KR100496833B1

KR100496833B1 - 컨베이어벨트에있어서머리없는피봇로드를지지하기위한셔틀플러그

Info

Publication number: KR100496833B1
Application number: KR1019970045624A
Authority: KR
Inventors: 크리스토퍼 제이. 버디제츠; 제임스 오. 군트라흐
Original assignee: 라이트람, 엘.엘.씨.
Priority date: 1996-09-05
Filing date: 1997-09-03
Publication date: 2006-08-23
Anticipated expiration: 2017-09-03
Also published as: AU714476B2; DE69704529T2; KR19980024301A; DE69704529D1; AU3683997A; EP0827921A1; US5904241A; JP4063925B2; DK0827921T3; JPH10109728A; EP0827921B1

Abstract

컨베이어 벨트의 모듈러 링크에는, 인접 링크를 상호 연결하는 상호 교차되는 링크 말단 내에서 구멍 내에 저널된 머리없는 피봇 로드 (75)를 벨트 측면 (23)으로부터 이탈되지 않도록 벨트 내에 유지시키기 위한 벨트 측면 구조가 구비된다. 유지 구조는 개방 말단과 막힌 말단을 갖는 쌍을 이루는 셔틀 캐비티 (35) 내에 있는 두 개의 이중 안정 위치로 이동가능한 셔틀 플러그 (41)를 제공한다. 캐비티 (35)는 단 하나의 저널 구멍을 막는 두 개의 링크 말단 피봇 로드 저널 구멍 사이에 있는 링크 내로 횡방향으로 연장된다. 셔틀 플러그 (41)을 위한 두 개의 이중 안정 상태는 각각 (1) 상기 저널 구멍으로 연장되는 안정한 피봇 로드 차단 위치에서 머리없는 피봇 로드 (75)를 잠그고, (2) 셔틀 플러그가 차단 위치에서 제 2 의 안정 위치로 이동하는 것에 의하여 머리없는 피봇 로드 (75)가 저널 위치로 들어가거나 떠나도록 허용한다. 벨트 측면 구조는 컨베이어 벨트가 작동할 때 쌍을 이루는 셔틀 캐비티 밖으로 플러그의 이동을 차단하도록 쌍을 이루는 셔틀 캐비티의 열린 말단을 한정하는 캐비티 폐쇄 표면을 갖는 결합 링크를 제공한다. 멈춤부 (45)는 셔틀 플러그를 차단 위치에서 잠근다. 보다 얇은 영역 (60) 주위에서 구부러지는 탄성 암 (43)은 스크류 드라이버 등의 기구가 피봇 로드 캐비티로 들어가고 셔틀 플러그 (41)를 차단 상태에서 제거되도록 허용하여 캐비티 (35)로 향하게 한다.

Description

컨베이어 벨트에 있어서 머리없는 피봇 로드를 지지하기 위한 셔틀 플러그{SHUTTLE PLUGS FOR RETAINING HEADLESS PIVOT RODS IN CONVEYOR BELTS}

본 발명은 컨베이어 벨트에 있어서 머리없는 피봇 로드의 지지와 관련되는 것으로, 보다 상세하게는 컨베이어 벨트의 작동중 피봇 로드를 지지하기 위하여 탈착가능한 플러그 또는 멈춤 장치를 사용하는 컨베이어 벨트에 관한 것이다.

모듈러 링크 말단 구멍 내에 저널된 머리없는 피봇 로드를 차단하는 탈착가능한 플러그 또는 클립이 구비된 모듈러 링크 벨트를 개시하는 종래 기술(미국 특허)과 본 발명을 대비하여 설명하면, 1) Poerink(US 4,709,807)은 벨트의 측면으로 부터 로드구멍의 끝으로 밀어넣어지는 플러그를 보여주나, 이는 쌍안정 차단과 비 차단 위치를 가지지 못한다.; 2) Lapeyre(US 5,024,321), Hodlewsky(US 5,096,053), Spangler(US 5,217,110), Abbestam(US 5,247,789), Gambagnati(US 5,293,989), Damkjaer(US 5,305,869), 및 Chiba(US 5,435,768)은 모두 안정 차단 위치를 가지나, 안정 비차단 위치는 가지지 않는다. 차단 위치에서 벗어날 때, 다양한 맞물림 요소들이 지지되지 않으며 벨트로부터 쉽게 이탈될 수 있다.; 3) Schladweiler(US 5,335,768)은 차단 위치를 들어가고 나오는 요소를 보여준다. 그러나 비차단 위치에 있어서 이 요소는 단일 안정 위치에 있지 아니하고, 주위를 자유롭게 회전한다. 게다가, Schladweiler(US 5,335,768)에서의 차단 요소는 축의 지지 구조에 따라 벨트의 꼭대기로부터 이탈될 수 있다.

