KR100578760B1 - 수동변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 수동변속기 케이블의 길이조정기구는 변속레버를 구비하여 운전자에 의해 조작되는 변속레버 어셈블리와; 상기 변속레버 어셈블리에 연결되어 운전자의 조작력을 변속기로 전달하는 케이블과; 상기 케이블에 형성된 로드볼트와; 상기 변속레버 어셈블리에 연결되어 조립되고, 상기 로드볼트의 외측을 감싸 상호 걸림되도록 클립부가 형성된 아이엔드와; 상기 클립부의 외측 둘레에 위치되어 상기 클립부를 상기 로드볼트 측으로 가압하는 고정캡과; 상기 클립부의 외측 둘레에 위치되되, 상기 아이엔드에 일단이 지지됨과 아울러 타단이 상기 고정캡에 지지되는 탄성부재를 포함하여 구성되기 때문에, 케이블의 길이조정이 간편히 수행될 뿐만 아니라, 스패너와 같은 도구를 사용하지 않고도 케이블 길이를 용이하게 조정하는 효과가 있다.

Description

수동변속기{Manual transmission apparatus}

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기 케이블의 길이조정기구가 도시된 일부 분해 사시도

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기 케이블의 길이조정기구가 도시된 사시도

도 3은 도 2 중 걸림부가 도시된 분해사시도

도 4는 도 3의 조립 사시도

도 5는 본 발명에 따른 수동변속기 케이블의 길이조정과정이 도시된 작동예시도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 변속레버 어셈블리 11 : 변속레버

20 : 케이블 30 : 로드볼트

32 : 나사산 40 : 아이엔드

42 : 클립부 42a ; 돌기

44 : 고정단 50 : 고정캡

52 : 플랜지 54 : 홈

54a : 홈부 60 : 코일스프링

본 발명은 수동변속기 케이블의 길이조정기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동변속기 케이블의 로드볼트를 감싸 고정시키는 길이조절기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 클러치와 추진축 사이에는 자동차의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변속시키는 변속기가 설치되고, 운전자의 조작에 의해 상기 변속기가 조작되도록 상기 변속기는 변속레버의 조작력을 조절하는 변속조작기구가 구비되며, 상기 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 전달하는 케이블을 포함하여 구성된다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기 케이블의 길이조정기구가 도시된 일부 분해 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 변속기의 변속조작기구는 운전자에 의해 조작되는 변속레버 어셈블리(1)와, 상기 변속레버 어셈블리(1)에 고정되어 상기 변속레버의 조작력을 전달하는 케이블(2)을 포함하여 구성된다.

상기 변속레버 어셈블리(1)와 케이블(2) 사이에는 상기 케이블(2)의 길이를 조정하기 위한 길이조절기구가 구비되고, 상기 길이조절기구는 상기 변속레버 어셈블리(1)에서 상기 케이블(2)과 결합되기 위해 돌출되도록 형성되는 고정핀(3)과, 상기 고정핀(3)이 삽입되도록 홀(4a)이 형성되고 상기 홀(4a)의 타측에 숫나사산(4b)이 형성된 엔드아이(4)와, 일단이 상기 케이블(2)에 고정되고 타단에 숫나사산(5b)이 형성된 로드볼트(5)와, 상기 엔드아이(4)와 상기 로드볼트(5)가 결합되도록 중공에 암나사산(미도시)이 형성된 턴버클(6)과, 상기 턴버클(6)의 양단에 위치되어 상기 각 숫나사산(4b)(5b)과 결합되어 상기 엔드아이(4)와 상기 로드볼트(5)를 턴버클(6)에 고정시키는 너트(7)를 포함하여 구성된다.

상기 변속기와 변속레버 어셈블리(1)는 상기 케이블(2)에 의해 연결되지만 치수편차(예를 들어, 가공편차 및 완성차 조립편차 등이다.)에 의하여 상기 거리를 정확하게 유지하는 것이 어렵기 때문에 길이조절기구를 통해 변속기와 변속레버 어셈블리(1) 사이의 거리를 일정하게 유지시킨다.

여기서 상기 길이조절기구에 의한 케이블(2)의 길이 조절 과정은 작업자가 스패너 등의 도구에 의해 상기 너트(7)를 회전시켜 상기 엔드아이(4) 또는 로드볼트(5)에 형성된 숫나사산(4b)(5b)을 터버클(6) 외측 또는 내측으로 이동시키는 것이다.

그런데 종래의 길이조절기구는 케이블(2)의 길이를 조절하기 위해 스패너 등의 도구를 사용해야만 하고, 상기 스패너를 통해 너트(7)를 푼 뒤 다시 조여야 하는 등의 작업과정이 복잡한 문제점을 가지고 있다.

