KR100471254B1

KR100471254B1 - Dual mass flywheel

Info

Publication number: KR100471254B1
Application number: KR10-2002-0053487A
Authority: KR
Inventors: 지태한
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-09-05
Filing date: 2002-09-05
Publication date: 2005-03-08
Anticipated expiration: 2022-09-05
Also published as: KR20040022739A

Abstract

본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠은 Dual mass flywheel according to the present invention

엔진의 출력축에 결합되며, 원주방향을 따라 체임버가 형성된 1차 질량체; A primary mass coupled to the output shaft of the engine and having a chamber formed along a circumferential direction;

변속기의 입력축에 결합되는 2차 질량체; A secondary mass coupled to the input shaft of the transmission;

상기 2차 질량체에 결합되는 드라이브 플레이트; A drive plate coupled to the secondary mass;

상기 1차 질량체와 상기 드라이브 플레이트의 상대회전에 의해 압축 가능하도록 상기 제1차 질량체의 체임버에 배치되는 한 쌍의 압축 스프링; 및 A pair of compression springs disposed in the chamber of the primary mass so as to be compressible by relative rotation of the primary mass and the drive plate; And

상기 압축 스프링의 압축에 연동하여 반경방향으로 이동 가능하도록 상기 한 쌍의 압축 스프링 사이에서 서로 대향되는 위치에 배치되는 내측 및 외측 가이드 Inner and outer guides disposed at positions opposite to each other between the pair of compression springs so as to be movable in a radial direction in association with the compression of the compression springs.

를 포함하되, Including,

상기 압축 스프링의 서로 인접한 끝단은 쐐기형 형상을 가지며, 상기 내측 및 외측 가이드 사이에는 상기 압축 스프링의 쐐기형 끝단을 수용할 수 있도록 대응되는 형상의 공간이 형성되는 것을 특징으로 한다. Adjacent ends of the compression spring have a wedge shape, and a space having a corresponding shape is formed between the inner and outer guides to accommodate the wedge end of the compression spring.

Description

Dual Mass Flywheels {DUAL MASS FLYWHEEL}

본 발명은 진동감쇠장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 엔진의 아웃풋 요소와 변속기 사이에 개재되어 비틀림 진동(Torsional Vibration)을 감쇠시키기 위한 이중 질량 플라이휠에 관한 것이다. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vibration damping device, and more particularly to a dual mass flywheel for damping torsional vibrations interposed between an output element of a vehicle engine and a transmission.

주지하는 바와 같이, 플라이휠(Flywheel)은 엔진의 크랭크축과 변속기 입력축 사이에 장착되며, 토크 변동으로 인한 비틀림 진동을 흡수하는 장치이다. As is well known, a flywheel is mounted between the crankshaft of the engine and the transmission input shaft and is a device that absorbs torsional vibrations due to torque fluctuations.

일반적으로 이러한 플라이휠은 엔진의 크랭크축과 결합되는 1차 질량체, 변속기의 입력축과 결합되는 2차 질량체, 및 1차 질량체와 2차 질량체 사이에 개재되는 댐핑수단을 구비한다. In general, such a flywheel has a primary mass coupled to the crankshaft of the engine, a secondary mass coupled to the input shaft of the transmission, and damping means interposed between the primary mass and the secondary mass.

도1은 본 출원인의 이전 특허출원(출원번호 : 10-2002-0020023)에서 제시된 이중 질량 플라이휠(1)을 도시하고 있으며, 이 플라이휠은 엔진 회전수에 따라서 다양한 댐핑이 가능하도록 하는 댐핑수단을 포함한다. Figure 1 shows a dual mass flywheel 1 presented in the applicant's previous patent application (application number: 10-2002-0020023), which includes a damping means for allowing various dampings depending on the engine speed. do.

도면에 도시된 바와 같이, 이 댐핑수단은 원주방향을 따라 배치되는 복수개의 압축 스프링(23)과 이 압축 스프링 사이에 교대로 배치되는 볼 댐핑멤버(25)와 쐐기형 댐핑멤버(37)를 포함한다. As shown in the figure, the damping means comprises a plurality of compression springs 23 arranged along the circumferential direction, a ball damping member 25 and a wedge-shaped damping member 37 alternately arranged between the compression springs. do.

