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KR100418211B1 - 디스크브레이크고정장치 - Google Patents

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KR100418211B1
KR100418211B1 KR1019970708046A KR19970708046A KR100418211B1 KR 100418211 B1 KR100418211 B1 KR 100418211B1 KR 1019970708046 A KR1019970708046 A KR 1019970708046A KR 19970708046 A KR19970708046 A KR 19970708046A KR 100418211 B1 KR100418211 B1 KR 100418211B1
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brake
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roller bearing
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디트마르 크누프
윌프리트 기링
프란즈-헬무트 홀
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루카스 인더스트리즈 리미티드
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Abstract

본 발명은 브레이크 라이닝(22)을 디스크 브레이크에 접촉시키기 위하여 플런저 축선(C) 방향으로 움직일 수 있는 적어도 하나의 플런저(46) 및 브레이크를 작동시키기 위하여 횡축선(B)을 중심으로 회전할 수 있고 적어도 하나의 롤러 베어링(40) 내에서 지지되는 적어도 하나의 편심부(38)를 포함하고 있는 디스크 브레이크(10), 특히 트럭 또는 버스에 사용되는 활주(滑走) 캘리퍼 스폿형(sliding caliper spot-type) 디스크 브레이크 또는 반작용 빔 스폿형(reaction beam spot-type) 디스크 브레이크의 고정 장치(28)에 관한 것이다. 롤링 몸체(44)는 작동력을 플런저(46)에 전달할 수 있도록 베어링 셀(42)에 의해서 편심부(38)에 지지된다. 고정 장치 내에서의 마모가 발생하기 쉬운 상황들을 제거하기 위하여, 상기 베어링 셀(42)은, 횡축선(B)을 중심으로 적어도 반경 방향의 외측으로 돌출되어 있고 롤러 베어링(40)의 케이지(84)와 결합하기에 적합하며 브레이크의 해제와 동시에 케이지(84)를 한정된 초기 위치로 복귀시킬 수 있는 연장부(78)를 포함한다.

Description

디스크 브레이크 고정 장치
그러한 고정 장치는 독일 특허 공보 DE 42 12 406 A1호에 공지되어 있다.
편심부를 지지하고 있는 롤러 베어링이 가능한 마모가 없는 방식으로 회전할 수 있도록 하기 위해서, 롤러 베어링의 롤링 몸체를 유지하고 있는 케이지(cage)가 편심부의 회전 이동을 뒤따르고, 편심부의 회전 이동의 종료 이전에 어떠한 방식으로도 고착되지 않는 것이 필요하다. 예를 들어, 롤러 베어링 케이지가 커버할 수 있는 회전 각도가 예를 들어 멈춤부에 의해 한정되면, 고착이 발생될 수 있다. 만약, 편심부의 회전 이동이 종료되기 이전에 케이지가 멈춤부에 접촉하게 되면, 롤링 몸체의 표면과 편심부 표면에 지지되어 있는 롤러 베어링 사이의 미끄럼 마찰력이 마모를 쉽게 초래한다. 분할된 베어링 셸들에 의해 지지되어 있는 편심부들의 경우에 있어서, 롤러 베어링의 케이지가 더 이상 브레이크의 또 다른 작동과 동시에 편심부의 회전 이동을 완전하게 뒤따르지 않도록, 편심부의 회전각이 브레이크의 해제 동안보다는 고정 장치의 작동 동안에 더 클 수 있다는 것을 알 수 있었다.
본 발명은 디스크 브레이크 고정 장치에 관한 것으로서, 브레이크 라이닝을 디스크 브레이크에 접촉시키기 위하여 플런저의 축선 방향으로 이동할 수 있는 적어도 하나의 플런저(plunger)와, 횡축선을 중심으로 이동할 수 있고 적어도 하나의 롤러 베어링(roller bearing) 내에 지지되는 적어도 하나의 편심부(eccentric)와, 작동력을 플런저에 전달하도록 베어링 셸(bearing shell)에 의해 편심부 상에 지지되어 있는 롤링 몸체(rolling body)를 포함하는, 트럭 또는 버스에 사용되는 활주(滑走) 캘리퍼 스폿형(sliding caliper spot-type) 또는 반작용 빔 스폿형(reaction beam spot-type) 디스크 브레이크에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 고정 장치를 구비하고 있는 브레이크 디스크를 도시한 부분 절개 평면도.
