KR100426894B1

KR100426894B1 - 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓

Info

Publication number: KR100426894B1
Application number: KR10-2000-0047223A
Authority: KR
Inventors: 이병환
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2000-08-16
Filing date: 2000-08-16
Publication date: 2004-04-13
Anticipated expiration: 2020-08-16
Also published as: KR20020014122A

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓에 관한 것으로서, 그 목적은 스티어링 컬럼의 외부 충격시 좌굴되는 브라켓에 2차충격을 흡수할 수 있도록 완충구조가 마련된 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓을 제공하는 것이며, 일측은 차체(10)에 고정되고 타측에는 연통공이 형성된 밀착부(70), 상기 연통공에 삽입되는 하부관(52), 상기 하부관(52)과의 사이에 단턱(53)이 형성되도록 상기 하부관(52)과 연결되는 상부관(51), 상기 상부관(51)의 외부 양측에서 연장 형성되며 양측 끝단은 상기 밀착부(70)에 고정되는 완충부(60)가 구비된 차량용 스티어링 컬럼(30)의 브라켓(40)에 있어서, 상기 하부관(52)의 외주면을 슬라이딩 할 수 있도록 그 외주면에 설치되는 안내링(81)과 상기 안내링(81)의 외부 양측으로 연장 형성되어 양측 끝단이 상기 밀착부(70)에 고정되는 완충바(82)로 마련된 보조완충부(80)가 구비되는 구성이다.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 브라켓 {BRACKET OF STEERING COLUMN FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 컬럼에서 발생되는 충격에너지를 흡수하는 브라켓의 구조를 개선하여충격흡수력이 향상되는 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 스티어링 컬럼은 운전자가 탑승하는 운전석과 차륜의 사이에 연결 설치되는 것으로서, 운전자의 조작에 의해 차량의 진행방향을 바꿀 수 있도록 내부에 조향축이 마련된다.

이러한 스티어링 컬럼은 차량의 충돌로 인해 운전석에 마련된 조향핸들과 운전자가 밀착될 때 운전자를 보호하기 위해 축방향으로 수축 가능하게 마련되는 것으로서, 브라켓을 통해 차체에 연결된다.

도 1은 이러한 종래의 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓을 보인 사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 브라켓(1)은 스티어링 컬럼(미도시)의 하부측에 연결 설치되는 것으로서, 중공관으로 마련된 스티어링 컬럼의 하부측을 삽입될 수 있도록 중공원통형상의 연결관(2)이 마련된다.

이 연결관(2)은 상부측의 지름에 비해 하부측의 지름이 작게 마련되어 그 사이에는 단턱이 형성되고, 이 단턱으로 인해 그 내부에 삽입되는 스티어링 컬럼의 하부 일측이 지지되는 것이다.

그리고 연결관(2)의 외측으로는 스티어링 컬럼의 수축시 발생되는 충격을 흡수할 수 있도록 완충부(3)가 마련되는데, 이 완충부(3)는 연결관(2)의 외부 상측과 일체로 형성되어 양 옆으로 연장 형성되는 판상의 구조물로서 활과 유사한 형상으로 벤딩되어 연결관(2)의 하부측에 연결된다.

또, 연결관(2)의 일측으로는 차체에 연결될 수 있도록 밀착부(4)가 마련되는데, 이 밀착부(4)는 연결관(2)과 소정의 각도로 기울어져 형성되고, 그 내측면에는차체에 볼트로서 연결되도록 다수개의 볼트공(5)이 마련된다.

이와 같이 구성된 종래 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓은 스티어링 컬럼이 수축될 때 그 충격력에 의해 연결관(2)과 완충부(3)에 변형이 오게되고 이로 인해 충격을 흡수하게 되는 것이다.

즉, 스티어링 컬럼에 의해 축방향으로 하측으로 작용하는 충격력은 그 하단에 연결된 브라켓(1)의 연결관(2)과 완충부(3)를 수축변형 시키는데, 이러한 연결관(2)과 완충부(3)의 좌굴됨이 충격흡수력으로 작용되는 것이다.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓은, 외부의 충격으로 수축변형될 때 발생되는 충격흡수력이 일시에 작용되므로 이후에 발생되는 외부의 충격에 대해서는 충격흡수력이 작용되지않게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 스티어링 컬럼의 외부 충격시 좌굴되는 브라켓에 2차충격을 흡수할 수 있도록 완충구조가 마련된 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓을 제공하는 것이다.

도 1은 종래 스티어링 컬럼의 브라켓을 보인 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 설치상태를 보인 측면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 브라켓을 보인 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10:차체 20:조향핸들

30:스티어링 컬럼 40:브라켓

50:연결관 51:상부관

52:하부관 53:단턱

60:완충부 70:밀착부

71:볼트공 80:보조완충부

81:안내링 82:완충바

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓은, 일측은 차체에 고정되고 타측에는 연통공이 형성된 밀착부, 상기 연통공에 삽입되는 하부관, 상기 하부관과의 사이에 단턱이 형성되도록 상기 하부관과 연결되는 상부관, 상기 상부관의 외부 양측에서 연장 형성되며 양측 끝단은 상기 밀착부에 고정되는 완충부가 구비된 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓에 있어서, 상기 하부관의외주면을 슬라이딩 할 수 있도록 그 외주면에 설치되는 안내링과 상기 안내링의 외부 양측으로 연장 형성되어 양측 끝단이 상기 밀착부에 고정되는 완충바로 마련된 보조완충부가 구비된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 설치상태를 보인 측면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 차량용 스티어링 컬럼(30)은 운전자가 탑승하는 운전석의 전방측에 설치되는 것으로서, 그 내부에는 운전자가 직접 조작하는 조향핸들(20)과 연결된 조향축이 설치된다.

