KR100492857B1 - Oil Pump - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 변속기에 사용되며, 펌프 구동축에 연결되어 회전되는 이너 로터와 이너 로터와 치합되어 회전하는 아우터 로터에 의해 오일을 공급하는 오일펌프에 관한 것으로, 오일펌프의 토출압력의 맥동현상을 감소시키면서, 오일펌프의 내구성을 증대시키고, 가공을 용이하게 하기 위하여 로터의 기어 이끝 부에 그루우브를 가공한 것이다The present invention relates to an oil pump for supplying oil by an inner rotor which is connected to a pump drive shaft and rotated by an inner rotor which is connected to a pump drive shaft, and which rotates, and reduces pulsation of the discharge pressure of the oil pump. In order to increase the durability of the oil pump and to facilitate the processing, the grooves are machined in the gear teeth of the rotor.
Description
본 발명은 오일펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 엔진이나 변속기에 사용되며 펌프의 구동축에 연결되어 회전되는 이너 로터와, 이너 로터와 치합되어 회전하는 아우터 로터에 의해 오일을 공급하는 오일펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pump, and more particularly, to an oil pump for supplying oil by an inner rotor which is used in an automobile engine or a transmission and rotated by being connected to a drive shaft of the pump, and an outer rotor that is engaged with the inner rotor and rotates. It is about.
도 1은 종래의 오일펌프의 구조를 나타낸 분해사시도인데, 하우징(10) 내에 아우터 로터(20)와 이너 로터(30)가 삽입되며, 커버(40)가 하우징과 결합되어 펌프를 구성하게 된다. 이너 로터(30)는 펌프 구동축(도시하지 않음.)과 결합되어 회전한다.1 is an exploded perspective view showing the structure of a conventional oil pump, the outer rotor 20 and the inner rotor 30 is inserted into the housing 10, the cover 40 is coupled to the housing to form a pump. The inner rotor 30 rotates in conjunction with a pump drive shaft (not shown).
이너 로터(30)와 편심된 회전축을 갖는 아우터 로터(20)가 이너 로터(30)와 서로 맞물려 회전하면서 양 로터 간의 기어 사이에 형성되는 공간의 체적변화에 따라 펌핑이 이루어지게 되며, 하우징(10)의 고압형성부(12)에는 국부적으로 압력이 급격히 상승하게 된다. 이러한 압력의 급격한 상승은 토출압의 맥동현상 및 소음을 초래하게 되며, 펌프로부터 고압의 오일을 공급받는 각종 부품의 진동을 유발한다.The inner rotor 30 and the outer rotor 20 having an eccentric rotation shaft mesh with each other and rotate with the inner rotor 30 to be pumped according to the volume change of the space formed between the gears between the two rotors. In the high-pressure forming unit 12, the pressure locally rises rapidly. This sudden increase in pressure causes pulsation and noise in the discharge pressure, and causes vibrations of various components supplied with high pressure oil from the pump.
종래에는 이러한 맥동현상을 감소시키기 위해 등록특허 412612호와 같이 흡입구와 토출구의 기울기를 조절하거나, 로터의 표면에 오일통로 역할을 하는 그루우브를 가공하여 고압형성부의 압력을 낮게 하는 방법을 채택하는 경우가 많은데, 그루우브를 가공하는 방법을 채택한 종래의 기술은 다음과 같다.Conventionally, in order to reduce the pulsation phenomenon, as in the case of adopting a method of adjusting the inclination of the inlet port and the outlet port, or reducing the pressure of the high-pressure forming part by processing grooves serving as oil passages on the surface of the rotor, as in Patent No. 412612. There are many, but the conventional technique adopting the method of processing the groove is as follows.
일본 공개특허공보 소61-81588호에 개시된 그루우브는 도 2와 같은 형태를 가지는 것으로, 이너 로터와 아우터 로터 중 하나의 축 직각 단면에 기어를 가로지르는 그루우브(50)를 가공한 것으로 흡입구(16)와 토출구(14)는 일정한 단면적을 가진 그루우브(50)에 의해 항시 연통되어 있다.The groove disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 61-81588 has a shape as shown in FIG. 2, and is formed by processing a groove 50 that crosses a gear in an axial right angle cross section of one of an inner rotor and an outer rotor. 16 and the discharge port 14 are always in communication with the groove 50 having a constant cross-sectional area.
