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KR100632301B1 - Car Battery Terminal Structure - Google Patents

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KR100632301B1
KR100632301B1 KR1020050098779A KR20050098779A KR100632301B1 KR 100632301 B1 KR100632301 B1 KR 100632301B1 KR 1020050098779 A KR1020050098779 A KR 1020050098779A KR 20050098779 A KR20050098779 A KR 20050098779A KR 100632301 B1 KR100632301 B1 KR 100632301B1
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battery
connector
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terminal
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차옥근
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기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은, 배터리 단자와 배터리 케이블의 선단부 중 어느 하나에 마련되는 커넥터와, 배터리 단자와 배터리 케이블의 선단부 중 다른 하나에 마련되고 상기 커넥터와 탈착 가능하게 결합되는 리셉터클을 포함하여 구성되고, 이때 상기 커넥터와 리셉터클 중 어느 하나에는 칼라(collar)가 형성되고, 다른 하나에는 일측이 개방된 슬릿을 포함하는 레버가 구비되며, 상기 레버 회동 시 칼라는 상기 슬릿을 따라 이동되어 커넥터와 리셉터클을 결합시키게 되는 바, 배터리 단자와 배터리 케이블 결합 시 발생되는 배터리 단자의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 배터리 단자 구조를 제공한다.The present invention includes a connector provided at any one of the front end of the battery terminal and the battery cable, and a receptacle provided at the other one of the front end of the battery terminal and the battery cable and detachably coupled to the connector. One of the connector and the receptacle is formed with a collar, and the other is provided with a lever including a slit open on one side, the collar is moved along the slit when the lever is rotated to couple the connector and the receptacle It provides a battery terminal structure for automobiles that can prevent damage to the battery terminal generated when the battery terminal and the battery cable is combined.

Description

자동차용 배터리 단자 구조{Battery terminal structure for vehicle}Battery terminal structure for vehicle

도 1은 종래기술에 의한 자동차용 배터리 단자 구조를 도시하는 사시도.1 is a perspective view showing a battery terminal structure for a vehicle according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 배터리 단자 구조를 도시하는 사시도.2 is a perspective view showing a battery terminal structure for a vehicle according to the present invention.

도 3a는 커넥터가 마련된 자동차용 배터리를 도시하는 사시도.3A is a perspective view illustrating a vehicle battery provided with a connector.

도 3b는 도 3a의 다른 실시예를 도시하는 사시도.3B is a perspective view showing another embodiment of FIG. 3A.

도 3c는 상기 도 3b 중 다른 실시예의 일측에 형성된 커넥터를 도시하는 사시도.3C is a perspective view illustrating a connector formed on one side of another embodiment of FIG. 3B.

도 4a는 본 발명에 의한 자동차용 배터리 케이블에 장착되는 리셉터클을 도시하는 사시도.4A is a perspective view showing a receptacle mounted on a battery cable for a vehicle according to the present invention;

도 4b는 상기 도 4a의 분해사시도.Figure 4b is an exploded perspective view of the Figure 4a.

도 4c와 도 4d는 상기 리셉터클 내부에 구비되는 접속단자를 도시하는 사시도.4C and 4D are perspective views illustrating connection terminals provided in the receptacle.

도 5a 내지 도 5c는 상기 커넥터와 리셉터클의 결합과정을 도시하는 도면.5A to 5C are views illustrating a process of coupling the connector and the receptacle.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 배터리 터미널 110 : 커넥터100: battery terminal 110: connector

120 : 리셉터클 130 : 레버120: receptacle 130: lever

140 : 패킹 150 : 접속단자140: Packing 150: Connection terminal

B : 배터리 C : 배터리 케이블B: Battery C: Battery Cable

T1, T2 : 배터리 단자T1, T2: battery terminal

본 발명은 자동차용 배터리 단자 구조에 관한 것으로, 구체적으로는 배터리 단자와의 결속력이 우수하고 과다한 토크에 의해 배터리 단자 및 터미널이 손상되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 배터리 단자 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery terminal structure for an automobile, and more particularly, to a battery terminal structure for an automobile which can prevent damage to the battery terminal and the terminal due to excessive torque and an excessive torque.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내부에는 전장 부품의 동작을 위한 전원공급원인 배터리가 설치되어 있다. 배터리는 엔진룸 내부에서 브래킷 등에 의해 고정 설치되고, 전장 부품들과 각종 케이블에 의해 연결된다.In general, a battery that is a power supply source for the operation of electrical components is installed in an engine room of a vehicle. The battery is fixedly installed in the engine compartment by a bracket or the like, and is connected to the electrical components by various cables.

도 1은 종래기술에 의한 자동차용 배터리 터미널의 사시도이다.1 is a perspective view of a battery terminal for a vehicle according to the prior art.

