KR100445874B1

KR100445874B1 - Reinforcing structure of spare tire well panel for automobile

Info

Publication number: KR100445874B1
Application number: KR10-2002-0011860A
Authority: KR
Inventors: 김대용
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-03-06
Filing date: 2002-03-06
Publication date: 2004-08-30
Anticipated expiration: 2022-03-06
Also published as: KR20030072700A

Abstract

본 발명은 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널 보강구조에 관한 것으로, 본 발명은 스페어 타이어 웰부 패널의 바닥면에 형성된 상기 타이어 지지면의 바닥 내측에 하측으로 돌설된 고리형의 복곡면과, 상기 바닥면에 대하여 측면에 다수개 돌설된 방사형 포밍부를 형성하여 구성함으로써 스페어 타이어 웰부 패널의 강성이 증대되고, 종래 별도의 부품을 용접하여 결합한 것에 비해 부품수가 감소되어 제조원가가 절감되며, 자동차의 진동에 의하여 스페어 타이어 웰부 패널에서 발생하는 소음이 저감되는 효과가 있다.The present invention relates to a spare tire well part panel reinforcement structure for automobiles, and the present invention relates to an annular curved surface protruding downward into the bottom of the tire support surface formed on the bottom surface of the spare tire well part panel, and By forming and forming a plurality of radially formed radially on the side, the stiffness of the spare tire well panel is increased, the number of parts is reduced compared to the conventional welding by combining separate parts, the manufacturing cost is reduced, and spare tires due to the vibration of the car Noise generated in the well panel may be reduced.

Description

Reinforcing structure of spare tire well panel for automobile}

본 발명은 리어 플로어의 스페어 타이어 웰부 패널 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire well panel reinforcement structure of a rear floor.

일반적으로 차량의 소음 및 진동 성능은 차의 상품성에 있어서 고급차의 이미지를 결정하는 데 가장 중요한 요소 중의 하나이다. 차량의 운전자는 운전중 소음 및 진동을 느끼게 되는 바, 이러한 진동 특성은 시트 세이크, 조향계 진동 등촉각을 통해 느껴지는 진동이며, 소음은 운전자와 승객의 귀 위치에서의 음압 수준이 기준이 된다. 여기서, 소음은 공기 전파음(Air bome noise)과 구조 기인 소음(Structure bome noise)으로 나눌 수 있다. 차량에서 현가계 부쉬와 파워 트레인 마운트를 통해 차체 구조로 전달되는 진동 에너지에 의해 발생되는 소음을 구조 기인 소음이라고 하고, 파워트레인, 타이어, 배기계 표면에서 방사되는 에너지에 의해 발생되는 소음을 공기 전파음이라고 한다. 여기서, 구조 기인 소음을 저감하기 위하여 차체의 각 압력점에서의 강성 확보와 패널류의 강성을 일정 수준 이상 확보하는 노력을 기울이고 있다.In general, the noise and vibration performance of a vehicle is one of the most important factors in determining the image of a luxury car. The driver of the vehicle feels noise and vibration while driving. The vibration characteristics are vibrations that are felt through the touch of the seat shake and steering system vibration, and the noise is based on the sound pressure level at the ear position of the driver and the passenger. Here, the noise may be divided into air bome noise and structure bome noise. The noise generated by the vibration energy transmitted from the vehicle to the body structure through the suspension bush and the power train mount is called the noise caused by the structure, and the noise generated by the energy radiated from the surface of the power train, tire, and exhaust system It is called. Here, in order to reduce noise due to the structure, efforts are being made to secure rigidity at each pressure point of the vehicle body and secure rigidity of panels more than a predetermined level.

