KR100405486B1 - 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법에 관한 것으로서, 오랜 저속주행에서 중고속으로 또는 오랜 중속 주행중에 발생되는 고온의 냉각수를 보다 빠르게 냉각하는 동시에 이 냉각수에 의하여 엔진이 빠르게 냉각되도록 하여 엔진의 출력을 높일 수 있는 방법을 제공하고자 한 것이다.
또한, 본 발명은 차량이 저속주행을 오랫동안 한 후, 엔진의 온도가 올라간 상태에서 차량이 중고속으로 주행을 하게 되거나, 또는 중속 주행을 오랫동안 하였을 경우에 고온 상태로 된 냉각수를 냉각 제어하는 흡기용 보조팬을 이용한 것이다.
Description
본 발명은 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법에 관한 것으로서, 차량이 오랜 저속주행에서 중고속이상으로 변환 주행시에 엔진을 냉각하고 순환되어 라디에이터로 나온 고온의 냉각수를 별도의 보조팬으로 냉각시켜 엔진의 온도를 낮출 수 있도록 함으로써, 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 한 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법에 관한 것이다.
통상적으로 자동차용 엔진은 작동열로 온도가 높아지기 마련이고, 이 엔진의 냉각을 위하여 냉각수가 엔진 내부를 순환하게 된다.
좀 더 상세하게는, 엔진 내부의 냉각수 순환로를 순환하는 냉각수의 온도가약 83℃ 이하일 경우에는 라디에이터로 빠져나가지 않고 워터펌프에 의하여 엔진으로 다시 순환시키게 된다.
또한, 엔진 내부의 냉각수 순환로를 순환하는 냉각수의 온도가 약 83℃ 이상일 경우에는 수온조절기가 열려 냉각수는 라디에이터로 빠져나가게 된다.
상기 라디에이터로 빠져나온 냉각수의 온도가 약 95℃이상이면, 라디에이터의 전면에 설치된 전동팬이 자동으로 구동되어 라디에이터 내부의 냉각수를 냉각하게 된다.
한편, 차량이 저속주행을 오랫동안 한 후, 엔진의 온도가 올라간 상태에서 차량이 중고속으로 주행을 하게 되거나, 중속 정도의 운전을 오랫동안 하였을 경우에 엔진의 온도가 더 올라가는 동시에 엔진내의 냉각수 온도도 올라가게 된다.
본 발명은 상기와 같은 주행조건에 따른 냉각수의 온도변화를 고려하여, 오랜 저속주행에서 중고속으로 또는 오랜 중속 주행중에 발생되는 고온의 냉각수를 보다 빠르게 냉각하는 동시에 이 냉각수에 의하여 엔진이 빠르게 냉각되도록 하여 엔진의 출력을 높일 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위하여, 차량이 저속주행을 오랫동안 한 후, 엔진의 온도가 올라간 상태에서 차량이 중고속으로 주행을 하게 되거나, 중속주행을 지속적으로 하였을 경우에 고온 상태로 된 냉각수를 냉각하는 보조팬이 이용되어진다.
도 1은 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법을 나타내는 순서도.
이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 차량이 오랜 저속주행에서 중고속 주행으로 변환시 라디에이터로 유입된 냉각수의 온도가 80℃이상으로 올라감을 감지하는 단계와, 냉각수 온도가 80℃이상이 되면 라디에이터 전면의 전동팬과 연결되어 설치된 보조팬을 구동시키는 단계와, 미구동중인 전동팬으로 주행시 유입되는 외기를 상기 보조팬에서 빨아들여 라디에이터에 더 많은 외기가 닿도록 하는 단계와, 상기 보조팬의 구동으로 더 많은 외기가 닿은 라디에이터의 냉각수가 70℃ 이하로 떨어짐을 감지하는 단계와, 냉각수의 온도가 70℃이하로 떨어지면 보조팬이 자동으로 정지되는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 차량이 오랜 저속주행의 지속으로 냉각수의 온도가 95℃이상으로 올라가면, 상기 라디에이터 전면의 전동팬이 구동하여 고온의 냉각수를 식혀주게 되는 단계가 진행된다.
상기 보조팬의 구동으로 더 많은 외기가 닿은 라디에이터의 냉각수가 70℃ 이하로 떨어짐을 감지하는 단계에서 70℃이하가 아닌 경우에는, 냉각수가 70℃이하가 되도록 보조팬이 계속 구동되는 단계가 진행된다.
또한, 차량이 오랜 저속주행에서 고속 주행으로 변환시에 고속 상태가 지속되면, 미구동 상태의 전동팬을 거쳐 라디에이터에 빠르고 많은 외기가 닿아 냉각수의 온도가 70℃이하로 빠르게 냉각됨에 따라, 상기 보조팬의 구동은 조기에 정지되어지는 단계가 진행된다.
여기서 바람직한 실시예로서, 본 발명에 따른 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법을 첨부한 도 1을 참조로 하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
차량이 오랜 정체 현상으로 계속 저속주행을 하게 되면, 엔진의 온도가 올라가게 되고, 그에따라 라디에이터로 배출되는 냉각수의 온도(약 83℃ 정도)도 올라가기 마련이다.
