KR100631031B1 - 피씨플레이트 및 그 피씨플레이트를 이용한 교량의 슬래브시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 교량의 거더상에 거치되며, 현장타설 콘크리트의 하부에 배치되어, 그 현장타설 콘크리트와 함께 슬래브를 구성하는 피씨플레이트에 있어서, 프리캐스트 방식으로 제작되며, 콘크리트로 이루어지는 판상의 본체; 상기 본체의 내부에 매립되며, 상기 거더의 길이 방향 및 폭 방향으로 일정간격을 두고 배근되는 철근; 상기 본체의 내부에 배치되며, 중앙부가 양단부에 비하여 상방으로 솟아오르도록 곡선형으로 휘어진 강판; 일부는 상기 본체에 매설되고, 나머지는 상기 본체의 상면으로 노출되어 상기 현장타설 콘크리트에 매설됨으로써 상기 피씨플레이트와 상기 현장타설 콘크리트의 결합을 견고하게 하는 돌출 구조체; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 피씨플레이트를 제공한다.

Description

피씨플레이트 및 그 피씨플레이트를 이용한 교량의 슬래브 시공방법{ Precasted concrete plate and bridge slab construction method using that}

도 1은 종래의 교량의 슬래브를 시공하는 단계를 설명하기 위한 도면.

도 2는 도 1에 도시된 Ⅱ-Ⅱ선의 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 제작된 피씨플레이트를 도시한 도면.

도 4는 도 3에 도시된 Ⅳ-Ⅳ 선의 단면도.

도 5는 도 3에 도시된 피씨플레이트를 이용하여 제작한 슬래브의 단면도.

도 6는 도 3에 도시된 피씨플레이트를 교량의 거더에 거치시킨 상태의 일례를 도시한 도면.

도 7은 도 6에 도시된 바와 같이 피씨플레이트가 교량에 거치된 상태에서 피씨플레이트의 상면에 콘크리트를 현장타설 하여 슬래브를 시공하는 과정을 설명하기 위한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 본체 20 : 철근

30 : 강판

40 : 돌출 구조체 41 : 트러스철근

42 : 래티스바 43 : 연결철선

본 발명은 피씨플레이트 및 그 피씨플레이트를 이용한 교량의 슬래브 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘크리트의 현장타설에 필요한 거푸집의 일부만을 사용할 수 있게 함으로써 거푸집의 제거와 같은 공정상의 번거로움을 개선하고, 전체 공정을 단순화함으로써 작업의 효율성을 향상시킬 수 있으며, 특히 거더 사이의 거리가 긴 경우에도 설치가 가능한 피씨플레이트 및 그 피씨플레이트를 이용한 교량의 슬래브 시공방법에 관한 것이다.

일반적인 교량의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 일정 간격을 두고 지면상으로 입설되는 다수의 교각(1)과, 상기 각 인접된 교각(1)의 상면간에 일정 간격을 두고 수평방향으로 병렬 배치되는 거더(2)와, 상기 거더(2)의 처짐 보강을 위해 각 인접된 거더(2)사이에 일정 간격을 두고 상기 거더(2)와 직교하는방향으로 설치되는 크로스빔(3)과, 상기 거더(2)의 상부에 배치되는 슬래브(4)로 이루어져 있다.

교량의 상부공사에 해당하는 슬래브(4)를 시공하기 위해서는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 거더(2)들 사이에 거푸집(5)과 상기 거푸집(5)을 지지하기 위한 지지구조물(6)을 설치하여야 하고, 그 상부에 콘크리트(미도시)를 타설하여 양생함으로써 이루어진다. 상기 콘크리트의 타설은 거더의 일단부로부터 타단부로 단계적으로 이루어지게 되는데, 도 1은 거더(2)의 일부에만 슬래브(4)가 형성된 상태를 도시한 것이다.

상기 거푸집(5) 및 지지구조물(6)은 슬래브(4)를 양생하기 위한 틀로서, 시공이 완료된 후의 미관을 고려하거나, 콘크리트에 균열이 발생하였을 때 육안 식별이 가능하도록 하여 유지 보수를 용이하게 할 수 있도록 하기 위해 반드시 해체 및 제거되어야 한다.

그런데, 종래와 같은 방법으로 시공하는 경우에는 거푸집(5) 및 지지구조물(6)을 해체하는 데에 많은 인력과 시간을 소요하게 되는 문제점이 있었다.