도면에 도시된 바와 같이 종래기술에 의한 자동차용 배터리 터미널(10)은 배터리 단자(미도시)와 결착되는 접속부(20)과, 상기 접속부(20)의 일측에 설치되어 배터리의 전원을 차량 내의 전기장치로 연결하는 케이블 결착부(40)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, the battery terminal 10 for a vehicle according to the related art is connected to a battery terminal (not shown) 20, and is installed at one side of the connection 20 to supply power to the battery in the vehicle. It comprises a cable fastener 40 for connecting to the device.

상기 접속부(20)는 배터리 단자를 내부에 수용할 수 있도록 그 내측 중앙에 원형의 공간(24)이 형성되고 상기 공간(24)의 일측에는 개구(26)가 형성되며 상부와 하부로 일정 간격 이격된 이중 구조의 본체(22)와, 상기 개구(26)의 방향으로 일정길이 연장되고 그 측방향으로 고정볼트(60)가 결합될 수 있도록 결착홈(28)이 형성된 조임구(32)를 포함한다.The connection part 20 has a circular space 24 formed at an inner center thereof to accommodate the battery terminals therein, and an opening 26 is formed at one side of the space 24, and spaced apart from the upper and lower portions by a predetermined interval. Main body 22 having a double structure, and a fastener 32 having a binding groove 28 formed therein so as to extend a predetermined length in the direction of the opening 26 and the fixing bolt 60 in the lateral direction thereof. do.

여기서 상기 조임구(32)는 상기 원형 공간(24)의 수직축을 중심으로 일정간격 이격된 제 1 조임구(34)와 제 2 조임구(36)로 구성되고, 상기 각 조임구(34, 36)의 상단 및 하단에는 내측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38a)가 형성된다. 또한, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에는 외측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38b)가 형성되며, 이때 본체(22)의 플랜지(38b)는 상기 조임구(32)의 플랜지(38a)와 일체로 형성된다.The fastener 32 is composed of a first fastener 34 and a second fastener 36 spaced apart at regular intervals about a vertical axis of the circular space 24, each of the fasteners 34, 36 At the top and the bottom of the) is formed a flange 38a bent inwardly a certain length. In addition, the upper and lower ends of the main body 22 is formed with a flange 38b that is bent outward a certain length, wherein the flange 38b of the main body 22 is integral with the flange 38a of the fastener 32 Is formed.

한편, 상기 케이블 결착부(40)는 케이블 단자(42)와, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에 형성된 각 플랜지(38b)로부터 각각 연장되는 제 1 연결부재(44)와, 상기 제 1 연결부재(44)로부터 연장되고 내측이 상기 케이블 단자(42)를 감싸는 형태로 형성된 제 2 연결부재(46)로 구성된다. 이때, 상기 제 2 연결부재(46)의 상면에는 볼트(48)가 상향 돌출되고, 케이블(70)의 일단부에는 소정의 관통공(72)이 형성된 결속단자(74)가 구비되며, 상기 관통공(72)을 통해 상기 볼트(48)가 관통되어 너트(76)로 고정됨으로써 배터리 단자, 배터리 터미널(10) 및 케이블(70)이 연결된다.On the other hand, the cable fastening portion 40 is a cable terminal 42, the first connecting member 44 extending from each of the flanges 38b formed on the upper and lower ends of the main body 22, and the first connection The second connecting member 46 extends from the member 44 and is formed to surround the cable terminal 42. At this time, the bolt 48 is protruded upward on the upper surface of the second connection member 46, and one end of the cable 70 is provided with a binding terminal 74 having a predetermined through hole 72 formed therein. The bolt 48 penetrates through the ball 72 and is fixed with the nut 76, thereby connecting the battery terminal, the battery terminal 10, and the cable 70.

그러나 상기와 같은 구성의 종래기술에 의한 자동차용 배터리 터미널(10)은 고정볼트(60)가 결합되는 결착홈(28)이 측방향으로 형성되어 있으므로 터미널의 측방향으로 고정볼트(60)가 체결된다. 따라서 배터리 단자에 터미널 장착 시 공구의 간섭이 발생되고, 특히 배터리의 (+)단자에 터미널 장착 시 차체에 공구가 접촉하는 경우 단락이 발생하는 위험이 있다. 또한, 접속부가 한 쌍으로 구비되므로 구조가 복잡하고 이에 따라 배터리 단자와의 탈착이 용이하지 못하며, 터미널 장착 시 발생되는 과다한 토크에 의해 배터리 단자 및 터미널이 손상될 수 있다.However, the vehicle battery terminal 10 according to the prior art of the configuration as described above is fastened to the fixing bolt 60 in the lateral direction of the terminal because the binding groove 28 is coupled to the fixing bolt 60 is formed in the side direction do. Therefore, when the terminal is mounted on the battery terminal, the interference of the tool is generated, especially when the terminal is mounted on the (+) terminal of the battery, there is a danger of a short circuit occurring when the tool contacts the vehicle body. In addition, since the connection part is provided in a pair, the structure is complicated, and thus, the battery terminal and the terminal may be damaged by excessive torque generated when mounting the terminal.

