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KR100417979B1 - 항공기의 엔진 착탈장치 - Google Patents

항공기의 엔진 착탈장치 Download PDF

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KR100417979B1
KR100417979B1 KR10-2001-0044550A KR20010044550A KR100417979B1 KR 100417979 B1 KR100417979 B1 KR 100417979B1 KR 20010044550 A KR20010044550 A KR 20010044550A KR 100417979 B1 KR100417979 B1 KR 100417979B1
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KR
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aircraft
fixing
central fuselage
mounting pin
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정영화
송귀영
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한국항공우주산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 항공기의 엔진 착탈장치에 관한 것으로, 본 발명은 중앙 동체 내부의 양측에 각각 엔진의 장착시 엔진의 양측에 설치된 지지축을 감싸 고정시키기 위한 제 1,2 엔진 장착부가 설치되므로써 전투용 항공기의 중앙 동체 내부에 적절한 클리어런스를 확보한 상태에서 엔진을 필요에 따라 용이하게 장착 및 탈착시킬 수 있고, 엔진의 추력을 증가시키는 경우에도 적용할 수 있으며, 크래쉬 로드 조건을 만족시키면서 항공기의 기동시 엔진의 열팽창을 흡수할 수 있음과 아울러, 사용되는 부품을 용이하게 제작할 수 있게 된다.