도 2는 도 1의 고정 장치를 도시한 단면도.
도 3은 도 2의 일부를 도시한 확대도.
도 4는 도 3의 IV를 도시한 도면.
도 5는 도 4의 단면 V-V를 도시한 단면도.
본 발명은, 언급된 마모가 발생하기 쉬운 상황이 더 이상 일어나지 않도록 일반적인 고정 장치를 더욱 향상시키는 것을 목적으로 한다. 동시에, 일반적인 고정 장치의 설계 및 조립을 단순화시킨다.
상기 목적은, 편심부에서 롤링 몸체를 지지하고 있는 베어링 셸이 편심부의 횡축선을 기준으로 외측 반경 방향으로 돌출되어 있는 연장부를 구비하는 방식의 본 발명에 의해 해결된다. 상기 연장부는 롤러 베어링의 케이지에 맞물릴 수 있도록 형성되어 있으며, 브레이크가 해제되는 경우 상기 케이지를 한정된 초기 위치로 복귀시킬 수 있다. 만약, 롤러 베어링 케이지가 브레이크의 해제와 동시에, 즉 편심부의 반전과 동시에 초기 위치에 도달하지 않는 경우에, 베어링 셸의 반경 방향의 연장부와 롤러 베어링의 적어도 하나의 케이지 사이의 강제 결합은, 브레이크 해제 작동 동안의 편심부의 회전각이 브레이크 작동 동안보다 더 작아지는 것에 상관없이, 롤러 베어링의 케이지가 한정된 초기 위치 내로 복귀할 수 있도록 본 발명에 따라 실시될 수 있으며, 이에 따라 롤러 베어링의 케이지가 새로운 브레이크 작동 행정 동안에 편심부의 연속적인 회전 이동을 완전하게 따를 수 있다. 접촉 방향으로의 이동과 해제 방향으로의 이동 사이에서 일어날 수 있는, 롤러 베어링 케이지의 이동 차이는 매우 적으며 수천분의 1 밀리미터의 범위 내에 있다는 것을 알아야 한다. 그러나, 그러한 미세한 이동 차이는 실제 작동 상황에서 브레이크의 수천 번의 제동 작동을 거쳐 축적되고, 이러한 이유 때문에 바람직하지 않게 다수의 베어링 축이 필요하게 된다.
편심부를 지지하고 있는 롤러 베어링이 다수의 케이지를 포함하는 경우에, 반경 방향의 바깥쪽으로 돌출되어 있는 베어링 셀의 연장부는, 롤러 베어링의 모든 케이지들을 한정된 초기 위치로 복귀시키기 위해서, 서로 인접하여 배치되어 있는 롤러 베어링의 다수의 케이지들을 맞물릴 수 있도록 본 발명에 따라 바람직하게 구성된다. 선택적으로, 서로 인접하여 배치되어 있는 상기 케이지들은, 베어링 셸의 반경 방향의 연장부가 케이지들 중의 단 하나와 맞물리기에 충분하도록 서로 결합될 수 있다. 만약, 편심부가 다수의 롤러 베어링 내에 지지된다면, 각각의 롤러 베어링은 한정된 초기 위치로 복귀되는 것이 보장되어야 한다. 이것은, 예를 들어 베어링 셸에 형성되어 있는 반경 방향의 외측으로 돌출하는 다수의 연장부에 의해, 또는 하나 또는 다수의 반경 방향의 연장부를 각각 구비하고 있는 다수의 베어링 셸이 제공됨으로써 달성될 수 있다.
본 발명에 의한 고정 장치의 바람직한 실시예에 의하면, 롤러 베어링은 하나의 원통형 섹터 형상(cylinder sector shape)을 가지며, 베어링 셸의 반경 방향 연장부는 브레이크의 해제와 동시에 롤러 베어링 케이지의 자유 종방향 테두리(free longitudinal edge)에 맞물린다.
상기 편심부를 지지하는 롤러 베어링은 바람직하게 니들 베어링, 특히 2열 니들 베어링이다.
롤러 베어링 또는 롤러 베어링 케이지 각각을 한정된 초기 위치 내로 영구히 정확하게 복귀시킬 수 있도록, 반경 방향의 연장부를 구비하는 베어링 셀은 편심부에 고정된다. 바람직하게, 베어링 셀은 완전한 연결에 의해 축 방향으로의 이동 및 편심부의 횡축선을 중심으로 회전하지 않도록 편심부에 고정된다.
