KR100666134B1

KR100666134B1 - 디젤 연료 필터링 장치

Info

Publication number: KR100666134B1
Application number: KR1020050109738A
Authority: KR
Inventors: 강종균
Original assignee: 강종균
Priority date: 2005-11-16
Filing date: 2005-11-16
Publication date: 2007-01-09
Anticipated expiration: 2025-11-16

Abstract

본 발명은 디젤 엔진에 적용되며, 연료탱크와 연료 인젝션 펌프 사이에 설치되는 연료 필터링 장치에 있어서, 연료의 입구(8)와 출구를 형성하며 원통상으로 형성되는 케이싱(20)과, 상기한 케이싱(20)의 안쪽에 설치되며 상부에는 유통공(21)을 형성하는 원통상의 원통체(11)와, 상기 원통체(11)의 내측에 적층 설치되는 자석(1)과, 상기한 자석(1)의 외주를 둘러싸게 설치되는 링판(2)과, 상기한 자석(1)의 하부에 설치되는 스프링(15)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 케이싱(20)의 출구는, 입구(8)의 형성 위치인 상부 또는 자석(1)의 하부 위치인 케이싱(20)의 측부 중 어느 한 위치에 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기한 링판(2)은 중앙에 통공(3)이 형성되며, 통공(3)의 외주로는 오목면(4)이 형성되어 이 면에 자석(1)이 안착되게 구성하고, 오목면(4)의 단부에는 수직부(7)가 형성되고, 수직부(7)에서 외주 단부까지는 단면이 화살형상인 단부(6)가 형성되며, 단부(6)와 수직부(7) 사이의 단면은 오목한 오목부(5)가 형성되게 구성한 것을 특징으로 하며, 상기한 링판(2)의 외주와 원통체(11)의 내주면 사이의 틈새(10)는, 1000-2000마력 선박에 적용할 경우, 1.25mm로 하고, 1000마력 이하일 경우엔 1.00mm 이하로 하며, 자동차의 경우는 0.5mm 내지 1mm 로 한 것을 특징으로 한다

디젤, 연료필터, 자석

Description

디젤 연료 필터링 장치{Diesel fuel filtering apparatus}

도 1 은 본 발명에 따른 필터링 장치의 내부 단면을 도시하는 도면

도 2 는 링판(2)이 사시도

도 3 은 링판과 자석의 적층을 설명하기 위한 도면

본 발명은 선박이나 자동차의 디젤 엔진의 연료 공급 라인 주간에 설치하는, 다시말해 연료탱크와 연료 인젝션 펌프 사이에 설치하되 인젝션 펌프에 인접하여 설치되는 연료 필터링 장치에 관한 것으로, 특히 매연 감소 효과가 우수한 디젤 연료 필터링장치에 관한 것이다

종래 연료 탱크에서 나오는 연료에 자기를 가하여 매연을 줄이고 연료의 연소 효율을 높이는 제품이 여러 형태로 나와 있다.

본 발명은 종래의 여려 구조로 이루어지는 필터링 장치와 달리 다른 구조로 이루어져, 자기에 의한 연료의 필터링 등의 효과를 높여 매연 감소 효과를 더욱 높이도록 한 것이다.

특히 이를 위해 자기의 영향을 최대한 줄 수 있도록 자석과 그 자석의 외주를 둘러 싸는 링판의 구조를 만들어 낸 것이다.