볼 댐핑멤버(25)는 볼(27)과 이 볼을 반경방향의 내외측에서 지지하는 볼 가이드(29, 31)를 포함하며, 이 볼(27)은 제1 스프링 가이드(33)가 개재되어 상기 압축 스프링(23)에 사이에 배치된다. The ball damping member 25 includes a ball 27 and ball guides 29 and 31 for supporting the ball from the inside and the outside in the radial direction. The ball 27 includes a first spring guide 33 interposed therebetween. The compression spring 23 is disposed between.

이중 질량 플라이휠이 회전하게 되면, 볼(27)에 원심력이 작용하게 되고, 그 결과 댐핑효과가 생긴다. When the dual mass flywheel rotates, the centrifugal force acts on the ball 27, resulting in a damping effect.

그리고, 쐐기형 댐핑멤버(37)는 원주방향을 따라 대향되도록 배치되는 한 쌍의 쐐기(39), 이 한 쌍의 쐐기를 탄성 지지하는 조절스프링(47), 및 내측 및 외측 쐐기 가이드(43, 45)를 포함한다. The wedge-shaped damping member 37 has a pair of wedges 39 arranged to face each other along the circumferential direction, an adjustment spring 47 for elastically supporting the pair of wedges, and inner and outer wedge guides 43, 45).

내측 및 외측 쐐기 가이드(43, 45) 사이에는 상기 쐐기(39)의 형상에 대응하는 공간이 형성되며, 압축 스프링(23)의 압축에 따라 쐐기(39)가 이 공간을 따라 서로 접근하게 된다. 쐐기(39)의 이동으로 인해 쐐기 가이드(43, 45)가 반경방향으로 이동하게 되고, 그 결과 댐핑효과가 생기게 된다. A space corresponding to the shape of the wedge 39 is formed between the inner and outer wedge guides 43 and 45, and the wedges 39 approach each other along the space according to the compression of the compression spring 23. The movement of the wedge 39 causes the wedge guides 43 and 45 to move radially, resulting in a damping effect.

상기와 같은 이중 질량 플라이휠은 쐐기, 압축 스프링, 조절스프링 등 사용되는 기계요소의 수가 많고, 내측 및 외측 쐐기 가이드가 상대운동을 하는 경우가 발생할 수도 있는 등, 이중 질량 플라이휠이 제대로 작동하지 아니하는 경우가 발생할 수 있다. The double mass flywheel as described above has a large number of mechanical elements, such as wedges, compression springs and adjustment springs, and the inner and outer wedge guides may cause relative movement. May occur.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 이중 질량 플라이휠을 구성하는 부품수를 줄이고 또한 안정된 작동을 보장할 수 있는 이중 질량 플라이휠을 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the problems as described above, and an object thereof is to provide a double mass flywheel that can reduce the number of parts constituting the double mass flywheel and ensure stable operation.

본 발명의 바람직한 실시예에 의한 이중 질량 플라이휠은 Dual mass flywheel according to a preferred embodiment of the present invention

를 포함하되, Including,

상기 내측 및 외측 가이드는 서로 반경방향의 상대운동은 가능하게 하되 원주방향의 상대운동은 방지하도록 연결핀에 의해 결합되는 것이 바람직하며, The inner and outer guides are preferably coupled to each other by a connecting pin to enable relative relative movement in a radial direction, but to prevent relative movement in a circumferential direction.

상기 압축 스프링의 내측에 배치되는 보조 압축 스프링을 더 포함하는 것이 바람직하다. It is preferable to further include an auxiliary compression spring disposed inside the compression spring.

또한, 상기 1차 질량체의 체임버의 양끝단에 각각 배치되어 상기 압축 스프링을 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드를 더 포함하는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable to further include a pair of end guides respectively disposed at both ends of the chamber of the primary mass to support the compression spring.