이상에서 살펴본 것처럼 이들 모두는 컨베이어 벨트의 작동중 발생하는 작업 조건하에서 피봇 로드를 잡는 플러그, 클립 등이 스스로 느슨하게 될 수 있다는 점에서 공통적인 문제 및 결점을 갖는다. 이는 운송되는 물건의 오염 또는 장치의 훼손을 야기하게 된다. 이 문제는 특히 어느 정도의 탄성을 갖고 매끄러운 표면을 갖는 모듈러 링크가 구비된 플라스틱 벨트에서 명백하다. 상기의 결점을 야기시키는 조건은 특히 진동 영역, 하중 변경, 벨트 장력이 크거나 신속히 변하는 영역, 및 특히 벨트 측면에 벨트 경로로 연장될 수 있는 물리적 방해물이 있는 것 등과 같은 작동 조건에서 발생하기 쉽다.

상기와 같은 문제를 해결하고 컨베이어 벨트의 작업 수명 동안 정상적인 벨트 작업 조건에서 치명적인 손상이나 플러그의 손실을 일으킬 가능성이 적은, 머리없는 피봇 로드를 보다 쉽게 지지하기 위한 개선된 신규의 구조를 도입하는 것이 본 발명의 목적이다.

따라서, 본 발명은 모듈러 링크 상에 마련된 벨트 측면 구조 내에서 연장되어 한정적으로 일치하는 캐비티 내에 유지되는 이동 가능한 플러그 또는 탭을 제공한다. 상기 플러그 등은 그와 일치하도록 형성된 상기 캐비티 내에서 두 개의 쌍안정 위치 사이를 왕복 운동을 하여, 각각 상호 교차하는 링크 말단 구멍에서 머리없는 피봇 로드를 차단하거나 상기 피봇 로드를 그들의 고유의 저널 위치로부터 자유롭게 출입하도록 할 수 있다.

상기 한정적으로 일치하는 캐비티는, 벨트 측면 구조 내부에서 한쪽의 링크 말단으로부터 반대쪽 링크 말단을 향하여 횡방향으로 연장되며, 상기 캐비티의 일측 말단을 막는 방식으로 단 하나의 링크 피봇 로드 저널 구멍을 차단한다. 상기 캐비티 내에서 왕복 운동을 하는 셔틀 플러그는 상기 캐비티 내의 두 개의 쌍안정 위치 안에서 그들을 잡는 멈춤 구조를 갖는다. 인접한 모듈러 링크의 벨트 측면 구조를 지나서 상기 셔틀 플러그가 제거되는 것을 방지하기 위해, 상기 셔틀 플러그는 하나의 셔틀 캐비티의 구멍을 차단함으로써 더욱 한정된다. 따라서 정상적으로 동적 벨트가 작동하는 동안 상기 셔틀 플러그는 상기 캐비티 안에 유지되며, 벨트가 끊어지거나 고의로 해체되지 않는 한 이탈될 수 없다.

본 발명의 다른 목적, 양상 및 장점은 다음 설명, 특허청구범위 및 첨부되는 도면을 통하여 알 수 있을 것이다.

첨부된 도면에서 비교가 용이하도록 동일한 참조 번호는 여러 가지 측면에서 본 유사한 양상을 보여준다.

