KR100443969B1 - Auxiliary Heater Controlling Device of Diesel Automobiles - Google Patents
Auxiliary Heater Controlling Device of Diesel Automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- KR100443969B1 KR100443969B1 KR10-2002-0037903A KR20020037903A KR100443969B1 KR 100443969 B1 KR100443969 B1 KR 100443969B1 KR 20020037903 A KR20020037903 A KR 20020037903A KR 100443969 B1 KR100443969 B1 KR 100443969B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- auxiliary
- control unit
- heater
- relays
- electronic control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 abstract description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23B—TURNING; BORING
- B23B51/00—Tools for drilling machines
- B23B51/0054—Drill guiding devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23B—TURNING; BORING
- B23B2270/00—Details of turning, boring or drilling machines, processes or tools not otherwise provided for
- B23B2270/34—Means for guiding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 디젤 자동차내의 보조히터 제어장치에 관한 것으로 특히, 보조히터(H1-H3)를 포함하여 자동차내의 각종 전장품들에 대한 전반적인 제어를 실시하는 엔진 전자제어 유니트(1)와; 상기 엔진 전자제어 유니트(1)에서 출력되는 온/오프신호에 부응하여 작동되어 보조히터 구동용 릴레이(RY1-RY3)들을 정해진 시간차를 두고 차츰 많이 구동시키는 형태를 갖고 순차적으로 작동시켜 주는 히터 제어부(2)와; 상기 히터 제어부(2)의 출력신호에 부응하여 온/오프 작동되어 보조히터(H1-H3)들에 공급되는 전력을 제어하는 수개의 릴레이(RY1-RY3)와; 실내공기 흡기부에 설치된 상태에서 상기한 수개의 릴레이(RY1-RY3)를 통해 전원전압이 공급되면 실내로 흡입되는 공기를 직접적으로 가열시켜 주는 수개의 보조히터(H1-H3)로 구성된 디젤 자동차내의 보조히터 제어장치에 있어서, 상기 릴레이(RY1-RY3)중 하나의 릴레이(RY1)를 히터 제어부(2)의 입력단에 연결된 엔진 전자제어 유니트(1)의 출력단에 직접 연결시켜 보조히터(H1)는 엔진 전자제어 유니트(1)에 의해 직접 그 구동이 제어될 수 있도록 하여 릴레이들의 자기진단을 실시할 수 있음은 물론 그들의 작동을 다단으로 실시할 수 있어 발전기 및 밧데리의 용량 부족시 보조히터들을 구동시키므로 인해 발생될 수 있는 전기적인 부하문제를 해결할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an auxiliary heater control apparatus in a diesel vehicle, and in particular, an engine electronic control unit (1) for performing overall control of various electronic components in an automobile including an auxiliary heater (H1-H3); A heater controller which is operated in response to an on / off signal output from the engine electronic control unit 1 and sequentially drives the auxiliary heater driving relays RY1 to RY3 with a predetermined time difference and sequentially; 2) and; Several relays (RY1-RY3) which are turned on / off in response to an output signal of the heater controller (2) to control power supplied to the auxiliary heaters (H1-H3); In a diesel vehicle composed of several auxiliary heaters (H1-H3) that directly heat the air sucked into the room when the power supply voltage is supplied through the above several relays (RY1-RY3) while installed in the indoor air intake unit. In the auxiliary heater control device, the auxiliary heater (H1) is connected by directly connecting one relay (RY1) of the relay (RY1-RY3) to the output terminal of the engine electronic control unit (1) connected to the input terminal of the heater control unit (2). Since the driving can be directly controlled by the engine electronic control unit 1, the self-diagnosis of the relays can be performed as well as their operation can be performed in multiple stages, so that the auxiliary heaters are driven when the capacity of the generator and the battery is insufficient. It is to solve the electrical load problem that may occur.