상기 압축 스프링 사이에 배치되는 볼부재; 및 A ball member disposed between the compression springs; And

상기 볼부재의 내측 및 외측을 지지하는 내측 및 외측 볼가이드 Inner and outer ball guides supporting the inner and outer sides of the ball member

를 더 포함하는 것이 바람직하며, It is preferable to further include,

이때, 상기 볼부재와 상기 압축 스프링 사이에 배치되는 스프링 가이드를 더 포함하는 것이 바람직하다. At this time, it is preferable to further include a spring guide disposed between the ball member and the compression spring.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 진동감쇠장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a vibration damping device according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠(100)은 엔진 크랭크축(도시하지 않음)에 결합되는 1차 질량체(101)와 변속기 입력축(도시하지 않음)에 결합되는 2차 질량체(103)를 포함하며, 2차 질량체(103)에는 드라이브 플레이트(105)가 결합된다. 1차 질량체(101)와 2차 질량체는 각각 원형의 플레이트 형상을 가진다. As shown in FIG. 2, the dual mass flywheel 100 according to the present invention is a primary mass 101 coupled to an engine crankshaft (not shown) and a secondary mass coupled to a transmission input shaft (not shown). And a drive plate 105 coupled to the secondary mass 103. The primary mass 101 and the secondary mass each have a circular plate shape.

1차 질량체(101)의 반경방향 끝단에는 커버(109)가 결합되어 1차 질량체(101)의 중심에서 소정거리 이격되어 원주방향을 따라 체임버가 형성된다. The cover 109 is coupled to the radial end of the primary mass 101 so that a chamber is spaced apart from the center of the primary mass 101 by a predetermined distance.

또한, 1차 질량체(101)의 중심부에는 허브부(104)가 구비되며, 이 허브부(104)에 엔진의 크랭크축이 연결된다. In addition, a hub portion 104 is provided at the center of the primary mass 101, and the crankshaft of the engine is connected to the hub portion 104.

2차 질량체(103)는 변속기 입력축에 클러치 기구(도시하지 않음)에 의해 연결되며, 이 2차 질량체(103)에는 드라이브 플레이트(105)가 결합된다. The secondary mass 103 is connected to a transmission input shaft by a clutch mechanism (not shown), and a drive plate 105 is coupled to the secondary mass 103.

본 실시예에서 드라이브 플레이트(105)는 리벳(107)에 의해 2차 질량체(103)에 결합되나, 볼트 기타 결합수단에 의해 결합될 수 있음은 물론이다. In the present embodiment, the drive plate 105 is coupled to the secondary mass 103 by the rivet 107, but may of course be coupled by a bolt or other coupling means.

한편, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 1차 질량체(101)의 체임버에는 복수개의 제1압축 스프링(111)과 제2압축 스프링(113)이 원주방향을 따라 배치되며, 상기 복수개의 제1 및 제2압축 스프링(111, 113)은 상기 드라이브 플레이트(105)와 상기 1차 질량체(101) 사이의 상대회전이 발생하는 경우에 압축된다. Meanwhile, as shown in FIG. 3, a plurality of first compression springs 111 and second compression springs 113 are disposed along the circumferential direction in the chamber of the primary mass 101. And the second compression springs 111 and 113 are compressed when a relative rotation between the drive plate 105 and the primary mass 101 occurs.

도면에 도시된 바와 같이, 압축 스프링(111, 113) 사이에는 1차 질량체(101)의 체임버의 내면과의 마찰을 일으키는 마찰수단이 원주방향을 따라 복수개 배치된다. As shown in the figure, a plurality of friction means are disposed along the circumferential direction between the compression springs 111 and 113 to cause friction with the inner surface of the chamber of the primary mass 101.

본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠에서 상기 마찰수단은 원심력에 비례하는 마찰력을 제공하는 제1마찰수단(120)과, 1차 질량체와 2차 질량체의 상대회전각에 비례하는 마찰력을 제공하는 제2마찰수단(130)을 포함한다. In the dual mass flywheel according to the present invention, the friction means includes first friction means 120 for providing a friction force proportional to the centrifugal force, and second friction for providing friction force in proportion to the relative rotation angles of the primary mass and the secondary mass. And means 130.

따라서, 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠은 원심력 및 1차 질량체와 2차 질량체의 상대회전각에 비례하는 댐핑 특성을 가지게 된다. Accordingly, the dual mass flywheel according to the present invention has a damping characteristic proportional to the centrifugal force and the relative rotation angles of the primary mass and the secondary mass.