도 1에서 보면, 컨베이어 벨트의 두 개의 인접하는 모듈러 링크 (21, 22)가 나란히 도시되어 있다. 각각의 모듈러 링크의 아래에 마련된 벨트 측면 구조 (23, 24)는 셔틀 플러그 (25)가 미끄러져 들어가는 측면의 내부 공간을 포함한다. 상기 셔틀 플러그 (25)는 내부 공간 내에서 두 개의 쌍안정 위치로 미끄러져 들어간다. 따라서 상기 셔틀 플러스 (25)의 쌍안정 위치 중 하나의 위치에서는, 통합된 링크 말단 (26)의 구멍 안에 저널된 머리없는 피봇 로드(도시되지 않음)가 상기 벨트 안에 유지되어, 정상적인 작동 조건 하에서는 벨트 측면 밖에서는 작동 할 수 없도록 한다. 상기 셔틀 플러그(25)의 쌍안정 위치 중 나머지 다른 안정 위치에서는, 상기 피봇 로드가 상기 셔틀 플러그 (25)에 의한 방해 없이 벨트 측면 (27)을 통하여 저널 구멍으로 삽입되거나 제거될 수 있다. 상기 링크 말단 구조의 내부 공간과 짝짓는 상기 셔틀 플러그는 우측에 개방된 접근 말단과 좌측에 내부적으로 막힌 폐쇄 말단을 갖는다.

로드를 축방향으로 이동시키고 컨베이어 벨트에 의해 운반되는 물건을 오염시키거나 기계류를 훼손시킬 수 있는 플러그의 손실 문제를 해결하기 위하여, 링크 말단의 둥근 선단 또는 벨트 측면 구조 (23, 24)는, 모듈러 링크 (21, 22)가 피봇 로드에 의하여 상호 연결될 때, 셔틀 플러그 (25)가 막힌 개방 말단 내부 공간으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 내부 공간의 개방 접근 말단에 접촉한다. 상기 공간은 벨트 측면 구조 (23, 24) 내에서 모듈러 링크 (21, 22)의 좌측면 상에서 피봇 로드 저널 구멍과 겹치고 벨트 측면 구조 (23, 24)의 좌측 선단 (26') 등과 마주치게 되는 벨트 측면 구조의 우측면 (28) 등에서 끝나도록 한 쪽 끝으로부터 횡방향으로 이어진다.

벨트의 측면을 통하여 셔틀 캐비티 내로 뻗어나가는 도4의 슬롯 (32)는 잠금 위치로 유지되는 멈춤 피봇 로드를 향하여 셔틀 플러그에 힘을 가하기 위한 스크류 드라이버와 같은 기구의 진입을 허용한다. 셔틀 플러그 (25)가 미끄러져 들어가는 내부의 쌍을 이루는 공간내로 뻗어나가는 외부 껍데기를 통과하는 슬롯 (29)도 역시 스크류 드라이버 또는 칼날과 같은 도구의 진입을 허용하며, 이는 내부 공간내에서 탄성적으로 편향된 잠금 위치로부터 셔틀 플러그를 제거되도록 하기 위하여 사용된다. 모듈러 링크 (21, 22) 상의 플랜지 (30)은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 실질적으로 방해받지 않는 평탄한 평면의 하중을 받는 표면을 형성하도록 하기 위하여 링크 말단 (31)의 둥근 선단 (26)과 접촉한다. 벨트 측면 (27)에서 끝나는 경사진 운반 표면 측면 (33)이 있다.

도 5에서 단면도는 피봇 로드가 저널되는 링크 말단 구멍 (36, 37) 사이에 횡방향으로 위치하는 셔틀 캐비티 (35)의 내부 배치를 보여준다. 셔틀 캐비티 (35)는 피봇 로드 저널 구멍 (37)으로 연장되는 막힌 내부 말단 (34)를 갖는다. 셔틀 캐비티 (35)의 횡단면 형태는 플러그 프로파일 (44)와 키 (40)(도 11)이 미끄럼 접촉하는 쌍을 이루는 플러그 몸체를 수용하기 위하여 외향 연장되는 키웨이 (39)가 구비된 실질적으로 직사각형(도 6)이다. 셔틀 캐비티 (35)로부터 외향 연장된 다른 홈 (62 및 72)은 셔틀 플러그 (25)의 다른 부속물을 위한 틈을 제공한다. 키에이(39)의 반대 쪽에 있는 홈 (72)은 피봇 로드 구멍 (37) 바로 앞에서 끝난다. 캐비티 벽 표면 (48)의 짧은 부분이 홈 (72)와 피봇 로드 구멍 (37) 사이에 배치된다.

