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KR100439776B1 - 자동차용 연료호스 및 그 제조 방법 - Google Patents

자동차용 연료호스 및 그 제조 방법 Download PDF

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KR100439776B1 KR10-2001-0056488A KR20010056488A KR100439776B1 KR 100439776 B1 KR100439776 B1 KR 100439776B1 KR 20010056488 A KR20010056488 A KR 20010056488A KR 100439776 B1 KR100439776 B1 KR 100439776B1
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Abstract

본 발명은 신법규가 규정하고 있는 연료투과성 제로(zero)를 만족시키는 동시에 연료가 연료호스를 투과하는 것을 차단시키는 특성, 즉 연료호스의 내연료투과성을 크게 향상시킬 수 있도록 불소수지(THV)를 이용한 자동차용 연료호스 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료호스를 내층과 중간층과 외층의 3개 층으로 구성하되, 내층에는 FKM 튜브를, 중간층에는 불소수지(THV)를, 외층에는 에코(ECO)를 적용하여, 서로 일체가 되도록 한 구조의 연료호스 및 그 제조 방법을 제공한다.

Description

자동차용 연료호스 및 그 제조 방법{Fuel hose for vehicle and method for manufacturing the same}
본 발명은 자동차용 연료호스 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세허게는 연료가 연료호스를 투과하는 것을 차단시키는 특성인 연료호스의 내연료투과성을 크게 향상시키는 동시에 신법규가 규정하고 있는 연료투과성 제로(zero)를 만족시킬 수 있도록 한 자동차용 연료호스 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
통상적으로 자동차용 연료공급장치는 엔진이 필요로 하는 적당한 혼합기를 공급하는 장치이며, 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료속의 불순물을 제거하는 연료필터와, 이와 같은 연료장치 구성품들간을 연결하고 있는 연료파이프 또는 연료호스등으로 구성되어 있다.
대개, 엔진에 근접한 연료 공급라인 및 리턴라인등은 엔진 구동시 진동에 따른 파손을 방지하는 동시에, 엔진 주위의 복잡한 구조에 따른 간섭을 최소화시키기 위해 굴곡 성형이 가능한 연료호스를 사용하고 있다.
현재 사용하고 있는 연료호스는 FKM(Fluoro Rubber, Fluoro Carbon Monomer) 호스로서, 북미 수출 차량에 대한 신법규의 규제치가 요구하고 있는 연료투과성 제로를 만족시키지 못하고 있다.
법규의 변경사항을 살펴보면, 기존의 연료호스는 핫 소우크(Hot soak)시험과 다이어랄(Diurnal)시험을 하여, 연료호스로부터 투과되는 연료량이 2.0g/test 이하를 만족하면 되었지만, 신법규에서는 상기 핫 소우크 시험과 다이어랄 시험을 하여, 연료호스로부터 투과되는 연료량이 0.00g/test 이하 요구하고 있다.
상기 핫 소우크 시험이란, 단품을 가열하여 내부에 있는 연료가 얼마나 외부로 유출되는 량을 측정하는 시험이고, 상기 다이어랄 시험은 차량의 연료계통을 연결한 후, 전체장치(연료탱크에서 엔진까지)를 밀폐된 곳에 넣어서 온도를 높이며엔진을 가동할 경우, 내부 연료가 외부로 유출되는 정도를 측정하는 시험을 말한다.
이러한 시험의 결과, 현재 사용되고 있는 연료호스로는 신법규가 요구하고 있는 연료투과성 제로를 만족시키지 못하고 있기 때문에 연료투과성 제로를 만족시킬 수 있는 연료호스의 개발이 시급히 요구되고 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료가 연료호스를 투과하는 것을 차단시키는 특성, 즉 연료호스의 내연료투과성을 크게 향상시키는 동시에 신법규가 규정하고 있는 연료투과성 제로(zero)를 만족시킬 수 있도록 불소수지(THV)를 이용하여 제조된 자동차용 연료호스 및 그 제조 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료호스를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료호스를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 연료호스의 제조 방법을 나타내는 개략도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 내층 12 : 중간층
14 : 외층 16 : 내고무 압출기
18 : 스프레이 코팅기 20 : 불소수지 압출기
22 : 히팅장치 24 : 에코 압출기
26 : 냉각 베스 100 : 연료호스
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료호스는:
내층과 중간층과 외층으로 구성하되, 내층(10)에는 FKM 튜브를, 중간층(12)에는 불소수지(THV)를, 외층(14)에는 에코(ECO)를 적용하여, 서로 본딩으로 일체가 되도록 한 구조를 특징으로 한다.