일본 공개특허공보 소61-138893호에 개시된 그루우브(50)는 도 3과 같은 형태를 갖는 것으로, 하우징의 이너 로터나 아우터 로터 중 하나의 축 직각 단면에 가공된 그루우브(50)가 토출구(14) 측으로 형성되어 있다.The groove 50 disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 61-138893 has the form as shown in FIG. 3, and the groove 50 processed in the right angle cross section of one of the inner rotor and the outer rotor of the housing is discharged ( 14) is formed on the side.
또한 일본 공개특허공보 평9-25809호는 도 4와 같은 형태를 갖는 것으로 하우징(10)의 고압형성부(12)에 토출구(14)와 흡입구(16)를 연통하는 그루우브(50)가 형성되어 있다.In addition, Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 9-25809 has a shape as shown in FIG. 4, and a groove 50 communicating with the discharge port 14 and the suction port 16 is formed in the high-pressure forming part 12 of the housing 10. It is.
상기 종래기술 이외에도 기어의 축 직각 단면이나 하우징 또는 커버에 유사한 형태의 그루우브를 가공한 오일펌프에 대하여 지금까지 많은 연구가 이루어지고 있다.In addition to the prior art, a lot of research has been made so far about an oil pump processing a groove having a similar shape to a shaft right angle cross section or a housing or a cover.
그러나 종래의 그루우브는 토출구와 흡입구를 연통하도록 되어 있기 때문에 그루우브를 통하여 유량의 손실이 발생하게 되며, 이를 방지하기 위해서는 그루우브의 단면적이 매우 작아야 하며, 작은 단면적을 가진 그루우브를 일일이 가공하는데는 어려움이 많다.However, in the conventional grooves, since the discharge port and the inlet port communicate with each other, the loss of flow rate occurs through the grooves. In order to prevent this, the grooves have to have a very small cross-sectional area. Has a lot of difficulties.
기어의 축 직각 단면에 가공하는 그루우브의 경우에는 이너 로터나 아우터 로터를 선반에 거치하여 절삭하면 가능하다. 그러나 기어의 축 직각 단면은 하우징과 커버에 의해 맞물려 회전하는 한편 밀봉되게 하기 위하여 정밀연삭 가공을 하는 부분이어서, 기어의 축 직각 단면에 그루우브를 가공하게 되면 표면거칠기와 공차를 관리하는 것이 매우 까다롭게 된다.In the case of a groove which is machined on a right angle cross section of the gear, it is possible to mount the inner rotor or the outer rotor on a lathe and cut it. However, the right angled cross section of the gear is a part of precision grinding in order to be engaged and rotated by the housing and the cover, so that the grooves on the right angled cross section of the gear make it very difficult to manage the surface roughness and tolerances. do.
더구나 기어에는 매우 높은 압력이 반복적으로 작용하며, 또한 기어의 축 직각 단면에 가공된 그루우브는 이러한 반복적인 고압에 의해 피로크랙을 발생시키게 되며, 이러한 피로크랙은 그 자체로 로터를 파손되게 할 뿐 만 아니라, 이너 로터와 아우터 로터의 기어 사이에 불순물이 개입되면 피로크랙에 취약한 주물 재질의 로터가 취성파괴에 의해 손상되는 문제점을 발생시킨다.Furthermore, very high pressures are applied to the gears repeatedly, and grooves machined at right angles to the axial axis of the gears produce fatigue cracks due to this repetitive high pressure, which itself can only damage the rotor. In addition, when impurities are interposed between the gears of the inner rotor and the outer rotor, the rotor, which is vulnerable to fatigue cracking, is damaged by brittle fracture.
또한 하우징이나 커버 부위에 그루우브를 가공하는 경우에, 하우징이나 커버의 외관이 방사상 대칭이 아닌 형태로 설계되는 관계로 머시닝 센터 등을 사용하여 작은 단면적의 그루우브를 일일이 가공하여야 하므로 생산성이 현저히 떨어질 뿐만 아니라 불량률도 높게 되는 문제점이 있었다.In addition, when the grooves are processed in the housing or the cover part, since the external appearance of the housing or the cover is designed to be not radially symmetrical, the grooves having a small cross-sectional area must be processed by using a machining center, so that the productivity may be remarkably decreased. In addition, there was a problem that the defect rate is also high.
본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 오일통로를 이루는 그루우브 또는 모따기 면의 가공이 용이하도록 하며, 내구성이 보장되는 오일펌프를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, it is an object of the present invention to facilitate the processing of the groove or chamfer surface forming the oil passage, and to provide an oil pump that is guaranteed durability.
