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 차량용 배터리 케이블 커넥터의 회전에 의해 케이블 터미널이 배터리 단자에 탈착되는 바, 배터리 단자와 케이블 터미널의 탈착이 용이하고, 그 결합 시 발생되는 단락을 방지할 수 있는 장점이 있다.

Claims (5)

1. 차량용 배터리 단자를 둘러싸도록 만곡지게 형성되고, 그 사이에 케이블 단자가 위치될 수 있도록 배터리 단자와 소정 간격 이격되게 구비되는 고정체와;

   상기 고정체를 수용하기 위한 수용공간이 내부에 마련되는 회전체;

   를 포함하여 구성되어지되, 상기 회전체는 그 중심축이 상기 고정체의 중심축과 서로 편심되게 결합되는 바, 회전체 회전 시 상기 수용공간의 내벽이 고정체를 가압하여 케이블 단자를 배터리 단자에 고정시키는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 커넥터.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 고정체의 외주면에는 걸림턱이 형성되고, 상기 수용공간의 내벽에는 상기 걸림턱에 대응되는 톱니가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 커넥터.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 수용공간의 상부 또는 하부에는 상기 회전체가 고정체에 대해 자유 회전되는 자유공간이 마련되고, 상기 회전체는 고정체에 대해 중심축방향으로 이동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 케이블 커넥터.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 회전체를 감싸도록 결합되는 핸들을 더 포함하고, 그 내부에는 상기 회전체를 상부 또는 하부로 편의시키는 탄성부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 케이블 커넥터.
5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 회전체에는 상기 수용공간이 노출되도록 일측에 개구부가 형성되고, 상기 케이블 단자는 상기 개구부를 통해 상기 배터리 단자와 고정체 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 커넥터.

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