제1마찰수단(120)은 인접하는 제1압축 스프링(111)과 제2압축 스프링(113) 사이에 배치되는 볼부재(121)를 포함하며, 이 볼부재(121)의 반경방향 내측 및 외측에는 각각 내측 및 외측 볼가이드(123, 125)가 배치된다. The first friction means 120 includes a ball member 121 disposed between the adjacent first compression spring 111 and the second compression spring 113, the radially inner and outer sides of the ball member 121 Inside and outside ball guides 123 and 125 are disposed, respectively.

또한, 압축 스프링(111, 113)과 볼부재(121) 사이에는 스프링 가이드(127)가 배치된다. In addition, a spring guide 127 is disposed between the compression springs 111 and 113 and the ball member 121.

스프링 가이드(127)의 일단은 압축 스프링(111 또는 113)에 삽입되는 것이 바람직하며, 타단은 볼부재(121)의 일부를 수용할 수 있도록 오목한 형상으로 형성된다. 따라서, 압축 스프링(111, 113)이 압축되는 경우에도 압축 스프링(111)이 정위치를 이탈하지 아니하도록 하는 역할을 수행하게 된다. One end of the spring guide 127 is preferably inserted into the compression spring (111 or 113), the other end is formed in a concave shape to accommodate a portion of the ball member 121. Therefore, even when the compression springs 111 and 113 are compressed, the compression springs 111 may serve to prevent them from leaving their positions.

이중 질량 플라이휠(100)이 회전하는 경우에 볼부재(121)에는 원심력이 작용하게 되고, 이 원심력에 의해 외측 볼가이드(125)는 1차 질량체의 체임버 상에서 반경방향 외측으로 이동하게 된다. 따라서, 외측 볼가이드(125)와 체임버의 내면 사이에 마찰력이 발생하여 댐핑이 커지게 된다. When the dual mass flywheel 100 rotates, the centrifugal force acts on the ball member 121, and the outer ball guide 125 moves radially outward on the chamber of the primary mass by this centrifugal force. Therefore, a frictional force is generated between the outer ball guide 125 and the inner surface of the chamber, thereby increasing the damping.

이때, 이중 질량 플라이휠(100)의 회전속도가 클수록 볼부재(121)에 작용하는 원심력이 증가하게 되고, 이에 따라 보다 큰 댐핑이 발생하게 된다. 즉, 원심력에 비례하는 댐핑이 발생하게 된다. At this time, the greater the rotational speed of the double mass flywheel 100, the greater the centrifugal force acting on the ball member 121, and thus greater damping occurs. That is, damping in proportion to the centrifugal force occurs.

한편, 제2마찰수단(130)은 이웃하는 제2압축 스프링(113) 사이에 배치되며, 내측 쐐기 가이드(131), 외측 쐐기 가이드(133), 및 내측 및 외측 쐐기 가이드를 연결하는 연결핀(135)을 포함한다. On the other hand, the second friction means 130 is disposed between the adjacent second compression spring 113, the inner wedge guide 131, the outer wedge guide 133, and a connecting pin for connecting the inner and outer wedge guide ( 135).

도면에 도시된 바와 같이, 내측 및 외측 쐐기 가이드(131 및 133) 양측에 배치되는 제2압축 스프링(113)의 일단은 쐐기형으로 형성된다. 즉, 마주보는 제2압축 스프링(113)의 끝단이 각각 쐐기형으로 형성된다. As shown in the figure, one end of the second compression spring 113 disposed on both sides of the inner and outer wedge guides 131 and 133 is formed in a wedge shape. That is, the ends of the second compression spring 113 facing each other are formed in a wedge shape.

