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KR100587407B1 - Assembly structure of airbag module - Google Patents

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KR100587407B1
KR100587407B1 KR1020040046364A KR20040046364A KR100587407B1 KR 100587407 B1 KR100587407 B1 KR 100587407B1 KR 1020040046364 A KR1020040046364 A KR 1020040046364A KR 20040046364 A KR20040046364 A KR 20040046364A KR 100587407 B1 KR100587407 B1 KR 100587407B1
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hook
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조는 에어백 모듈의 일측이 인스트루먼트 패널에 고정되고, 상기 에어백 모듈의 타측이 카울 크로스 멤버에 유동 가능토록 결합됨으로써 탑승자가 인스트루먼트 패널에 강하게 부딪칠 때, 상기 인스트루먼트 패널이 변형되면서 충격에너지를 흡수할 수 있다.In the assembly structure of the airbag module according to the present invention, when one side of the airbag module is fixed to the instrument panel and the other side of the airbag module is coupled to the cowl cross member so as to be able to flow, the instrument panel is strongly hit by the instrument panel. As it deforms, it can absorb impact energy.

에어백 모듈, 쿠션, 조립, 후크, 슬롯Airbag module, cushion, assembly, hook, slot

Description

에어백 모듈의 조립구조{Installation Structure of Air-Bag Module} Installation Structure of Air-Bag Module             

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 사시도, 1 is a perspective view showing the assembly structure of the airbag module according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing the assembly structure of the airbag module according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 사시도, 3 is a perspective view showing the assembly structure of the airbag module according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 단면도,4 is a cross-sectional view showing the assembly structure of the airbag module according to the present invention;

도 5는 본 발명의 작용이 도시된 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing the operation of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 에어백 모듈 52 : 에어백 하우징50: airbag module 52: airbag housing

54 : 인플레이터 56 : 쿠션54: Inflator 56: Cushion

60 : 인스트루먼트 패널 62 : 카울 크로스 멤버60: instrument panel 62: cowl cross member

70 : 고정수단 80 : 지지수단70: fixing means 80: supporting means

82 : 후크 브래킷 84 : 차체 브래킷82: hook bracket 84: body bracket

본 발명은 에어백 모듈의 조립구조에 관한 것으로서, 특히 인스트루먼트 패널에 차 실내로부터 외력이 작용하면, 에어백 모듈의 유동될 수 있도록 에어백 모듈이 카울 크로스 멤버에 지지된 에어백 모듈의 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly structure of an airbag module, and more particularly, to an assembly structure of an airbag module in which an airbag module is supported by a cowl cross member so that the airbag module can flow when an external force is applied to the instrument panel.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 단면도이다.1 is a perspective view showing the assembly structure of the airbag module according to the prior art, Figure 2 is a cross-sectional view showing the assembly structure of the airbag module according to the prior art.

도 1 및 도 2에 도시된 에어백 모듈(A)은 에어백 하우징(2)과, 상기 에어백 하우징(2)에 설치되어 충돌 사고시 전개가스를 공급하는 인플레이터(4)와, 상기 에어백 하우징(2)에 수납되어 전개가스가 공급되면 차 실내를 향해 전개되는 쿠션(6) 등으로 이루어져서, 충돌 사고시 쿠션 작용에 의해 차 실내의 탑승자를 안전하게 보호한다.The airbag module (A) shown in FIGS. 1 and 2 includes an airbag housing (2), an inflator (4) installed in the airbag housing (2) for supplying deployment gas in the event of a collision, and the airbag housing (2). It is made of a cushion (6) and the like that is stored and deployed toward the interior of the vehicle when supplied and supplied with the deployment gas, thereby protecting the occupants in the interior of the vehicle by the cushioning action in the event of a crash.

이와 같은 에어백 모듈(A)의 조립구조는, 상기 에어백 하우징(2)의 상부가 엔진룸과 차 실내를 구획하는 인스트루먼트 패널(10)에 고정되고, 상기 에어백 하우징(2)의 하부가 상기 엔진 룸 측에 횡방향으로 설치된 카울 크로스 멤버(12)에 고정된다. The assembly structure of the airbag module A is fixed to the instrument panel 10 which divides the upper part of the airbag housing 2 into the engine room and the vehicle interior, and the lower part of the airbag housing 2 is the engine room. It is fixed to the cowl cross member 12 provided laterally at the side.