Description
본 발명은 디젤 자동차내의 보조히터 제어장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 직분사 디젤엔진이 장착된 자동차의 실내 초기 난방성능을 증진시키기 위해 설치되는 보조히터들의 구동에 앞서 엔진 시동시 릴레이들의 자기진단을 실시할 수 있을 뿐만 아니라, 발전기의 용량 및 밧데리의 전압이 부족하더라도 안정적으로 제어가 이루어질 수 있도록 하여 안정적인 전력 운영이 가능하도록 발명한 것이다.The present invention relates to an auxiliary heater control device in a diesel vehicle. More particularly, the self-diagnosis of relays at engine start-up prior to driving of auxiliary heaters installed to improve indoor initial heating performance of a vehicle equipped with a direct injection diesel engine is provided. In addition to being able to implement, even if the capacity of the generator and the voltage of the battery is insufficient, the invention can be stably controlled to enable stable power operation.
일반적으로 직분사 디젤엔진이 장착된 자동차의 실내 초기 난방성능을 향상시키기 하기 위해 플러그 히터나, PTC 히터 등과 같은 전기식 보조히터를 적용하고 있다.In general, electric auxiliary heaters such as a plug heater or a PTC heater are applied to improve the initial heating performance of a vehicle equipped with a direct injection diesel engine.
그런데, 종래의 디젤 자동차에 설치된 보조히터 제어장치는 도 1에 나타낸 바와 같이 보조히터(H1-H3)를 포함하여 자동차내의 각종 전장품들에 대한 전반적인 제어를 실시하는 엔진 전자제어 유니트(1)와; 상기 엔진 전자제어 유니트(1)에서 출력되는 온/오프신호에 부응하여 작동되어 보조히터 구동용 릴레이(RY1-RY3)들을 정해진 시간차(약 15초 간격)를 두고 차츰 많이 구동시키는 형태를 갖고 순차적으로 작동시켜 주는 히터 제어부(2)와; 상기 히터 제어부(2)의 출력신호에 부응하여 온/오프 작동되어 보조히터(H1-H3)들에 공급되는 전력을 제어하는 수개의 릴레이(RY1-RY3)와; 실내공기 흡기부에 설치된 상태에서 상기한 수개의 릴레이(RY1-RY32)를 통해 전원전압이 공급되면 실내로 흡입되는 공기를 직접적으로 가열시켜 주는 수개의 보조히터(H1-H3)로 구성되어 있다.By the way, the auxiliary heater control device installed in the conventional diesel vehicle includes an engine electronic control unit (1) for performing the overall control of the various electrical equipment in the vehicle, including the auxiliary heater (H1-H3) as shown in Figure 1; Operated in response to the on / off signal output from the engine electronic control unit 1, the auxiliary heater driving relays RY1-RY3 are gradually driven with a predetermined time difference (about 15 seconds apart) and sequentially A heater control unit 2 which operates; Several relays (RY1-RY3) which are turned on / off in response to an output signal of the heater controller (2) to control power supplied to the auxiliary heaters (H1-H3); It is composed of several auxiliary heaters (H1-H3) that directly heat the air sucked into the room when the power supply voltage is supplied through the several relays (RY1-RY32) in the state installed in the indoor air intake.
이와같이 구성된 종래의 보조히터 제어장치에서는 엔진 전자제어 유니트(1)로부터 히터 "온"신호가 출력되면 히터 제어부(2)에서는 도 2와 같이 최초 일정시간(예를들어 15초) 동안에는 수개의 보조히터 구동용 릴레이(RY1-RY3)들 중 일측릴레이(RY1)만 "온"시켜 수개의 보조 히터(H1-H3)중 그와 연결된 하나의 보조히터(H1)만 구동되도록 하고, 또 일정시간이 경과되면 이번에는 보조히터 구동용 릴레이(RY1-RY3)들 중 두개의 릴레이(RY1,RY2)를 "온"시켜 수개의 보조 히터(H1-H3)중 그들과 각각 연결된 두 보조히터(H1,H2)가 각각 구동되도록 하며, 또한 상기와 같은 상태에서 다시 일정시간이 경과되면 이번에는 모든 보조히터 구동용 릴레이(RY1-RY3)를 "온"시켜 수개의 보조 히터(H1-H3)가 모두 구동되도록 한다.In the conventional auxiliary heater control device configured as described above, when the heater " on " signal is output from the engine electronic control unit 1, the heater control unit 2 displays several auxiliary heaters during the first predetermined time (for example, 15 seconds) as shown in FIG. Only one side relay RY1 of the driving relays RY1-RY3 is turned "on" so that only one auxiliary heater H1 connected to it among several auxiliary heaters H1-H3 is driven. This time, two relays (RY1, RY2) of the auxiliary heater driving relays (RY1-RY3) are turned "on" so that the two auxiliary heaters (H1, H2) connected to each of the several auxiliary heaters (H1-H3), respectively. Each of the auxiliary heater driving relays (RY1-RY3) is "on" and then all the auxiliary heaters (H1-H3) are driven. .