셔틀 캐비티 내로 쌍을 이루고 미끄러져 들어가는 셔틀 플러그의 한 태양 (41)을 도 8 내지 12에 확대하여 나타내었다. 멈춤부 (45)를 가지는 탄성암 (43)은, 플러그가 주조되는 견고하지만 탄성적인 플라스틱 재료로 제공되어, 셔틀 플러그 (41)의 몸체 부분 (44)으로부터 보다 얇은 중간 영역 (60)을 거쳐 일체로 연장된다. 실질적으로 직사각형의 몸체 부분 (44)은 셔틀 플러그 (41)의 두 개의 쌍안정 작업 위치 사이에서 그 안을 앞 뒤로 왕복하는 쌍을 이루는 셔틀 캐비티(35, 도 6) 내로 꼭 맞게 된다. 피봇 로드 차단 안정 위치에서 멈춤부 (45)는 피봇 로드 저널 구멍(37, 도 7)으로 들어가서 잠가, 그 안의 멈춤부를 차단 플러그로서 잠겨진 안정된 지지 위치에서 지지시킨다.

멈춤부 (45) 상의 경사진 표면 (47)은, 탄성 암 (43)이 홈 (72)과 구멍 (37) 사이에서 캐비티 벽 표면 (48)과 맞물리는 것에 의하여 구부러져, 멈춤부 (45)가 그의 차단 위치 안팎으로 셔틀 플러그 키 (40)가 이동하는 키웨이 (39)(도 6)의 반대쪽에서 이동하는 것을 촉진한다. 멈춤부 (45) 주변의 원통형 벽 (50)은 탄성 암 (43)의 탄성 바이러스에 의하여 피봇 로드 저널 구멍 (37) 내에서 그의 쌍을 이루는 피봇 로드 저널 네스트 안으로 멈춤부를 잠그도록 작용한다(도 7).

멈춤부 (45)는 피봇 로드를 제거하기 위하여 셔틀 플러그가 다른 안정 위치로 이동될 때 그의 잠금 위치로부터 극복되고 제거될 수 있다. 따라서, 탄성 암 (43)은 스크류 드라이버와 같이 벨트의 측면으로부터 피봇 로드 저널 구멍 (37)으로 들어가는 장치에 의해 차단 플러그를 그의 멈춤 위치 밖으로 밀어낸다. 통상적으로 스크류 드라이버 끝은 탭 (46)과 멈춤부 (45)의 평평한 면이 교차하는 곳에 형성되는 리지에서 멈춤부 (45)에 맞물려, 셔틀 플러그가 스크류 드라이버 끝에 의해 멈춤 상태로부터 구부러지는 동시에 출구 캐비티로 되돌아 가도록 측면에서 힘을 받게 된다.

셔틀 플러그의 몸체 부분은 모듈러 링크 (21, 22)의 쌍을 이루는 셔틀 캐비티 (35)에 들어가서 캐비티 벽 (57)에 마찰을 갖고 접촉할 때 연장되어 인접하는 멈춤 정지부 (55, 56)의 하나를 누르기 위한 탄성을 제공하기 위하여 53, 54에서 관통된다. 멈춤 정지부 (55, 56)의 입구 표면 (58)은 경사지고 정지부 표면 (59)는 보통 셔틀 몸체 표면으로부터 올라온다. 이 멈춤 정지부는 슬롯 (29)에서 걸리고 (도 5) 정지부 표면 (59)와 접촉하여, 셔틀 플러그가 쌍을 이루는 셔틀 캐비티 (35)로부터 제거되는 것을 방지한다. 슬롯 (29)은 또한 스크류 드라이버 팁, 칼날 등이 삽입되기 위한 입구 지점을 제공하여, 셔틀 플러그 (41)가 셔틀 캐비티 (35)로부터 제거될 수 있도록 멈춤 정지부 (56)을 줄이거나 제거시킨다. 셔틀 플러그 (41)는 인접 링크 말단 (26')의 존재로 인하여 상기 언급한 방식으로 벨트를 해체할 때만 모듈러 링크 21 또는 22의 상주 위치로부터 제거될 수 있다.