여기서, 상기 인스트루먼트 패널(10)에는 상기 쿠션(6)의 전개압력에 의해 찢어져서 상기 쿠션(6)이 차 실내를 향해 전개될 수 있게 하는 테어 라인(10a)이 형성된다.Here, the instrument panel 10 is formed with a tear line 10a that is torn by the deployment pressure of the cushion 6 so that the cushion 6 can be deployed toward the vehicle interior.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 에어백 모듈(A)의 조립구조는, 상기 에어백 모듈(A)이 상기 인스트루먼트 패널(10)과 카울 크로스 멤버(12)에 고정됨으로써 상기 인스트루먼트 패널(10)을 지지하고 있기 때문에 상기 쿠션(6)이 전개되지 않는 조건에서 차 실내의 탑승자가 상기 인스트루먼트 패널(10)에 강하게 부딪친 경우, 상기 에어백 모듈(A)의 장착으로 인해 탑승자가 큰 상해를 입을 수 있는 문제점이 있다.However, the assembly structure of the airbag module (A) according to the prior art as described above, the airbag module (A) is fixed to the instrument panel 10 and the cowl cross member 12 to secure the instrument panel (10) If the occupant of the vehicle is strongly hit by the instrument panel 10 under the condition that the cushion 6 is not deployed because of the support, the occupant may be seriously injured due to the installation of the airbag module A. There is this.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인스트루먼트 패널에 에어백 모듈이 장착된 상태에서 차 실내의 탑승자가 인스트루먼트 패널에 부딪칠 때, 상해를 최소화할 수 있는 에어백 모듈의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the airbag module assembly structure that can minimize the injury when the occupant of the passenger compartment in the car interior with the airbag module mounted on the instrument panel The purpose is to provide.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조는 에어백 모듈의 일측을 인스트루먼트 패널에 고정하는 고정수단과; 상기 에어백 모듈의 타측을 엔진 룸 측에 결합하되, 상기 인스트루먼트 패널에 충격이 가해지면, 상기 에어백 모듈이 인스트루먼트 패널과 함께 상기 엔진 룸 측으로 유동되게 하는 지지수단을 포함하여 구성된다.The assembly structure of the airbag module according to the present invention for solving the above problems is fixed means for fixing one side of the airbag module to the instrument panel; The other side of the airbag module is coupled to the engine room side, the impact is applied to the instrument panel, it comprises a support means for allowing the airbag module to flow to the engine room side with the instrument panel.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조가 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명의 작용이 도시된 단면도이다.3 is a perspective view showing the assembly structure of the airbag module according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the assembly structure of the airbag module according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the operation of the present invention.

본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조는, 에어백 모듈(50)의 일측을 엔진룸과 차 실내를 구획하는 인스트루먼트 패널(60)에 고정시키는 고정수단(70)과, 상기 인스트루먼트 패널(60)에 차 실내로부터 일정 크기 이상의 외력(화살표 F)이 작용하면, 상기 에어백 모듈(50)이 인스트루먼트 패널(60)과 함께 외력의 작용방향으로 유동될 수 있도록 상기 에어백 모듈(50)의 타측을 엔진 룸 측에 지지시키는 지지수단(80)을 포함하여 구성된다. The assembly structure of the airbag module according to the present invention, the fixing means 70 for fixing one side of the airbag module 50 to the instrument panel 60 that partitions the engine room and the vehicle interior, and the vehicle to the instrument panel 60 When an external force (arrow F) of a predetermined size or more is applied from the inside of the room, the other side of the airbag module 50 may be moved to the engine room side so that the airbag module 50 may flow together with the instrument panel 60 in the direction of the action of the external force. It comprises a support means for supporting 80.

이 때, 상기 외력은 상기 인스트루먼트 패널(60)의 자체 강성이 있기 때문에 적어도 상기 인스트루먼트 패널(60)의 자체 강성으로는 버틸 수 없을 정도로 큰 경우에 해당된다.In this case, since the external force has its own rigidity of the instrument panel 60, the external force corresponds to a case where the external force is at least so large that it cannot be sustained by its own rigidity of the instrument panel 60.

