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KR100534365B1 - 전차용 트랙 슈의 구조 - Google Patents

전차용 트랙 슈의 구조 Download PDF

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KR100534365B1
KR100534365B1 KR10-2003-0012433A KR20030012433A KR100534365B1 KR 100534365 B1 KR100534365 B1 KR 100534365B1 KR 20030012433 A KR20030012433 A KR 20030012433A KR 100534365 B1 KR100534365 B1 KR 100534365B1
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Abstract

본 발명은 전차용 트랙 슈의 구조에 관한 것으로, 상기 트랙 슈가 상하부슈로 분리 형성되고 볼트 및 너트에 의해 나사 조립가능한 구성으로 이루어져 전차의 기동중 부싱의 마모나 이로 인한 핀의 파손시 간단히 상하부슈를 분리한 다음 훼손된 핀이나 부싱을 교환할 수 있으므로, 현장 수리가 가능하여 전차의 기동성 향상 및 유지비를 절감하도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

전차용 트랙 슈의 구조{STRUCTURE OF TRACK SHOE FOR A MILITARY VEHICLE}
본 발명은 전차용 트랙 슈의 구조에 관한 것으로, 상기 트랙 슈가 상하부슈로 분리 형성되고 볼트 및 너트에 의해 나사 조립가능한 구성으로 이루어져 전차의 기동중 부싱의 마모나 이로 인한 핀의 파손시 간단히 상하부슈를 분리한 다음 훼손된 핀이나 부싱을 교환할 수 있으므로, 현장 수리가 가능하여 전차의 기동성 향상 및 유지비를 절감하도록 하는 것을 특징으로 한다.
일반적으로 전차의 하부에는 무한궤도(無限軌道)라고 불리는 이송수단이 장착되는데, 이것은 강판제(鋼板製)의 판을 체인 모양으로 연결하고, 이것을 앞·뒤바퀴에 벨트처럼 걸어 동력으로 회전시켜서 주행하게 하는 장치이다.
상기 무한궤도는 보통의 바퀴에 비해 접지면적이 크고 지면과의 마찰도 크므로, 요철이 심한 도로나 진흙에서도 자유로이 주행할 수 있다.
그리고, 좌우의 회전속도를 바꿈으로써 방향전환을 자유로이 할 수 있으며, 회전반경을 최소한으로 작게 할 수도 있는데, 양쪽의 무한궤도를 같은 속도로 서로 반대가 되게 회전시키면, 차량의 중심은 조금도 움직이지 않고 선회(旋回)하게 된다.
도 1a는 종래 일체로 이루어진 트랙슈를 나타내는 단면도이고, 도 1b는 종래 일체로 이루어진 트랙슈를 나타내는 사시도이다.
도시된 바와 같이, 여러조의 트랙 슈(track shoe,11)가 연결되어 무한궤도를 형성하는 전차 궤도는 단조나 주조에 의해 일체형으로 제작되게 된다.
그리고, 상기 트랙 슈(11)의 상부는 로드휠(road wheel)과 접촉하게 되는데, 트랙 슈(11)와 로드휠의 직접적인 접촉을 방지하기 위해 고무재질의 상부패드(14)가 몰딩 된다.
또한, 상기 트랙 슈(11)의 하부에도 트랙 슈(11)가 지면과 직접 접촉하는 것을 방지하기 위해 고무 재질의 하부패드(15)가 장착된다.
이때, 상기 트랙 슈(11)들을 서로 연결하기 위해 외주면에 고무재질의 부싱(17)이 다수 장착된 금속 재질의 핀(16)이 상기 트랙 슈(11) 내부를 관통하는 구멍에 삽입되고, 상기 핀(16)의 양 끝단은 각각 커넥터를 통해 체결된다.
한편, 상기 트랙 슈(11)의 중심 부근에 하나의 구멍이 형성되고, 상기 상하부패드(14,15)에는 볼트 또는 너트가 형성되어 상기 트랙 슈(11)와 상하부패드(14,15)가 서로 결합되는 경우도 있다.
상기한 구성을 갖는 전차가 이동을 하게 되면, 지면과 접촉하게 되는 하부패드(15)는 소모품으로서 찢어지거나 뜯어지게 되는데, 이럴 때에는 훼손된 패드만을 교체하여 운행하게 된다.
그러나, 전차를 장기간 운행할 경우에는 고무재질의 부싱이 마모되어 없어지게 되고, 이럴 경우에 금속재질의 핀은 금속재질의 트랙 슈에 의해 반복적인 충격하중을 받게되어 무한궤도의 일부가 끊어져서 트랙이 전차에서 이탈하는 사고가 발생한다.
즉, 패드가 마모되어 기능을 하지 못하는 경우에는 단지 패드만 교체하면 되지만, 부싱이 마모되어 재기능을 하지 못할 경우에는 핀과 부싱을 현장에서 재장착 하는 것은 불가능하기 때문에 트랙 슈 전부를 교체해야 하는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 트랙슈가 상하분리 형성되어 나사조립 되는 구조로 이루어져, 전차의 운행중 핀이나 부싱의 파손시 현장에서 트랙슈를 분리한 다음 핀이나 부싱을 교환 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트랙슈의 내부 양방에 형성된 구멍을 통해 충격완화를 위한 다수의 부싱이 장착된 핀이 삽입되는 전차궤도에 있어서,
