KR100411805B1 - 연료 손실 및 누설 방지 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료 손실 및 누설 방지 장치, 특히, 연료탱크에서 엔진으로 연료를 공급할 때 연료 공급라인의 인젝터 또는 인젝터의 실링(Sealing)에 문제가 생기거나, 인젝터를 교체할 때 대기중으로 방출되는 연료라인상의 연료 소비량을 최소화 할 수 있도록 하는 연료 손실 및 누설 방지 장치에 관한 것으로서, 본 발명 연료 손실 및 누설 방지 장치에 의하면, 연료공급라인 및 연료귀환라인과 인젝터가 결합된 최단 거리에 연료 차단밸브를 설치하여 인젝터를 교체할 때 발생하는 연료 손실을 방지하는 한편, 연료라인의 휘어짐으로 인해 인젝터와 연료라인 사이에서 발생할 수 있는 연료의 누설을 방지함으로써, 연료손실 감소 및 가연성 고압가스에 의한 안전사고를 방지 할 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.
Description
본 발명은 연료 손실 및 누설 방지 장치에 관한 것으로, 특히, 연료탱크에서 엔진으로 연료를 공급할 때 연료 공급라인의 인젝터 또는 인젝터의 실링(Sealing)에 문제가 생기거나 인젝터를 교체할 때, 연료 공급라인에 존재하는 연료의 소비량을 최소화 할 수 있도록 하는 연료 손실 및 누설 방지 장치에 관한 것이다.
종래 액상분사식 LPG 연료의 공급방식을 갖는 엔진의 고압연료 분사 장치는 도 1 에 도시한 바와 같이, 도시하지 않은 엔진을 구동하기 위한 연료를 저장하고 있는 연료탱크(10)와; 상기 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료를 엔진으로 공급하기 위해 제어신호를 입력받아 흡입하는 연료펌프(20)와; 상기 연료펌프(20)에서 공급되는 연료를 제어신호에 의해 개방 및 차단시켜 주는 차단밸브(30)와; 상기 차단밸브(30)를 통해 공급되는 연료를 제어신호를 입력받아 엔진에 분사해 주는 인젝터(40)와; 상기 차단밸브에서 공급되는 연료가 상기 인젝터에 공급될 수 있도록 상기 차단밸브와 인젝터 사이에 체결되는 연료공급라인(50)과; 상기 인젝터(40)에서 엔진에 연료를 분사한 후 남은 잔여 연료를 공급받는 한편, 상기 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료가 일정하게 외부로 공급될 수 있도록 압력을 조절하는 압력 조절부(60)와; 상기 인젝터(40)에서 연료를 분사한 후 남은 잔여량을 상기 압력 조절부(60)에 공급 할 수 있도록 상기 인젝터(40)와 압력 조절부(60) 사이에 체결되는 연료귀환라인(70)과; 상기 연료탱크(10) 내부의 압력을 감지하여 감지신호를 출력하는 압력센서(80)와; 상기 압력센서(80)에서 감지신호를 입력받아 이에 상응하는 제어신호를 출력하는 ECU(Engine Control Unit)(80)를 포함하여 구성된다.
즉, 종래 액상분사식 LPG 연료의 공급방식을 갖는 엔진의 고압연료 분사 장치의 동작 과정은, 압력센서(80)에서 연료탱크(10) 내부의 압력을 감지하여 감지신호를 출력하면, ECU(90)에서는 상기 압력센서(80)로부터 감지신호를 입력받아 이에 상응하는 제어신호를 출력한다.
그러면, 연료펌프(20)에서는 상기 ECU(90)로부터 제어신호를 입력받아 상기 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료를 도시하지 않은 엔진으로 공급하기 위해 흡입하고, 차단밸브(30)에서는 상기 ECU(90)로부터 제어신호를 입력받아 상기 연료펌프(30)를 통해 공급되는 연료가 엔진에 공급 될 수 있도록 밸브를 개방 또는 차단한다.
이어서, 인젝터(40)에서는 상기 ECU(90)로부터 제어신호를 입력받아 상기 차단밸브(30)와 연료공급라인(50)을 통해 공급되는 연료를 도시하지 않은 차량이 구동 할 수 있도록 상기 엔진에 분사한 후, 남은 잔여량을 연료귀환라인(70)을 통해 상기 연료탱크(10)로 순환된다.
한편, 압력 조절부(60)에서는 상기 인젝터(40)로부터 연료를 분사한 후 남은 잔여 연료를 상기 연료귀환라인(70)을 통해 재공급 받아 상기 연료탱크(10)에 공급하는 한편, LPG 연료의 액상 유지를 위해서 상기 연료탱크(10) 내의 압력보다 5bar정도 높게 압력을 조절한다.