한편 최근 교량의 장대화 경향이 대두되고 있는 바, 이에 따라 거더(2)의 단면이 커지고 거더(2)들 사이의 간격이 점점 커지는 추세이다. 이와 같은 추세에 의해 거더(2)가 길어지는 경우에는 슬래브(4)가 지탱해야 할 휨모멘트가 커지게 되고, 그로 인해 슬래브(4)의 단면증가와 단면증가에 따른 자중의 증가, 그로 인한 철근양의 증가 등의 문제점이 발생하게 되고, 또한 거푸집(5)이 콘크리트의 자중에 의한 휨모멘트를 버티지 못하고, 무너져버리는 문제점도 발생하였다.

본 발명은 상술한 제반 문제점들을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 교량의 슬래브의 일부를 프리캐스팅 방식에 의해 피씨플레이트로 제작하여 거더에 거치시켜 피씨플레이트를 하부거푸집으로 사용함으로써 측면 거푸집만으로 슬래브를 시공할 수 있도록 함으로써, 거푸집 및 지지구조물의 해체에 소요되는 인력 및 시간을 획기적으로 단축하고, 상기 피씨플레이트에 강판을 삽입시킴으로써 피씨플레이트의 강성을 증가시켜 거더들 사이의 간격이 긴 경우에도 단면증가 없이 휨모멘트를 지탱할 수 있는 피씨플레이트 및 그 피씨플레이트를 이용한 교량의 슬래브 시공 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 교량의 거더상에 거치되며, 현장타설 콘크리트의 하부에 배치되어, 그 현장타설 콘크리트와 함께 슬래브를 구성하는 피씨플레이트에 있어서,

프리캐스트 방식으로 제작되며, 콘크리트로 이루어지는 판상의 본체;

상기 본체의 내부에 매립되며, 상기 거더의 길이 방향 및 폭 방향으로 일정간격을 두고 배근되는 철근;

상기 본체의 내부에 배치되며, 중앙부가 양단부에 비하여 상방으로 솟아오르도록 곡선형으로 휘어진 강판;

일부는 상기 본체에 매설되고, 나머지는 상기 본체의 상면으로 노출되어 상기 현장타설 콘크리트에 매설됨으로써 상기 피씨플레이트와 상기 현장타설 콘크리트의 결합을 견고하게 하는 돌출 구조체; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 피씨플레이트를 제공한다.

상기 본체의 압축강도는 상기 현장타설 콘크리트의 압축강도보다 작지 않은 것이 바람직하다.

상기 본체의 두께는, 50mm이상이고 상기 슬래브 두께의 60% 이하인 것이 바람직하다.

상기 돌출 구조체는,

상기 본체내에 서로 나란하게 매립되며, 상기 거더의 폭방향으로 길게 배치 된 한 쌍의 트러스철근;

상기 한 쌍의 철근의 중앙상부의 상기 본체의 외부로 노출되는 위치에, 상기 한 쌍의 철근과 나란히 배치되는 래티스바; 및

상기 거더의 폭방향으로 마련되어, 상기 한 쌍의 철근과 상기 래티스바를 서로 연결하는 복수의 연결철선으로 구성된 것이 바람직하다.

한편 본 발명은 교각의 상면에 다수의 거더를 거치하고, 상기 거더의 상부에 슬래브를 형성하는 교량의 슬래브 시공방법에 있어서,

제1항에 기재된 피씨플레이트를 제작하는 피씨플레이트 제작 단계;

상기 제작된 피씨플레이트를 상기 거더상에 설치하는 피씨플레이트 설치단계;

상기 설치된 피씨플레이트의 상부에 철근을 배근하고, 콘크리트를 현장타설하여 상기 피씨플레이트와 현장타설 콘크리트를 일체로 합성시킨 후 이를 양생시켜 슬래브를 형성하는 슬래브 시공단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량의 슬래브 시공방법를 제공한다.

상기 피씨플레이트를 이루는 콘크리트의 압축강도는 상기 현장타설 콘크리트의 압축강도보다 작지 않은 것이 바람직하다.

상기 피씨플레이트 설치단계 이전에,

상기 피씨플레이트가 상기 거더상에 설치되는 위치의 거더상면에, 상기 피씨플레이트가 상기 거더의 상면에서 미끄러지지 않고 고착될 수 있도록 시멘트 모르타르를 도포하는 모르타르 도포단계;

를 더 포함하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 피씨플레이트 설치단계 이전에,

상기 피씨플레이트가 상기 거더상에 설치되는 위치의 거더상면에, 상기 피씨플레이트가 상기 거더의 상면에서 미끄러지지 않도록 하고, 현장타설 콘크리트의 누출을 방지하기 위해 고무판을 설치하는 고무판 설치단계;

를 더 포함하는 것이 바람직하다.