따라서, 자동차의 밧데리 전력이 소정시간 간격으로 예를들어 약 0.3kW씩 다단(예를들어 3단)으로 변화되므로 차량의 전기 쇼크가 줄어들어 운전자나 승객 등이 헤드 램드 등의 조도 변화를 인식할 수 없게 될 뿐만 아니라, 보조히터(H1-H3)의 작동 초기에는 약 0.3kW의 전력만 사용하므로 엔진글로우 플러그 작동중에도 보조히터들을 작동시킬 수 있다.Therefore, the battery power of the vehicle is changed to multi-stage (for example, three-stage) by about 0.3kW at predetermined time intervals, so the electric shock of the vehicle is reduced, so that the driver or passenger can recognize the change in illuminance such as the head lamp. In addition, the auxiliary heaters H1-H3 use only about 0.3 kW of power at the beginning of the operation, so that the auxiliary heaters can be operated during the engine glow plug operation.
그런데, 이와같은 구성은 자동차의 밧데리나 발전기의 용량이 좀 부족해도 보조히터(H1-H3)들의 열수 제어는 않되고 순차적으로 온이되는 스텝 제어만 가능하게 된다.However, such a configuration does not control the hydrothermal control of the auxiliary heaters H1-H3 even if the capacity of the battery or the generator of the vehicle is a little short, and only the step control which is sequentially turned on is possible.
또한, 초기 엔진 시동시(즉, IG2시) 엔진 전자제어 유니트(1)에서 보조히터(H1-H3)들을 자기진단을 하게 되는데, 현재의 회로로는 히터 제어부(2)가 저항 역항을 하게 되어 엔진 전자제어 유니트(1)가 릴레이(RY1-RY2)에 공급되는 12V의 전압을 감지하지 못하므로 시스템 고장으로 인식하고 릴레이 작동을 오프시켜 버린다.In addition, when the initial engine is started (i.e., at IG2), the auxiliary electronic heaters H1-H3 are self-diagnosed by the engine electronic control unit 1. In the current circuit, the heater control unit 2 performs resistance inversion. Since the engine electronic control unit 1 does not detect the voltage of 12V supplied to the relays RY1-RY2, it is recognized as a system failure and the relay operation is turned off.
따라서, 이것을 막기 위해서는 히터 제어부(2)에서 엔진 전자제어 유니트(1)로 엔진 시동시 12V를 인식할 수 있게 별도의 회로를 구성시켜 주었는데, 이것은 엔진 전자제어 유니트(1)가 릴레이(RY1-RY3)들을 자기진단하지는 못하고 다만 강제로 루프회로를 구성해 주므로써 나타나는 결과 밖에 되지 않는다.Therefore, in order to prevent this, a separate circuit is configured in the heater control unit 2 so that the engine electronic control unit 1 can recognize 12V when the engine is started. This means that the engine electronic control unit 1 relays RY1-RY3. ) Are not self-diagnosing, but the result of forced loop circuit is the only result.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 직분사 디젤엔진이 장착된 자동차의 실내 초기 난방성능을 증진시키기 위해 사용되는 보조히터들의 구동에 앞서 자기진단을 초기 엔진 시동시 엔진 전자제어 유니트에서 실시할 수 있으면서도 그들의 작동을 다단으로 실시할 수 있도록 하여 발전기 및 밧데리의 용량 부족시 보조히터들을 구동시키므로 인해 발생될 수 있는 전기적인 부하문제를 해결할 수 있는 디젤 자동차내의 보조히터 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the self-diagnosis prior to the start of the auxiliary heaters used to improve the initial heating performance of the interior of a vehicle equipped with a direct injection diesel engine engine during initial engine start-up Auxiliary heater control device in diesel vehicles that can be operated by electronic control unit but can perform their operation in multiple stages to solve the electric load problem that can be caused by driving auxiliary heaters in case of insufficient capacity of generator and battery The purpose is to provide.