또한 본 발명은 모따기 면 또는 그루우브의 크기가 커지더라도 로터가 회전함에 따라 이너 로터와 아우터 로터의 맞물림에 의해 그루우브 또는 모따기 면이 형성하는 오일통로의 단면적이 감소되어 유량의 손실을 줄일 수 있는 오일펌프를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. In addition, the present invention can reduce the loss of flow rate by reducing the cross-sectional area of the oil passage formed by the groove or the chamfer by the engagement of the inner rotor and the outer rotor as the rotor rotates even if the size of the chamfer or groove is increased It is another object to provide an oil pump.
본 발명은 하우징과, 커버와, 하우징 내에 회전 가능하게 삽입된 아우터 로터와, 아우터 로터의 중심과 편심된 중심을 가지며 아우터 로터와 치합되게 장착되며 펌프의 구동축에 의해 회전하는 이너 로터로 이루어진 종래의 오일펌프에 있어서, The present invention comprises a housing, a cover, an outer rotor rotatably inserted in the housing, and an inner rotor having a center and an eccentric center of the outer rotor, which are mounted in engagement with the outer rotor and rotated by a drive shaft of the pump. In the oil pump,
아우터 로터 또는 이너 로터의 기어의 이끝부와 축 직각 단면이 이루는 모서리의 일부를 원주방향으로 절삭하여 모따기 면을 형성하고;상기 하우징 또는 커버의 고압형성부의 표면과, 상기 모따기 면과, 상기 모따기 면이 형성되지 않은 나머지 로터의 잇면으로 둘러 쌓인 오일통로가 형성되며; 상기 오일통로에 의해 고압형성부에서 오일펌프의 흡입구와 토출구가 연통되도록 하여 이루어진다.A circumferential cutting of a part of an edge formed by the tooth end of the gear of the outer rotor or the inner rotor in the axial direction to form a chamfered surface; An oil passage surrounded by the teeth of the remaining unformed rotor is formed; The oil passage allows the inlet and outlet of the oil pump to communicate with each other in the high pressure forming unit.
또한 본 발명은 하우징과, 커버와, 하우징 내에 회전 가능하게 삽입된 아우터 로터와, 아우터 로터의 중심과 편심된 중심을 가지며 아우터 로터와 치합되게 장착되며 펌프의 구동축에 의해 회전하는 이너 로터로 이루어진 종래의 오일펌프에 있어서, 아우터 로터와 이너 로터의 어느 하나의 로터의 기어의 이끝부를 원주방향으로 절삭하여 그루우브를 형성하고;상기 그루우브와, 상기 그루우브가 형성되지 않은 나머지 로터의 잇면에 의해 오일통로가 형성되며;상기 오일통로에 의해 고압형성부에서 오일펌프의 흡입구와 토출구가 연통되도록 하여 이루어 질 수도 있다.The present invention also includes a housing, a cover, an outer rotor rotatably inserted in the housing, and an inner rotor having a center and an eccentric center of the outer rotor and fitted with the outer rotor and rotating by a drive shaft of the pump. In the oil pump of the outer rotor and the inner end of the gear of any one of the rotor rotor cutting the circumferential direction to form a groove; By the groove surface of the groove and the remaining rotor that the groove is not formed An oil passage is formed; The oil passage may be made so that the inlet port and the outlet port of the oil pump in the high pressure forming unit communicate with each other.
이하 본 발명을 실시예에 따라 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 5와 도 6에 나타낸 바와 같이, 이너 로터(30)의 이끝부(32)와 축 직각 단면(36)이 접하는 모서리의 일부를 원주방향으로 절삭한 모따기 면(34)을 형성하였다.그리고 상기 모따기 면(34)는 하우징이나 커버의 고압형성부의 표면(42)과 상기 모따기 면이 형성되지 않은 아우터 로터(20)의 잇면에 의해 오일통로를 형성하게 된다.As shown in FIG. 5 and FIG. 6, the chamfered surface 34 which cut | circulated circumferentially the part of the edge which the tooth end part 32 of the inner rotor 30 and the axial perpendicular cross section 36 contact | connected was formed. The chamfering surface 34 forms an oil passage by the surface 42 of the high-pressure forming part of the housing or cover and the tooth surface of the outer rotor 20 in which the chamfering surface is not formed.