이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 제작된 피씨플레이트를 도시한 도면, 도 4는 도 3에 도시된 Ⅳ-Ⅳ 선의 단면도, 도 5는 도 3에 도시된 피씨플레이트를 이용하여 제작한 슬래브의 단면도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 피씨플레이트(100)는 교량의 거더(2)상에 거치되는 구조물로서, 슬래브(200)의 건설시에 교량건설 현장에서 타설되는 현장타설 콘크리트(50)의 하부에 배치되어, 그 현장타설 콘크리트(50)와 함께 슬래브(200; 도 5참조)를 구성한다.

상기 피씨플레이트는 본체(10)와 철근(20)과 강판(30) 및 돌출 구조체(40)로 이루어진다.

상기 본체(10)는 콘크리트로 이루어지며 판상으로 형성된다. 상기 본체(10)는 프리캐스팅 방식으로 제작된다. 일반적으로 본체(10)는 일방향의 길이가 긴 직사각형의 형태를 취하고 있다.

상기 본체(10)를 이루는 콘크리트의 압축강도는 상기 현장타설 콘크리트(50)의 압축강도보다 작지 않은 것이 바람직하다. 이는 본체(10)의 압축강도가 현장타설 콘크리트(50)의 압축강도보다 큰 것이 구조적으로 안정적이고, 그 압축강도가 약할 경우에는 운반과정에서 균열이 발생할 가능성이 생기기 때문이다.

상기 본체(10)의 두께는 50mm이상이고, 상기 슬래브(200)의 두께의 60%이하가 되도록 한다.

본체(10)의 두께가 50mm이하인 경우에는 너무 얇아서 상기 강연선(30)을 매립하기가 어렵고, 그 단면이 너무 작아 전체적인 강도가 떨어짐으로 인해 운반하는 과정에서 균열이 발생하는 등의 문제점이 생길 가능성이 매우 높다.

또한 본체(10)의 두께가 슬래브(200)의 두께의 60%이상인 경우에는 상기 현장타설 콘크리트(50)의 두께가 상기 본체(10)의 두께에 비해 상대적으로 얇으므로 본체(10)와 본체(10)가 서로 이어지는 이음부에 균열이 발생하기 쉽고, 본체(10)가 너무 두꺼운 경우에는 본체(10)의 자중이 커져 시공 중 운반이나 설치에도 어려움이 생길 가능성이 높으므로, 그 두께를 제한하는 것이 바람직하다.

상기 철근(20)은 상기 본체(10)에 매립되며, 상기 거더(2)의 길이 방향 및 폭방향으로 일정간격을 두고 배치되어 있다.

상기 강판(30)은 상기 본체(10)의 내부에 배치되어 있다. 상기 강판(30)은 그 중앙부가 양단부에 비해 상방으로 솟아올라 있는 형태를 취하고 있어서, 피씨플레이트(100)에 휨모멘트가 작용하는 경우에 있어, 그 휨모멘트를 철근(20)과 함께 지탱하게 된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 강판(30)은 상기 본체(10)의 길이 가 긴 변의 방향으로 길게 배치된다.

도 3에는 한 개의 강판이 상기 본체(10)에 매설되는 것이 도시되어 있으나, 강판의 수와 두께, 그 휘어진 형상등은 피씨플레이트(100)가 지탱하는 하중에 따라 적절히 변형이 가능하다.

상기 강판(30)은 상술한 형태 즉 그 중앙부가 양단부에 비해 솟아올라 있는 형태가 되도록 미리 제작하여, 본체(10)를 형성하기 위한 거푸집에 설치하고, 콘크리트를 타설하는 방법으로 상기 본체(10)에 매설하는 것이 가능 하며, 콘크리트를 타설한 후에 본체(10) 내로 삽입시켜 매설시키는 것도 가능하다.

상기 돌출 구조체(40)는 한 쌍의 트러스철근(41)과 래티스바(42)와 복수의 연결철선(43)으로 구성된다.

상기 한 쌍의 트러스철근(41)은 상기 본체(10) 내에 서로 나란하게 매립되고, 상기 거더(2)의 폭방향으로 길게 배치되어 있다.