상기한 본 발명의 목적은, 보조히터를 포함하여 자동차내의 각종 전장품들에 대한 전반적인 제어를 실시하는 엔진 전자제어 유니트와; 상기 엔진 전자제어 유니트에서 출력되는 온/오프신호에 부응하여 작동되어 보조히터 구동용 릴레이들을 정해진 시간차를 두고 차츰 많이 구동시키는 형태를 갖고 순차적으로 작동시켜 주는 히터 제어부와; 상기 히터 제어부의 출력신호에 부응하여 온/오프 작동되어 보조히터들에 공급되는 전력을 제어하는 수개의 릴레이와; 실내공기 흡기부에 설치된 상태에서 상기한 수개의 릴레이를 통해 전원전압이 공급되면 실내로 흡입되는 공기를직접적으로 가열시켜 주는 수개의 보조히터로 구성된 디젤 자동차내의 보조히터 제어장치에 있어서, 상기 릴레이중 하나의 릴레이를 히터 제어부의 입력단에 연결된 엔진 전자제어 유니트의 출력단에 직접 연결시켜 주므로써 달성할 수 있다.An object of the present invention as described above, the engine electronic control unit for performing the overall control of the various electrical equipment in the vehicle including an auxiliary heater; A heater controller which is operated in response to an on / off signal output from the engine electronic control unit to sequentially drive the auxiliary heater driving relays with a predetermined time difference and sequentially; A plurality of relays which are turned on / off in response to an output signal of the heater controller to control power supplied to the auxiliary heaters; An auxiliary heater control apparatus in a diesel vehicle comprising a plurality of auxiliary heaters that directly heat air sucked into the room when a power supply voltage is supplied through the relays in a state installed in the indoor air intake unit, wherein among the relays This can be achieved by directly connecting one relay to the output of the engine electronic control unit connected to the input of the heater controller.
따라서, 직분사 디젤엔진이 장착된 자동차의 실내난방용 보조히터들의 구동에 앞서 엔진 시동 초기에 릴레이의 자기진단을 엔진 전자제어 유니트에서 직접 실시하여 이상 여부를 판단할 수 있을 뿐만 아니라, 시동 초기등과 같이 발전기 및 밧데리의 용량 부족시에는 보조히터들 중 어느 하나만을 구동시키고 이후 정상상태에서는 일정시간 간격을 두고 순차적으로 구동시키므로써 난방성능은 저해하지 않는 가운데 차량내 전력 사용량이 급격히 변화되는 것을 방지할 수 있어 보조히터의 구동시 헤드 램프의 조도가 급격히 변화되는 등의 문제점을 해결할 수 있는 것이다.Therefore, the self-diagnosis of the relay can be performed directly in the engine electronic control unit at the initial stage of engine start-up prior to driving the auxiliary heaters for indoor heating of a vehicle equipped with a direct injection diesel engine. Likewise, when the capacity of the generator and the battery is insufficient, only one of the auxiliary heaters is driven and then sequentially driven at regular time intervals in the normal state, thereby preventing the power consumption in the vehicle from being changed rapidly while preventing heating performance. It is possible to solve the problem, such as a sudden change in the illuminance of the head lamp when driving the auxiliary heater.
도 1은 종래 디젤 자동차의 보조히터 제어의 블럭 구성도.1 is a block diagram of an auxiliary heater control of a conventional diesel vehicle.
도 2는 종래 자동차에서의 보조히터 유입전류 파형도.Figure 2 is a secondary heater inrush current waveform diagram of a conventional vehicle.
도 3은 본 발명 장치의 블럭 구성도.3 is a block diagram of an apparatus of the present invention.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
1 : 엔진 전자제어 유니트1: Engine Electronic Control Unit
2 : 히터 제어부2: heater control unit
RY1-RY3 : 보조히터 구동용 릴레이RY1-RY3: Auxiliary heater drive relay
H1-H3 : 보조히터H1-H3: Auxiliary Heater
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이다.Figure 3 shows a block diagram of the device of the present invention.