도 6에 나타낸 바와 같이 멈춤 정지부 (55, 56)의 하나만 사용되고 그 반대쪽은 셔틀 캐비티 (35)를 따라 연장된 키웨이와 유사한 채널 (62)에서 걸린다. 따라서 상기 셔틀 플러그는 모듈러 링크의 우측 또는 좌측 편 방식의 어느 하나로도 사용될 수 있도록 전환가능하다. 홈 (72)은 비차단 위치에 있을 때 멈춤부 (45)를 위한 틈을 제공한다. 이것은 탄성암 (43)에 장기간 동안 연속적으로 구부림력을 가하지 않고도 셔틀 플러그 (41)가 조립 준비된 비차단 위치로 설비되어 측면 모듈이 저장될 수 있도록 허용한다.

도 13 내지 15에 나타낸 바와 같이, 제 2의 셔틀 플러그 태양 (65)은 유사하게 탄성적으로 이동가능한 단일의 멈춤 정지 부재 (66)을 위한 설비를 갖는다. 이 셔틀 플러그는 유사한 방식으로 작동하고 몸체 부분 (44')에 일체로 고정되는 탄성암 (43) 상에 걸리는 차단 멈춤 부재 (45)를 포함하여 상응하는 양상을 갖는다.

그러나 쌍을 이루는 멈춤 키 리지 (40')는 멈춤 정지 부재 (66)을 극복하기 위한 탄성과 편향 작용을 부여하는 스프링 슬롯 (67)과 균형을 이루기 위하여 중앙으로 부터 벗어난다.

도 16 내지 20은 지지 모듈러 컨베이어 벨트 링크의 대응하는 링크 말단 구조의 캐비티 (35') 내에서 쌍안정 작동 위치에 있는 내부 플러그 (65)를 가상적으로 보여준다. 이들 작동 위치는 앞서 기술한 셔틀 플러그 (41)-셔틀 캐비티 (35) 태양과 유사하다. 따라서 도 16 및 17은 피봇 로드의 삽입 또는 제거에 개방된 피봇 로드 저널 구멍이 구비된 안정 위치에 있는 내부 플러그를 보여 준다. 도 18 및 19는 컨베이어 벨트 내에 있는 피봇로드를 지지하기 위한 차단 상태 안정 위치에 있는 셔틀 플러그를 보여 준다.

따라서, 도 16의 셔틀 플러그 측면도에서, 셔틀 플러그가 피봇 로드 저널 구멍 (36)을 막는 피봇 로드 차단 위치를 벗어나 우측으로 이동하면서 탄성암 (43) 은 저널 구멍 (36)의 측면 (70)과 멈춤부 (45)와의 접촉에 의해 구부러진다.

도 17의 셔틀 플러그 평면도로부터, 정지 부재 (66)이 슬롯 (29)의 말단에 도달하고 셔틀 플러그를 셔틀 캐비티 (35')의 개방 우측 말단으로부터 이탈하지 않고 상기한 바와 같이 인접 모듈 링크 말단의 위치에 의해 차단되는 위치로 지지하는 것을 볼 수 있다.

도 18에서 셔틀 플러그의 측면도로부터 볼 수 있듯이, 탄성암 (43)의 탄성은 멈춤부 (45)를 피봇 로드 저널 구멍 (36)으로 수용하여 잠그게 되는데, 여기에서 벨트 (27)의 측면으로부터 머리없는 피봇 로드 (72)의 제거(하향)가 차단된다. 셔틀 플러그 (41)를 향한 어떠한 축 운동 또는 피봇 로드의 길이 방향 성장도 잠긴 플러그를 저널 구멍 (36)으로부터 빠져 나가도록 밀어 낼 수 없다. 도 19에서의 셔틀 플러그의 평면도와 도 20에서의 셔틀 플러그의 단면도 모두에서, 벨트의 측면에서 슬롯 (32)(도 4에도 나타남)는 스크류 드라이버의 끝이 삽입되도록 허용하여 셔틀 플러그에 차단 위치로 힘을 가한다. 유사하게 슬롯 (29)는 셔틀 플러그의 몸체 부분에 대하여 밀도록 사용될 수 있다.

도 21에 나타낸 바와 같이, 셔틀 플러그 (41)는 피봇 로드 구멍 (37)에 위치한 멈춤부 (45)와 함께 링크 말단 (23) 안에서 셔틀 캐비티 (35)내부의 쌍안정 피봇 로드 (25) 차단 위치에 있다. 따라서 셔틀 플러그 (41)은 외향으로 (좌측을 향하여) 이동할 수 없고 피봇 로드 (75)를 차단하기 위하여 작용한다.