본 발명의 주요 구성은, 연료의 입구(8)와 출구를 형성하며 원통상으로 형성되는 케이싱(20)과, 상기한 케이싱(20)의 안쪽에 설치되며 상부에는 유통공(21)을 형성하는 원통상의 원통체(11)와, 상기 원통체(11)의 내측에 적층 설치되는 자석(1)과, 상기한 자석(1)의 외주를 둘러싸게 설치되는 링판(2)과, 상기한 자석(1)의 하부에 설치되는 스프링(15)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 케이싱(20)의 출구는, 입구(8)의 형성 위치인 상부 또는 자석(1)의 하부 위치인 케이싱(20)의 측부 중 어느 한 위치에 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기한 링판(2)은 중앙에 통공(3)이 형성되며, 통공(3)의 외주로는 오목면(4)이 형성되어 이 면에 자석(1)이 안착되게 구성하고, 오목면(4)의 단부에는 수직부(7)가 형성되고, 수직부(7)에서 외주 단부까지는 단면이 화살형상인 단부(6)가 형성되며, 단부(6)와 수직부(7) 사이의 단면은 오목한 오목부(5)가 형성되게 구성한 것을 특징으로 하며, 상기한 링판(2)의 외주와 원통체(11)의 내주면 사이의 틈새(10)는, 1000-2000마력 선박에 적용할 경우, 1.25mm로 하고, 1000마력 이하일 경우엔 1.00mm 이하로 하며, 자동차의 경우는 0.5mm 내지 1mm 로 한 것을 특징으로 한다.

상기한 특징 외의 다른 특징 및 구성에 대하여 이하, 첨부 도면에 의거 본 발명을 추가로 상술한다

도 1 은 본 발명에 따른 장치에 대한 구성도이다

도시한 바와 같이, 본 발명에서는 자석(1)이 적층되게 하였으며 적층되는 자석 사이에는 링판(2)이 설치되도록 하였다. 링판((2)은 도 2 에 도시한 바와 같이, 가운데 통공(3)이 형성되고 그 외주 끝은 화살 형상의 단면을 갖는다. 통공(3)의 주위는 낮은 오목면(4)을 이루고 오목면(4)의 외주 단부는 도면과 같은 화살형상의 단면을 갖는다. 다시말해 오목면(4) 외주는 수직부(7)를 이루고 단부(6)는 조죽하고 수직부(7)와 단부(6) 사이는 오목부(5)를 형성한다.

이와 같은 화살 형상을 하는 이유는 다음과 같다.

입구(8)를 통하여 연료가 주입되면 하단으로 내려와 링판(2)의 외주로 올라오는데 이때 오목부(5)와 부딪치게 된다. 오목부(5)는 오목한 면으로 이루어져 부딪치는 면적이 크다. 그리고 단부(6)를 뾰죽하게 만드는 이유는 뾰죽한 모서리 단부에 자석(1)의 자장이 더 크게 형성되기 때문이다. 상면과 아래면의 대칭적인 오목면(4)은 자석(1)을 적층 조립시키기에 적합한 구조이다.

도 3 은 자석(1)이 링판(2)에 적층되는 것을 일부 나타낸 도면이다.

도 1 에서 링판(2)의 외주 단부 주위는 틈새(10)를 두고 원통체(11)를 설치한다. 원통체(11) 내벽와 링판(2) 끝단 사이의 틈새 간격은 예를들어, 1000-2000마력 선박에 적용할 경우, 약 1.25mm로 하는 것이 적합하고, 1000마력 이하일 경우엔 1.00mm 이하로 하는 것이 적합하다. 이 간격 이상의 간격이 되면 기능과 효율이 떨어진다. 그리고 이 수치 보다 적으면 기름의 유체 저항이 커져 흐름이 원활하지 못하다. 자동차의 경우는 실제 테스트하여 본 결과, 0.5mm 내지 1mm 로 하는 것이 적합하다.

하부로 내려온 연료는 틈새(10)를 타고 원통체(11)의 내벽을 타고 상승한 후, 원통체(11)의 외주로 넘어 간다 간 후, 아래로 내려와 출구(13)로 배출되게 한다. 출구(13)의 위치는 자석(1)이 설치되지 않은 위치인 하단부 위치에 설치하는 것이 자기의 영향을 덜 받으므로 바람직하다. 그러나 이 위치에 한정하기 않고 원통체(11)의 상부의 출구(14)로 설치하여도 좋다.

자석(1)의 하단 위치에는 스프링 유체의 유입 충격을 완화하기 위한 스프링(15)이 설치되고 하단엔 드레인공(16)이 설치되며 도시하지 않은 드레인밸브가 설치된다. 드레인공(16)이 설치되는 그 위치 위의 공간에는 연료에서 발생되는 이물질 등이 틈새(10)를 빠져 나가지 못하고 모이게 되는데 이러한 이물질 등을 드레인공(16)을 통하여 제거할 수 있다.