한편, 내측 및 외측 쐐기 가이드(131 및 133)에는 상기 제2압축 스프링(113)의 쐐기형 끝단을 수용할 수 있는 쐐기형 내면이 형성된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이, 내측 쐐기 가이드(131)와 외측 쐐기 가이드(133)의 서로 마주보는 내면은 상기 제2압축 스프링(113)의 쐐기형 끝단에 대응하도록 형성된다. 따라서, 내측 쐐기 가이드(131)와 외측 쐐기 가이드(133) 사이에는 상기 압축 스프링(111b)의 쐐기형 끝단을 수용할 수 있는 쐐기형 공간이 형성되며, 이 공간에 제2압축 스프링(113)의 쐐기형 끝단이 이동 가능하게 삽입되어 배치된다. On the other hand, the inner and outer wedge guides (131 and 133) is formed with a wedge-shaped inner surface that can accommodate the wedge-shaped end of the second compression spring 113. That is, as shown in the figure, the inner surfaces of the inner wedge guide 131 and the outer wedge guide 133 facing each other are formed to correspond to the wedge-shaped end of the second compression spring 113. Therefore, a wedge-shaped space is formed between the inner wedge guide 131 and the outer wedge guide 133 to accommodate the wedge end of the compression spring 111b, and the second compression spring 113 is formed in this space. The wedge-shaped end is movably inserted and disposed.

또한, 도면에 도시된 바와 같이, 내측 및 외측 쐐기 가이드(131 및 133)는 연결핀(135)에 의해서 상호 연결되는데, 연결핀(135)은 내측 및 외측 쐐기 가이드(131 및 133)의 중심부에서 형성된 홈에 삽입된다. 이때, 내측 및 외측 쐐기 가이드(131 및 133)는 연결핀(135)에 의해 연결됨으로써, 원주방향의 상대운동은 일어나지 않게 되며, 반경방향의 상대운동은 가능하게 된다. In addition, as shown in the figure, the inner and outer wedge guides 131 and 133 are interconnected by a connecting pin 135, the connecting pin 135 in the center of the inner and outer wedge guides (131 and 133) It is inserted into the formed groove. At this time, the inner and outer wedge guides 131 and 133 are connected by the connecting pin 135, so that the relative movement in the circumferential direction does not occur, and the relative movement in the radial direction is possible.

마주보는 제2압축 스프링(113)이 압축되면, 제2압축 스프링(113)의 쐐기형 끝단이 내측 및 외측 쐐기 가이드(131 및 133)의 내면을 따라 연결핀(135)을 향해 이동하게 되어 내측 쐐기 가이드(131)와 외측 쐐기 가이드(133) 사이에는 반경방향의 상대운동이 일어나게 된다. When the opposing second compression spring 113 is compressed, the wedge-shaped end of the second compression spring 113 is moved toward the connecting pin 135 along the inner surfaces of the inner and outer wedge guides 131 and 133. Radial relative motion occurs between the wedge guide 131 and the outer wedge guide 133.

따라서, 외측 쐐기 가이드(133)가 1차 질량체(101)의 체임버 상에서 반경방향 외측으로 이동하여 체임버의 내면에 압착하게 되고, 그 결과 외측 쐐기 가이드(133)와 체임버 내면 사이에 마찰력이 증가하여 댐핑력이 증가하게 된다. Accordingly, the outer wedge guide 133 moves radially outward on the chamber of the primary mass 101 to be pressed against the inner surface of the chamber, resulting in increased friction between the outer wedge guide 133 and the inner surface of the chamber and damping. Force increases.

결국, 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠은 1차 질량체(101)와 2차 질량체(103)의 상대회전각에 비례하는 댐핑 특성을 가지게 된다. As a result, the dual mass flywheel according to the present invention has damping characteristics proportional to the relative rotation angles of the primary mass 101 and the secondary mass 103.

또한, 별도의 쐐기형 부재를 사용하지 아니하고 제2압축 스프링(113)의 끝단을 쐐기형으로 형성함으로써 부품수가 감소되며 구조가 간단해지게 된다. In addition, the number of parts is reduced and the structure is simplified by forming the end of the second compression spring 113 into a wedge without using a separate wedge-shaped member.

1차 질량체(101)의 체임버에 배치된 복수개의 압축 스프링(111, 113) 중 가장 끝단의 압축 스프링의 외측에는 엔드 가이드(140)가 연결된다. 이 엔드 가이드(140)는 압축 스프링과 드라이브 플레이트(105)의 일단의 사이에 배치되어 압축 스프링(111, 113)이 보다 안정되게 압축되도록 한다. An end guide 140 is connected to an outer side of the compression spring at the end of the plurality of compression springs 111 and 113 disposed in the chamber of the primary mass 101. The end guide 140 is disposed between the compression spring and one end of the drive plate 105 to allow the compression springs 111 and 113 to be compressed more stably.