상기 FKM 튜브로 된 내층(10)의 두께는 1∼2.5mm, 상기 불소수지로 된 중간층(12)의 두께는 0.3mm, 상기 에코로 된 외층(14)의 두께는 1∼2.5mm인 것을 특징으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료호스 제조방법은:
내고무 압출기로 내층을 이루는 FKM튜브를 압출하는 단계와; 상기 FKM튜브의 표면에 본딩을 위한 코팅재를 분사하는 단계; 상기 FKM튜브의 표면에 불소수지(THV)를 불소수지 압출기로 압출하여 일체화시키는 단계; 서로 일체화 된 상기 FKM튜브와 중간층의 불소수지를 히팅수단으로 가열하는 단계; 상기 불소수지의 표면에 외층을 이루는 에코를 압출하여 일체화시키는 단계; 서로 일체화 된 상기 내층의 FKM튜브와, 상기 중간층의 불소수지와, 상기 외층의 에코를 냉각 베스를 통과시켜 냉각시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
여기서 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료호스를 나타내는 사시도이고, 도 2는 단면도이다.
상기 연료호스(100)는 내층(10)와 중간층(12)과 외층(14)의 3개의 층으로 구성된 것으로서, 내층(10)에는 FKM 튜브가 적용되고, 중간층(12)에는 불소수지(THV: Tetra fluoro ethylene Hexa fluoro propylene Vinylidene fluoride)가 적용되며, 외층(16)에는 에코(ECO: Epichlorohydrin)가 적용되어, 서로 일체로 본딩된 구조를 이루고 있다.
이때, 상기 FKM 튜브로 이루어진 내층(10)의 두께는 1∼2.5mm가 되도록 하고, 상기 불소수지(THV)로 이루어진 중간층(12)의 두께는 0.3mm가 되도록 하며, 상기 에코(16)로 이루어진 외층의 두께는 1∼2.5mm가 되도록 하는 것이 바람직하다.
이와 같은 구조의 자동차용 연료호스의 제조방법을 첨부한 도 3을 참조로 설명한다.
본 발명의 연료호스(10)는 압출기에 의한 압출공정으로 제조되고, 내층(12)과 중간층(14)과 외층(16)이 서로 본딩되어 일체로 제조됨에 그 특징이 있다.
본 발명의 연료호스를 제조하기 위하여, 내고무 압출기(16)와, 스프레이 코팅기(18)와, 불소수지 압출기(20)와, 히팅장치(22)와, 에코 압출기(24)와, 냉각 베스(26)가 제조라인에 차례로 배열된다.
먼저, 내고무 압출기(16)로 상기 내층을 이루는 FKM튜브를 압출하는 단계가 진행된다.
다음으로, 상기 내고무 압출기(16)를 빠져나온 상기 FKM튜브의 표면에 상기 스프레이 코팅기(18)에 의하여 본딩을 위한 코팅재가 분사된다.
이어서, 상기 FKM튜브가 상기 불소수지 압출기(20)로 통과하게 되면, FKM 튜브 표면에 불소수지(THV)가 압출되어 일체화된다.
다음으로, 서로 일체화 된 내층(10)의 FKM튜브와 중간층(12)을 이루고 있는 불소수지를 히팅수단(22)이 가열하여, 후공정인 내층을 위한 에코를 입히는 공정이 용이하게 이루어지도록 한다.
다음으로, 상기 내층(10)의 FKM튜브에 중간층(12)의 불소수지가 압출 성형된 상태에서 상기 에코 압출기(24)를 경유하게 함으로써, 중간층(12)의 표면에 에코로 된 외층(14)이 압출로 일체 성형됨으로써, 상기 내층(10)의 FKM튜브와, 상기 중간층(12)의 불소수지와, 상기 외층(14)의 에코가 서로 일체로 본딩된 구조의 연료호스(100)로 제조된다.
마지막으로, 상기 연료호스(100)를 냉각 베스(26)를 통과시켜 냉각시키게 된다.
상기와 같이 제조된 본 발명의 자동차용 연료호스(100)에 대한 상기 핫 소우크(Hot soak)시험과 상기 다이어랄(Diurnal)시험을 한 결과, 신법규가 요구하고 있는 연료투과량 0.00g/test을 만족시켰다.
이는, 연료가 연료호스를 투과하는 것을 차단시키는 특성, 즉 연료호스의 내연료투과성이 크게 향상되었음을 의미한다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료호스 및 그 제조 방법에 의하면, 연료호스를 FKM튜브로 된 내층과 불소수지로 된 중간층과 에코로 된 외층으로 압출 제조함에 따라, 신법규가 요구하고 있는 연료투과량 0.00g/test을 만족시키는 동시에 연료호스의 내연료투과성이 크게 향상되는 장점을 있다.

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 내고무 압출기로 내층을 이루는 FKM튜브를 압출하는 단계와;
    상기 FKM튜브의 표면에 본딩을 위한 코팅재를 분사하는 단계;
    상기 FKM튜브의 표면에 불소수지(THV)를 불소수지 압출기로 압출하여 일체화시키는 단계;
    서로 일체화 된 상기 FKM튜브와 중간층의 불소수지를 히팅수단으로 가열하는 단계;
    상기 불소수지의 표면에 외층을 이루는 에코를 압출하여 일체화시키는 단계;
    서로 일체화 된 상기 내층의 FKM튜브와, 상기 중간층의 불소수지와, 상기 외층의 에코를 냉각 베스를 통과시켜 냉각시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 연료호스 제조 방법.
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