도 7에는 이러한 이너 로터(30)가 아우터 로터(20)와 치합하여 회전할 때 고압형성부(12), 흡입구(16) 및 토출구(14)를 연통시키는 오일통로의 형태를 나타내었다. FIG. 7 illustrates a form of an oil passage in which the inner rotor 30 communicates with the outer rotor 20 to rotate the high pressure forming unit 12, the suction port 16, and the discharge port 14.
오일통로는 모따기 면(34)의 최대 깊이 위치(D)에 아우터 로터(20)의 이끝면이 접촉하였을 때 그 단면적이 최대가 되며, 양 로터가 맞물려 회전하여 접촉점이 변경되면 그 단면적이 감소하게 된다. The oil passage is maximized when the end surface of the outer rotor 20 is in contact with the maximum depth position D of the chamfering surface 34, and when the contact point is changed by rotating both rotors, the cross-sectional area is reduced. do.
토출구(14) 측에서 이너 로터(30)와 아우터 로터(20)가 접촉하여 형성된 오일통로의 단면적(d1*오일통로 폭)은 모따기 면(34)과 고압형성부의 표면(42) 등이 이루는 오일통로의 최대 면적(D*오일통로 폭)보다 작게 형성되고, 반면에 흡입구(16) 측에서 이너 로터(30)와 아우터 로터(20)가 접촉하여 형성된 오일통로의 단면적(d2*오일통로 폭)은 모따기 면(34)과 고압형성부의 표면(42) 등이 이루는 오일통로의 최대 면적(D*오일통로 폭) 에 가깝게 형성되게 된다.The cross-sectional area (d1 * oil passage width) of the oil passage formed by the inner rotor 30 and the outer rotor 20 in contact with the discharge port 14 is formed by the chamfered surface 34 and the surface 42 of the high-pressure forming portion. The cross-sectional area of the oil passage (d2 * oil passage width) formed smaller than the maximum area of the passage (D * oil passage width), while the inner rotor 30 and the outer rotor 20 are in contact with each other at the suction port 16 side. Is formed to be close to the maximum area (D * oil passage width) of the oil passage formed by the chamfer surface 34 and the surface 42 of the high-pressure forming portion.
모따기 면(34)과 고압형성부(42)의 표면과 아우터 로터(20)의 잇면이 이루는 오일통로는 이너 로터와 아우터 로터가 치합되어 회전하면서 형성되기 때문에 상호간의 위치에 따라 그 단면적이 결정되며, 따라서 본 발명의 특유한 작동관계가 가능하게 된다. The oil passage formed between the chamfered surface 34 and the surface of the high-pressure forming part 42 and the outer surface of the outer rotor 20 is formed while the inner rotor and the outer rotor are engaged with each other, and thus the cross-sectional area is determined according to the position of each other. Thus, a unique operating relationship of the present invention is possible.
즉 토출구(14)의 고압의 오일이 고압형성부(12) 측으로 유입되기 힘들게 되어, 오일의 유량손실이 적게 되며, 흡입구(16) 측으로 피크압에 달한 오일이 유출되기 때문에 토출구(14) 측에는 피크압의 영향을 덜 미치게 되어 토출압의 맥동이 감소하게 된다.That is, the high pressure oil of the discharge port 14 hardly flows into the high pressure forming unit 12, so that the flow rate loss of the oil is reduced, and the oil reaching the peak pressure flows out to the suction port 16 side, so that the peak is discharged to the discharge port 14 side. The influence of the pressure is lessened and the pulsation of the discharge pressure is reduced.
도 8과 같이 그루우브를 기어의 이끝부(32)에 원주방향으로 형성하거나, 아우터 로터의 이끝부와 축 직각 단면이 접하는 부위에 원주방향으로 절삭된 모따기 면을 형성하여 오일통로를 형성하여도 작용관계에서 별다른 차이가 없다는 것은 당업자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. As shown in FIG. 8, the groove is formed in the end portion 32 of the gear in the circumferential direction, or the chamfered surface cut in the circumferential direction is formed at the portion where the end portion of the outer rotor is in contact with the shaft right angle, thereby forming the oil passage. It will be readily understood by those skilled in the art that there is no difference in the working relationship.
도9는 오일통로의 최대 단면적과 유량의 관계를 나타낸 것으로, 그루우브의 최대 단면적이 클수록 누설되는 유량이 많아져 펌프의 유량이 감소하는 현상을 알 수 있다. Figure 9 shows the relationship between the maximum cross-sectional area and the flow rate of the oil passage, it can be seen that the larger the maximum cross-sectional area of the groove, the larger the leakage flow rate, the lower the flow rate of the pump.
