KR100623677B1

KR100623677B1 - 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치

Info

Publication number: KR100623677B1
Application number: KR1020030079809A
Authority: KR
Inventors: 배두용
Original assignee: 대진기전주식회사
Priority date: 2003-11-12
Filing date: 2003-11-12
Publication date: 2006-09-18
Anticipated expiration: 2023-11-12
Also published as: KR20030093153A

Abstract

본 발명은 래치플레이트의 잠금/해제에 따른 회전각도 유지가 견고하게 지지되며 장치의 충격 및 마모가 최소화되고, 구성요소들이 방청 도금되며 그 결합이 리벳팅됨으로써 부식이 방지되고 장치가 원활하게 작동되며, 생산성을 향상시키고 수명이 극대되도록 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 스트라이커(2)의 잠금/해제를 위한 래치플레이트와 레버를 포함하여 구성되는 중장비 차량의 도어 잠금장치에 있어서, 스트라이커 삽탈홈(11)이 일측에 형성되고 외곽 일측에 멈춤 굴곡턱(13)이 형성된 래치플레이트(10)와, 상기 래치플레이트(10)의 멈춤 굴곡턱(13)에 착탈되기 위한 래치발톱(20)과, 상기 래치발톱(20)에 일체로 결합된 레버1(41)과, 상기 레버1(41)의 일측을 들어올려 줌으로 각운동시키기 위한 레버2(42)와, 상기 레버2(42)를 승강운동시키기 위하여 하우징에 힌지결합되는 레버3(43)과, 상기 레버3(43)의 힌지축(45)에 결합되며 레버3을 조작하게 되는 레버4(44)와, 상기 레버2(42)의 승강운동을 수직 가이드하기 위한 가이드(47)와, 상기 래치플레이트(10), 래치발톱(20), 레버3(43)의 힌지축(45)에 각각 설치되는 스프링들과, 상기 구성요소들이 지지되기 위한 브라켓1(51)과 브라켓2(52)로 이루어지는 하우징(50)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 것으로서, 상기 구성부재들은 도금처리되고, 상기 하우징(50)의 결합 및 하우징(50)에 고정되는 각각의 고정결합부는 리벳팅되는 것이다.

Description

중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치{A DOOR LOCKING APPARATUS OF HEAVY MACHINERY}

도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 정면측 사시도

도 2는 도 1의 후면측 사시도

도 3은 도 1의 평면도

도 4의 a도는 도 3의 A-A선 단면도, b도는 a도의 록킹상태도

도 5는 도 4b의 B-B선 단면도

도 6은 도 3의 C 시선도

도 7은 도 1의 설치상태도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 본 발명의 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치

2: 스트라이커 3: 동체

4: 도어 10: 래치플레이트

11: 스트라이커 삽탈홈 13: 멈춤굴곡턱

13a: 개방지지턱 13b: 록킹지지턱

15: 축 17: 비틀림스프링

20: 래치발톱 21: 축

27: 비틀림스프링 41: 레버1

42: 레버2 43: 레버3

44: 레버4 45: 힌지축

50: 하우징 70: 완충부재

80: 복귀가이드 90: 리벳

본 발명은 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치에 관한 것으로서, 특히 래치플레이트의 잠금/해제에 따른 회전각도 유지가 견고하게 지지되며 록킹작동시 발생되는 장치의 충격 및 스트라이커의 마모가 최소화되고, 구성요소들이 방청 도금되며 그 결합이 리벳팅으로 이루어짐으로써 부식이 방지되고 장치가 원활하게 작동되며, 종래 기술에서 수반되었던 용접 및 도장공정이 배제되어 생산성을 향상시키고 수명이 극대화되도록 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로 산업용 차량이나 굴삭기 등과 같은 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치는 강한 진동에 대하여도 견고하게 잠금 또는 해제상태가 유지되며, 내마모성이 강할 것 등이 요구되는데, 통상적으로 차량 동체에 설치된 스트라이커와, 도어측에 설치되어 상기 스트라이커를 잠금 및 해제하기 스프링에 의하여 탄지되는 로크 플레이트와 상기 로크 플레이트를 각운동시키기 위한 레버장치로 구성된다.