도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠에 사용되는 드라이브 플레이트(105)는 전체적으로 원형의 형상을 가진다. As shown in Fig. 4, the drive plate 105 used for the dual mass flywheel according to the present invention has an overall circular shape.

드라이브 플레이트(105)의 중심부에는 통공(105a)이 형성되며, 중심으로부터 소정거리 이격하여 원주방향을 따라 복수개의 홀(105b)이 형성된다. 이 홀을 통해서 리벳(107)에 드라이브 플레이트(105)는 2차 질량체(103)에 결합된다. A through hole 105a is formed in the center of the drive plate 105, and a plurality of holes 105b are formed along the circumferential direction at a predetermined distance from the center. Through this hole, the drive plate 105 in the rivet 107 is coupled to the secondary mass 103.

또한, 드라이브 플레이트(105)의 외주에는, 도면에 도시된 바와 같이, 복수개의 돌출부(105c)가 형성된다. 이 돌출부(105)가 엔드가이드(140)를 압박하여 압축 스프링을 압축하게 된다. In addition, on the outer circumference of the drive plate 105, as shown in the figure, a plurality of protrusions 105c are formed. The protrusion 105 compresses the compression spring by pressing the end guide 140.

도면에 도시된 바와 같이, 압축 스프링(111 및 113)의 내부에는 보조 압축 스프링(115 및 117)을 각각 배치하여, 댐핑효과를 증대시킬 수 있다. As shown in the figure, the auxiliary compression springs 115 and 117 are disposed inside the compression springs 111 and 113, respectively, to increase the damping effect.

상기 설명한 실시예에서는 1차 질량체(101)의 체임버가 2개로 나누어진 경우에, 체임버가 3개 이상으로 나누어져도 무방하다. 또한, 본 실시예에서는 하나의 체임버 내에 제1마찰수단(120)이 2개, 제2마찰수단(130)이 1개가 구비된 경우이나, 이에 한정되지 아니함은 물론이고, 제1마찰수단과 제2마찰수단이 각각 복수개 구비되는 경우에 제1마찰수단과 제2마찰수단을 교대로 배치하는 것이 바람직하다. In the above-described embodiment, when the chambers of the primary mass body 101 are divided into two, the chambers may be divided into three or more. In addition, in the present embodiment, the first friction means 120 and two second friction means 130 is provided in one chamber, but is not limited to this, of course, the first friction means and the first When two friction means are respectively provided, it is preferable to arrange | position the 1st friction means and a 2nd friction means alternately.

상기와 같은 구조의 이중 질량 플라이휠(100)의 작용을 설명하기로 한다. The operation of the dual mass flywheel 100 having the above structure will be described.

1차 질량체(101)와 2차 질량체(103) 사이에서 토크 전달이 있는 경우에, 1차 질량체(101)에 형성된 체임버 상에 배치된 복수개의 압축 스프링(111, 113)이 2차 질량체(103)에 고정 결합된 드라이브 플레이트(105)에 의해 압축된다. When there is torque transmission between the primary mass 101 and the secondary mass 103, the plurality of compression springs 111, 113 disposed on the chamber formed on the primary mass 101 are the secondary mass 103. Compressed by a drive plate 105 fixedly coupled thereto.

제2압축 스프링(113)이 압축되면, 쐐기형 끝단이 내측 및 외측 가이드(131, 133) 사이의 홈의 내면을 따라 압축 스프링의 끝단이 이동하게 된다. 결국, 내측 및 외측 가이드(131, 133)는 압축 스프링이 홈으로 삽입됨에 따라 반경방향으로 이동하게 된다. 즉, 내측 가이드(131)는 1차 질량체(103)의 중심방향으로 이동하게 되고, 외측 가이드(133)는 1차 질량체(101)의 중심방향의 반대방향으로 이동하여 내측 및 외측 가이드(131, 133)가 서로 멀어져 1차 질량체(101)의 체임버의 내벽에 압착하게 된다. When the second compression spring 113 is compressed, the wedge shaped end is moved along the inner surface of the groove between the inner and outer guides 131 and 133. As a result, the inner and outer guides 131 and 133 are moved radially as the compression spring is inserted into the groove. That is, the inner guide 131 is moved in the direction of the center of the primary mass 103, the outer guide 133 is moved in the opposite direction of the center direction of the primary mass 101, the inner and outer guides 131, 133 are separated from each other and pressed against the inner wall of the chamber of the primary mass 101.