이에 따르면, 보조히터(H1-H3)를 포함하여 자동차내의 각종 전장품들에 대한 전반적인 제어를 실시하는 엔진 전자제어 유니트(1)와; 상기 엔진 전자제어 유니트(1)에서 출력되는 온/오프신호에 부응하여 작동되어 보조히터 구동용 릴레이(RY1-RY3)들을 정해진 시간차를 두고 차츰 많이 구동시키는 형태를 갖고 순차적으로 작동시켜 주는 히터 제어부(2)와; 상기 히터 제어부(2)의 출력신호에 부응하여 온/오프 작동되어 보조히터(H1-H3)들에 공급되는 전력을 제어하는 수개의 릴레이(RY1-RY3)와; 실내공기 흡기부에 설치된 상태에서 상기한 수개의 릴레이(RY1-RY3)를 통해 전원전압이 공급되면 실내로 흡입되는 공기를 직접적으로 가열시켜 주는 수개의 보조히터(H1-H3)로 구성된 디젤 자동차내의 보조히터 제어장치에 있어서,According to this, the engine electronic control unit (1) for performing the overall control of the various electrical equipment in the vehicle, including the auxiliary heater (H1-H3); A heater controller which is operated in response to an on / off signal output from the engine electronic control unit 1 and sequentially drives the auxiliary heater driving relays RY1 to RY3 with a predetermined time difference and sequentially; 2) and; Several relays (RY1-RY3) which are turned on / off in response to an output signal of the heater controller (2) to control power supplied to the auxiliary heaters (H1-H3); In a diesel vehicle composed of several auxiliary heaters (H1-H3) that directly heat the air sucked into the room when the power supply voltage is supplied through the above several relays (RY1-RY3) while installed in the indoor air intake unit. In the auxiliary heater control device,
상기 릴레이(RY1-RY3)중 하나의 릴레이(RY1)를 히터 제어부(2)의 입력단에 연결된 엔진 전자제어 유니트(1)의 출력단에 직접 연결시켜 보조히터(H1)는 엔진 전자제어 유니트(1)에 의해 직접 그 구동이 제어될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.One of the relays RY1 to RY3 is directly connected to the output terminal of the engine electronic control unit 1 connected to the input terminal of the heater control unit 2 so that the auxiliary heater H1 is connected to the engine electronic control unit 1. It is characterized in that the drive can be controlled directly by.
이때, 상기 보조히터(H1-H3)들은 대략 0.3kW의 소비전력을 갖는 것으로, 그 구동 시간차는 대략 15초 정도의 사이를 두고 실시하도록 하였다.At this time, the auxiliary heater (H1-H3) has a power consumption of about 0.3kW, the driving time difference is to be carried out between about 15 seconds.
이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the device of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 본 발명의 주요 기술 구성은 공지된 디젤 자동차내의 보조히터 제어장치에서 3개의 보조히터 구동용 릴레이(RY1-RY3)중 하나의 릴레이(RY1) 연결 상태를 달리(즉, 3개의 릴레이(RY1-RY3)중 하나의 릴레이(RY1)를 히터 제어부(2)의 입력단에 연결된 엔진 전자제어 유니트(1)의 출력단에 직접 연결)하고, 엔진 전자제어 유니트()에서 릴레이(RY1)를 자기 진단할 수 있도록 제어 프로그램을 변경시킨 것이다.First, the main technical configuration of the present invention is different from the state of connection of one relay (RY1) of the three auxiliary heater driving relays (RY1-RY3) in the auxiliary heater control device in a known diesel vehicle (that is, three relays (RY1) -One of the relays RY1 of RY3 is directly connected to the output terminal of the engine electronic control unit 1 connected to the input terminal of the heater control unit 2, and the engine RY1 can self-diagnose the relay RY1. The control program has been changed to allow.
따라서, 엔진 시동 초기시(즉, IG2시) 엔진 전자제어 유니트(1)에서는 3개의릴레이(RY1-RY3)중 자체의 출력단자와 직접 연결된 릴레이(RY1)가 오류(Fail) 상태인지를 자기 진단하여 그 상태를 미리 판단하게 된다.Therefore, the engine electronic control unit 1 at the start of engine start (i.e., IG2) self-diagnoses whether the relay RY1 directly connected to its output terminal among the three relays RY1-RY3 is in a fail state. The state is determined in advance.