상기 트랙슈는 상부에 형성되는 상부슈와; 상기 상부슈의 하부에 위치하여 상기 상부슈와 결합되거나 분리되는 하부슈로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차용 트랙슈의 구조를 제공한다.
이때, 본 발명에서 상기 상부슈는 중심에 상부중앙홀을 구비한 상부수평면의 양끝으로 끝단에 상부결합홀을 구비한 상부반원면이 형성되고, 상기 하부슈는 중심에 상기 상부중앙홀과 일치하도록 하부중앙홀을 구비한 하부수평면의 양끝으로 끝단에 상기 상부결합홀과 일치하도록 하부결합홀을 구비한 하부반원면이 형성되며, 상기 각각의 홀은 볼트와 너트가 삽입되어 나사 조립되는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.
도 2a는 본 발명에 따른 분리형 트랙슈를 나타내는 분해 단면도이고, 도 2b는 본 발명에 따른 분리형 트랙슈를 나타내는 사시도이다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 전차용 트랙 슈의 구조는 기존에 일체로 주조되는 것과 달리 상하부슈로 분리 성형되어 트랙 슈 내부를 관통 하는 핀 및 상기 핀의 외주면에 장착되는 부싱의 교환을 용이하게 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명을 구체적으로 살펴보면, 트랙슈의 내부 양방에 형성된 구멍을 통해 충격완화를 위한 다수의 부싱(17)이 장착된 핀(16)이 삽입되는데, 상기 트랙슈는 상부에 형성되는 상부슈(21)와 상기 상부슈(21)의 하부에 위치하여 상기 상부슈(21)와 결합되거나 분리되는 하부슈(31)로 이루어지고, 상기 상하부슈(21,31)는 단조나 주조공법에 의해 제조 가능하다.
이때, 상기 상부슈(21)는 중심에 상부중앙홀(24)을 구비한 상부수평면(22)의 양끝으로 상기 핀(16)이 삽입되기 위해 반원 형상을 갖는 상부반원면(23)이 형성되고, 상기 상부반원면(23)의 끝단 부분에는 구멍이 관통된 상부결합홀(25)이 구비된다.
그리고, 상기 하부슈(31)는 중심에 상기 상부중앙홀(24)과 일치하도록 하부중앙홀(34)을 구비한 하부수평면(32)의 양끝으로 상기 핀(16)이 삽입되기 위해 반원 형상을 갖는 하부반원면(33)이 형성되고, 상기 하부반원면(33)의 끝단 부분에는 상기 상부결합홀(25)과 일치하도록 하부결합홀(35)이 구비된다.
또한, 상기 각각의 홀은 볼트와 너트가 삽입되어 나사 조립되는데, 상기 상하부중앙홀(24,34)에는 제1볼트(41)가 관통되어 제1너트(42)와 나사 조립되고, 상기 상하부결합홀(25,35)에는 제2볼트(43)가 관통되어 제1너트(44)가 나사 조립된다.
상기와 같이 상부슈(21) 및 하부슈(31)가 분리 형성되어 볼트 및 너트에 의해 나사 결합하는 트랙슈가 장착된 전차가 이동중에 발생하는 강한 하중에 의해 핀에 장착된 부싱의 마모 또는 부싱의 마모에 의한 핀의 파손이 발생할 경우, 볼트 및 너트에 의해 나사 결합된 상하부슈(21,31)를 분리시켜 부싱을 재장착 하거나 부싱이 장착된 핀을 교환하고 다시 상하부슈(21,31)를 나사 결합하여 전차의 이동이 가능하도록 한다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 전차용 트랙 슈의 구조는 상하부 분리 형성되어 결합 가능하여 전차의 운행중 핀이나 부싱의 파손시 현장에서 트랙슈를 분리한 다음 파손된 부싱이나 핀을 교환하면 되므로, 종래 핀이나 부신의 파손시 트랙슈 전체를 교환하던 불편을 해소하고, 전차의 기동성을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 핀이나 부싱만의 교환으로 수리가 가능하므로 전차의 유지비용이 절감되는 이점이 있다.
도 1a는 종래 일체로 이루어진 트랙슈를 나타내는 단면도.
도 1b는 종래 일체로 이루어진 트랙슈를 나타내는 사시도.
도 2a는 본 발명에 따른 분리형 트랙슈를 나타내는 분해 단면도.
도 2b는 본 발명에 따른 분리형 트랙슈를 나타내는 사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
21 : 상부슈 22 : 상부수평면
23 : 상부반원면 31 : 하부슈
32 : 하부수평면 33 : 하부반원면

Claims (2)

  1. 트랙슈의 내부 양방에 형성된 구멍을 통해 충격완화를 위한 다수의 부싱이 장착된 핀이 삽입되는 전차용 트랙슈의 구조에 있어서,
    상기 트랙슈는 상부에 형성되는 상부슈와;
    상기 상부슈의 하부에 위치하여 상기 상부슈와 결합되거나 분리되는 하부슈로 구성되고,
    상기 상부슈는 중심에 상부중앙홀을 구비한 상부수평면과;
    상기 상부 수평면의 양단에 상부결합홀을 구비한 상부반원면이 형성되며,
    상기 하부슈는 중심에 상기 상부중앙홀과 일치하도록 하부중앙홀을 구비한 하부수평면과;
    상기 하부수평면의 양단에 상기 상부결합홀과 일치되도록 하부결합홀을 구비한 하부반원면이 형성되며,
    상기 각각의 홀은 볼트와 너트가 삽입되어 나사 조립되는 것을 특징으로 하는 전차용 트랙 슈의 구조.
  2. 삭제
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