Description

항공기의 엔진 착탈장치{ENGINE LOADING AND UNLOADING DEVICE FOR AIRCRAFT}
본 발명은 항공기의 엔진 착탈장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전투용 항공기의 중앙 동체 내부에 적절한 클리어런스를 확보한 상태에서 엔진을 필요에 따라 용이하게 장착 및 탈착시킬 수 있도록 한 것이다.
일반적으로, 항공기 또는 전투용 항공기의 동체(Fuselage) 내부에는 다양한 요구 조건을 만족해야 하는 계통들이 복잡하게 배치되어 있으며, 상기한 항공기의 동체는 알루미늄으로 제작된 구조물이 리벳 결합되어 제작되거나, 최근에 개발된 엔지니어링 플라스틱과 화이버 등으로 이루어진 복합재에 의해 복수개의 부재로 제작되어 결합된 구조를 갖게 된다.
한편, 상기한 동체는 크게 전방 동체, 중앙 동체, 후방 동체로 구분되어 각각의 동체들이 조립이 완료된 상태에서 결합시키게 되는 데, 특히 이중에서도 가장 사이즈가 큰 중앙 동체는 그 내부에 주요 부품인 엔진이 장착된다.
상기한 중앙 동체의 내부에 엔진을 장착 및 탈착시키기 위한 장치 및 구조를 설계시에는 적절한 클리어런스를 확보한 상태에서 엔진을 용이하게 장착 및 탈착시킬 수 있어야 하고, 엔진의 추력 증가시에도 대응할 수가 있어야 하며, 크래쉬 로드(Crash Load) 조건을 만족함과 아울러, 항공기의 기동시 엔진의 열팽창을 흡수할 수 있어야 한다.
따라서, 본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전투용 항공기의 중앙 동체 내부에 적절한 클리어런스를 확보한 상태에서 항공기의 기동시 엔진의 열팽창을 흡수할 수 있도록 한 항공기의 엔진 착탈장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명을 나타낸 전체 사시도
도 2는 본 발명에 따른 중앙 동체 내부의 제 1 엔진 장착부를 확대하여 나타낸 분해 사시도
도 3은 본 발명에 따른 중앙 동체 내부의 제 2 엔진 장착부를 확대하여 나타낸 분해 사시도도 4는 본 발명에 따른 중앙 동체 내부의 제 2 엔지 장착부의 측면도이다
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10; 중앙 동체 20; 엔진
22,24; 지지축 30; 제 1 엔진 장착부
40; 제 2 엔진 장착부 31,41; 고정공
32; 제 1 장착핀 33,44; 체결공
36; 제 1 고정 클램프 42; 제 2 장착핀
46; 제 2 고정 클램프
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 항공기의 중앙 동체 내부의 일측면에 마련되며, 항공기 엔진의 장착시 상기 엔진의 일측면에 설치된 제 1 지지축을 상기 항공기의 중앙 동체 대하여 상하, 좌우, 전후 방향으로 고정시키기 위한 제 1 엔진 장착부; 상기 항공기의 중앙 동체 내부의 타측면에 마련되며 상기 엔진의 장착시 상기 엔진의 타측면에 설치된 제 2 지지축을 상기 항공기 중앙 동체에 대하여 전후, 상하 방향으로 고정시키기 위한 제 2 엔진 장착부를 구비한 것을 특징으로 한다.그리고 바람직하게 상기 제 1 엔진 장착부는 상기 항공기 중앙 동체 내부에 고정 설치되며 상기 제 1 지지축이 삽입되는 제 1 고정공이 형성되는 제 1 장착핀과, 상기 제 1 장착핀을 감싸 고정시키기 위해 체결 부재에 의해 체결되는 한쌍의 제 1 고정 클램프로 구성된 것을 특징으로 한다.또한 바람직하게 상기 제 2 엔진 장착부는 상기 항공기의 중앙 동체 내부의 타측에 위치하며 상기 제 2 지지축이 삽입되는 제 2 고정공이 형성된 제 2 장착핀과, 상기 제 2 장착핀을 중심으로 일측은 상기 제 2 장착핀의 일부를 감싼 상태로 고정되고 타측은 일측과 함께 고정축을 중심으로 회동가능하게 결합되어 체결 부재에 의해 체결됨에 따라 상기 제 2 장착핀의 나머지 부분을 감싸 고정시키기 위한 한쌍의 제 2 고정 클램프와, 상기 제 2 고정 클램프를 상기 항공기의 중앙 동체의 좌우 방향으로 회동가능하게 축 결합시키도록 상기 제 2 고정 클램프의 단부와 상기 항공기의 중앙 동체 타측 내면에 형성된 브라켓에 축 결합되는 회동축을 구비한 것을 특징으로 한다.이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명을 나타낸 전체 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 중앙 동체 내부의 제 1 엔진 장착부를 확대하여 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 중앙 동체 내부의 제 2 엔진 장착부를 확대하여 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 중앙 동체 내부의 제 2 엔지 장착부의 측면도이다
본 발명은 전투용 항공기의 중앙 동체(10) 내부의 양측에 각각 엔진(20)의 장착시 엔진(20)의 양측에 설치된 제 1 지지축(22)과 제 2 지지축(24)을 감싸 고정시키기 위한 제 1,2 엔진 장착부(30)(40)가 설치된다.
상기 제 1 엔진 장착부(30)는 엔진(20)을 항공기 중앙 동체(10)에 전후, 좌우, 상하 방향으로 고정하는 것으로, 상기 중앙 동체(10) 내부의 일측에 설치되어 엔진(20)의 일측에 설치된 제 1 지지축(22)이 삽입되는 제 1 고정공(31)이 형성되는 제 1 장착핀(32)과, 상기 제 1 장착핀(32)을 감싸 고정시키기 위해 각각의 체결공(33)을 관통하여 텐션 볼트(34) 및 너트(35) 등의 체결 부재에 의해 체결되는 한쌍의 제 1 고정 클램프(36)로 구성된다.
그리고 상기 제 2 엔진 장착부(40)는 엔진(20)을 항공기 중앙 동체(10)에 전후, 상하 방향으로 고정하고, 좌우 방향으로 회동 가능하게 한 것으로, 상기 중앙 동체(10) 내부의 타측에 설치되어 엔진(20)의 타측에 설치된 제 2 지지축(24)이 삽입되는 제 2 고정공(41)이 형성되는 제 2 장착핀(42)과, 상기 제 2 장착핀(42)을 중심으로 일측은 제 2 장착핀(42)의 일부를 감싼 상태로 고정되고 타측은 일측과 함께 고정축(43)을 중심으로 회동가능하게 결합되어 각각 복수개의 체결공(44)을 관통하여 텐션 볼트(45) 등의 체결 부재에 의해 체결됨에 따라 제 2 장착핀(42)의 나머지 부분을 감싸 고정시키기 위한 한쌍의 제 2 고정 클램프(46)로 구비한다.그리고 제 2 고정 클램프(46)를 항공기의 중앙 동체(10)의 좌우 방향으로 회동가능하게 축 결합시키도록 제 2 고정 클램프(46)의 단부와 항공기의 중앙 동체(10) 타측 내면에 형성된 브라켓(11)에 축 결합되는 회동축(12)을 구비한다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 전투용 항공기의 중앙 동체(10) 내부에 엔진(20)을 장착시키고자 할 때는 먼저, 별도의 장외부 장치를 사용하여 엔진(20)을 들어 상기 중앙 동체(10)의 내부로 밀어 넣은 후, 상기 중앙 동체(10)의 내부 양측에 설치된 제 1,2 엔진 장착부(30)(40)의 제 1,2 장착핀(32)(42)에 형성되어 있는 제 1, 제 2고정공(31)(41)에 엔진(20)의 양측에 설치된 제 1 지지축(22)과 제 2지지축(24)을 삽입시킨다.
그 다음, 상기 제 1 장착핀(32)을 고정시키기 위해 제 1 장착핀(32)을 중심으로 한쌍의 제 1 고정 클램프(36)를 서로 대향하도록 위치시킨 상태에서 제 1 고정 클램프(36)에 형성된 체결공(33)을 관통하여 텐션 볼트(34) 및 너트(35) 등의 체결 부재에 의해 체결시킴에 따라 상기 제 1 장착핀(32)을 제 1 고정 클램프(36)에 의해 감싼 형태로서 고정시키게 된다.
그 후, 상기 제 2 장착핀(42)을 고정시키기 위해 고정축(43)을 중심으로 회동가능하게 결합된 한쌍의 제 2 고정 클램프(46)중 타측의 제 2 고정 클램프(46)를 상기 제 2 장착핀(42)을 중심으로 감싸는 방향으로 밀어준 다음, 제 2 고정 클램프(45)에 형성된 체결공(44)을 관통하여 텐션 볼트(45) 등의 체결 부재에 의해 체결시킴에 따라 상기 제 2 장착핀(42)을 제 2 고정 클램프(46)에 의해 감싼 형태로서 고정시키므로써 중앙 동체(10)의 내부에 엔진(20)을 장착시키는 작업을 적절한 클리어런스를 확보한 상태에서 용이하게 완료할 수 있으며, 상기 엔진(20)이 중앙 동체(10)의 내부에 장착된 상태에서 엔진(20)을 탈착시키고자 할 때도 전술한 역순으로 작업을 하면 손쉽게 엔진(20)을 탈착시킬 수 있게 된다.상기와 같이 본 발명의 엔진 착탈장치를 적용하므로써 제 2엔진 장착부가 좌우 방향으로 회동 가능하게 설치됨으로써 충분한 클리어런스가 확보할 수 있게 되므로, 엔진(20)의 장착 및 탈착작업을 용이하게 진행할 수 있고, 또한 엔진의 추력 증가시에도 효율적으로 대응할 수 있다. 또한 항공기의 기동시 엔진의 열팽창을 제 2 엔진 장착부가 좌우로 회동하여 흡수할 수 있게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 전투용 항공기의 중앙 동체 내부에 적절한 클리어런스를 확보한 상태에서 엔진을 필요에 따라 용이하게 장착 및 탈착시킬 수 있고, 엔진의 추력을 증가시키는 경우에도 적용할 수 있으며, 엔진의 기동시 열팽창을 흡수할 수 있음과 아울러, 클리어런스 확보로 인하여 항공기의 장탈착시에 사용되는 부품을 보다 여유있는 치수로 용이하게 제작할 수 있는 등의 많은 장점이 구비된 매우 유용한 발명이다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