따라서 본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 배터리 단자와 배터리 케이블에 커넥터와 리셉터클을 각각 구비하여 배터리 단자와 배터리 케이블 결합 시 발생되는 배터리 단자의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 배터리 단자 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is to solve the above-mentioned problems, and the battery terminal and the battery cable having a connector and a receptacle, respectively, to provide a battery terminal structure for a vehicle that can prevent damage to the battery terminal generated when the battery terminal and the battery cable is coupled The purpose is to provide.

본 발명의 또 다른 목적은 배터리 단자와 배터리 케이블에 커넥터와 리셉터클을 각각 구비함으로써 배터리 단자와 배터리 케이블의 탈착이 용이하고, 그 결합 시 발생되는 단락을 방지할 수 있는 자동차용 배터리 단자 구조를 제공하는데 있다.It is still another object of the present invention to provide a battery terminal structure for an automobile that can be easily detached from a battery terminal and a battery cable by providing a connector and a receptacle on the battery terminal and the battery cable, respectively, and can prevent a short circuit occurring during the coupling. have.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차용 배터리 단자 구조의 구성요소는 배터리 단자와 배터리 케이블의 선단부 중 어느 하나에 마련되는 커넥터와, 배터리 단자와 배터리 케이블의 선단부 중 다른 하나에 마련되고 상기 커넥터와 탈착 가능하게 결합되는 리셉터클을 포함하여 구성된다.Components of the vehicle battery terminal structure according to the present invention for achieving the object as described above is provided in the connector provided on any one of the front end of the battery terminal and the battery cable, and the other of the front end of the battery terminal and the battery cable And a receptacle detachably coupled to the connector.

이때, 상기 커넥터와 리셉터클 중 어느 하나에는 칼라(collar)가 형성되고, 다른 하나에는 일측이 개방된 슬릿을 포함하는 레버가 구비되며, 상기 레버 회동 시 칼라는 상기 슬릿을 따라 이동되어 커넥터와 리셉터클을 결합시키게 된다.At this time, one of the connector and the receptacle is formed with a collar (collar), the other is provided with a lever including a slit open one side, the collar is moved along the slit when the lever is rotated to connect the connector and the receptacle Will be combined.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 배터리 단자 구조를 도시하는 사시도이다.2 is a perspective view illustrating a battery terminal structure for an automobile according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 배터리 단자 구조의 배터리 터미널(100)은, 배터리 단자에 마련되는 커넥터(110)와, 배터리 케이블의 선단부에 마련되고 상기 커넥터(110)와 탈착 가능하게 결합되는 리셉터클(120)로 이루어진다. 또한, 상기 리셉터클(120)에는 상기 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 결합 및 분리시키기 위한 레버(130)가 구비된다.As shown in the figure, the battery terminal 100 of the vehicle battery terminal structure according to the present invention, the connector 110 is provided in the battery terminal, and is provided at the front end of the battery cable and removable with the connector 110. It consists of a receptacle 120 is coupled to. In addition, the receptacle 120 is provided with a lever 130 for coupling and separating the connector 110 and the receptacle 120.

상기 커넥터(110)와 리셉터클(120) 중에서 배터리 단자에 마련되는 커넥터(110)에 대해 먼저 설명하도록 한다.The connector 110 provided in the battery terminal among the connector 110 and the receptacle 120 will be described first.

도 3a는 커넥터가 마련된 자동차용 배터리를 도시하는 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 다른 실시예를 도시하는 사시도이며, 도 3c는 상기 도 3b 중 다른 실시예의 일측에 형성된 커넥터를 도시하는 사시도이다.3A is a perspective view showing a vehicle battery provided with a connector, FIG. 3B is a perspective view showing another embodiment of FIG. 3A, and FIG. 3C is a perspective view showing a connector formed on one side of another embodiment of FIG. 3B.

도 3a에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 배터리 단자 구조의 구성요소 중 커넥터(110)가 마련된 자동차용 배터리(B)는 그 양측에 한 쌍의 배터리 단자(T1, T2), 즉 +/-단자가 마련된다. 그리고 상기 배터리 단자(T1, T2)의 둘레에는 배터리 단자(T1, T2)를 감싸도록 형성되는 커넥터(110)가 위치된다.As shown in Figure 3a, of the components of the vehicle battery terminal structure according to the present invention for the vehicle battery B is provided with a connector 110, a pair of battery terminals (T1, T2) on both sides, that is, + /-Terminal is prepared. The connector 110 is formed around the battery terminals T1 and T2 to surround the battery terminals T1 and T2.