특히, 본 발명에 의한 고정 장치의 바람직한 실시예에서, 회전하지 않을 뿐만 아니라 축방향으로 이동하지 않도록 베어링 셀을 고정하는 것은 편심부 내의 홈, 특히 블라인드 구멍 형상(blind hole shape) 내로 연장되는 편심부 측부의 융기부(embossment)에 의해 달성된다. 상기 융기부는 베어링 셀 내부 표면 상의 적합한 융기 도구의 충격에 의해 만들어진다.
본 발명에 의한 고정 장치의 바람직한 실시예에서, 베어링 셀의 반경 방향 연장부는, 예를 들면 베어링 셀과 일체로 연결되어 있는 러그(lug)에 의해서 베어링 셀과 일체가 되도록 형성된다. 다수의 반경 방향의 연장부들이 하나의 베어링 셀에 제공되는 경우에, 모든 연장부들은 바람직하게 베어링 셀과 일체로 형성된다. 베어링 셀은, 예를 들어 천공(punching) 및 성형(forming)에 의해 상용 코팅 박판으로부터 단순한 방식으로 제조될 수 있으며, 반경 방향의 연장부 또는 연장부들을 포함한다.
베어링 셀에 의하여 편심부에 지지되어 있는 롤링 몸체를 고정하기 위해서, 베어링 셀은 베어링 셀의 면 단부 테두리로부터 반경 방향의 내측으로 연장되어 있는 하나 또는 다수의 돌출부를 바람직하게 포함한다. 면 단부 테두리로부터 반경 방향의 내측으로 연장되는 돌출부들은, 반경 방향의 외측으로 연장되어 있는 베어링 셀의 연장부 또는 연장부들과 같은 방식으로, 예를 들면 하나의 구부러진 박판 금속 러그처럼, 베어링 셀과 일체로 형성될 수 있다.
롤링 몸체의 베어링 셀은 또한 실질적으로 중공 원통형 섹터 형상이고, 각도가 180도 이상, 그러나 200도 이하의 영역을 커버한다. 따라서, 롤링 몸체는 조립되는 동안 어려움 없이 베어링 셀 내로 가압될 수 있고 베어링 셀의 외측으로 쉽게 다시 빠지지 않는다.
이하, 예시된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 살펴보자.
도 1 및 도 2에 도시된 스폿형 디스크 브레이크(10)는 브레이크 디스크 축선(A)을 중심으로 회전할 수 있는 브레이크 디스크(도시되지 않음)와 결합되고 브레이크 지지부(12)를 포함하고 있으며, 반작용 빔(beam)(14)이 브레이크 지지부를 따라 축선(A)에 평행한 이동을 위하여 안내된다. 두 개의 슬리브(16)들은 안내자로서 사용되고, 슬리브 각각은 하나의 육각형 소켓 나사(18)에 의해 지지부(12) 각각에 체결되며, 벨로즈(bellows)(20)에 의해 오염으로부터 보호된다. 상기 반작용 빔(14)은, 각 브레이크 디스크(도시되지 않음)의 일 측에 접촉될 수 있고 일반적으로 각각 하나의 라이닝 후면 판을 포함하는 두 개의 브레이크 라이닝(22, 24)을 둘러싸고 있으며, 브레이크 디스크를 향하고 있는 브레이크 라이닝의 일 측부 상에 마찰 물질로 이루어진 하나의 층이 부착되어 있다.
디스크 브레이크(10)의 작동을 위하여, 하우징(26) 내에 배치되고 레버형 작동 부재(30)를 포함하는 고정 장치(28)가 장착되어 있다(도 2에 도시됨). 작동 부재(30)의 자유 단부에는 시계 방향으로 작동 부재(30)를 선회시키기 위해서 로드(rod) 형상 또는 플런저 형상의 출력 부재(도시되지 않음)가 브레이크의 작동을 위하여 내측으로 맞물리는 홈(32)이 구비되어 있다(도 2에 도시됨). 출력 부재는, 예를 들면 종래의 공기 격판 실린더의 일부일 수 있기 때문에 자세한 설명은 생략하기로 한다.