도 22의 다른 안정 위치는 피봇 로드가 피봇 로드 구멍 (37)로 들어가거나 제거되도록 허용한다. 셔틀 플러그 (41)는 후방 말단 멈춤 정지부(도시되지 않음)가 슬롯 (29)의 좌측 말단과 만나도록 된 이러한 안정 위치에 있다(도 21).

측면없는 내부 모듈과 함께 벽돌 쌓기 패턴으로 놓인 것과 같은 다른 모듈러 링크 구조도 본 발명으로부터 벗어나지 않고 구조될 수 있음이 인식될 것이다.

따라서 컨베이어 벨트가 통상적인 동작 조건하에서 작동할 때 피봇 로드가 벨트 측면으로부터 우연히 벗어나거나, 또는 지지 셔틀 플러그 부재가 피봇 로드 차단 위치로부터 우연히 벗어나는 것을 방지하기 위한 신규하고 개선된 장치 및 방법을 소개하는데, 본 발명의 특성 및 정수를 제안하는 이러한 신규한 양상은 특히 다음 특허청구범위에 정의된다.

도 1은 본 발명의 링크 측면 구조를 구현하는 컨베이어 벨트의 두 개의 인접한 모듈러 링크의 분해 후면 입면도,

도 2는 도 1의 우측에서 본 셔틀 플러그 말단에서의 모듈러 링크의 입면도,

도 3은 도 1의 모듈러 링크 중 하나의 정면 입면도,

도 4는 도 3의 모듈러 링크의 저면도,

도 5는 도 4의 절선 5-5를 따라 부분 절단한, 모듈러 링크의 링크 측면 부분에서 본 단편도,

도 6은 도 3의 선 6-6를 따라 부분 절단한, 모듈러 링크의 링크 측면 부분의 단편도,

도 7은 도 3의 선 7-7를 따라 부분 절단한 저면도,

도 8은 본 발명의 셔틀 플러그의 한 태양의 사시도,

도 9는 도 8의 셔틀 플러그의 측면 입면도,

도 10은 도 9의 아래에서 본 평면도,

도 11은 도 10의 좌측에서 본 단면도,

도 12는 도 10의 우측에서 본 단면도,

도 13, 14 및 15는 각각 본 발명의 셔틀 플러그의 다른 태양의 평면도, 측면 입면도 및 우측 단면도,

도 16은 피봇 로드를 삽입 또는 제거하기 위한 쌍안정 위치 중 하나를 나타낸 내부 셔틀 플러그를 가상선으로 보여주는 모듈러 링크의 단편 입면도,

도 17은 도 16의 모듈러 링크의 내부 셔틀 플러그를 점선으로 보여주는 저면도,

도 18은 피봇 로드를 차단하기 위한 다른 쌍안정 위치를 나타낸 내부 셔틀 플러그를 점선으로 보여주는 도 16의 모듈러 링크의 단편 입면도,

도 19는 도 18의 저면도,

도 20은 벨트 측면 단편의 우측에서 본 도 19의 단편 단면도,

도 21은 피봇 로드를 차단하는 쌍안정 위치에서 셔틀 플러그를 보여주는 절단 투시도,

도 22는 피봇 로드의 삽입을 허용하는 쌍안정 위치에서 셔틀 플러그를 보여주는 절단 투시도.

Claims

링크 말단을 통하여 구멍 내에 저널된 머리없는 피봇 로드에 의해 회전가능하게 상호 연결된 모듈러 링크 상에 상호 교차되는 링크 말단을 갖는 컨베이어 벨트에 있어서,

컨베이어 벨트의 인접 모듈러 링크가 저널된 머리없는 피봇 로드 (75)에 의해 상호 연결될 때, 미끄럼 가능 셔틀 플러그 (41)를 수용하도록 치수화된 하나의 저널 구멍 (37)을 막기 위하여 두 개의 인접 저널 구멍 (36, 37) 사이에 위치하는 벨트 측면 부근의 모듈러 링크(21, 22) 내에서 횡방향으로 배치된 셔틀 경로 캐비티 (35),