  1. 항공기의 중앙 동체 내부의 일측면에 마련되며, 항공기 엔진의 장착시 상기 엔진의 일측면에 설치된 제 1 지지축을 상기 항공기의 중앙 동체 대하여 상하, 좌우, 전후 방향으로 고정시키기 위한 제 1 엔진 장착부;
    상기 항공기의 중앙 동체 내부의 타측면에 마련되며 상기 엔진의 장착시 상기 엔진의 타측면에 설치된 제 2지지축을 상기 항공기 중앙 동체에 대하여 전후, 상하 방향으로 고정시키기 위한 제 2 엔진 장착부를 구비한 것을 특징으로 하는 항공기의 엔진 착탈장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 엔진 장착부는 상기 항공기 중앙 동체 내부에 고정 설치되며 상기 제 1 지지축이 삽입되는 제 1 고정공이 형성되는 제 1 장착핀과,
    상기 제 1 장착핀을 감싸 고정시키기 위해 체결 부재에 의해 체결되는 한쌍의 제 1 고정 클램프로 구성된 것을 특징으로 하는 항공기의 엔진 착탈장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 엔진 장착부는 상기 항공기의 중앙 동체 내부의 타측에 위치하며 상기 제 2 지지축이 삽입되는 제 2 고정공이 형성된 제 2 장착핀과,
    상기 제 2 장착핀을 중심으로 일측은 상기 제 2 장착핀의 일부를 감싼 상태로 고정되고 타측은 일측과 함께 고정축을 중심으로 회동가능하게 결합되어 체결 부재에 의해 체결됨에 따라 상기 제 2 장착핀의 나머지 부분을 감싸 고정시키기 위한 한쌍의 제 2 고정 클램프와,
    상기 제 2 고정 클램프를 상기 항공기의 중앙 동체의 좌우 방향으로 회동가능하게 축 결합시키도록 상기 제 2 고정 클램프의 단부와 상기 항공기의 중앙 동체 타측 내면에 형성된 브라켓에 축 결합되는 회동축을 구비한 것을 특징으로 하는 항공기의 엔진 착탈장치.
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