레버형 작동 부재(30)는, 고정 장치(28)의 하우징(26) 내에 배치되어 있고 브레이크 디스크 축선(A)과 수직으로 교차하는 횡축선(B)을 중심으로 회전 가능한 회전 몸체(34)와 일체로 형성된다. 회전 몸체(34)는 두 개의 편심부(38) 사이에 중앙부(36)를 포함하고 있고, 각각의 편심부는 하나의 원통형 섹터 형상 또는 셀 형상의 롤러 베어링(40)에 의해 하우징(26)의 커버(41) 내에 지지된다. 각각의 롤러 베어링(40)은 2열 니들 베어링을 채택하여 사용하였다. 두 개의 편심부(38)의 각각에는 롤링 몸체(44)가 베어링 셀(42)에 의해 지지되어 있으며(도 3 내지 도 5에서 도시됨),그 축선이 횡축선(B)에 평행하게 연장된다.
두 개의 편심부(38)들 각각은 두 개의 플런저(46)들 중 각각 하나가 할당되며, 각각의 플런저는 브레이크 디스크 축선(A)에 평행하게 연장되고 횡축선(B)에 수직으로 교차하는 플런저 축선(C)을 가지며, 상기 플런저는 고정 장치(28)의 중앙 평면에 대해서 대칭적으로 배치되고, 고정 장치는 브레이크 디스크 축선(A)을 포함하고 횡축선(B)에 수직으로 연장된다. 두 개의 플런저(46) 각각은, 하나의 슬리브 형상의 플런저 부분(48), 하나의 볼트 형상의 플런저 부분(50) 및 캡(52)으로 구성된다. 두 개의 슬리브 형상의 플런저 부분(48)들은, 그들의 플런저 축선(C)을 따라 이동되고 플런저 축선(C)을 중심으로 회전할 수 있도록 하우징(26) 내에 가압 끼워 맞춤되는 하나의 활주(滑走) 슬리브(54) 내에 지지되어 있고, 관련된 볼트 형상의 플런저 부분(50)의 상보적인 수 나사 상에 나사 결합되는 수단으로서 암 나사가 구비되어 있다. 두 개의 캡(52)들은, 관련된 슬리브 형상의 플런저 부분(48) 내에 틈새 끼워 맞춤되어 있고, 플런저 부분과 면하지 않는 하나의 평평한 단부 면을 각각 포함하며, 플런저 축선(C)에 수직으로 연장된다. 롤링 몸체(44)는 캡의 단부 면에 대하여 롤링 접촉한다.
두 개의 슬리브 형상의 플런저 부분(48)들은, 상기 플런저 부분에 각각 체결되고 기어(58)에 맞물려 있는 하나의 링 기어(56)를 각각 운반한다. 기어(58)는 중앙 판(60)에서 플런저 축선(C)에 평행한 축선을 중심으로 회전할 수 있도록 지지되어 있으며, 상기 기어는 두 개의 링 기어(56)들을 축 방향으로 지지하고 복귀 스프링(62)에 의해 하중을 받고 있다. 상기 기어는 캡(52)을 통하여 두 개의 플런저(46)들을 롤링 몸체(44)와 연속적으로 접촉을 유지하도록 중앙 판(60)과 하우징(26) 사이에 편향되게 장착된다. 두 개의 볼트 형상의 플런저 부분(50)들은, 슬리브 형상의 플런저 부분(48) 및 상당히 증가된 직경을 가지는 활주 슬리브(54)로부터 축 방향으로 돌출되어 있고, 열 차폐 판으로서 동시에 작용하는 얇은 금속 판(64)에 의해 회전할 수 없도록 서로 연결되어 있다. 고정 장치(28)의 방금 언급한 부분은 도면부호 65로서 일반적으로 표시되어 있는 작동 장치를 나타낸다.
예시된 고정 장치(28)는 도면부호 66으로 일반적으로 표시되어 있는 조절 장치를 추가로 구비하고 있고, 그 중심 축선(D)은 플런저 축선(C)들에 평행하게 배치되어 있다. 조절 장치(66)는, 브레이크 라이닝(22, 24)에 부착된 마찰 물질의 마모 때문에 작동하는 동안 증가되는 브레이크 이완의 초기 값, 즉 브레이크가 작동되지 않는 상황에서 브레이크 라이닝과 브레이크 디스크 사이의 거리를 자동적으로 복구하는 역할을 한다. 이러한 목적을 위하여, 두 개의 편심부(38)와 유사하게, 고정 장치(28)의 하우징 커버(41)를 지지하는 조절 장치(66)는 V-구동부(각 구동부)(68)를 통해 회전 몸체에 연결된다. 작동 장치(65)와 동일하게 연결되어 있는 조절 장치(66) 및 V 구동부(68)의 특별한 구성은 본 명세서에 기술되어 있는 발명의 범위 내에서 중요하지 않으므로 상세한 설명을 생략한다.