여기서 상기 배터리 단자(T1, T2)는 종래의 배터리 단자와 달리 판재형상으로 형성된다. 즉, 상기 배터리 단자(T1, T2)는 소정의 두께를 가지며 일방향으로 길게 형성된 판재형상으로 형성된다. 이때, 상기 판재형상의 배터리 단자(T1, T2)는 그 하단부가 자동차용 배터리(B)의 내부에 마련된 스트랩(미도시)과 연결되는데, 상기 스트랩은 자동차용 배터리(B) 내부에 마련된 복수의 극판(미도시)과 연결되므로 극판에서 발생된 전기는 스트랩을 통해 상기 배터리 단자(T1, T2)로 전달된 다.Here, the battery terminals T1 and T2 are formed in a plate shape unlike the conventional battery terminals. That is, the battery terminals T1 and T2 have a predetermined thickness and are formed in a plate shape that is elongated in one direction. In this case, the plate-shaped battery terminals (T1, T2) of the lower end is connected to a strap (not shown) provided in the interior of the automotive battery (B), the strap is a plurality of straps provided in the automotive battery (B) Since it is connected to the pole plate (not shown), electricity generated in the pole plate is transferred to the battery terminals T1 and T2 through a strap.

상기 한 쌍의 배터리 단자(T1, T2)는 도 3a에 도시된 것처럼 자동차용 배터리(B)의 상면에 형성되어 상방향으로 돌출 형성될 수 있으며, 도 3b와 같이 한 쌍의 배터리 단자(T1, T2) 중 어느 하나(T1)는 자동차용 배터리(B)의 상면에 형성되어 상방향으로 돌출 형성되고 다른 하나(T2)는 자동차용 배터리(B)의 측면에 형성되어 측방향으로 돌출 형성될 수 있다. 이 중, 후자와 같이 한 쌍의 배터리 단자(T1, T2)가 서로 다른 방향으로 돌출 형성된 경우, 상기 한 쌍의 배터리 단자(T1, T2)에 각각 연결되는 한 쌍의 배터리 케이블을 서로 다른 방향에서 연결시킬 수 있으므로 배터리 케이블의 와이어링 위치를 자유롭게 변경시킬 수 있다.The pair of battery terminals T1 and T2 may be formed on the top surface of the vehicle battery B as shown in FIG. 3A and protrude upward. As shown in FIG. 3B, the pair of battery terminals T1 and T2 may be formed. Any one of T2) T1 is formed on the upper surface of the vehicle battery B and protrudes upward, and the other T2 is formed on the side of the vehicle battery B and protrudes laterally. have. Among these, when the pair of battery terminals T1 and T2 protrude in different directions as in the latter case, a pair of battery cables respectively connected to the pair of battery terminals T1 and T2 may be connected in different directions. It can be connected so that the wiring position of the battery cable can be changed freely.

한편, 도 3c에 도시된 커넥터(110)는 자동차용 배터리(도 3b의 B)의 측면에 형성되어 측방향으로 돌출 형성된 배터리 단자(도 3b의 T2)를 보호하기 위한 것으로, 도면에 도시된 바와 같이, 자동차용 배터리(B)의 양측방향으로 길게 형성된 배터리 단자(T2)의 둘레를 감싸도록 형성된다.Meanwhile, the connector 110 shown in FIG. 3C is for protecting the battery terminal (T2 of FIG. 3B) formed on the side of the vehicle battery (B of FIG. 3B) and protruding laterally. Likewise, it is formed to surround the battery terminal T2 formed long in both directions of the vehicle battery B.

상기 커넥터(110)의 형상을 좀 더 자세히 살펴보면, 그 평면 형상은 배터리 단자(T2)의 길이방향으로 길게 연장된 장공형상이고, 상기 배터리 단자(T2)의 돌출 높이보다 더 높게 형성된다. 또한, 상기 커넥터(110)의 좌우측면, 즉 만곡된 형상의 측면에는 그 외부로 돌출되게 형성되는 한 쌍의 칼라(collar, 112)가 구비되는데, 상기 칼라(112)는 후술할 리셉터클(도 4a의 120)의 제 1 슬릿(도 4a의 100)과 레버(도 4a의 130)의 제 2 슬릿(도 4a의 100)에 삽입되어 레버(130) 회동 시 제 1 슬릿(100)을 따라 이동하며 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 결합시킨다. 또한, 상 기 커넥터(110)의 상하면에는 좌우로 소정 간격 이격된 한 쌍의 가이드(114)가 각각 형성되고, 상기 한 쌍의 가이드(114) 사이에는 걸림턱(116)이 형성된다. 이때, 상기 가이드(114)는 상기 커넥터(110)에 결합되는 리셉터클(120)의 결합방향을 안내하기 위한 것이고, 상기 걸림턱(116)은 후술할 리셉터클(120)의 걸림홈(도 4a의 100)과 결합하여 리셉터클(120)이 커넥터(110)로부터 임의로 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다.Looking at the shape of the connector 110 in more detail, the planar shape is a long hole shape extending in the longitudinal direction of the battery terminal (T2), it is formed higher than the protruding height of the battery terminal (T2). In addition, the left and right sides of the connector 110, that is, the side of the curved shape is provided with a pair of collars (collar, 112) formed to protrude to the outside, the collar 112 is a receptacle to be described later (Fig. 4a) 120 is inserted into the first slit (100 in FIG. 4A) and the second slit (100 in FIG. 4A) of the lever (130 in FIG. 4A), and moves along the first slit 100 when the lever 130 is rotated. Coupling the connector 110 and the receptacle 120. In addition, the upper and lower surfaces of the connector 110 are formed with a pair of guides 114 spaced apart from each other at predetermined intervals, and a locking step 116 is formed between the pair of guides 114. At this time, the guide 114 is for guiding the coupling direction of the receptacle 120 coupled to the connector 110, the locking jaw 116 is a locking groove of the receptacle 120 to be described later (100 in Figure 4a) ) To prevent the receptacle 120 from being arbitrarily separated from the connector 110.