상기 셔틀 경로 캐비티 (35) 내에서 쌍을 이루는 미끄럼 가능 셔틀 플러그(41), 및

상기 셔틀 플러그 (41)가 쌍안정 잠김 (도 21) 또는 비잠김 (도 22)으로 위치되도록 셔틀 플러그 (41) 상에 있는 멈춤부 (45)를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 셔틀 플러그 (41)는 탄성적이고 일체로 연장되는 탄성암(43)이 구비된 플라스틱 셔틀 플러그 (41)을 포함하고,

상기 멈춤부는 쌍안정 잠김 위치(도 21)에 있는 플러그를 몸체의 탄성적 편향에 의하여 비잠김 위치(도 22)로 옮기기 위하여 피봇 로드 저널 구멍 내로 들어가는 탄성암(43) 위에 일체 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 셔틀 경로 캐비티 (35)는 막힌 중간 말단 (34) 및 반대편의 개방 말단을 갖고, 멈춤 정지 수단 (56)은 상기 셔틀 플러그 (41)가 셔틀 경로 캐비티 개방 말단으로부터 나가는 것을 방지하기 위하여 탄성적으로 편향된 것 (54)을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 3 항에 있어서,

인접 벨트 모듈러 링크(21, 22)는 상기 반대편의 개방 말단 상에서 피봇 로드 저널 구멍 (36, 37)을 형성하는 한 세트의 상호 교차하는 링크 말단을 각각 둘러싸고,

벨트 측면 구조 (23)에 있어서, 상기 셔틀 플러그 (41)의 이탈을 방지하기 위하여 상기 셔틀 경로 캐비티 (35)의 개방 말단과 만나도록 위치하는 상호 연결된 모듈러 링크 상에서 벨트 측면에 인접한 링크 말단 구조 (31)에 의해, 상호 연결된 모듈러 링크의 벨트 내 셔틀 플러그(41)가 셔틀 경로 캐비티 (35) 내에 유지되도록 상기 셔틀 캐비티 및 모듈러 링크가 구조된 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 2 항에 있어서,

상기 셔틀 플러그 (41)의 탄성적으로 연장된 몸체 부분 (43) 상의 상기 일체 부재 (45)는 셔틀 경로 캐비티 (35) 내에서 그의 쌍안정 잠김 위치로부터 상기 셔틀 플러그 (41)의 제거 및 진입을 촉진하는 방향으로 구부러질 때, 막힌 캐비티 말단 (34)의 영역 내에서 셔틀 캐비티 (35)의 유지 벽 너머로 미끄러지는 것에 의하여 그의 피봇 로드 차단 쌍안정 차단 위치 내외로의 이동을 허용하기 위하여 셔틀 플러그 (41)의 이동에 적합화된 경사진 표면 (47)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 2 항에 있어서,

상기 컨베이어 벨트는 멈춤부 (45) 및 탄성암 (43)이 멈춤 바이어스를 방지하고 셔틀 캐비티 (35) 내에서 다른 쌍안정 위치로 이동하도록 셔틀 플러그를 유도하기 위하여 저널 구멍 (37)을 통하여 벨트의 측면 (23)으로부터 노출된 표면을 수용하는 기구인 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 셔틀 경로 캐비티(35)는 셔틀 플러그 (41)를 셔틀 경로 캐비티 (35) 내에서 쌍안정 잠김위치로부터 비잠김 위치로 이동시키기 위한 기구를 수용하기에 적합화된 슬롯(29)을 갖고, 상기 셔틀 플러그 (41)는 그 기구와 맞물리기 위한 연장된 몸체 부분 (55)을 갖는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 셔틀 플러그(41)는 벨트 측면 밖으로 이탈되지 않고 쌍안정 잠김 또는 비잠김 위치 사이를 이동하도록 셔틀 경로 캐비티 (35) 내에서 저널된 구조를 가지며, 상기 셔틀 경로 캐비티 (35) 내에서 미끄러지도록 적합화된 몸체 부분 (44), 및 피봇 로드 (75)를 차단하기 위해 쌍안정 잠김 위치로 탄성적으로 구부러지도록 배열된 멈춤부 (45)를 운반하는 몸체 부분에 일체로 부착된 탄성암 (43)을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 8 항에 있어서,