브레이크(10)의 작동과 동시에, 작동 부재(30)를 선회시킴으로써 야기되는 회전 몸체(34)의 회전은 두 개의 편심부(38)에 의해서 두 개의 플런저(46)의 병진 이동으로 변환되고, 브레이크 라이닝(22)은 브레이크 디스크(도시되지 않음)에 대해 가압된다. 두 개의 편심부(38)들 각각은 롤러 베어링(40)을 통하여 하우징 커버(41)를 지지하기 때문에, 브레이크 라이닝(22)이 브레이크 디스크에 접촉하여 브레이크 디스크를 가압하자마자 발생되는 작용력은, 하우징 커버(41)를 통하여 하우징(26) 또는 반작용 빔(14)으로 각각 전달되고, 반작용 빔(14)이 브레이크 라이닝(24)을 브레이크 디스크에 가압하는 슬리브(16)를 따라 활주할 수 있게 작용한다.
도 2 내지 도 5를 참조하여, 편심부(38)들 뿐만 아니라 롤링 몸체(44)의 지지부를 상세하게 설명하기로 한다. 천공 작업 또는 성형 작업에 의한 상용 코팅 박판으로 만들어진 본 실시예에서의 베어링 셀(42) 각각은, 편심부의 측부에서 베어링 셀(42)의 바깥 표면으로 돌출되어 있는 융기부(70)에 의해서 관련된 편심부(38)에 위치되고, 편심부 내에 형성된 블라인드 구멍(72)과 완전하게 결합된다. 따라서, 융기부(70)는 원주 방향으로 회전하지 않도록 할뿐만 아니라 축 방향으로, 즉 횡축선(B)에 평행한 축 방향으로 이동하지 않도록 베어링 셀(42)을 보호한다. 각각의 베어링 셀(42)은 실질적으로 중공 원통형 섹터 형상을 가지고 있고, 약 200도의 각도범위를 커버한다. 따라서, 원통형의 롤링 몸체(44)는 베어링 셀(42)의 내측으로 쉽게 가압될 수 있고, 각도가 180도 이상의 베어링 셀의 연장부로 인하여 베어링 셀(42) 내에 적당하게 유지된다.
베어링 셀(42) 내에 지지되어 있는 원통형 롤링 몸체(44)가 횡축선(B) 방향에서 바깥쪽으로 이동되는 것을 방지하기 위해서, 반경 방향의 내측으로 연장하는 다수의 돌출부(76)들이 베어링 셀(42)의 면 단부 테두리(74)에 제공되고, 상기 돌출부는 베어링 셀과 일체로 형성된다. 두 개의 롤링 몸체(44)들은 회전 몸체(34)의 중앙부(36)에 의해 내향 축 방향으로, 즉 고정 장치(28)의 중앙 평면을 향하여 이동되는 것이 방지된다.
편심부(38)를 지지하고 있는 롤러 베어링(40)을 리셋(reset)시키기 위하여, 각각의 베어링 셀(42)은 외향 반경 방향으로 연장되고 또한 베어링 셀(42)과 일체로 형성되어 있는 연장부(78)를 포함하며, 상기 베어링 셀은 편심부(38)의 반전과 동시에, 즉 브레이크의 해제와 동시에 롤러 베어링 케이지(84)의 인접 자유 종방향 테두리(82)에 맞물릴 수 있도록 하기 위해서, 도면 부호 80으로 표시된 자유 단부에서 테이퍼 된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 베어링 셀(42)의 연장부(78)의 테이퍼부(tapered portion)(80)의 폭은 동일하게 리셋하기 위하여 롤러 베어링(40)의 두 개의 롤러 베어링 케이지(84)에 맞물릴 수 있도록 선택된다.