상기와 같은 형상으로 이루어진 커넥터(110)는 사출성형의 방식으로 제작되고, 그 재질은 합성수지이다. 또한, 상기 커넥터(110)는 자동차용 배터리(B)의 하우징에 초음파 융착 방식으로 결합되어 자동차용 배터리(B)의 하우징과 커넥터(110) 사이로 수분 및 이물질 등이 인입되는 것을 방지한다.Connector 110 having the shape as described above is produced by the injection molding method, the material is a synthetic resin. In addition, the connector 110 is coupled to the housing of the automotive battery B in an ultrasonic fusion manner to prevent moisture and foreign matter from entering between the housing of the automotive battery B and the connector 110.

도 4a는 본 발명에 의한 자동차용 배터리 케이블에 장착되는 리셉터클을 도시하는 사시도이고, 도 4b는 상기 도 4a의 분해사시도이며, 도 4c와 도 4d는 상기 리셉터클 내부에 구비되는 접속단자를 도시하는 사시도이다.4A is a perspective view illustrating a receptacle mounted on a battery cable for a vehicle according to the present invention, FIG. 4B is an exploded perspective view of FIG. 4A, and FIGS. 4C and 4D are perspective views illustrating a connection terminal provided in the receptacle. to be.

도 4a와 도 4b에 도시된 바와 같이, 배터리 케이블의 선단부에 마련되고 커넥터(도 3c의 110)와 탈착 가능하게 결합되는 리셉터클(120)은 그 외부에 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 결합시키기 위한 레버(130)가 구비된다. 또한, 상기 리셉터클(120)의 내부에는 결합된 상태의 상기 커넥터(110)와 리셉터클(120) 사이로 수분 및 이물질 등이 인입되는 것을 방지하기 위한 패킹(140)이 구비된다.As shown in FIGS. 4A and 4B, the receptacle 120 provided at the front end of the battery cable and detachably coupled to the connector 110 of FIG. 3C couples the connector 110 and the receptacle 120 to the outside thereof. The lever 130 is provided to make. In addition, a packing 140 is provided inside the receptacle 120 to prevent moisture and foreign matter from entering between the connector 110 and the receptacle 120 in a coupled state.

상기 리셉터클(120)은 일측이 개방되고 그 내부에 상기 커넥터(110)의 일부가 삽입될 수 있도록 소정의 공간(122)이 마련된다. 또한, 상기 리셉터클(120)의 내벽면 중 커넥터(110)의 가이드(도 3c의 114) 및 걸림턱(도 3c의 116)과 대응되는 내벽면에는 가이드 홈(124)과 걸림홈(126)가 각각 마련된다. 따라서, 상기 커넥터(110)와 리셉터클(120) 결합 시 상기 가이드(114)가 가이드 홈(124)에 삽입되어 결합방향을 안내하고, 상기 걸림턱(116)과 걸림홈(126)의 결합에 의해 결합된 상태의 커넥터(110)와 리셉터클(120)이 임의로 분리되는 것을 방지한다.The receptacle 120 is provided with a predetermined space 122 so that one side is open and a part of the connector 110 is inserted therein. In addition, a guide groove 124 and a locking groove 126 are formed on an inner wall surface of the inner wall of the receptacle 120 corresponding to the guide (114 in FIG. 3C) and the locking step (116 in FIG. 3C) of the connector 110. Each is prepared. Therefore, when the connector 110 and the receptacle 120 are coupled to each other, the guide 114 is inserted into the guide groove 124 to guide the coupling direction, and the locking jaw 116 and the locking groove 126 are coupled to each other. The connector 110 and the receptacle 120 in a coupled state are prevented from being arbitrarily separated.