이와같이 판단하여 릴레이(RY1)에 이상이 없는 것으로 판단되면 상기 엔진 전자제어 유니트(1)에서는 사용자의 키 신호에 부응하여 보조히터 온신호를 히터 제어부(2)로 출력하게 되다.If it is determined in this manner that the relay RY1 has no abnormality, the engine electronic control unit 1 outputs the auxiliary heater on signal to the heater controller 2 in response to a key signal of the user.
따라서, 상기 히터 제어부(2)에서는 그의 출력단자에 연결된 두개의 릴레이(RY2,RY3)를 정해진 시간차를 두고 차츰 많이 구동시키는 형태를 갖도록 순차적으로 작동시켜 능동적인 전압 제어가 가능하게 한 것이다.Accordingly, the heater control unit 2 is capable of active voltage control by sequentially operating the two relays RY2 and RY3 connected to the output terminals thereof in such a manner as to gradually drive the two relays RY2 and RY3 at a predetermined time difference.
즉, 상기 엔진 전자제어 유니트(1)로부터 히터 "온"신호가 출력되면 히터 제어부(2)에서는 최초 일정시간(예를들어 15초) 동안에는 보조히터 구동용 릴레이(RY2,RY3) 중 릴레이(RY2)만 "온"시켜 그와 연결된 보조히터(H2)만 구동되도록 하고, 또 일정시간이 경과되면 이번에는 보조히터 구동용 릴레이(RY2,RY3)를 모두를 "온"시켜 그들에 연결된 보조 히터(H2,H3)가 모두 구동되도록 한다.That is, when the heater " on " signal is output from the engine electronic control unit 1, the heater controller 2 outputs the relay RY2 among the auxiliary heater driving relays RY2 and RY3 for the first predetermined time (for example, 15 seconds). ) "On" so that only the auxiliary heater (H2) connected to it is driven, and after a certain time has passed, this time the auxiliary heater driving relays (RY2, RY3) all "on" and the auxiliary heater (connected to them) Let both H2 and H3 be driven.
이와같이 보조히터(H1-H3)의 구동을 제어하게 되면 발전기 및 밧데리의 용량 부족시에는 릴레이(RY1)와 두 릴레이(RY2,RY3)를 별도로 제어할 수 있어 종래와 같이 순차적으로 3개의 보조히터(H1-H3)를 구동시켜 가는 것과 달리 두개의 보조히터만(H2,H3)을 구동시킬 수 있어 발전기 및 밧데리의 용량 부족시 모든 보조히터들을 구동시키므로 인해 발생될 수 있는 전기적인 부하문제를 해결할 수 있는In this way, if the driving of the auxiliary heaters (H1-H3) is controlled, the relay (RY1) and the two relays (RY2, RY3) can be controlled separately in case of insufficient capacity of the generator and the battery. Unlike the driving of H1-H3), only two auxiliary heaters (H2, H3) can be driven to solve all the electric load problems that may be caused by driving all auxiliary heaters when the generator and battery are insufficient. there is
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 직분사 디젤엔진이 장착된 자동차의 실내 초기 난방성능을 증진시키기 위해 설치된 보조히터들을 구동에 앞서 릴레이들의 자기진단을 초기 엔진 시동시 엔진 전자제어 유니트에서 실시할 수 있으면서도 그들의 작동을 다단으로 실시할 수 있어 발전기 및 밧데리의 용량 부족시 보조히터들을 구동시키므로 인해 발생될 수 있는 전기적인 부하문제를 해결할 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the self-diagnosis of the relays may be performed by the engine electronic control unit at the initial engine start-up prior to driving the auxiliary heaters installed to improve the initial heating performance of the indoor vehicle of the vehicle in which the direct injection diesel engine is mounted. It is possible to carry out their operation in multiple stages while driving the auxiliary heaters when the capacity of the generator and the battery is insufficient to solve the electrical load problem that may be caused.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0037903A KR100443969B1 (en) | 2002-07-02 | 2002-07-02 | Auxiliary Heater Controlling Device of Diesel Automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0037903A KR100443969B1 (en) | 2002-07-02 | 2002-07-02 | Auxiliary Heater Controlling Device of Diesel Automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040003250A KR20040003250A (en) | 2004-01-13 |
| KR100443969B1 true KR100443969B1 (en) | 2004-08-12 |
Family
ID=37314275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0037903A Expired - Fee Related KR100443969B1 (en) | 2002-07-02 | 2002-07-02 | Auxiliary Heater Controlling Device of Diesel Automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100443969B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100613721B1 (en) * | 2005-07-27 | 2006-08-22 | 현대모비스 주식회사 | How to control the PTC heater of a diesel vehicle |