상기 에어백 모듈(50)은 상부가 상기 고정수단(70)에 의해 인스트루먼트 패널(60)에 고정되고, 하부가 상기 지지수단(80)에 의해 엔진 룸 측에 외력의 작용방향으로 유동 가능토록 지지되는 에어백 하우징(52)과, 상기 에어백 하우징(52)의 하부에 설치되어 충돌 사고시 전개가스를 공급하는 인플레이터(54)와, 상기 에어백 하우징(52)의 상부에 수납되어 전개가스가 공급되면 차 실내를 향해 전개되는 쿠션(56)으로 이루어진다.The airbag module 50 has an upper portion fixed to the instrument panel 60 by the fixing means 70 and a lower portion supported by the supporting means 80 so as to be able to flow in an action direction of an external force on the engine room side. The airbag housing 52, an inflator 54 installed under the airbag housing 52 and supplying a deployment gas in the event of a crash, and housed in an upper portion of the airbag housing 52 and supplied with a deployment gas, A cushion 56 that is deployed toward.

상기 에어백 하우징(52)에는 상단 둘레에 상기 인스트루먼트 패널(60)에 밀 착될 수 있도록 플랜지(52a)가 구비되고, 상기 고정수단(70)은 상기 에어백 하우징(52)의 플랜지(52a)를 상기 인스트루먼트 패널(60)에 리벳 체결방식으로 고정시킨다. 물론, 상기 고정수단(70)은 상기한 바와 같이 리벳 체결방식으로 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 방식으로 구현될 수 있다.The airbag housing 52 is provided with a flange 52a so as to be in close contact with the instrument panel 60 around the upper end, and the fixing means 70 moves the flange 52a of the airbag housing 52 to the instrument. The panel 60 is fixed by riveting. Of course, the fixing means 70 is not limited to the rivet fastening method as described above can be implemented in various ways within the scope of the technical idea of the present invention.

상기 지지수단(80)은 상기 에어백 모듈(50)에 구비된 후크 브래킷(82)과, 상기 엔진 룸 측에 구비되어 상기 후크 브래킷(82)이 결합된 상태에서 상기 외력의 작용방향으로 유동될 수 있도록 슬롯(84a)이 형성된 차체 브래킷(84)으로 이루어진다. The support means 80 may be provided on the hook bracket 82 provided on the airbag module 50 and the engine room side, and may flow in an action direction of the external force while the hook bracket 82 is coupled. And a body bracket 84 formed with a slot 84a.

상기 후크 브래킷(82)은 상기 에어백 모듈(50)에 고정된 본체(82a)와, 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)에 수직하게 삽입될 수 있도록 상기 본체(82a)에 형성된 후크부(82b)와, 상기 에어백 모듈(50)이 조립된 상태에서 상기 후크부(82b)가 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)에서 이탈되지 않도록 상기 후크부(82b)에 상기 차체 브래킷(84)과 평행하게 형성된 스토퍼(82c)로 이루어진다.The hook bracket 82 may include a main body 82a fixed to the airbag module 50 and a hook portion formed on the main body 82a to be inserted perpendicularly to the slot 84a of the body bracket 84. 82b) and the body bracket 84 on the hook portion 82b so that the hook portion 82b is not detached from the slot 84a of the body bracket 84 while the airbag module 50 is assembled. It consists of a stopper 82c formed in parallel with.

상기 후크 브래킷(82)의 본체(82a)는 일부(82a')가 상기 에어백 하우징(52)의 외측면 하부에 밀착된 상태에서 상기 에어백 하우징(52)에 볼트체결 또는 용접됨으로써 상기 에어백 모듈 브래킷(82)이 상기 에어백 모듈(50)과 결합되고, 타부(82a'')가 상기 차체 브래킷(84)과 평행할 수 있도록 절곡된다.The main body 82a of the hook bracket 82 is bolted or welded to the airbag housing 52 in a state in which a portion 82a 'is in close contact with the lower side of the outer surface of the airbag housing 52, thereby allowing the airbag module bracket ( 82 is coupled to the airbag module 50 and bent such that the other portion 82a '' may be parallel to the body bracket 84.

