KR100517002B1 - 전후방 와이퍼 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제 2 와이퍼를 제어할 수 있는 와이퍼 제어 시스템(50)에 관한 것이다. 본 발명에 따른 제어 시스템(50)은 제어장치(18)를 가지며, 상기 제어장치는 그 신호 출력부(20)를 통해 와이퍼, 특히, 차량 전방 와이퍼(26)를 작동하는 제 1 제어신호(42)를 전송하고, 그 제 2 신호 출력부(22)를 통해 제 2 와이퍼, 특히, 후방 와이퍼(30)를 작동하는 제 2 제어신호(40)를 전송한다.

Description

전후방 와이퍼 제어 시스템{System For Controlling A Windscreen/Rear Screen Wiper}

본 발명은 독립청구항의 전제부에 따른 전후방 와이퍼 제어 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 부착된 후방 와이퍼를 조향축 스위치에 설치된 작동부재에 의해 예를 들면, 연속작동, 간헐작동 또는 세척작동 등으로 설정하는 것은 공지되어 있다(예를 들면, DE-OS-44 23 954). 연속작동의 경우 일정한 시간 간격을 줌으로써 작동 속도를 강수량에 맞도록하여 와이핑 효과를 향상시킨다. 그러나, 강수량의 변동으로 인해, 후방 와이퍼의 작동 속도가 와이핑 효과와 깨끗한 시야에 대한 운전자의 욕구를 충족시키지 못하는 경우가 있다. 작동주기가 너무 낮으면, 후방 유리창에 형성되는 수막층으로 인해 운전자의 시계가 점점 나빠진다. 작동주기가 너무 높으면, 건조상태에서 와이퍼가 작동하게 되므로 와이퍼 블레이드 마모가 빠르다. 비가 너무 세차게 오거나 차량의 속도가 빠를 때, 바닥에서 후방 유리창으로 튀는 물 역시 부정적으로 작용한다. 따라서, 시계확보와 안전운행이 현저히 제한을 받는다.

도 1은 전방 와이퍼 및 후방 와이퍼 제어용 제어 시스템을 도시하는 도면.

독립청구항의 특징을 가진 본 발명의 와이퍼 제어 시스템은 강수량에 따라 후방 와이퍼가 자동적으로 조절된다는 장점이 있다.

그 외에도 강수량센서(rain sensor)가 감지한 측정신호로 전방 와이퍼를 조절함으로써, 강수량에 따라 전방 와이퍼가 전방 유리창을 세척하는 것이 공지되어 있다. 이때 전방 와이퍼는 간헐작동 및 연속작동으로 자동으로 제어되거나, 간헐작동 또는 연속작동으로 자동으로 제어된다. 물론, 후방 와이퍼용 강수량센서를 설치하는 방법도 가능하지만, 두 개의 센서를 별도로 제어해야 하므로 경제적인 간단한 해결책은 아니다.

본 발명에 따른 제어 시스템에 의해, 전방 유리의 와이퍼 세척영역에 설치된 강수량센서의 측정신호를 기초로, 전방 와이퍼와 후방 와이퍼를 개별적으로 제어할 수 있다.

전방 와이퍼와 후방 와이퍼가 단지 하나의 작동부재로 작동되므로, 조향축의 스위치가 간단해진다는 장점이 있다. 이러한 단순한 스위치는 값도 싸다.

또 다른 장점으로, 후방 와이퍼가 전방 와이퍼 제어 장치의 부가 신호 출력에 의해 작동되므로, 후방 와이퍼용의 제 2 강수량 센서에 의한 별도의 제어가 필요 없다.

종속항에 제시한 조치들에 의해 독립청구항의 특징을 바람직하게 실시 및 개선할 수 있다. 자동차의 속도를 감지하여 신호들을 제어장치에서 평가하는 것이 특히 바람직하다. 따라서, 고속 주행을 할 때, 바닥에서 후방 유리창으로 튀는 물이 신호 산출에 반영된다. 제어장치의 디폴트(default) 상태에서, 예를 들면, 후방 유리창의 경사각 또는 차량 후미의 형상(계단형(notchback), 스테이션 왜건형 등)과 같은 차량 고유의 형태를 고려하면, 강수량 센서의 측정신호를 사용하여 전방 와이퍼와 후방 와이퍼를 상호간 다소 차이가 나도록 자동으로 켜거나 끌 수 있다.