그러나, 종래 기술은 잠금구조가 견고하지 못하여 진동충격이 강한 중장비의 특성상 잠금상태가 저절로 해제되는 위험성이 있고, 구성요소들간의 결합이 용접으로 이루어짐으로써 필연적으로 부식이 따르게 된다. 이러한 용접부의 부식을 방지하기 위하여 조립이 완료된 상태에서 장치 전체를 한꺼번에 도장하는 전착도장이 이루어짐으로 작동부가 도료에 의하여 고착되는 등으로 잠금/해제작동이 원활하게 이루어지지 못하는 한편, 별도의 용접작업과 도장공정이 추가되어 생산성을 저하시키게 되는 등의 여러가지 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은, 래치플레이트의 잠금/해제에 따른 회전각도 유지가 견고하게 지지되며 록킹작동시 발생되는 장치의 충격 및 스트라이커의 마모가 최소화되도록 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 구성요소들이 방청 도금되며 그 결합이 리벳팅으로 이루어짐으로써 부식이 방지되고 장치가 원활하게 작동되며, 종래 기술에서 수반되었던 용접 및 도장공정이 배제되어 생산성을 향상시키고 수명을 극대화시키도록 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하는 본 발명에 따른 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치는,

스트라이커의 잠금/해제를 위한 래치플레이트와 레버를 포함하여 구성되는 중장비 차량의 도어 잠금장치에 있어서,

스트라이커 삽탈홈이 일측에 형성되고 외곽 일측에 멈춤 굴곡턱이 형성된 래치플레이트와, 상기 래치플레이트의 멈춤 굴곡턱에 착탈되기 위한 래치발톱과, 상기 래치발톱에 일체로 결합된 레버1과, 상기 레버1의 일측을 들어올려 줌으로 각운동시키기 위한 레버2와, 상기 레버2를 승강운동시키기 위하여 하우징에 힌지결합되는 레버3과, 상기 레버3의 힌지축에 결합되며 레버3을 조작하게 되는 레버4와, 상기 레버2의 승강운동을 수직 가이드하기 위한 가이드와, 상기 래치플레이트, 래치발톱, 레버3의 힌지축에 각각 설치되는 스프링들과, 상기 구성요소들이 지지되기 위한 브라켓1과 브라켓2로 이루어지는 하우징을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 래치플레이트(10), 래치발톱(20), 레버1(41), 레버2(42), 레버3(43), 레버4(44), 가이드(47), 스프링들, 및 하우징(50)은 도금처리되며, 상기 브라켓1과 브라켓2로 이루어지는 하우징의 결합 및 하우징에 고정되는 각각의 고정결합부는 리벳팅됨이 바람직하다.

이하, 본 발명의 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치에 대한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치(1)의 구성을 보이는 정면 사시도, 도 2는 도 1의 도 1의 후면 사시도, 도 3은 도 1의 평면도, 도 4의 a도는 도 3의 A-A선 단면도, b도는 a도의 록킹상태도, 도 5는 도 4b의 B-B선 단면도, 도 6은 도 3의 C 시선도이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치(1)는, 스트라이커(2)의 잠금/해제를 위한 래치플레이트와 레버를 포함하여 구성되되,

스트라이커 삽탈홈(11)이 일측에 형성되고 외곽 일측에 멈춤 굴곡턱(13)이 형성된 래치플레이트(10)와, 상기 래치플레이트(10)의 멈춤 굴곡턱(13)에 착탈되기 위한 래치발톱(20)과, 상기 래치발톱(20)에 일체로 결합된 레버1(41)과, 상기 레버1(41)의 일측을 들어올려 줌으로 각운동시키기 위한 레버2(42)와, 상기 레버2(42)를 승강운동시키기 위하여 하우징에 힌지결합되는 레버3(43)과, 상기 레버3(43)의 힌지축(45)에 결합되며 레버3(43)을 조작하게 되는 레버4(44)와, 상기 레버2(42)의 승강운동을 수직 가이드하기 위한 가이드(47)와, 상기 래치플레이트(10), 래치발톱(20), 레버3(43)의 힌지축(45)에 각각 설치되는 스프링들과, 상기 구성요소들이 지지되기 위한 브라켓1(51)과 브라켓2(52)로 이루어지는 하우징(50)을 포함하여 구성된다.

상기 래치플레이트(10)는 멈춤 굴곡턱(13)으로서 개방지지턱(13a)과 록킹지지턱(13b) 형성되고 축(15)이 일체로 형성되며, 상기 축(15)에 삽설되고 일단은 래치플레이트(10), 타단은 하우징에 고정된 비틀림스프링(17)이 구비된다.

이와 같은 래치플레이트(10)의 멈춤 굴곡턱(13)에 결합되는 상기 래치발톱(20)은 일체로 형성된 축(21)의 단부에 상기 레버1(41)이 일체로 동작되도록 결합되고, 일단은 래치발톱(20)에, 타단은 하우징(50)에 고정되는 비틀림스프링(27)이 구비된다.

상기 레버1(41)은 래치발톱(20)의 축(21)이 일측으로 치우쳐 결합되며, 타측하방으로 상기 레버2(42)에 받혀져 각운동을 하게 된다.

상기 레버1(41)을 수직 승강시키는 상기 레버2(42)는, 상부에는 상기 가이드(47)에 끼워져 수직 슬라이드 되기 위한 가이드공(42a)이, 하부에는 상기 레버3(43)과 연결되기 위한 결합공(42b)이 형성된다.