상기 후크 브래킷(82)의 후크부(82b)는 상기 후크 브래킷(82)의 본체(82a)의 하단에서 상기 차체 브래킷(84)을 향해 수직하게 굽혀진 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 후크 브래킷(82)의 후크부(82b)는 상기 후크 브래킷(82)의 스토퍼(82c)에 의해 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)에서 이탈되지 못하는 상태에서 상기 에어백 모듈(50)이 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)과 수직한 방향으로 유동되지 않도록, 상기 후크 브래킷(82)의 본체(82a)로부터 굽혀진 길이가 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)을 관통할 수 있을 정도이면 된다. The hook portion 82b of the hook bracket 82 is formed in a shape bent vertically toward the vehicle body bracket 84 at a lower end of the main body 82a of the hook bracket 82. In addition, the hook portion 82b of the hook bracket 82 is not separated from the slot 84a of the body bracket 84 by the stopper 82c of the hook bracket 82. The length bent from the main body 82a of the hook bracket 82 so as not to flow in a direction perpendicular to the slot 84a of the body bracket 84. The slot 84a of the body bracket 84 It may be enough to penetrate.

상기 후크 브래킷(82)의 스토퍼(82c)는 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)을 관통할 수 있도록 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)보다 짧게 형성됨과 아울러 상기 후크 브래킷(82)의 후크부(82b)에서 상기 에어백 모듈(50)을 향해 수직하게 절곡된 형상으로 구비된다.The stopper 82c of the hook bracket 82 is formed to be shorter than the slot 84a of the body bracket 84 so as to pass through the slot 84a of the body bracket 84, and the hook bracket 82 It is provided in the shape bent vertically toward the airbag module 50 in the hook portion (82b) of.

한편, 상기와 같이 구성된 후크 브래킷(82)은 상기 에어백 모듈(50)의 쿠션(56)이 차 실내를 향해 전개될 때 상기 에어백 모듈(50)이 함께 차 실내를 향해 유동되지 않도록, 상기 에어백 모듈(50)의 조립 완료 후 상기 후크 브래킷(82)의 후크부(82b)가 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a) 중 상기 에어백 모듈(50) 측인 상단에 위치되는 것이 바람직하다.On the other hand, the hook bracket 82 configured as described above is the airbag module so that the airbag module 50 does not flow toward the vehicle interior together when the cushion 56 of the airbag module 50 is deployed toward the vehicle interior. After the assembly of the 50 is completed, the hook portion 82b of the hook bracket 82 is preferably located at the upper end of the airbag module 50 side of the slot 84a of the body bracket 84.

상기 차체 브래킷(84)은 상기 에어백 모듈(50)의 하부 측과 가까운 곳에 상기 엔진룸 측에 횡방향으로 설치된 카울 크로스 멤버(62)가 위치되어 있으므로, 상기 카울 크로스 멤버(62)에 설치되는 것이 바람직하다.The body bracket 84 is installed on the cowl cross member 62 because the cowl cross member 62 is installed on the engine room side in the transverse direction near the lower side of the airbag module 50. desirable.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립작업은, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 모듈(50)의 상부 측을 상기 고정수단(70)을 이용하여 상기 인스트루먼트 패널(60)에 고정시키고, 상기 에어백 모듈(50)의 하부 측을 상기 후크 브래킷(82)과 차체 브래킷(84)을 이용하여 카울 크로스 멤버(62)에 지지시키면 완료된다.Assembling work of the airbag module according to the present invention configured as described above, as shown in Figure 3 and 4, the upper side of the airbag module 50 using the fixing means 70 the instrument panel 60 ) And the lower side of the airbag module 50 is supported by the cowl cross member 62 using the hook bracket 82 and the body bracket 84.

이 때, 상기 후크 브래킷(82)의 후크부(82b)가 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)의 상단에 위치됨으로써 상기 에어백 모듈(50)이 상측으로 유동되지 못한다. 아울러, 상기 후크 브래킷(82)의 스토퍼(82c)가 차체 브래킷(84)에 걸쳐짐으로써 상기 후크 브래킷(82)의 후크부(82b)가 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)으로부터 이탈되지 못한다.At this time, since the hook portion 82b of the hook bracket 82 is positioned at the upper end of the slot 84a of the vehicle body bracket 84, the airbag module 50 may not flow upward. In addition, the stopper 82c of the hook bracket 82 spans the body bracket 84 so that the hook portion 82b of the hook bracket 82 is not separated from the slot 84a of the body bracket 84. can not do it.