| KR100857713B1 (en) * | 2007-06-15 | 2008-09-08 | 주식회사 두원공조 | Auxiliary heating device for vehicle air conditioner and control method |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63203410A (en) * | 1987-02-17 | 1988-08-23 | Toyota Motor Corp | Air conditioner for vehicle |
| JPH07195931A (en) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Zexel Corp | Air conditioning control device |
| JPH1191343A (en) * | 1997-09-24 | 1999-04-06 | Denso Corp | Heat exchanger for heating |
| JP2000006649A (en) * | 1998-06-19 | 2000-01-11 | Denso Corp | Air conditioner for vehicle |
-
2002
- 2002-07-02 KR KR10-2002-0037903A patent/KR100443969B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63203410A (en) * | 1987-02-17 | 1988-08-23 | Toyota Motor Corp | Air conditioner for vehicle |
| JPH07195931A (en) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Zexel Corp | Air conditioning control device |
| JPH1191343A (en) * | 1997-09-24 | 1999-04-06 | Denso Corp | Heat exchanger for heating |
| JP2000006649A (en) * | 1998-06-19 | 2000-01-11 | Denso Corp | Air conditioner for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040003250A (en) | 2004-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4786956B2 (en) | Heating system for power storage device for vehicle | |
| JP2006516500A (en) | Dual voltage vehicle electrical system | |
| JP6655103B2 (en) | Integration of starter current controller and disconnect switch of vehicle electrical system | |
| US7830108B2 (en) | Device for supplying electrical power to a fuel pump of a motor vehicle internal combustion engine | |
| JP2005344669A (en) | Failure diagnosis device for electric heating catalyst | |
| KR100443969B1 (en) | Auxiliary Heater Controlling Device of Diesel Automobiles | |
| JP2004178967A (en) | Relay control device | |
| KR100680369B1 (en) | Multi-stage control system of vehicle finty heater and method thereof | |
| KR100765890B1 (en) | Vehicle controller dark current controller and method thereof | |
| JPH07274308A (en) | Charge controller for electric automobile | |
| JP3190081B2 (en) | Vehicle pre-ventilation equipment | |
| JP3577298B2 (en) | Starter control device | |
| JP4954028B2 (en) | Vehicle control device | |
| US20070150146A1 (en) | Method and system for keyless work machine operation | |
| JP2002276524A (en) | Failure detecting circuit | |
| JP2001037069A (en) | Load drive device with disconnection detection function | |
| EP1136695B1 (en) | Diagnostic system for an electric heater of an air-intake manifold of a diesel engine | |
| JP2005240583A (en) | Energizing control device of electric heating catalyst | |
| KR200147895Y1 (en) | Overdischarge prevention apparatus of a car battery | |
| KR20030093476A (en) | Control Device of Auxiliary Heater of Diesel Automobile | |
| JP7439775B2 (en) | Electric vehicle power system | |
| CN210309939U (en) | Power-off control device and electric automobile with same | |
| KR0148540B1 (en) | Unauthorized discharge prevention device of car battery | |
| KR19990051465A (en) | Electric vehicle power system | |
| KR100911522B1 (en) | Supercap system discharge device and discharge method of fuel cell vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20020702 |
|
| PA0201 | Request for examination | ||
| PG1501 | Laying open of application | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| PE0701 | Decision of registration |
Patent event code: PE07011S01D Comment text: Decision to Grant Registration Patent event date: 20040630 |
|
| GRNT | Written decision to grant | ||
| PR0701 | Registration of establishment |
Comment text: Registration of Establishment Patent event date: 20040731 Patent event code: PR07011E01D |
|
| PR1002 | Payment of registration fee |
Payment date: 20040802 End annual number: 3 Start annual number: 1 |
|
| PG1601 | Publication of registration | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee | ||
| PC1903 | Unpaid annual fee |