실내 소음의 기여도 평가 결과에 따르면, 리어 플로어의 기여도는 대쉬 패널 다음으로 중요한 위치를 차지하는 중요한 부분이다. 특히, 도1에 도시된 바와 같이, 스페어 타이어 웰부(1)는 리어 플로어(2)에서도 실내 소음에 매우 민감한 부분으로 알려져 있다. 실내 소음에서 민감한 부분인 스페어 타이어 웰부(1)의 진동에 의한 구조 기인 소음을 저감하기 위한 방안으로, 젝업 크로스 부재(3), 제진 패드, 방사형 폼 등이 적용되어 왔으나 중량 및 원가가 상승되는 문제점이 있었다.According to the results of the evaluation of the contribution of indoor noise, the contribution of the rear floor is an important part after the dash panel. In particular, as shown in Fig. 1, the spare tire well part 1 is also known as a very sensitive part to the room noise even in the rear floor 2. In order to reduce the noise caused by the vibration of the spare tire well part 1, which is a sensitive part of the indoor noise, the projecting cross member 3, the vibration damping pad, and the radial foam have been applied, but the weight and the cost increase. There was this.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 스페어 타이어 웰부의 진동을 저감하고 웨부의 패널 강성을 확보하기 위하여 패널의 구조를 개선한 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널 보강구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to reinforce the spare tire well panel for automobiles to improve the structure of the panel in order to reduce the vibration of the spare tire well portion and to secure the panel rigidity of the wet portion To provide structure.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널 보강구조는, 스페어 타이어를 수납하는 공간인 스페어 타이어 웰부 패널에 상기 스페어타이어가 눕혀져 안착되는 바닥면에 하측으로 돌설된 고리형 복곡면과, 상기 고리형 복곡면에 방사형으로 상기 복곡면에 대하여 상측으로 돌설되어 스페어 타이어의 튜브와 접촉되는 타이어 지지면과, 상기 바닥면에 대하여 측면에 다수의 방사형 포밍부를 형성하여 구성한 것을 특징으로 한다.Therefore, in order to achieve the above object, the spare tire well part panel reinforcement structure for automobiles according to the present invention is protruded downward on the bottom surface where the spare tire is laid on the spare tire well part panel, which is a space for accommodating the spare tire. An annular curved surface, a tire support surface radially protruding upward from the curved surface and contacting the tube of the spare tire, and a plurality of radial forming portions formed on the side surface with respect to the bottom surface. It is characterized by.

도1은 종래의 스페어 타이어 웰부 패널을 도시한 평면도,1 is a plan view showing a conventional spare tire well panel;

도2는 본 발명에 의한 스페어 타이어 웰부 패널을 도시한 평면도,2 is a plan view showing a spare tire well panel according to the present invention;

도3은 도2의 A-A선에 따른 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도4는 본 발명의 자동차의 타이어 웰부 패널의 진동에 의한 소음의 상태를 비교하여 도시한 그래프이다.Figure 4 is a graph showing a comparison of the state of the noise caused by the vibration of the tire well panel of the vehicle of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 스페어 타이어 웰부 패널 4 : 스페어 타이어10 : 고리형 복곡면 11 : 타이어 지지면12 : 방사형 포밍부DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Spare tire well part panel 4 Spare tire 10 Annular curved surface 11 Tire support surface 12 Radial forming part

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명에 의한 스페어 타이어 웰부 패널을 도시한 평면도이고, 도3은 도2의 A-A선에 따른 단면도이며, 도4는 본 발명의 자동차의 타이어 웰부 패널의 진동에 의한 소음의 상태를 비교하여 도시한 그래프이다.Figure 2 is a plan view showing a spare tire well panel according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 2, Figure 4 is a comparison of the state of the noise due to vibration of the tire well panel of the vehicle of the present invention It is a graph shown.