특히, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 테이퍼부(80)를 갖춘 각각의 연장부(78)는, 상기 케이지들이 그들의 초기 위치로 강제 복귀될 수 있도록 동일하게 연결된 두 개의 편심부(38)와 함께 회전 몸체(34)를 뒤쪽으로 선회시킴과 동시에 각각의 롤러 베어링(40)의 두 개의 롤러 베어링 케이지(84)들의 자유 종방향 테두리(82)를 가압할 수 있다. 각각의 롤러 베어링 케이지(84)의 초기 위치는, 브레이크가 완전히 해제됨으로써, 롤러 베어링 셀(87)의 상부 멈춤부(88)와 베어링 셀(42)의 연장부(78) 사이에 포함되는 회전 자유 각(θ)에 의해 한정된다(도 3에 도시됨). 리셋과 동시에 과도한 압력이 롤러 베어링 케이지(84)에 작용하는 것을 방지하기 위해서, 작은 틈새가 롤러 베어링 셀(87)의 하부 멈춤부(86)와 롤러 베어링 케이지(84) 사이에 형성되도록 고려되어야 한다. 시계 방향으로 작동 부재(30)를 선회시킴으로써 브레이크가 새롭게 작동함과 동시에, 자유 종방향 테두리(82)와 롤러 베어링 셀(87)의 상부 멈춤부(88) 사이의 전체 거리(S)는 롤러 베어링 케이지(84)가 상기와 같이 한정된 초기 위치로부터 이동될 수 있도록 이용될 수 있다. 거리(S)를 통과하는 경우 커버는 회전 각(θ)은 작동 부재(30)를 통과하는 선회 각의 약 1/2에 대응하고, 따라서 회전 몸체(34)는 최대의 작동력으로 작동하는 동안 회전된다(도 2에 도시됨).

Claims (10)

  1. 브레이크 라이닝(22)을 브레이크 디스크에 접촉시키기 위하여 플런저 축선(C) 방향으로 이동할 수 있는 적어도 하나의 플런저(46)와;
    브레이크의 작동을 위하여 횡축선(B)을 중심으로 회전할 수 있고 적어도 하나의 롤러 베어링(40) 내에 지지되는 적어도 하나의 편심부(38)와;
    작동력을 플런저(46)로 전달하기 위하여 베어링 셀(42)에 의해 편심부(38)에서 지지되는 롤링 몸체(44)를 포함하는 디스크 브레이크(10), 특히 트럭 또는 버스에 사용되는 활주(滑走) 캘리퍼 스폿형 또는 반작용 빔 스폿형 디스크 브레이크의 고정장치(28)에 있어서,
    상기 베어링 셀(42)은, 횡축선(B)을 중심으로 적어도 반경 방향 외측으로 돌출되며 롤러 베어링(40)의 케이지(84)와 맞물림하고 상기 케이지(84)를 브레이크의 해제와 동시에 한정된 초기 위치로 복귀시킬 수 있는 연장부(78)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 롤링 몸체(44)의 베어링 셀(42)의 반경 방향으로 연장되는 연장부(78)는 서로 인접하여 배치된 롤러 베어링(40)의 다수의 케이지(84)와 결합할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 롤러 베어링(40)은 원통형 섹터 형상이고,연장부(78)는 브레이크의 해제와 동시에 롤러 베어링 케이지(84)의 자유 종방향 테두리(82)와 맞물리는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 롤러 베어링(40)은 니들 베어링, 특히 2열 니들 베어링인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 롤링 몸체(44)의 베어링 셀(42)은 이동되지 않도록 편심부(38)에 완전하게 고정되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 롤링 몸체(44)의 베어링 셀(42)은 횡축선(B)을 중심으로 회전하지 않도록 편심부(38)에 완전하게 고정되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, 축 방향에서 이동 및 회전하지 않도록 베어링 셀(42)을 고정하는 것은 편심부 측부 상의 베어링 셀(42)의 융기부(70)에 의해서 달성되며, 상기 융기부는 편심부(38) 내의 홈 형상의 블라인드 구멍(72) 내로 연장되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  8. 제 1 항에 있어서, 롤링 몸체(44)의 베어링 셀(42)은 베어링 셀의 면 단부 테두리(74)로부터 반경 방향의 내측으로 연장되고 축 방향으로 이동하지 않도록 롤링 몸체(44)들을 고정시키는 하나 또는 다수의 돌출부(76)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  9. 제 1 항에 있어서, 각각의 돌출부(76)는 베어링 셀(42)과 일체로 연결되어 있는 러그에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
  10. 제 1 항에 있어서, 롤링 몸체(44)의 베어링 셀(42)은 실질적으로 중공 원통형 섹터 형상을 가지고, 180도 내지 200도의 각도 범위를 커버하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 고정 장치.
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