도 10은 오일통로의 크기에 따른 맥동진폭의 관계를 나타낸 것으로, 아우터 로터의 이끝부와 축 직각 단면이 접하는 부위에 원주방향으로 절삭된 모따기 면을 형성하고, 이 모따기 면과 이너 로터의 잇면이 각각 상기 하우징 또는 커버의 고압형성부의 표면에 의해 둘러 쌓인 오일통로를 형성한 2가지 경우를 비교한 것이다.Figure 10 shows the relationship between the pulsation amplitude according to the size of the oil passage, forming a chamfered surface cut in the circumferential direction at a portion where the end portion of the outer rotor and the axis perpendicular to the cross section, and the chamfered surface and the inner surface of the inner rotor Each of the two cases in which an oil passage surrounded by the surface of the high-pressure forming portion of the housing or cover is formed is compared.
모따기 면이 커버의 고압형성부와 결합하여 오일통로를 형성하였을 때(도면에서 사각형으로 표시)가 모따기 면이 하우징의 고압형성부와 결합하여 오일통로를 형성하였을 때(도면에서 삼각형으로 표시)보다 작은 단면적에서 맥동진폭이 빨리 감소함을 알 수 있다. 이러한 현상은 하우징 쪽에 가공된 토출구의 단면변화보다 커버 쪽에 가공된 토출구의 단면변화가 일반적으로 작기 때문에 나타나는 것으로, 모따기 면이 하우징 보다 커버 측의 고압형성부와 결합하여 오일통로를 형성하도록 하는 것이 단면적이 작아도 맥동이 빨리 감소하므로 가공시간의 면에서 보다 바람직한 것이다. When the chamfered surface is combined with the high pressure forming part of the cover to form an oil passage (marked with a square in the drawing), the chamfered surface is combined with the high pressure forming portion of the housing to form an oil passage (shown as a triangle in the drawing). It can be seen that the pulsation amplitude decreases quickly at small cross-sectional areas. This phenomenon appears because the cross-sectional change of the discharge port processed on the cover side is generally smaller than the cross-sectional change of the discharge port processed on the housing side. Even if it is small, the pulsation decreases quickly, which is more preferable in terms of processing time.
도 11은 오일통로의 크기에 따른 맥동진폭의 관계를 나타낸 것으로, 모따기 면을 형성한 아우터 로터와 이너 로터를 각각 커버와 결합하여 오일통로를 형성한 2가지 경우를 비교한 것이다. Figure 11 shows the relationship between the pulsation amplitude according to the size of the oil passage, comparing the two cases of forming the oil passage by combining the outer rotor and the inner rotor with the chamfered surface and the cover, respectively.
이너 로터에 모따기 면을 형성하는 것(도면에서 X로 표시)이 아우터 로터에 형성하는 것(도면에서 사각형으로 표시)보다 작은 단면적에서 맥동진폭이 빨리 감소함을 알 수 있다. 이는 파라코이드 치형을 가지는 이너 로터와 아우터 로터의 기어 특성에 기인한 것으로, 이너 로터에 모따기 면을 형성하는 것이 보다 바람직하다고 할 수 있다.It can be seen that the pulsation amplitude decreases faster at a smaller cross-sectional area than forming a chamfer face on the inner rotor (marked X in the figure) than forming on the outer rotor (marked square in the figure). This is due to the gear characteristics of the inner rotor and the outer rotor having a paracoid tooth shape, and it can be said that it is more preferable to form a chamfer on the inner rotor.
본 발명에서는 모따기 면이나 그루우브가 모두 이끝 부위에 위치하고 있기 때문에 로터의 기어가 받는 응력이 모따기 면이나 그루우브에 집중될 염려가 없어 피로크랙이 발생할 가능성이 현저히 줄어들며, 또한 로터 사이에 불순물이 개입되더라도 모따기 면이나 그루우브가 응력집중을 일으킬 수 있는 노치 효과를 가지지 않게 되므로 내구성을 확보할 수 있게 된다.In the present invention, since both the chamfering surface and groove are located at this end portion, there is no fear that the stress of the gear of the rotor is concentrated on the chamfering surface or groove, so that the possibility of fatigue crack is significantly reduced, and impurities intervene between the rotors Even if the chamfered surface or groove does not have a notch effect that can cause stress concentration, durability can be ensured.