한편, 상기와 같은 에어백 모듈(50)의 조립구조가 적용된 차량은, 차 실내의 탑승자가 급정거 또는 충돌사고 등으로 인해 상기 인스트루먼트 패널(60)에 강하게 부딪칠 때, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후크 브래킷(82)이 상기 차체 브래킷(84)의 슬롯(84a)을 따라 하향 이동됨으로써 상기 에어백 모듈(50)이 엔진룸 측으로 유동될 수 있기 때문에 상기 인스트루먼트 패널(60)이 엔진룸 측으로 변형되면서 탑승자의 충격에너지를 흡수하게 된다.On the other hand, a vehicle to which the assembly structure of the airbag module 50 as described above is applied, as shown in FIG. 5 when the occupant of the vehicle interior hits the instrument panel 60 due to a sudden stop or crash accident, The instrument panel 60 is deformed toward the engine room side because the airbag module 50 can flow to the engine room side by moving the hook bracket 82 downward along the slot 84a of the body bracket 84. It absorbs the passenger's impact energy.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조는 에어백 모듈의 일측이 인스트루먼트 패널에 고정되고, 상기 에어백 모듈의 타측이 카울 크로스 멤버에 유동 가능토록 결합됨으로써 탑승자가 인스트루먼트 패널에 강하게 부딪칠 때, 상기 인스트루먼트 패널이 변형되면서 충격에너지를 흡수할 수 있기 때문에 안전성이 향상될 수 있는 이점이 있다. The assembly structure of the airbag module according to the present invention is configured as described above when one side of the airbag module is fixed to the instrument panel, the other side of the airbag module coupled to the cowl cross member to be able to flow when the occupant hits the instrument panel strongly Since the instrument panel is deformed and absorbs impact energy, there is an advantage that safety can be improved.                     

또한, 본 발명에 따른 에어백 모듈의 조립구조는 상기 에어백 모듈에 후크 브래킷이 구비되고, 상기 카울 크로스 멤버에 상기 후크 브래킷이 후크방식으로 결합된 상태에서 유동될 수 있도록 슬롯이 형성된 차체 브래킷이 구비됨으로써 상기 에어백 모듈이 변형되지 않고 유동될 수 있는 이점이 있다.In addition, the assembly structure of the airbag module according to the present invention is provided with a hook bracket to the airbag module, the cowl cross member is provided with a slot bracket body is formed to flow in the hook bracket coupled state There is an advantage that the airbag module can flow without being deformed.

Claims (4)

에어백 모듈의 일측을 인스트루먼트 패널에 고정하는 고정수단과; Fixing means for fixing one side of the airbag module to the instrument panel; 상기 에어백 모듈의 타측을 엔진 룸 측에 결합하되, 상기 인스트루먼트 패널에 충격이 가해지면, 상기 에어백 모듈이 인스트루먼트 패널과 함께 상기 엔진 룸 측으로 유동되게 하는 지지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 모듈의 조립구조.The other side of the airbag module coupled to the engine room side, when the impact is applied to the instrument panel, the airbag module comprising a support means for flowing to the engine room side with the instrument panel, characterized in that configured to include Assembly structure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지수단은 상기 에어백 모듈에 구비된 후크 브래킷과;The support means includes a hook bracket provided in the airbag module; 상기 엔진 룸 측에 구비되어 상기 후크 브래킷이 결합된 상태에서 상기 외력의 작용방향으로 유동될 수 있도록 슬롯이 형성된 차체 브래킷으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 모듈의 조립구조.Assembly structure of an airbag module provided on the engine room side, the slot bracket body is formed so as to flow in the action direction of the external force in the hook bracket is coupled state. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 후크 브래킷은 상기 에어백 모듈에 고정된 본체와; 상기 차체 브래킷의 슬롯에 수직하게 삽입될 수 있도록 상기 본체에 형성된 후크부와; 상기 후크부가 상기 차체 브래킷의 슬롯에서 이탈되지 않도록 상기 후크부에 상기 차체 브래킷과 평행하게 형성된 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백 모듈의 조립구조.The hook bracket includes a main body fixed to the airbag module; A hook portion formed in the main body to be inserted perpendicularly to the slot of the body bracket; Assembly structure of the airbag module, characterized in that the hook portion made of a stopper formed in parallel with the body bracket so that the hook portion is not separated from the slot of the body bracket. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 차체 브래킷은 상기 엔진 룸 측에 횡방향으로 설치된 카울 크로스 멤버에 고정된 것을 특징으로 하는 에어백 모듈의 조립구조.The body bracket is assembled to the air bag module, characterized in that fixed to the cowl cross member installed in the transverse direction on the engine room side.
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