그리고 스티어링 컬럼(30)은 차량의 충돌시 운전자가 조향핸들(20)과 밀착되는 경우 운전자를 충격으로부터 보호할 수 있도록 축방향으로 수축 가능한 두 개의 중공관으로서 마련된다.

또, 스티어링 컬럼(30)은 운전석측 차체(10)의 하방으로 결합설치되는데, 이를 위해 스티어링 컬럼(30)의 상부측은 캡슐로서 연결되어 운전자와 조향핸들(20)이 밀착될 경우 분리 가능하게 설치되고, 하부측은 이를 지지함과 동시에 소정의 충격흡수력을 발생시킬 수 있도록 브라켓(40)으로 연결된다.

도 3은 본 발명에 따른 브라켓을 보인 사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 브라켓(40)은 스티어링 컬럼(30)의 하부측과 차체(10)를 연결하는 것으로서, 스티어링 컬럼(30)의 하부측이 일부 삽입될 수 있도록 중공원통형상의 연결관(50)이 마련된다.

이 연결관(50)은 상부측의 마련된 상부관(51)의 지름에 비해 하부측에 마련된 하부관(52)의 지름이 작게 마련되는 일체의 중공관으로서, 상부관(51)과 하부관(52)의 사이에는 단턱(53)이 형성되고, 이 단턱(53)으로 인해 그 내부에 삽입되는 스티어링 컬럼(30)의 하부측을 지지하게 된다.

그리고 연결관(50)의 외측으로는 스티어링 컬럼(30)의 수축시 발생되는 충격을 흡수할 수 있도록 완충부(60)가 마련되는데, 이 완충부(60)는 상부관(51)과 일체로 형성되어 양 옆으로 연장 형성되는 판상의 구조물로서 활과 유사한 형상으로 벤딩되어 하부관(52)측으로 연장된다.

또, 연결관(50)의 일측으로는 차체(10)에 연결될 수 있도록 밀착부(70)가 마련되는데, 이 밀착부(70)는 연결관(50)과 소정의 각도로 기울어져 결합될 수 있도록 일측에는 하부관(52)이 삽입되는 연통공이 마련되고, 이 연통공의 양측으로는 완충부(60)의 연장된 양단이 결합되며, 그 타측에는 차체(10)에 볼트로서 연결되도록 다수개의 볼트공(71)이 마련된다.

한편, 본 발명의 브라켓(40)에는 스티어링 컬럼(30)을 통해 전달되는 외부의 2차충격을 흡수할 수 있도록 보조완충부(80)가 마련된다.

즉, 스티어링 컬럼(30)을 통해 브라켓(40)에 1차충격이 전달되어 연결관(50)과 완충부(60)가 좌굴된 후 2차충격이 발생되었을 때 이 충격력을 흡수할 수 있도록 하부관(52)의 외측에는 보조완충부(80)가 마련되는 것이다.

이 보조완충부(80)는 완충부(60)와 유사한 형상으로서 중간측은 하부관(52)의 외주면을 감쌀 수 있도록 안내링(81)이 마련되고, 이 안내링(81)의 양 옆으로는측방으로 연장되어 하방으로 절곡된 후 그 끝단이 밀착부(70)의 연통공과 완충부(60)의 끝단사이에 용접으로 결합되는 완충바(82)로서 구비되는 것이다.

이때 안내링(81)은 하부관(52)의 외주면과 근접하도록 마련되어 그 외부에서 슬라이딩 가능하도록 마련됨과 동시에 상부관(51)과 하부관(52)의 사이에 형성된 단턱(53)과 면접촉하여 충격력을 전달받을 수 있는 정도의 지름을 갖는 것이 바람직하다.

또, 완충바(82)의 길이는 안내링(81)이 하부관(52)의 중간정도의 위치에 설치될 수 있도록 마련되고, 이 완충바(82)의 두께는 2차충격이 발생될 때 좌굴될 수 있는 정도로 마련된다.

이와 같이 구성된 본 발명 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓은, 차량의 충돌로 인해 운전자가 조향핸들(20)과 밀착될 경우 스티어링 컬럼(30)이 수축되며 일부의 충격력을 흡수하게 되고, 나머지 충격력이 브라켓(40)에 전달되어 완충부(60)와 연결관(50)이 좌굴되면서 충격을 흡수하게되는 것이다.

또 1차충격 후에 2차충격이 브라켓(40)에 전달될 경우 이미 좌굴된 완충부(60)와 연결관(50)에서는 충격력의 흡수가 거의 이루어지지 않는 대신에 2차충격을 위해 마련된 보조완충부(80)에서 충격력의 흡수가 이루어진다.

즉, 연결관(50)의 중간측에 형성된 단턱(53)과 이에 밀착된 보조완충부(80)의 안내링(81)이 하방으로 이동되면서 완충바(82)를 좌굴시켜 2차충격을 흡수시키는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓은, 스티어링 컬럼으로부터 전달되는 1차충격 및 2차충격을 흡수할 수 있어 안전성이 향상되는 이점이 있다.

Claims

일측은 차체에 고정되고 타측에는 연통공이 형성된 밀착부, 상기 연통공에 삽입되는 하부관, 상기 하부관과의 사이에 단턱이 형성되도록 상기 하부관과 연결되는 상부관, 상기 상부관의 외부 양측에서 연장 형성되며 양측 끝단은 상기 밀착부에 고정되는 완충부가 구비된 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓에 있어서,

상기 하부관(52)의 외주면을 슬라이딩 할 수 있도록 그 외주면에 설치되는 안내링(81)과 상기 안내링(81)의 외부 양측으로 연장 형성되어 양측 끝단이 상기 밀착부(70)에 고정되는 완충바(82)로 마련된 보조완충부(80)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 브라켓.