또한, 상기 레버3(43)는 대략 크랭크 형태로 형성되며, 일단부에 상기 레버2(42)의 결합공(42b)에 삽입되는 돌조(43a)가 형성되고 타단부에 조작핸들과 연결되기 위한 통공(43b)이 형성되며, 일단은 상기 돌조(43a)에 타단은 하우징(50)에 고정된 비틀림스프링(43c)이 그 힌지축(45)에 설치됨이 바람직하다.

상기 통공(43b)에 연결되는 조작핸들은 도어의 외측 또는 내측에 설치되는 조작핸들과 와이어 등으로 연결되어도 무방하다.

상기 레버4(44)는 상기 레버3과 연결되는 조작핸들의 반대 측에 설치되는 조작핸들을 위한 것으로서, 상기 레버3(43)의 힌지축(45)에 설치되며, 상기 레버3(43)을 걸어주기 위한 돌조(43a)가 일단에 형성되고 타단에 조작핸들과 와이어 등으로 연결되기 위한 통공(44b)이 형성된다.

상기 레버1,2,3,4(41,42, 43, 44)는 판체를 이용하여 굴절 형성되어도 무방 하다.

또한, 상기 래치플레이트(10), 래치발톱(20), 레버1(41), 레버2(42), 레버3(43), 레버4(44), 가이드(47), 스프링들, 및 하우징(50)은 도금처리되고, 상기 브라켓1(51)과 브라켓2(52)로 이루어지는 하우징(50)의 결합 및 하우징(50)에 고정되는 각각의 고정결합부는 리벳팅됨이 바람직하다. 미설명 부호 (53)은 도어에 고정되기 위한 나사공이다.

상기 래치플레이트(10)의 일측에는 동체에 설치된 스트라이커(2)의 삽탈을 가이드 및 완충하기 위한 완충부재(70)가 설치됨이 바람직하다.

상기 완충부재(70)는 수지재로 형성되고, 스트라이커(2)의 삽탈을 가이드하도록 경사형성되면서 점차 좁혀지는 가이드홈(71)이 형성되며 홈의 단부인 래치플레이트 후방에는 고무완충재(73)가 설치됨이 바람직하다.

또한, 상기 래치플레이트(10)의 하방에는 스프링(81)을 구비한 복귀가이드(80)가 더 구비됨이 바람직하다.

이와 같은 구성을 지닌 본 발명에 따른 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치(1)의 작동상태를 살펴본다.

도 7에 개략적으로 도시된 바와 같이, 도어의 일측 모퉁이에 설치되어 도어가 닫히게 되면 동체에 설치된 스트라이커(2)가 상기 래치플레이트(10)를 치고 들어오면서 회동시켜 외부를 향하던 스트라이커 삽탈홈(11)의 입구가 하향 수직으로 회전됨으로 스트라이커(2)를 록킹하게 된다(도 4의 b도 참조).

동시에, 상기 래치발톱(20)은 래치플레이트의 회동에 의하여 래치플레이트(10)의 멈춤 굴곡턱(13) 중 개방지지턱(13a)에서 록킹지지턱(13b)으로 옮겨져 래치플레이트의 록킹상태를 유지시킨다.

이와 같은 록킹상태는 그 비틀림스프링(27)에 의하여 탄지되는 상기 래치발톱(20)과 비틀림스프링(43c)에 의하여 외력이 가해지지 않는 한 회전이 저지되는 상기 레버3(43)에 의하여 견고하게 유지된다.

이와 같은 록킹상태에서 잠금을 해제하려면 상기 레버3(43)에 연결된 조작핸들을 눌러주면 레버3(43)이 회전되면서 그 단부에 형성된 돌조(43a)가 레버2(42)를 밀어올려 상승시킨다. 이 때 상기 레버2(42)는 상부에 형성된 가이드공(42a)에서 가이드(47)를 타고 수직상승이 이루어지면서 상기 레버1(41)의 일측을 밀어올리는 지렛대로 기능한다. 이에 따라 레버1(41)이 회전되고 동시에 레버1과 한 몸체로 동작되는 래치발톱(20)이 그 비틀림스프링(27)을 긴장시키면서 회전되어 래치플레이트의 록킹지지턱(13b)으로부터 이탈된다. 이 때 상기 래치플레이트(10)는 그 비틀림스프링(17)에 의하여 록킹이 해제되는 방향으로 회전이 이루어져 스트라이커 삽탈홈(11)의 입구가 개방됨으로 스트라이커(2)가 탈거될 수 있도록 한다.

상기 복귀가이드(80)는 그 스프링(81)에 의하여 이러한 래치플레이트(10)의 해제작동을 밀어준다.