상기 래티스바(42)는 상기 한 쌍의 트러스철근(41)의 중앙상부에 배치되는데, 래티스바(42)를 상기 트러스철근(41)들로 부터 소정거리만큼 이격시켜 상기 본체(10)의 외부에 위치하도록 한다. 상기 래티스바(42)는 상기 트러스철근(41)들과 나란하게 배치되어 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 연결철선(43)은 상기 트러스철근(41)들과 래티스바(42)를 서로 연결한다. 상기 연결철선(43)의 양단부는 갈고리모양으로 되어 있어서, 상기 트러스철근(41)에 걸려있다. 상기 래티스바(42)와 상기 트러스철근(41)을 서로 연결하기 위해, 상기 래티스바(24)와 연결철선(43)의 접합 부와 상기 트러스철근(41)과 상기 연결철선(43)의 접합부는 용접에 의해 고정하거나, 가는 철선을 사용하여 고정한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기와 같이 조립된 돌출 구조체(40)의 구성요소 중 한 쌍의 트러스철근(41)과 연결철선(43)의 일부는 본체(10)내에 매립되고, 래티스바(42)와 연결철선(43)의 나머지는 본체(10)의 상면으로 노출되어, 추후에 현장타설 콘크리트(50)에 매립되게 된다. 상기 래티스바(42)와 연결철선(32)의 일부가 현장타설 콘크리트(50)에 매립됨으로써, 피씨플레이트(100)와 현장타설 콘크리트(50)의 합성을 견고하게 할 수 있는 것이다. 또한 래티스바(42)는 현장타설 콘크리트용 철근으로서의 기능도 하게 되므로 피씨플레이트(100)와 현장타설 콘크리트가 합성되어 형성되는 슬래브(200)의 하중의 일부를 분담하는 역할도 하게 된다. 그리고 상기 래티스바(42)는 슬래브(200)의 현장타설 콘크리트(50) 타설시에 발생하는 장비나 인부등에 의해 발생하는 작업하중에 저항하는 휨보강재로서의 역할도 담당하게 된다.

이하에서는 상술한 피씨플레이트를 이용하여 교량의 슬래브를 시공하는 일 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 6은 도 3에 도시된 피씨플레이트를 교량의 거더에 거치시킨 상태의 일례를 도시한 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 바와 같이 피씨플레이트가 교량에 거치된 상태에서 피씨플레이트의 상면에 콘크리트를 현장타설 하여 슬래브를 시공하는 것을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 교량의 슬래브 시공방법은 피씨플레이트 제작단 계, 모르타르 도포단계, 피씨플레이트 설치단계, 슬래브 시공단계로 이루어진다.

상기 피씨플레이트(100) 제작단계란 상기에서 설명한 피씨플레이트(100)를 제작하는 단계이다. 피씨플레이트(100)은 프리캐스티드 콘크리트 플레이트(Precasted Concrete Plate)의 약자로 현장이 아닌 피씨플레이트(100) 생산 전용 공장에서 제작된 콘크리트 플레이트를 의미한다.

이를 제작하기 위해서는 피씨플레이트(100) 생산 전용 공장에 거푸집을 설치한 후 그 거푸집에 철근(20)과 강판(30) 및 돌출 구조체(40)를 배치시키고, 콘크리트를 타설, 양생시켜 제작한다. 상기 강판(30)은 콘크리트의 타설 후 양생이 되기전에 삽입시키는 것도 물론 가능하다.

프리캐스팅 방식으로 피씨플레이트(100)를 제작하는 경우 공장에서 고정시설을 이용하여 기성 제작하게 되므로, 최적의 조건에서 작업하는 것이 가능하게 되어, 현장에서 시공한 콘크리트 제품에 비해 정도(精度) 및 강도(强度)를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

이때 피씨플레이트(100)의 본체(10)를 이루는 콘크리트의 압축강도는 상기 현장타설 콘크리트(50)의 압축강도보다 작지 않도록 한다.

피씨플레이트(100)가 제작되면, 이를 현장으로 운반한다.

모르타르 도포단계란 거더(2)의 상면에 시멘트 모르타르를 도포하는 단계이다. 모르타르 도포작업은 상기 피씨플레이트(100)가 상기 거더(2)상에 설치되는 위치의 상면에 도포하는 것으로서, 상기 피씨플레이트(100)가 거더(2)의 상면에서 미끄러지지 않고 잘 부착될 수 있도록 하는 작업이다.