도면에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널 보강구조는, 스페어 타이어(4)를 수납하는 공간인 스페어 타이어 웰부 패널(1)에 상기 스페어 타이어가 눕혀져 안착되는 바닥면에 하측으로 돌설된 고리형 복곡면(10)과, 상기 고리형 복곡면(10)에 방사형으로 복곡면(10)에 대하여 상측으로 돌설되어 스페어 타이어(4)와 접촉되는 타이어 지지면(11)과, 상기 바닥면에 대하여 측면에 다수의 방사형 포밍부(12)를 형성하여 구성한다.As shown in the figure, the spare tire well part panel reinforcement structure for automobiles according to the present invention is located on the bottom surface where the spare tire is laid down and seated on the spare tire well part panel 1 which is a space for accommodating the spare tire 4. A protruding annular curved surface 10, a tire support surface 11 radially protruding upward from the annular curved surface 10 with respect to the curved surface 10, and in contact with the spare tire 4; A plurality of radial forming parts 12 are formed on the side with respect to the bottom surface.

이와 같이, 구성된 본 발명은 타이어 지지면(11)의 상면에 스페어 타이어(4)를 접촉시킨 상태에서 타이어 휠의 중앙부를 도시되지 않은 체결 부재를 매개로 스페어 타이어(4)를 고정하여 보관하게 된다.As described above, according to the present invention, the spare tire 4 is fixed and stored through a fastening member (not shown) at the center of the tire wheel in a state where the spare tire 4 is in contact with the upper surface of the tire support surface 11. .

상기 스페어 타이어 웰부 패널(1)의 바닥면에 형성된 상기 타이어지지면(11)의 바닥 내측에 하측으로 돌설된 고리형의 복곡면(10)과, 상기 바닥면에 대하여 측면에 다수개 돌설된 방사형 포밍부(12)를 형성하여 구성함으로써 스페어 타이어 웰부 패널(1)의 강성이 증대되어 자동차의 스페어 타이어 웰부 패널에서 발생하는 진동에 의한 소음이 저감되는 것이다. 즉, 가속도에 따른 진동수의 변화를 도시한 그래프(도4)에서 보는 바와 같이, 본 발명은 진동에 따른 소음이 도4의 화살표 만큼 저감되는 것을 볼 수 있다.An annular curved surface 10 protruding downwardly into the bottom of the tire supporting surface 11 formed on the bottom surface of the spare tire well panel 1, and a plurality of radially protruding sides of the bottom tire well panel 1. By forming and forming the forming part 12, the rigidity of the spare tire well part panel 1 increases, and the noise by the vibration which arose in the spare tire well part panel of an automobile is reduced. That is, as shown in the graph (Fig. 4) showing the change in the frequency according to the acceleration, the present invention can be seen that the noise due to the vibration is reduced by the arrow of FIG.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차용 스페어 타이어 웰부 패널 보강구조에 의하면, 상기 스페어 타이어 웰부 패널의 바닥면에 형성된 상기 타이어 지지면의 바닥 내측에 하측으로 돌설된 고리형의 복곡면과, 상기 바닥면에 대하여 측면에 다수개 돌설된 방사형 포밍부를 형성하여 구성함으로써 스페어 타이어 웰부 패널의 강성이 증대되고, 종래 별도의 부품을 용접하여 결합한 것에 비해 부품수가 감소되어 제조원가가 절감되며, 자동차의 진동에 의하여 스페어 타이어 웰부 패널에서 발생하는 소음이 저감되는 효과가 있다.According to the spare tire well panel reinforcement structure for automobiles according to the present invention as described above, an annular curved surface protruding downward into the bottom of the tire support surface formed on the bottom surface of the spare tire well panel and the bottom surface By forming and forming a plurality of radially formed radially on the side, the stiffness of the spare tire well panel is increased, the number of parts is reduced compared to the conventional welding by combining the separate parts, the manufacturing cost is reduced, spare by vibration of the car The noise generated in the tire well panel is reduced.

Claims

In the spare tire well part panel 1, which is a space for accommodating the spare tire 4, the annular curved surface 10 protrudes downward from the bottom surface on which the spare tire is laid and rests, and the annular curved surface 10. The tire support surface 11 which is radially raised upward with respect to the curved surface 10 and contacts the spare tire 4 and a plurality of radial forming parts 12 are formed on the side surface with respect to the bottom surface. Spare tire well part panel reinforcement structure for automobile.