본 발명의 실시예를 도면에 간단히 도시하고 있으며, 하기의 실시예에서 자세히 기술한다.

차량의 조향축 스위치에 설치된 작동 부재(10)를 통해 강수량 센서(12)가 작동되며, 그의 측정신호(14)는 전방 와이퍼(26)의, 도면에 도시되지 않은 전방 유리창 세정영역의 습도에 대한 척도이다. 이 신호는 제어장치(18)의 입력부(16)로 전송된다. 제어장치(18)는 두 개의 신호 출력부(20, 22)를 갖는다. 하나의 신호 출력부(20)를 사용하여 전방 와이퍼(26)의 구동장치(24)가 제어되고, 또 다른 신호 출력부(22)를 사용하여 후방 와이퍼(30)의 구동장치(28)가 제어된다. 제어장치(18)는 다른 신호 입력부(32)를 통해 제 2 입력신호(34)로서 속도계(36), 예를 들면, 회전속도계(tachometer)의 속도 신호를 받는다. 제어장치(18)는 수단(38)을 가지며, 이 수단은 신호 출력부(20)와 제 2 신호 출력부(22)에 있는 제어신호(40, 42)의 충격계수(duty cycle)의 차량 고유의 디폴트 상태를 수행하며, 이로써 전방 와이퍼와 후방 와이퍼(30)가 제어된다. 제 2 제어신호(40)의 주기(clock)는 제 1 제어신호(42)의 주기와 다소 상이하다.

본 발명에 따른 제어 시스템(50)은 제어장치(18), 강수량 센서(12), 속도계(36) 및 작동부재(10)를 포함한다. 그것들은 차량의 전기시스템을 통해 전류를 공급받으며 다음과 같이 작동한다.

전방 와이퍼(26)를 작동시키려면, 작동부재(10)를 켜야한다. 그러면, 차량 전방유리면 안쪽에 설치된 강수량센서(12)가 작동하여 도면에 도시되지 않은 전방 와이퍼(26) 세정영역의 습도를 측정한다. 강수량센서(12)의 측정신호(14)를 근거로, 제어장치(18)는 신호 출력부(20)를 통해 제어신호(42)를 전방 와이퍼(26)의 구동장치(24)에 전달하여, 전방 와이퍼(26)의 세정주기를 자동적으로 조절한다. 습도가 높으면 전방 와이퍼는 빨리 작동한다. 습도가 감소하거나 내지는 낮은 습도에서는 거기에 상응하여 작동속도가 감소 내지는 낮아진다.

본 발명에 따른 제어 시스템(50)의 제어장치(18)는 제 2 신호 출력부(22)에서 구동장치(28)용 제 2 제어신호(40)를 제공한다. 후방 와이퍼(30)는 마찬가지로 제어장치(18)의 신호 입력부(16)에서 입력된 강수량센서(12)의 동일한 측정신호(14)를 근거로 작동된다.

후방 와이퍼(30)의 최적 작동주기는 일반적으로 전방 와이퍼(26)의 작동주기보다 작다. 다시 말해, 정지상태나 주행상태에서 차량의 전방유리창에 후방유리창보다 많은 강수량이 도달한다는 의미이다. 정지상태의 차량에서는 전방유리창에 비해 후방 유리창의 수평면에 대한 더 큰 경사각이 습기량에 영향을 미친다. 차량이 움직이기 시작하여 속도가 빨라질수록 전방유리창에 나타나는 습기량이 더 커지고, 후방유리창에 나타나는 습기량은 적어진다. 일정속도 이상에서부터 그리고 도로의 일정 물기 상태 이상에서부터는 추가로 후방 유리창에 후륜으로부터 물이 튀어 오른다. 상술한 속도에 의존하는 영향을 반영하기 위해, 제어장치(18)는 제 2 신호 입력부(32)를 가지며, 이 곳을 통해 속도계(36)의 입력신호(34)를 얻고, 그 속도측정값(34)은 버스 방식(bus system)을 통해 제어장치(18)에 전송된다.