또한 종래의 길이조절기구는 상기와 같은 복잡한 작업과정으로 이루어지기 때문에 작업시간이 길어지는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 도구를 사용하지 않고 빠른 시간 내에 작업자가 손쉽게 케이블의 길이를 조절할 수 있는 수동변속기 케이블의 길이조정기구을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기는 변속레버를 구비하여 운전자에 의해 조작되는 변속레버 어셈블리와; 상기 변속레버 어셈블리에 연결되어 운전자의 조작력을 변속기로 전달하는 케이블과; 상기 케이블에 형성된 로드볼트와; 상기 변속레버 어셈블리에 연결되어 조립되고, 상기 로드볼트의 외측을 감싸 상호 걸림되도록 클립부가 형성된 아이엔드와; 상기 클립부의 외측 둘레에 위치되어 상기 클립부를 상기 로드볼트 측으로 가압하는 고정캡과; 상기 클립부의 외측 둘레에 위치되되, 상기 아이엔드에 일단이 지지됨과 아울러 타단이 상기 고정캡에 지지되는 탄성부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기 케이블의 길이조정기구가 도시된 사시도이고, 도 3은 도 2 중 길이조정기구가 도시된 분해사시도이며, 도 4는 도 3의 조립 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 수동변속기 케이블의 길이조정과정이 도시된 작동예시도이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명은 운전자가 변속레버(11)를 조작하는 변속레버 어셈블리(10)와, 변속기(미도시)와 연결되어 상기 변속레버(11)의 조작력을 변속기로 전달하는 케이블(20)과, 상기 변속레버 어셈블리(10)와 상기 케이블(20) 사이에 구비되어 상기 케이블(20)의 길이를 조절하는 길이조정기구를 포함하여 구성된다.

상기 길이조정기구 중 일부로서 상기 케이블(20)의 변속레버 어셈블리(10) 측 끝단에는 로드볼트(30)가 형성되고, 상기 길이조정기구 중 나머지 걸림부는 상기 변속레버 어셈블리(10)에 구비된다.

상기 로드볼트(30)는 외주면에 나사산(32)이 형성되고, 상기 나사산(32)은 상기 걸림부에 의해 걸림되어 상기 변속레버 어셈블리(10) 측에 고정된다.

상기 걸림부는 상기 변속레버 어셈블리(10)에 장착되어 변속레버(11)의 조작력에 의해 이동되는 아이엔드(40)와, 상기 아이엔드(40)의 케이블(20) 측을 감싸며 장착되는 고정캡(50)과, 상기 고정캡(50)과 아이엔드(40) 사이에 개재되어 상기 고정캡(50)에 탄성력을 제공하는 탄성부재인 코일스프링(60)을 포함하여 구성된다.

상기 아이엔드(40)의 변속레버 어셈블리(10) 측에는 홀(40a)이 형성되고, 상기 홀(40a)에는 상기 변속레버 어셈블리(10)에서 돌출된 고정핀(10a)이 삽입되어 상기 아이엔드(40)를 상기 변속레버 어셈블리(10)에 연결시킨다. 그리고 상기 홀(40a)을 관통한 고정핀(10a)의 돌출부분에는 와셔(12) 및 스플린트 핀(14)이 결 합되어 상기 아이엔드(40)가 상기 변속레버 어셈블리(10)에 분리되는 것을 방지한다.

그리고 상기 아이엔드(40)의 케이블(20) 측에는 상기 로드볼트(30)를 고정시키는 클립부(42)가 복수개 형성되고, 상기 복수개 형성된 클립부(42)의 중앙으로 상기 로드볼트(30)가 삽입되며, 상기 각 클립부(42)는 상기 로드볼트(30)를 감싸 고정하도록 상기 로드볼트(30)를 중심으로 방사상으로 배치된다.

여기서 상기 클립부(42)는 일단이 상기 아이엔드(40)에서 돌출되어 형성되고, 상기 로드볼트(30)를 고정하는 끝단이 자유단으로 형성되며, 상기 각 클립부(42)는 외력이 가해지지 않을 경우 상기 각 클립부(42)의 끝단이 서로 멀어지도록 성형된다. 특히, 상기 클립부(42)의 내측면에는 상기 나사산(32)에 걸림되는 돌기(42a)가 형성된다.

그리고 상기 아이엔드(40)의 외주면에는 외측으로 돌출된 고정단(44)이 형성되고, 상기 고정단(44)은 후술하는 상기 고정캡(50)을 아이엔드(40) 측에 고정시킬 경우에 사용된다.

상기 고정캡(50)은 상기 각 클립부(42)를 감싸도록 중앙이 중공으로 형성되고, 상기 고정캡(50)의 원통형의 벽에는 상기 고정단(44)을 걸어 고정시키는 홈(54)이 형성되며, 상기 케이블(20) 측에는 플랜지(52)가 형성되어 상기 코일스프링(60)에 의해 탄성력을 제공받는다.

그래서 도 4에 도시된 바와 같이 상기 걸림부의 조립과정은 다음과 같다.