본 발명은 오일통로를 이루는 그루우브 또는 모따기 면의 가공이 보다 용이해지며, 오일펌프의 내구성이 보장되는 효과가 있으며, 또한 본 발명은 모따기 면 또는 그루우브의 크기가 커지더라도 로터가 회전함에 따라 이너 로터와 아우터 로터의 맞물림에 의해 그루우브 또는 모따기 면이 형성하는 오일통로의 단면적이 감소되어 유량의 손실을 줄일 수 있는 효과가 있다. The present invention is easier to process the groove or chamfer surface forming the oil passage, and the effect of ensuring the durability of the oil pump, and the present invention also as the rotor rotates even if the size of the chamfer surface or groove is increased The cross-sectional area of the oil passage formed by the groove or the chamfer surface is reduced by the engagement of the inner rotor and the outer rotor, thereby reducing the loss of flow rate.
도 1은 종래 오일펌프의 분해 사시도1 is an exploded perspective view of a conventional oil pump
도 2는 종래 오일펌프의 오일통로의 위치 및 형상을 나타낸 평면도Figure 2 is a plan view showing the position and shape of the oil passage of the conventional oil pump
도 3은 또 다른 종래 오일통로의 위치 및 형상을 나타낸 평면도Figure 3 is a plan view showing the position and shape of another conventional oil passage
도 4는 또 다른 종래 오일통로의 위치 및 형상을 나타낸 평면도Figure 4 is a plan view showing the position and shape of another conventional oil passage
도 5는 본 발명의 오일통로의 위치를 나타낸 평면도Figure 5 is a plan view showing the position of the oil passage of the present invention
도 6은 본 발명의 오일통로의 위치 및 형상을 나타낸 부분 사시도Figure 6 is a partial perspective view showing the position and shape of the oil passage of the present invention
도 7은 본 발명의 오일통로의 작동관계를 나타낸 부위의 평면도7 is a plan view showing a portion showing the operating relationship of the oil passage of the present invention
도 8은 본 발명의 오일통로의 또 다른 예8 is another example of the oil passage of the present invention
도 9는 본 발명의 오일통로의 최대 단면적과 유량의 관계를 나타낸 관계도9 is a relationship showing the relationship between the maximum cross-sectional area and the flow rate of the oil passage of the present invention
도 10은 본 발명의 실시예들의 맥동진폭을 나타낸 관계도10 is a relationship diagram showing a pulsation amplitude of embodiments of the present invention
도 11은 본 발명의 실시예들의 맥동진폭을 나타낸 관계도Figure 11 is a relation diagram showing the pulsation amplitude of embodiments of the present invention
{도면의 주요부분에 대한 부호설명}{Code description of main part of drawing}
10 : 하우징 12 : 고압형성부 14 : 토출구10 housing 12 high pressure forming portion 14 discharge port
16 : 흡입구 20 : 아우터 로터 16: inlet 20: outer rotor
30 : 이너 로터 32 : 이너로터의 이끝부 34 : 모따기 면30: inner rotor 32: end of the inner rotor 34: chamfered surface
36 : 축 직각 단면36: right angle cross section
40 : 커버 42 : 고압형성부의 표면 50 : 그루우브40 cover 42 surface of high pressure forming part 50 groove
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR10-2004-0087049A KR100492857B1 (en) | 2004-10-29 | 2004-10-29 | Oil Pump |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2004-0087049A KR100492857B1 (en) | 2004-10-29 | 2004-10-29 | Oil Pump |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| KR101252877B1 (en) | 2007-11-15 | 2013-04-09 | 현대자동차주식회사 | an oil pump for a vehicle |
| US8506269B2 (en) | 2009-12-03 | 2013-08-13 | Hyundai Motor Company | Low noise type balance shaft module |
| US9074500B2 (en) | 2011-06-09 | 2015-07-07 | Hyundai Motor Company | Engine oil pump including plunge pool to mitigate surge noise |
-
2004
- 2004-10-29 KR KR10-2004-0087049A patent/KR100492857B1/en not_active Ceased
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|---|---|---|---|---|
| KR101252877B1 (en) | 2007-11-15 | 2013-04-09 | 현대자동차주식회사 | an oil pump for a vehicle |
| US8506269B2 (en) | 2009-12-03 | 2013-08-13 | Hyundai Motor Company | Low noise type balance shaft module |
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