후방 와이퍼(30)에 대한 전방 와이퍼(26)의 작동 주기 비율의 디폴트 상태는 차량 제조회사의 차량 데이터에 의해 미리 주어진다. 또한, 후방 유리창과 전방 유리창의 기울기 비율이 상호 결정되며, 예를 들면, 차량 후미의 형상은 튀는 물방울 때문에 반영된다. 계단 형상(notchback)의 차량 후미구조가 스테이션 왜건 구조보다 후방 유리창에 물방울이 적게 튄다. 차량 자체구조에 따른 영향은 세정작동주기의 디폴트를 설정하는 수단(38)에 의해 반영된다. 이 수단(38)은 예를 들면, 프로그램 제어장치 또는 마이크로 프로세서가 될 수 있다. 작동주기 비율의 디폴트 상태는 1:10 또는 1:5의 값을 취할 수 있다. 차량속도가 증가함에 따라, 속도계(36)의 신호(34)에 의해 이 비율이 감소하며 일정속도 이상에서부터, 즉, 물이 튀기면 다시 증가한다.

선택적인 실시예로서 반자동 와이퍼 장치(강수량센서를 사용한 간헐작동과 강수량센서를 사용하지 않은 연속작동) 또는 수동 와이퍼 제어장치(강수량센서 없음)가 있다. 여기서도 후방 와이퍼(30)의 작동주기는 차량속도와 디폴트 상태에 의해 정해진다. 전방 와이퍼(26)가 연속작동 또는 간헐작동에서 수동으로 설정된 일정한 작동주기로 가동되면, 후방 와이퍼의 작동주기는 강수량과는 무관하게 속도에 의해서만 변화한다.

속도계(36)의 제 2 입력신호(34)가 오직 규정속도를 초과 또는 미달할 때만 상기 실시예가 간단히 구현된다. 제시할 수 있는 규정속도는 시속 30Km이다.

Claims (6)

1. 제 1 신호 입력부(16)와, 와이퍼를 작동시키는 제 1 제어 신호(42)를 위한 하나 이상의 출력부(20)와 상기 제 1 제어 신호(42)와는 다른, 차량의 제 2 와이퍼 특히, 후방 와이퍼(30)를 제어하는 제 2 제어 신호(40)를 위한 부가의 출력부(22)를 구비한 제어 장치(18)를 가지는 차량 와이퍼, 특히, 전방 와이퍼(26) 제어 시스템(50)에 있어서,

   상기 제어 장치(18)는 제 2 신호 입력부(32)를 통해 차량 속도에 대한 척도인 입력 신호(34)를 얻고, 상기 제 2 제어 신호(40)는 상기 입력 신호(34)에 의해 영향을 받는 것을 특징으로 하는 와이퍼 제어 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 시스템(50)은 차량 운전자가 와이퍼(26, 30) 제어 장치(18)를 켜고 끌수 있게 하거나, 연속 작동이나 간헐 작동 등의 전방 와이퍼(26)의 작동을 선택할 수 있도록 하는 작동부재(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 제어 시스템.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 시스템(50)은 제어 장치(18)의 신호 입력부 (16)와 연결된 강수량 센서(12)를 구비하고,

   상기 강수량 센서의 측정 신호(14)는 전방 와이퍼(26) 세정 영역의 습도에 대한 척도인 것을 특징으로 하는 와이퍼 제어 시스템.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 시스템(50)은 후방 유리창의 차량 고유 구조와 차량 후미 구조에 따르는 제 2 제어 신호(40)용의 작동 주기의 디폴트 상태를 수행하는 수단(38)을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 제어 시스템.
5. 제 2 항 내지 제 4 항중 어느 한항에 있어서, 상기 제 2 제어 신호(40)는 작동부재의 설정 또는 전방 유리 습도 또는 차량 속도 또는 디폴트 상태에 따라서 후방 와이퍼(30)의 구동장치(28)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 와이퍼 제어 시스템.
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