또한, 상기 레버3과 연결되는 조작핸들과 반대바향에 설치된 다른 조작핸들을 누를 경우, 상기 레버4(44)가 회전되면서 그 일단에 형성된 돌조(44a)가 레버3(43)을 회동시키게 되고, 레버3(43)의 회동에 따라 상기한 일련의 해제작동이 이루어진다.

이와 같은 잠금/해제 기능을 갖는 본 발명에 따른 구성은 다중의 레버 및 비틀림스프링들에 의하여 상호 유기적으로 연동되도록 이루어짐으로써 래치플레이트(10)의 잠금/해제에 따른 회전각도 유지가 견고하게 지지되어 동체의 강한 진동에도 록킹이 해제될 염려가 없다.

또한, 완충부재(70)가 구비됨으로서 록킹작동시 발생되는 장치의 충격 및 스트라이커의 마모가 최소화되며, 록킹동작시 상기 고무완충재(73)는 래치플레이트(10)가 하우징(50)에 충돌되는 것을 방지한다. .

한편, 상기 완충부재(70) 및 복귀가이드(80)를 제외한 모든 부재들이 방청 도금되고 그 결합은 리벳(90)을 이용하여 체결됨으로써 부식이 방지되고 장치가 원활하게 작동되며, 수명을 극대화시키게 된다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조로 설명하였다. 여기서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치는,

래치플레이트의 잠금/해제에 따른 회전각도 유지가 견고하게 지지되어 동체의 강한 진동에도 록킹이 해제될 염려가 없으며, 완충부재가 구비됨으로서 록킹작동시 발생되는 장치의 충격 및 스트라이커의 마모가 최소화된다.

또한, 상기 완충부재 및 복귀가이드를 제외한 모든 부재들이 방청 도금되고 그 결합은 리벳팅으로 이루어짐으로써 부식이 방지되고 장치가 원활하게 작동되며, 종래 기술에서 수반되었던 용접 및 도장공정이 배제되어 생산성을 향상시키며, 수명을 극대화시키게 되는 잇점을 갖는 기술이다.

Claims

스트라이커(2)의 잠금/해제를 위한 래치플레이트와 레버를 포함하여 구성되는 중장비 차량의 도어 잠금장치에 있어서,

스트라이커 삽탈홈(11)이 일측에 형성되고 외곽 일측에 멈춤 굴곡턱(13)이 형성된 래치플레이트(10)와, 상기 래치플레이트(10)의 멈춤 굴곡턱(13)에 착탈되기 위한 래치발톱(20)과, 상기 래치발톱(20)에 일체로 결합된 레버1(41)과, 상기 레버1(41)의 일측을 들어올려 줌으로 각운동시키기 위한 레버2(42)와, 상기 레버2(42)를 승강운동시키기 위하여 하우징에 힌지결합되는 레버3(43)과, 상기 레버3(43)의 힌지축(45)에 결합되며 레버3을 조작하게 되는 레버4(44)와, 상기 레버2(42)의 승강운동을 수직 가이드하기 위한 가이드(47)와, 상기 래치플레이트(10), 래치발톱(20), 레버3(43)의 힌지축(45)에 각각 설치되는 스프링들과, 상기 구성요소들이 지지되기 위한 브라켓1(51)과 브라켓2(52)로 이루어지는 하우징(50)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치.
제 1항에 있어서,

상기 래치플레이트(10), 래치발톱(20), 레버1(41), 레버2(42), 레버3(43), 레버4(44), 가이드(47), 스프링들, 및 하우징(50)은 도금처리됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 브라켓1(51)과 브라켓2(52)로 이루어지는 하우징(50)의 결합 및 하우징(50)에 고정되는 각각의 고정결합부는 리벳팅됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치
제 1항에 있어서,

상기 레버2(42)는 상부에는 상기 가이드(47)에 끼워져 수직 슬라이드 되기 위한 가이드공(42a)이, 하부에는 상기 레버3과 연결되기 위한 결합공(42b)이 형성되며,

상기 레버3(43)은 대략 크랭크 형태로 형성되며, 일단부에 상기 레버2(42)의 결합공(42b)에 삽입되는 돌조(43a)가 형성되고 타단부에 조작핸들과 연결되기 위한 통공(43b)이 형성되며, 일단은 상기 돌조(43a)에 타단은 하우징(50)에 고정된 비틀림스프링(43c)이 그 힌지축(45)에 설치됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치.
제 1항에 있어서,

상기 래치플레이트(10)의 일측에는 스트라이커(2)의 삽탈을 가이드 및 완충하기 위한 완충부재(70)가 설치됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치.
제 5항에 있어서,

상기 상기 완충부재(70)는 점차 좁혀지는 가이드홈이 형성되며 홈의 단부인 래치플레이트 후방에는 고무완충재(73)가 설치됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치.
제 1항에 있어서,

상기 래치플레이트(10)의 하방에는 스프링(81)을 구비한 복귀가이드(80)가 더 구비됨을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치.