이때, 차량이 오랜 저속주행에서 중속으로 변환시에, 라디에이터로 유입된 냉각수의 온도가 80℃이상으로 올라감을 예를들어 수온센서와 같은 장치에서 감지하는 단계가 진행된다.
다음으로, 상기 냉각수 온도가 80℃이상이 되면 라디에이터 전면의 전동팬과 연결되어 설치된 흡기용 보조팬이 구동되는 단계가 진행되는데, 이는 상기 수온센서와 연결된 전자제어유니트에서 보조팬의 구동신호를 보내어 이루어질 수 있다,
이어서, 라디에이터 전면에 장착되어 있는 미구동중인 전동팬으로 주행시 외기가 유입되는 바, 이 외기를 상기 보조팬에서 빨아들여 외기의 속도를 빠르고 많게 하여 라디에이터에 더 많은 외기가 닿도록 하는 단계가 진행된다.
따라서 상기 보조팬의 구동으로 더 많은 외기가 닿은 라디에이터의 냉각수가 80℃에서 70℃ 이하로 떨어짐을 감지하는 단계가 진행되어지는데, 이 감지단계도 수온센서에 의하여 감지 가능하게 된다.
연이어, 상기 냉각수의 온도가 70℃이하로 떨어짐과 동시에 상기 보조팬이 자동으로 정지되는 단계가 진행되는데, 이 단계는 냉각수의 온도가 70℃ 이하임을수온센서에서 감지하여 전자제어 유니트에 신호를 보내고 전자제어유니트는 상기 보조팬을 정지시키는 신호를 보내게 되어 이루어질 수 있다.
상기와 같은 단계는 냉각수의 온도가 80℃이상 올라가게 되는 차량의 중속주행의 지속시에도 적용 가능하다.
또한, 차량이 중속으로 변환되지 않고, 오랜 저속주행이 지속적으로 진행되면, 냉각수의 온도가 95℃이상의 고온까지 올라가게 되는데, 이때에는 상기 라디에이터 전면의 전동팬이 자동으로 구동되어 상기 고온의 냉각수를 용이하게 식혀주게 되는 단계가 진행된다.
한편, 상기 보조팬의 구동으로 더 많은 외기가 닿은 라디에이터의 냉각수가 70℃ 이하로 떨어짐을 감지하는 단계에서 70℃이하가 아닌 경우에는, 냉각수가 70℃이하가 될때까지 보조팬이 계속 구동되는 단계가 진행된다.
또한, 차량이 오랜 저속주행에서 중속을 거쳐 고속 주행으로 변환시에 그 고속 상태가 지속되면, 미구동 상태의 전동팬을 거쳐 라디에이터에 빠르고 많은 외기가 닿아서, 라디에이터의 냉각수가 빠르게 냉각되어 온도가 70℃이하로 빠르게 떨어짐에 따라, 상기 보조팬의 구동은 조기에 정지되어지는 단계가 진행된다.
이때에도, 수온센서의 감지와 전자제어 유니트의 신호로 보조팬이 정지되어진다.
상기와 같이, 차량이 오랜 저속주행에서 중속주행을 할 때, 또는 지속적인 중속주행을 할 때에 냉각수의 온도를 70℃이하로 제어함으로써, 엔진의 냉각이 용이하게 진행되어 엔진의 출력이 향상되어질 수 있다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법에 의하면, 차량이 오랜 저속주행에서 중속주행을 할 때, 또는 지속적인 중속주행을 할 때에 80℃ 이상의 냉각수를 보조팬을 사용하는 방법으로 냉각수의 온도를 70℃이하로 떨어지게 하는 제어를 함으로써, 70℃이하로 떨어진 냉각수에 의하여 엔진이 용이하게 냉각되어, 엔진의 출력이 향상되는 장점이 있다.
Claims (4)
- 차량의 주행상태가 공회전 또는 저속 주행상태인지 판단하는 단계와, 공회전 또는 저속 주행상태이면 냉각수 온도가 80℃ 이상인지 판단하는 단계와, 냉각수 온도가 80℃ 이상이면 차량의 주행상태가 중속 이상의 주행상태로 진입했는지 여부를 판단하는 단계와, 중속 이상의 주행상태로 진입했으면 보조팬을 가동시켜 라디에이터측을 흐르는 냉각수를 냉각하는 단계와, 보조팬 가동 후 냉각수 온도가 70℃ 이하인지 판단하는 단계와, 냉각수 온도가 70℃ 이하이면 보조팬의 가동을 중지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법.
- 삭제
- 제 1 항에 있어서, 상기 보조팬 가동 후 냉각수 온도가 70℃ 이하인지 판단하는 단계에서는 냉각수 온도가 70℃ 이하가 아니면 보조팬을 가동시키는 전(前) 단계로 되돌아가는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 온도를 제어하여 엔진의 출력을 향상시키는 방법.
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