그러나, 상기와 같은 종래 액상분사식 LPG 연료의 공급방식을 갖는 엔진의 고압연료 분사 장치는 엔진에 연료를 분사하는 인젝터에 이상이 발생하면, 연료 차단밸브를 차폐한 후 연료공급라인 및 연료귀환라인에 남아 있는 연료를 소비하거나 대기중에 방출한 후 인젝터를 교체해야 하기 때문에 연료 차단밸브와 인젝터 사이의 길이가 길어 연료 손실이 많이 발생한다는 문제점이 있었다.
또한, 상기 인젝터와 연료라인 사이의 실링을 위해 일반적인 오링(0-ring)을 사용하여 연결하는데, 이때 오링과 연료라인의 지지되는 거리가 짧아 연료라인들이 오링과의 연결부에서 급격하게 휘어지는 현상이 발생할 수 있으며, 오링과 연료라인들의 휘어진 부분에서 연료가 누설될 수 있다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 연료공급라인 및 연료귀환라인과 인젝터가 결합된 최단 거리에 연료 차단밸브를 설치하여 인젝터를 교체할 때 연료 손실을 방지하는 한편, 연료라인의 휘어짐으로 인해 인젝터와 연료라인 사이에서 연료가 누설되는 것을 방지할 수 있도록 한 연료 손실 및 누설 방지 장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명 연료 손실 및 누설 방지 장치는, 고압연료 공급 장치의 인젝터와 연료공급라인 및 연료귀환라인에 있어서,
상기 인젝터에 볼트로 체결될 수 있도록 중앙에 홀이 형성되어 있는 한편, 상기 연료공급라인 및 연료귀환라인을 수직으로 지지할 수 있도록 양측에 홈이 형성되어 있는 제 1 지지부와;
상기 연료공급라인 및 연료귀환라인을 수직으로 지지할 수 있도록 양측에 홈이 형성되어 있는 제 2 지지부와;
상기 제 1 지지부 및 제 2 지지부를 체결해 주는 체결부로 이루어진 고정판, 및
상기 제 1 지지부 및 제 2 지지부의 홈에 체결된 연료공급라인 또는 연료귀환라인의 사이에 체결되어 ECU의 제어신호 또는 수동에 의해 연료공급 및 연료귀환에 따른 연료를 개/폐시켜 주는 제 1 및 제 2 연료 밸브로 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1 은 종래의 차량 연료공급 장치를 나타낸 구성도,
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 손실 및 누설 방지 장치를 나타낸 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 고정판 110 : 제 1 지지부
120 : 제 2 지지부 130 : 체결부
200 : 제 1 연료 밸브 300 : 제 2 연료 밸브
이하, 본 발명의 일 실시예에 의한 본 발명의 연료 손실 및 누설 방지 장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 연료 손실 및 누설 방지 장치를 나타낸 구성도이다.
본 발명은 도 2 에 도시한 바와 같이, 고정판(100), 제 1 연료 밸브(200) 및 제 2 연료 밸브(300)로 구성되며, 상기 고정판(100)은 제 1 지지부(110), 제 2 지지부(120) 및 체결부(130)로 이루어지고, 상기 고정판(100)의 제 1 지지부(110)는 상기 인젝터에 볼트로 체결될 수 있도록 중앙에 홀이 형성되어 있는 한편, 양측에 홈이 형성되어 상기 연료공급라인 및 연료귀환라인을 수직으로 지지하는 역할을 한다.
또한, 상기 제 2 지지부(120)는 양측에 홈이 형성되어 상기 연료공급라인 및연료귀환라인을 수직으로 지지하는 역할을 하고, 상기 체결부(130)는 상기 제 1 지지부(110) 및 제 2 지지부(120)를 체결해 주는 역할을 한다.
한편, 상기 제 1 연료 밸브(200) 및 제 2 연료 밸브(300)는 상기 제 1 지지부(110) 및 제 2 지지부(120)의 홈에 체결된 연료공급라인 또는 연료귀환라인의 사이에 체결되어 ECU의 제어신호에 의해 연료공급 및 연료귀환에 따른 연료를 개/폐시켜 주는 역할을 한다.
이하, 상기와 같이 구성된 연료 손실 및 누설 방지 장치의 동작과정을 설명하면 다음과 같다.