먼저, 상기 클립부(42)의 둘레로 상기 코일스프링(60)을 끼우고, 상기 코일스프링(60)과 상기 클립부(42)의 사이로 상기 고정캡(50)을 삽입한다.
여기서 상기 고정단(44)은 상기 코일스프링(60)에 걸림되지 않고, 상기 홈(54)에 삽입된다.
특히, 상기 홈(54)은 상기 고정캡(50)의 축방향으로 길게 형성되되, 끝단인 홈부(54a)가 상기 축방향과 교차되는 방향으로 형성되어 상기 고정단(44)을 걸림고정 시킨다.
여기서 상기 고정캡(50)은 탄성력을 제공하는 상기 코일스프링(60)에 지지되되, 상기 고정단(44)이 상기 홈부(54a)에 위치되는 경우 상기 아이엔드(40)에 고정된 채로 상기 코일스프링(60)에 의해 지지된다.

한편, 상기 고정캡(50)이 아이엔드(40) 측에 고정되지 않을 경우 상기 고정캡(50)은 코일스프링(60)으로부터 탄성력을 제공받아 상기 케이블(20) 측으로 이동되고, 상기 클립부(42)는 상기 고정캡(50)의 내주면에 의해 밀려서 오므라든다.

이하 본 발명에 따른 실시예의 작동과정을 도 5를 중심으로 보다 상세히 설명한다.

먼저, 상기 로드볼트(30)를 변속레버 어셈블리(10) 측에 고정하기 위해 작업자는 조립된 걸림부의 고정캡(50)을 변속레버 어셈블리(10) 측으로 밀어 이동시키고, 상기 고정단(44)을 상기 홈부(54a)에 걸어 고정시키며, 상기 아이엔드(40)에 형성된 클립부(42)의 자유단은 외측으로 휨어진다.

그리고 작업자는 케이블(20)에 형성된 로드볼트(30)를 외측으로 휘어지면 확장된 상기 클립부(42)의 중앙으로 삽입시켜 케이블(20)의 길이를 조정한다.

그리고 작업자는 상기 케이블(20)이 소정 길이로 조정된 후 상기 고정캡(50)을 상기 고정단(44)에서 걸림해제하여 상기 케이블(20) 측으로 이동시키고, 상기 고정캡(50)은 상기 클립부(42)를 상기 로드볼트(30) 측으로 밀어 압축시키며, 상기 클립부(42)의 내측면에 형성된 돌기(42a)는 상기 로드볼트(30)의 나사산(32)에 걸림되어 상기 로드볼트(30)를 고정시킨다.

이후 상기 탄성부재(60)는 상기 고정캡(50)에 탄성력을 제공하여 상기 고정캡(50)이 이동되는 것을 방지함으로서 상기 로드볼트(30)의 고정상태를 유지시킨다.

이와 같이 본 발명에 의한 수동변속기 케이블의 길이조정기구는 케이블에 형성된 로드볼트를 변속레버 어셈블리 측에 걸림고정시킴으로서 케이블의 길이조정을 간편히 수행할 수 있는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 수동변속기 케이블의 길이조정기구는 스패너와 같은 도구를 사용하지 않고도 케이블의 길이를 조정할 수 있기 때문에 작업자의 작업과정이 단순해지는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 수동변속기 케이블의 길이조정기구는 간편하고 단순한 작업과정으로 인해 케이블의 길이조정시간을 단축시키는 이점을 가지고 있다.

Claims (9)

1. 변속레버를 구비하여 운전자에 의해 조작되는 변속레버 어셈블리와;

   상기 변속레버 어셈블리에 연결되어 운전자의 조작력을 변속기로 전달하는 케이블과;

   상기 케이블에 형성된 로드볼트와;

   상기 변속레버 어셈블리에 연결되어 조립되고, 상기 로드볼트의 외측을 감싸 상호 걸림되도록 클립부가 형성된 아이엔드와;

   상기 클립부의 외측 둘레에 위치되어 상기 클립부를 상기 로드볼트 측으로 가압하는 고정캡과;

   상기 클립부의 외측 둘레에 위치되되, 상기 아이엔드에 일단이 지지됨과 아울러 타단이 상기 고정캡에 지지되는 탄성부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 로드볼트의 외주면에는 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 클립부는 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 클립부는 복수개로 형성됨과 아울러 상기 복수개의 클립부는 방사상으로 배치되고, 상기 로드볼트는 상기 방사상으로 배치된 상기 클립부의 중앙으로 삽입되어 상호 걸림을 발생시키는 것을 특징으로 하는 수동변속기.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 고정캡은 내부에 상기 클립부가 삽입되는 중공이 형성되고, 상기 클립부는 상기 고정캡의 중공 내주면에 지지되는 것을 특징으로 하는 수동변속기.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 탄성부재는 상기 고정캡의 외주면을 감싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 탄성부재는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 수동변속기.
8. 제 1항에 있어서,

   상기 아이엔드와 상기 고정캡 중 어느 하나에는 고정단이 형성되고, 다른 하나에는 상기 고정단이 걸림되는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기.
9. 제 1항에 있어서,

   상기 아이엔드에서 길게 돌출되어 형성된 상기 클립부는 복수개 형성됨과 아울러 끝단이 자유단으로 형성되고,

   상기 아이엔드에 형성된 일단에서 상기 끝단으로 갈수록 각 클립부의 끝단이 서로 멀어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기.

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