상기 셔틀 플러그는 셔틀 경로 캐비티 (35)의 벽 내에 한정된 상응하는 키웨이 슬롯 (29)으로 쌍을 이루기 위한 몸체 부분 (44) 상의 상호 잠금 키 리지 (55, 56)를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 셔틀 경로 캐비티 (35)의 벽에 의하여 제공되는 멈춤 유지 수단 및 이에 수반되는, 셔틀 캐비티 (35) 내 두 개의 쌍안정 멈춤 플러그 (41) 위치를 나타내는 멈춤 정지부를 포함하는 몸체 부분 (44) 상에 일체로 부착된 탄성적으로 편향된 멈춤 구조 (55, 56, 45)를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 1 항에 있어서,

상기 셔틀 경로 캐비티 (35)는 벨트 측면 구조 (23) 가까이 있는 하나의 모듈러 링크 (21, 22)을 통과하고 막힌 말단에서 피봇 로드 저널 구멍 (37)과 교차하는 두 개의 피봇 로드 저널 구멍 (36, 37) 사이에 위치하는, 하나의 막힌 말단 (34) 및 하나의 개방 말단을 갖는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
제 11 항에 있어서,

상기 인접 모듈러 링크 (21, 22) 상의 벨트 측면 구조는, 정상적인 벨트 작동 위치에서 셔틀 캐비티 (35)의 개방 말단을 막는 하나의 위치와, 컨베이어 벨트로부터 피봇 로드 (75)의 제거 없이 셔틀 플러그 (41)가 캐비티 (35) 밖으로 제거되도록 허용하는 셔틀 캐비티 (35)의 개방 말단의 접근을 허용하는 피봇 로드 (75) 주위에서 모듈러 링크 (21, 22)를 회전시키는 것에 의해 얻어지는 다른 위치 사이에서 이동가능한 링크 말단 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨베이어 벨트.
각각의 모듈 (21, 22)의 벨트 측면 부분 (23) 가까이에, 각각의 모듈 (21 또는 22)의 한 피봇 로드 저널 구멍 (37)을 막는 닫힌 캐비티 말단 (34)을 갖는 모듈 (21 또는 22)의 두 개의 피봇 로드 저널 구멍 (36, 37) 사이에 위치된 횡방향으로 배치된 셔틀 캐비티 (35)를 제공하고,

상기 셔틀 캐비티 (35)는 저널 구멍 (37) 내 쌍안정 잠김 위치(도 21)와 비잠김 위치(도 22) 사이에서의 이동을 위하여 셔틀 플러그 (41)를 수용하도록 구조되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,

피봇 로드 (75)의 벨트 측면 (23) 밖으로의 이동을 피하기 위하여 컨베이어 벨트의 두 개의 인접 모듈러 링크 (21, 23) 사이의 저널 구멍 위치 (36, 37) 내에서 피봇 로드 (75)를 차단하는 방법.
제 13 항에 있어서,

셔틀 플러그 (41)가 컨베이어 벨트의 정상적인 작동 조건 하에서 이탈될 수 없도록 그것을 셔틀 캐비티 (35) 내에 유지시키기 위하여 상기 셔틀 플러그 (41)을 멈추는 단계를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
막힌 말단 (34)에서 하나의 저널 구멍 (37)을 막고 반대 쪽의 열린 말단을 갖는 두 개의 링크 말단 저널 구멍 (36, 37) 사이의 위치에서 모듈러 링크 (21 또는 22)로 횡방향으로 연장되는 채널을 제공하고,

쌍안정 잠김 위치에서 피봇 로드 (75)가 벨트 측면 (23) 밖으로 이동하는 것을 방지하고 비잠김 위치에서 피봇 로드가 벨트 측면 (23)으로부터 제거되는 것을 벗어나도록 하기 위하여 저널 구멍 (37) 내에 저널된 피봇 로드 (75)를 차단하는 각각의 이중 안정 위치 사이의 상기 채널 내를 이동하도록 셔틀 플러그 (41)를 멈추는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,

피봇 로드 (75)의 벨트 측면 (23) 밖으로의 이탈을 방지하기 위하여 피봇 로드 (75)를 저널 구멍(36, 37) 내에 유지시키는 방법.