또한, 상기 리셉터클(120)의 내부 공간(122)에는 상술한 바와 같이 커넥터(110)와 리셉터클(120) 사이로 수분 및 이물질 등이 인입되는 것을 방지하기 위한 패킹(140)이 구비되는데, 상기 리셉터클(120)과 그 내부 공간(122) 및 패킹(140)의 단면형상은 상기 커넥터(110)의 단면 형상과 동일한 장공형상으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the interior space 122 of the receptacle 120 is provided with a packing 140 for preventing moisture and foreign matter from entering between the connector 110 and the receptacle 120 as described above, the receptacle ( The cross-sectional shape of the 120, the inner space 122, and the packing 140 may be formed in the same long hole shape as that of the connector 110.

상기와 같이 장공형상으로 형성된 리셉터클(120)의 길이방향 양측면에는 커넥터(110)의 결합방향으로 길게 형성된 제 1 슬롯(128)이 마련되는데, 상기 제 1 슬롯(128)은 상기 리셉터클(120)의 개구부 측으로 개방되게 형성된다. 상기 리셉터클의 양측면에는 상기 제 1 슬롯(128)의 후방에 외부로 돌출되는 힌지(129)가 각각 형성된다. 이때, 상기 제 1 슬롯(128)은 커넥터(110)와 리셉터클(120) 결합 시 커넥터(110)의 칼라(도 3c의 112)를 안내하기 위한 것이다.As described above, first and second slots 128 extending in the coupling direction of the connector 110 are provided at both side surfaces of the receptacle 120 having a long hole shape, and the first slot 128 is formed in the receptacle 120. It is formed to open to the opening side. Hinges 129 protruding outward from the rear side of the first slot 128 are formed on both side surfaces of the receptacle, respectively. At this time, the first slot 128 is for guiding the collar (112 of FIG. 3C) of the connector 110 when the connector 110 and the receptacle 120 are coupled to each other.

상기 리셉터클(120)에 결합되는 레버(130)는 'ㄷ'자 형상으로 양측에는 일방향으로 연장된 연장부재(132)가 형성된다. 상기 연장부재(132)의 단부에는 관통공(134)이 형성되는 바, 상기 리셉터클(120)에 결합 시 상기 관통공(134)이 힌지(129)에 삽입되도록 결합된다. 즉, 상기 레버(130)는 상기 리셉터클(120)에 회동 가능하게 결합된다.The lever 130 coupled to the receptacle 120 has a 'c' shape and extending members 132 extending in one direction on both sides thereof. A through hole 134 is formed at an end of the extension member 132, and the through hole 134 is coupled to the hinge 129 when coupled to the receptacle 120. That is, the lever 130 is rotatably coupled to the receptacle 120.

여기서 상기 레버(130)의 연장부재(132)에는 연장부재(132)의 길이방향으로 제 2 슬롯(136)이 형성되는데, 상기 제 2 슬롯(136)은 연장부재(132)의 선단부 측, 즉, 상기 제 1 슬롯(128)과 동일한 방향으로 개방되게 형성된다. 따라서, 상기 제 1 슬롯(128)의 개구부에 삽입된 커넥터(110)의 칼라(112)는 상기 제 2 슬롯(136)의 개구부에도 삽입되고, 상기와 같은 상태에서 상기 레버(130)를 회동시키면 상기 칼라(112)는 제 2 슬롯(136)에 의해 제 1 슬롯(128)을 따라 제 1 슬롯(128)의 내측으로 이동하게 되며 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 결합시키게 된다. 이때, 상기 걸림턱(116)과 걸림홈(126) 또한 결합되어 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 더욱 확실하게 결합시킨다.Here, the extension member 132 of the lever 130 is formed with a second slot 136 in the longitudinal direction of the extension member 132, the second slot 136 is the front end side of the extension member 132, that is, The first slot 128 is formed to be opened in the same direction. Therefore, the collar 112 of the connector 110 inserted into the opening of the first slot 128 is also inserted into the opening of the second slot 136, and when the lever 130 is rotated in the above state, The collar 112 is moved by the second slot 136 along the first slot 128 to the inside of the first slot 128 to couple the connector 110 and the receptacle 120. At this time, the locking step 116 and the locking groove 126 are also coupled to more securely couple the connector 110 and the receptacle 120.

한편, 상기 커넥터(110)와 리셉터클(120)이 결합된 상태에서 상기 레버(130)를 반대방향으로 회동시키면 상기 칼라(112)는 제 2 슬롯(136)에 의해 제 1 슬롯(128)을 따라 제 1 슬롯(128)의 개구부로 이동하게 되어 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 분리시키게 된다. 이때, 상기 걸림턱(116)과 걸림홈(126)는 상기 레버(130)의 회전력에 의해 먼저 분리되고, 그 후 상기 커넥터(110)와 리셉터클(120)이 분리된다.Meanwhile, when the lever 130 is rotated in the opposite direction while the connector 110 and the receptacle 120 are coupled to each other, the collar 112 is formed along the first slot 128 by the second slot 136. Moving to the opening of the first slot 128 separates the connector 110 and the receptacle 120. In this case, the locking jaw 116 and the locking groove 126 are first separated by the rotational force of the lever 130, and then the connector 110 and the receptacle 120 are separated.