결국, 내측 및 외측 가이드(131, 133)가 1차 질량체(101)와 압착됨에 따라 댐핑이 발생하게 되는 것이다. As a result, damping occurs as the inner and outer guides 131 and 133 are compressed with the primary mass 101.

또한, 1차 질량체(101)가 회전하는 경우에 볼부재(121)에 원심력이 작용하여 외측 볼 가이드(125)를 1차 질량체(101)의 체임버의 내벽으로 압착시키게 되어 댐핑이 발생하게 된다. In addition, when the primary mass 101 rotates, the centrifugal force acts on the ball member 121 to squeeze the outer ball guide 125 to the inner wall of the chamber of the primary mass 101 so that damping occurs.

결국, 1차 질량체(101)와 2차 질량체(103)의 상대 회전량에 따른 댐핑이 발생하는 동시에, 플라이휠의 회전속도에 따른 댐핑이 발생하게 된다. As a result, damping occurs according to the relative rotation amounts of the primary mass 101 and the secondary mass 103, and at the same time, damping occurs according to the rotational speed of the flywheel.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 이중 질량 플라이휠은 원심력에 비례하며, 또한 1차 질량체와 2차 질량체의 상대회전각에 비례하는 댐핑 특성을 가지게 되며, 또한 압축 스프링의 끝단을 쐐기형으로 형성함으로써 그 내부 구조가 간단하게 된다. The dual mass flywheel according to the preferred embodiment of the present invention configured as described above has a damping property proportional to the centrifugal force and also proportional to the relative rotation angles of the primary mass and the secondary mass, and also wedges the end of the compression spring. The internal structure is simplified by forming the mold.

도1은 종래기술에 의한 이중 질량 플라이휠의 내부 구조를 보여주는 도면이다. 1 is a view showing the internal structure of a dual mass flywheel according to the prior art.

도2는 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠의 내부 구조를 보여주는 단면도이다. Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of a dual mass flywheel according to the present invention.

도3은 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠의 내부 구조를 보여주는 일부 절개도이다. 3 is a partial cutaway view showing the internal structure of a dual mass flywheel according to the present invention.

도4는 본 발명에 의한 이중 질량 플라이휠의 드라이브 플레이트를 보여주는 도면이다. 4 shows a drive plate of a dual mass flywheel according to the invention.

Claims

A primary mass coupled to the output shaft of the engine and having a chamber formed along a circumferential direction;

A secondary mass coupled to the input shaft of the transmission;

A drive plate coupled to the secondary mass;

A pair of compression springs disposed in the chamber of the primary mass so as to be compressible by relative rotation of the primary mass and the drive plate; And

Inner and outer guides disposed at positions opposite to each other between the pair of compression springs so as to be movable in a radial direction in association with the compression of the compression springs.

Including,

Adjacent ends of the compression springs have a wedge shape, and a double-mass flywheel, characterized in that a space of a corresponding shape is formed between the inner and outer guides to accommodate the wedge ends of the compression spring.

In claim 1,

The inner and outer guides are dual mass flywheels, characterized in that coupled to each other to enable radial relative movement but prevent circumferential relative movement.

In claim 1,

The dual mass flywheel further comprises an auxiliary compression spring disposed inside the compression spring.

In claim 1,

And a pair of end guides disposed at both ends of the chamber of the primary mass to support the compression spring.

In claim 1,

A ball member disposed between the compression springs; And

Inner and outer ball guides supporting the inner and outer sides of the ball member

Dual mass flywheel, characterized in that it further comprises.

In claim 5,

The dual mass flywheel further comprises a spring guide disposed between the ball member and the compression spring.