피씨플레이트 설치단계란 상기와 같이 제작되어 현장으로 운반된 피씨플레이트(100)를 상기 모르타르가 도포된 거더(2)상에 설치하는 단계를 말한다.

피씨플레이트(100)를 거더(2)상에 설치하는 것은 크레인을 이용할 수도 있고, 이 건 특허출원의 출원인이 출원하여 특허받은 특허 제403989호의 명세서에 기재된 바와 같이 대차를 이용할 수도 있으며, 그 설치된 모습은 도 6에 도시된 바와 같다.

상기 슬래브 시공단계란 상기 피씨플레이트(100)와 현장타설 콘크리트(50)를 합성시켜 슬래브를 형성하는 단계로서, 상기와 같이 설치된 피씨플레이트(100)의 상부에 필요한 철근을 배근하고, 콘크리트를 현장타설하여 양생시킴으로써 슬래브가 완성된다.

도 7은 슬래브 시공단계를 설명하기 위한 도면으로, 도면의 좌측에서부터 단계적으로 콘크리트의 현장타설이 이루어진 것을 도시하고 있으며, 편의상 거푸집과 피씨플레이트 상면에 배근되는 철근의 도시는 생략하였다.

상기에서는 피씨플레이트 본체의 압축강도가 현장타설 콘크리트의 압축강도보다 작지 않게 제작되는 실시예에 대하여 설명하였으나, 반드시 피씨플레이트 본체의 압축강도가 현장타설 콘크리트 콘크리트의 압축강도보다 작지 않아야 하는 것은 아니며, 그 차이가 현저히 나지 않는 정도면 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

상기에서는 한 쌍의 트러스철근과 래티스바 및 연결철선으로 구성된 돌출 구조체에 관하여 설명하였으나, 반드시 돌출 구조체가 상기 열거한 구성요소를 모두 구비하여야 하는 것은 아니며, 일부는 본체에 매설되고, 나머지는 본체의 상면에 노출되어, 피씨플레이트와 현장타설 콘크리트의 합성시 그 합성을 견고하게 할 수 있는 구조물을 구비하고 있으면 본 발명의 권리범위를 벗어나는 것이 아니다.

상기에서는 모르타르 도포단계가 포함된 교량의 슬래브 시공방법에 대하여 설명하였으나, 모르타르 도포 대신에 고무판을 거더의 상면에 설치하여 피씨플레이트가 미끄러지는 것을 방지하는 동시에 현장타설 콘크리트가 거더와 피씨플레이트 사이의 미세한 틈을 통해 누출되는 것을 방지할 수도 있으며, 그러한 구성은 본 발명의 기술적 사상에 위배되는 것이 아니다.

한편, 모르타르를 반드시 도포해야 하거나 고무판을 반드시 설치해야 하는 것은 아니며 모르타르의 도포나 고무판의 설치 없이 피씨플레이트를 거더상에 거치한 후 후속작업을 진행하는 것도 본 발명의 권리범위를 벗어나는 것이 아니다.

상기에서는 피씨플레이트를 거더의 폭방향으로 거치시킨 상태에 대해 도시하고 설명하였으나, 피씨플레이트가 반드시 거더의 폭방향으로 거치되어야 하는 것은 아니며, 거더 사이를 연결하는 크로스빔위에 거치시키는 경우 거더의 길이방향으로 설치될 수 있으며, 그러한 실시 역시 본 발명의 기술적 사상에 포함된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 상기에서 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 피씨플레이트 및 그 피씨플레이트를 이용한 교량의 시공방법으로 구체화 될 수 있다.

상술한 바와 같이 피씨플레이트를 이용하는 경우에는 피씨플레이트가 하부 거푸집의 역할을 수행하게 되므로, 슬래브 전체를 현장타설 콘크리트로 제작하는 경우 발생하는 하부거푸집의 제거작업이 필요없는 장점이 있다.