상기 리셉터클(120)의 내부에는 커넥터(110)의 배터리 단자(도 3c의 T2)와 결합되는 접속단자(150)가 구비되는데, 상기 접속단자(150)는 배터리 케이블(C)의 선단부에 마련되어 자동차용 배터리(B)의 전기를 차량으로 공급하는 제 1 접속단자(152)와, 상기 제 1 접속단자(152)의 내부에 구비되고 그 내부에 배터리 단자(T2) 가 삽입되는 제 2 접속단자(154)로 구성된다. 이때, 상기 제 2 접속단자(154)는 제 1 접속단자(152)와 전기적으로 연통되고, 배터리 단자(T2)가 삽입되는 내벽면에는 배터리 단자(T2)와 좀 더 밀착되도록 복수의 엠보싱(156)이 돌출 형성된다. 또한, 상기 배터리 케이블(C)과 제 1 접속단자(152)의 접촉부위에는 수분 및 이물질 등의 인입을 방지하기 위한 커버(158)가 접촉부위를 감싸도록 마련된다.The receptacle 120 is provided with a connection terminal 150 coupled with a battery terminal (T2 of FIG. 3C) of the connector 110, and the connection terminal 150 is provided at a front end of the battery cable C. A first connection terminal 152 for supplying electricity of the battery B to a vehicle, and a second connection terminal provided in the first connection terminal 152 and having a battery terminal T2 inserted therein; 154). At this time, the second connection terminal 154 is in electrical communication with the first connection terminal 152, a plurality of embossing 156 to be in close contact with the battery terminal T2 to the inner wall surface in which the battery terminal T2 is inserted. ) Is formed to protrude. In addition, a cover 158 is provided at the contact portion of the battery cable C and the first connection terminal 152 to cover the contact portion to prevent the ingress of moisture and foreign substances.

도 5a 내지 도 5c는 상기 커넥터와 리셉터클의 결합과정을 도시하는 도면이다.5A to 5C are views illustrating a process of coupling the connector and the receptacle.

도 5a는 커넥터(110)의 일부가 리셉터클(120)에 삽입된 상태로 커넥터(110)와 리셉터클(120)이 완전히 결합되기 전 상태이다. 이와 같이 상기 커넥터(110)의 일부가 리셉터클(120)에 삽입된 상태에서는 커넥터(110)의 칼라(112)가 상기 리셉터클(120)의 제 1 슬롯(128)과 레버(130)의 제 2 슬롯(136) 개구부에 동시에 삽입된다.5A illustrates a state before the connector 110 and the receptacle 120 are completely coupled with a portion of the connector 110 inserted into the receptacle 120. As described above, when a part of the connector 110 is inserted into the receptacle 120, the collar 112 of the connector 110 has the first slot 128 of the receptacle 120 and the second slot of the lever 130. 136 is inserted into the opening at the same time.

상기 상태에서 도 5b와 같이 상기 레버(130)를 시계방향으로 회동시키면 상기 칼라(112)는 제 2 슬롯(136)에 의해 제 1 슬롯(128)을 따라 이동하게 된다. 즉, 상기 제 1 슬롯(128)의 내측으로 이동하게 된다. In this state, when the lever 130 is rotated clockwise as shown in FIG. 5B, the collar 112 is moved along the first slot 128 by the second slot 136. That is, the first slot 128 is moved inside.

도 5c 도시된 바와 같이 상기 레버(130)를 시계방향으로 더 회동시키면 상기 칼라(112)는 상기 제 1 슬롯(128)의 내측으로 완전히 이동되어 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 결합시키게 된다. 이때, 도면에 도시되지 않은 걸림턱과 걸림홈 또한 결합되어 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 더욱 확실하게 결합시킨다.As shown in FIG. 5C, when the lever 130 is further rotated in the clockwise direction, the collar 112 is completely moved into the first slot 128 to couple the connector 110 and the receptacle 120. . At this time, the locking jaw and the locking groove not shown in the drawing are also coupled to more reliably couple the connector 110 and the receptacle 120.