본 발명에 의하면 링판(2)이 설치 구조 및 2 중 관의 구조로 인해 필터링 및 연소 효율이 우수하다. 다시말해, 이중관의 구조로 인해 연료가 자기의 영향을 충분히 받아 연료의 활성화 및 정렬화 등의 효과로 연소 효율 및 그로 인한 매연 감소 효과가 우수하게 된다

또한 링판의 외주 단부가 화살 형상으로 구성되어 연료의 흐름 저항이 적고 충격 면적이 큼으로 인해 연료의 거름 및 자기의 영향을 충분히 줄 수 있다. 실제 실험 결과 자동차의 경우, 8.3 %의 출력 증강이 확인되었다.

또한 실험에 의하면 화살 형상이 아니라, 한쪽만 칼끝과 같이 뾰죽하게 가공된 것과 비교하면, 그 한쪽만 뾰죽하게 가공된 것에 비해 약 5% 정도의 더 출력이 증강되는 효과를 확인할 수 있었다. 다시말해 상기와 같은 본 발명의 구조에 의하 면 노출 자력이 적으면서 연료에 충분한 자력를 가해 줄 수 있다.

연료의 흐름을 설명하면, 상부의 입구(8)을 통하여 중심을 관통하여 하부로 내려와 좌우로 상승한 후, 다시, 유통공(21)을 통해 원통상의 원통체(11) 외주로 나와 하부로 배출된다.

상술한 본 발명에 의하면, 연료에 충분한 자력을 효과적으로 가해 줄 수 있어서 연료의 충분한 활성화 및 필터링 효과를 발휘함과 아울러 연료의 완전 연소를 촉진시키고 찌꺼기 발생을 없애주므로 열효율(연비)과 출력이 향상되고 매연을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.

아래의 표 1 은 참고로 소형 경유 차량을 대상으로 매연 검사한 것으로, 표에서 보듯이, 허용 기준치 보다 매우 적은 수치가 나와, 종국적으로 매염 감소 효과가 탁월한 것이 입증되었다. 또한 표에서 보듯이, 출력도 허용 기준치 보다 더 양호하게 나온 것을 보여 준다

Claims

디젤 엔진에 적용되며, 연료탱크와 연료 인젝션 펌프 사이에 설치되는 연료 필터링 장치에 있어서,

연료의 입구(8)와 출구를 형성하며 원통상으로 형성되는 케이싱(20)과,

상기한 케이싱(20)의 안쪽에 설치되며 상부에는 유통공(21)을 형성하는 원통상의 원통체(11)와,

상기 원통체(11) 내측에 적층 설치되는 자석(1)과,

상기한 자석(1)의 외주를 둘러싸게 설치되는 링판(2)과,

상기한 자석(1)의 하부에 설치되는 스프링(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 연료 필터링 장치
제 1 항에 있어서,

상기한 케이싱(20)의 출구는, 입구(8)의 형성 위치인 상부 또는 자석(1)의 하부 위치인 케이싱(20)의 측부 중 어느 한 위치에 설치되는 것을 특징으로 하는 디젤 연료 필터링 장치
제 1 항에 있어서,

상기한 링판(2)은 중앙에 통공(3)이 형성되며, 통공(3)의 외주로는 오목면(4)이 형성되어 이 면에 자석(1)이 안착되게 구성하고, 오목면(4)의 단부에는 수직 부(7)가 형성되고, 수직부(7)에서 외주 단부까지는 단면이 화살형상인 단부(6)가 형성되며, 단부(6)와 수직부(7) 사이의 단면은 오목한 오목부(5)가 형성되게 구성한 것을 특징으로 하는 디젤 연료 필터링 장치
제 1 항에 있어서,

상기한 링판(2)의 외주와 원통체(11)의 내주면 사이의 틈새(10)는, 1000-2000마력 선박에 적용할 경우, 1.25mm로 하고, 1000마력 이하일 경우엔 1.00mm 이하로 하며, 자동차의 경우는 0.5mm 내지 1mm 로 한 것을 특징으로 하는 디젤 연료 필터링 장치