또한 피씨플레이트에 상방으로 솟아오른 형태의 강판을 삽입시켜 피씨플레이트 전체의 강성을 증가시킴으로써, 단면의 변화없이 큰 휨모멘트를 지탱할 수 있게 되므로, 거더들 사이의 간격이 큰 경우에도 종전에 비해 얇은 단면의 슬래브를 사용할 수 있는 장점이 있다. 최근 교량의 장대화 경향으로 인해 거더 사이의 간격 역시 길어지고 있는 추세이다. 거더사이의 간격이 길어지게 되면 슬래브가 큰 휨 모멘트를 지탱해야 하고, 기존의 슬래브를 사용하는 경우에는 큰 휨 모멘트를 지탱하기 위해 단면을 증가시켜야 하는데 단면이 증가되는 경우에는 콘크리트의 자중 역시 증가하게 되어 그 자중에 의한 휨 모멘트를 지탱하기 위한 추가적인 보강수단이 필요한 실정이다. 그러나 본 발명에 따른 피씨플레이트를 사용하게 되는 경우 거더 사이의 간격이 길어지는 경우에도 단면의 증가없이 큰 휨모멘트의 지탱이 가능하게 되어 구조적으로 안정적인 동시에 매우 효율적이며, 건설비 측면에서도 매우 저렴한 가격에 시공이 가능한 대안을 제시할 수 있다.

Claims (8)

1. 교량의 거더상에 거치되며, 현장타설 콘크리트의 하부에 배치되어, 그 현장타설 콘크리트와 함께 슬래브를 구성하는 피씨플레이트에 있어서,

   프리캐스트 방식으로 제작되며, 콘크리트로 이루어지는 판상의 본체;

   상기 본체의 내부에 매립되며, 상기 거더의 길이 방향 및 폭 방향으로 일정간격을 두고 배근되는 철근;

   상기 본체의 내부에 배치되며, 상기 본체의 길이방향의 중앙부가 양단부에 비하여 상방으로 솟아오르도록 곡선형으로 휘어진 강판;

   일부는 상기 본체에 매설되고, 나머지는 상기 본체의 상면으로 노출되어 상기 현장타설 콘크리트에 매설됨으로써 상기 피씨플레이트와 상기 현장타설 콘크리트의 결합을 견고하게 하는 돌출 구조체;

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 피씨플레이트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 본체의 압축강도는 상기 현장타설 콘크리트의 압축강도보다 작지 않은 것을 특징으로 하는 피씨플레이트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 본체의 두께는, 50mm이상이고 상기 슬래브 두께의 60% 이하인 것을 특 징으로 하는 피씨플레이트.
4. 제1항에 있어서,

   상기 돌출 구조체는,

   상기 본체내에 서로 나란하게 매립되며, 상기 거더의 폭방향으로 길게 배치된 한 쌍의 트러스철근;

   상기 한 쌍의 철근의 중앙상부의 상기 본체의 외부로 노출되는 위치에, 상기 한 쌍의 철근과 나란히 배치되는 래티스바; 및

   상기 거더의 폭방향으로 마련되어, 상기 한 쌍의 철근과 상기 래티스바를 서로 연결하는 복수의 연결철선으로 구성된 것을 특징으로 하는 피씨플레이트.
5. 교각의 상면에 다수의 거더를 거치하고, 상기 거더의 상부에 슬래브를 형성하는 교량의 슬래브 시공방법에 있어서,

   제1항에 기재된 피씨플레이트를 제작하는 피씨플레이트 제작 단계;

   상기 제작된 피씨플레이트를 상기 거더상에 설치하는 피씨플레이트 설치단계;

   상기 설치된 피씨플레이트의 상부에 철근을 배근하고, 콘크리트를 현장타설하여 상기 피씨플레이트와 현장타설 콘크리트를 일체로 합성시킨 후 이를 양생시켜 슬래브를 형성하는 슬래브 시공단계;

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량의 슬래브 시공방법.
6. 제5항에 있어서,

   상기 피씨플레이트를 이루는 콘크리트의 압축강도는 상기 현장타설 콘크리트의 압축강도보다 작지 않은 것을 특징으로 하는 교량의 슬래브 시공방법.
7. 제5항에 있어서,

   상기 피씨플레이트 설치단계 이전에,

   상기 피씨플레이트가 상기 거더상에 설치되는 위치의 거더상면에, 상기 피씨플레이트가 상기 거더의 상면에서 미끄러지지 않고 고착될 수 있도록 시멘트 모르타르를 도포하는 모르타르 도포단계;

   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 슬래브 시공방법.
8. 제5항에 있어서,

   상기 피씨플레이트 설치단계 이전에,

   상기 피씨플레이트가 상기 거더상에 설치되는 위치의 거더상면에, 상기 피씨플레이트가 상기 거더의 상면에서 미끄러지지 않도록 하고, 현장타설 콘크리트의 누출을 방지하기 위해 고무판을 설치하는 고무판 설치단계;

   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 슬래브 시공방법.

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