반면, 상기 커넥터(110)와 리셉터클(120)이 결합된 상태에서 상기 레버(130) 를 반대방향으로 회동시키면 상기 칼라(112)는 제 2 슬롯(136)에 의해 제 1 슬롯(128)을 따라 제 1 슬롯(128)의 개구부로 이동하게 되어 커넥터(110)와 리셉터클(120)을 분리시키게 된다. 이때, 도면에 도시되지 않은 걸림턱과 걸림홈는 상기 레버(130)의 회전력에 의해 먼저 분리되고, 그 후 상기 커넥터(110)와 리셉터클(120)이 분리된다.On the other hand, when the lever 130 is rotated in the opposite direction while the connector 110 and the receptacle 120 are coupled, the collar 112 is moved along the first slot 128 by the second slot 136. Moving to the opening of the first slot 128 separates the connector 110 and the receptacle 120. At this time, the locking jaw and the locking groove not shown in the drawing are first separated by the rotational force of the lever 130, and then the connector 110 and the receptacle 120 are separated.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 배터리 단자 구조의 구성 및 결합과정을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.As described above, the configuration and coupling process of the battery terminal structure for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention has been shown according to the above description and drawings, but this is merely described for example and does not depart from the spirit of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope.

이상과 같이 본 발명에 의한 자동차용 배터리 단자 구조는, 배터리 단자와 배터리 케이블에 커넥터와 리셉터클을 각각 구비하여 배터리 단자와 배터리 케이블 결합 시 발생되는 배터리 단자의 손상을 방지할 수 있다.As described above, the vehicle battery terminal structure according to the present invention may include a connector and a receptacle on the battery terminal and the battery cable, respectively, to prevent damage to the battery terminal generated when the battery terminal and the battery cable are coupled to each other.

또한, 커넥터와 리셉터클은 레버에 의해 탈착 가능하게 결합되므로 별도의 공구를 사용하지 않고도 결합 및 분리가 용이하다.In addition, since the connector and the receptacle are detachably coupled by the lever, the connector and the receptacle are easily coupled and separated without using a separate tool.

뿐만 아니라, 커넥터와 리셉터클은 합성수지재로 제작되어 그 결합 시 발생되는 단락을 방지할 수 있으며, 각각의 색상을 달리하여 제작할 경우 배터리 케이블 결속 시 (+)단자와 (-)단자를 혼동할 우려가 적다.In addition, connectors and receptacles are made of synthetic resin to prevent short circuits that occur when they are joined together.If they are manufactured in different colors, there is a risk of confusing the (+) and (-) terminals when binding the battery cable. little.

Claims (6)

자동차용 배터리 단자 구조에 있어서,In the battery terminal structure for an automobile, 배터리 단자와 배터리 케이블의 선단부 중 어느 하나에 마련되는 커넥터와;A connector provided at any one of a battery terminal and a tip of the battery cable; 배터리 단자와 배터리 케이블의 선단부 중 다른 하나에 마련되고 상기 커넥터와 탈착 가능하게 결합되는 리셉터클;A receptacle provided at the other of the battery terminal and the front end of the battery cable and detachably coupled to the connector; 을 포함하여 구성되어지되, 상기 커넥터와 리셉터클 중 어느 하나에는 칼라(collar)가 형성되고, 다른 하나에는 일측이 개방된 슬릿을 포함하는 레버가 구비되며, 상기 레버 회동 시 칼라는 상기 슬릿을 따라 이동되어 커넥터와 리셉터클을 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 단자 구조.Is configured to include, wherein any one of the connector and the receptacle is formed with a collar (collar), the other is provided with a lever including a slit open on one side, when the lever rotates the collar moves along the slit The battery terminal structure for a vehicle, characterized in that for coupling the connector and the receptacle. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 커넥터에는 레버가 구비되고, 상기 리셉터클에는 칼라가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 단자 구조.The connector is provided with a lever, the receptacle for a vehicle terminal structure characterized in that the collar is formed. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 커넥터의 외벽면과 상기 리셉터클의 내벽면에는 걸림턱과 걸림홈가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 단자 구조.Battery terminal structure for a vehicle, characterized in that the engaging jaw and the engaging groove is formed on the outer wall surface of the connector and the inner wall surface of the receptacle, respectively. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 리셉터클의 내부에는 패킹이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 단자 구조.Battery terminal structure for a vehicle, characterized in that the packing is provided inside the receptacle. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 청구항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 리셉터클은, 배터리 케이블의 선단부에 마련되는 제 1 접속단자와, 상기 제 1 접속단자의 내부에 구비되는 제 2 접속단자로 구성되며, 상기 커넥터와 리셉터클 결합 시 상기 제 2 접속단자 내부에 상기 배터리 단자가 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 단자 구조.The receptacle includes a first connection terminal provided at a distal end of a battery cable and a second connection terminal provided inside the first connection terminal, and the battery is connected to the connector and the receptacle is connected to the inside of the second connection terminal. An automobile battery terminal structure, characterized in that the terminal is inserted. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 제 2 접속단자의 내벽면에는 복수의 엠보싱이 돌출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 단자 구조.The battery terminal structure for a vehicle, characterized in that a plurality of embossing protrudes on the inner wall surface of the second connection terminal.
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