연료펌프(20)에서는 엔진 구동시 상기 ECU(90)로부터 제어신호를 입력받아 상기 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료를 도시하지 않은 엔진으로 공급하기 위해 흡입하고, 차단밸브(30)에서는 상기 ECU(90)로부터 제어신호를 입력받아 상기 연료펌프(30)를 통해 공급되는 연료가 엔진에 공급 될 수 있도록 밸브를 개방 또는 차단한다.
이어서, 인젝터(40)에서는 상기 ECU(90)로부터 제어신호를 입력받아 상기 차단밸브(30)와 연료공급라인(50)을 통해 공급되는 연료를 도시하지 않은 차량이 구동 할 수 있도록 상기 엔진에 분사한 후, 남은 잔여량을 연료귀환라인(70)을 통해 상기 연료탱크(10)에 재공급한다.
이때, 상기 연료공급라인(50) 및 연료귀환라인(70)이 상기 인젝터(40)와 실링을 요하면서 체결될 수 있도록 고정판(100)의 제 1 지지부(110)의 중앙에 형성되어 있는 홀을 상기 인젝터의 일측에 체결하여 고정한다.
이어서, 상기 제 1 지지부(110) 및 제 2 지지부(120)의 양측에 형성되어 있는 홈에 상기 연료공급라인 및 연료귀환라인이 수직 방향으로 지지할 수 있도록 상기 홈에 끼운다.
또한, 체결부(130)에서는 상기 연료공급라인 및 연료귀환라인이 일정길이 이상 수직으로 유지될 수 있도록 제 1 지지부(110) 및 제 2 지지부(120)를 상호 체결시켜 주고, 상기 제 1 지지부(110) 및 제 2 지지부(120) 사이에 끼워진 상기 연료공급라인과 연료귀환라인 사이에 제 1 연료 밸브(200) 및 제 2 연료 밸브(300)가 체결된다.
이어서, 제 1 연료 밸브(200) 및 제 2 연료 밸브(300)는 상기 ECU의 제어신호를 입력받거나 수동에 의해서 연료공급 및 연료귀환을 개/폐시켜 준다. 즉, 상기 인젝터에 이상이 발생했을 때 상기 ECU의 제어신호 또는 수동에 의해 상기 인젝터와 최단 거리에 설치된 상기 제 1 연료 밸브(200) 및 제 2 연료 밸브(300)에서 연료의 공급 및 귀환을 차단함으로써, 인젝터 교체시 발생하는 연료 손실을 방지할 수 있다.
또한, 상기 제 1 지지부(110) 및 제 2 지지부(120)에서 일정거리 이상 상기 연료공급라인 및 연료귀환라인을 수직으로 유지시켜 주기 때문에 외부의 충격 또는 밸브의 길이에 의해 휘어지는 것을 방지하여 연료가 누설되는 것을 방지 할 수 있다.
한편, 압력 조절부(60)에서는 상기 인젝터(40)로부터 연료를 분사한 후 남은 잔여 연료를 상기 연료귀환라인(70)를 통해 재공급 받아 상기 연료탱크(10)에 공급하는 한편, LPG 연료의 액상유지를 위해서 상기 연료탱크(10)내의 압력보다 5 bar 정도 높게 압력을 조절한다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명 연료 손실 및 누설 방지 장치는, 연료공급라인 및 연료귀환라인과 인젝터가 결합된 최단 거리에 연료 차단밸브를 설치하여 인젝터를 교체할 때 발생하는 연료 손실을 방지하는 한편, 연료라인의 휘어짐으로 인해 인젝터와 연료라인 사이에서 연료가 누설되는 것을 방지함으로써, 연료손실 감소 및 가연성 고압가스에 의한 안전사고를 방지 할 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.
Claims (1)
- 고압연료 공급 장치의 인젝터와 연료공급라인 및 연료귀환라인에 있어서,상기 인젝터에 볼트로 체결될 수 있도록 중앙에 홀이 형성되어 있는 한편, 상기 연료공급라인 및 연료귀환라인을 수직으로 지지할 수 있도록 양측에 홈이 형성되어 있는 제 1 지지부와;상기 연료공급라인 및 연료귀환라인을 수직으로 지지할 수 있도록 양측에 홈이 형성되어 있는 제 2 지지부와;상기 제 1 지지부 및 제 2 지지부를 체결해 주는 체결부로 이루어진 고정판, 및상기 제 1 지지부 및 제 2 지지부의 홈에 체결된 연료공급라인 또는 연료귀환라인의 사이에 체결되어 ECU의 제어신호 또는 수동에 의해 연료공급 및 연료귀환에 따른 연료를 개/폐시켜 주는 제 1 및 제 2 연료 밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 연료 손실 및 누설 방지 장치.
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