KR100401672B1 - Cowl panel for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 카울패널에 관한 것으로서, 특히, 차량과 보행자 충돌시 보행자의 두부가 충돌하게되는 후드패널 하측에 위치한 카울패널의 구조를 개선하여 사고자의 두부 상해치를 감소시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 상측에 위치하는 카울탑아우터패널(110)과, 전측에 위치하는 카울프론트아우터패널(120)과 후측 및 하측에 위치하는 카울로어인너패널(130)과, 상기 카울프론트아우터패널(120)과 카울로어인너패널(130)에 양단이 체결된 다수개의 카울인너브라켓(140)으로 이루어져 차량의 후드(400) 후방 하측에 위치하여 양측단이 휀더에이프런어퍼패널(500)과 체결된 카울패널(100)에 있어서, 상기 카울프론트아우터패널(120)의 중단 상측의 절단된 위치에 이와 동일한 형상으로 합성수지 재질로 제작되어 체결수단(210)에 의하여 탈착 가능하도록 체결된 완충부(200)와; 상기 휀더에이프런어퍼패널(500)과 차량의 양측에 위치한 두 개의 카울인너브라켓(140)에 상하단이 직각 절곡되어 형성된 플랜지(310)의 상하면이 각각 체결된 두 개의 완충브라켓(300)이 추가 구성되어, 카울패널의 구조를 개선하여 상측방향으로부터 전달되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여 보행자 충돌시 사고자의 두부 상해치를 감소시켜 충돌 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cowl panel of a vehicle, and more particularly, to an apparatus for reducing the head injury value of an accident by improving a structure of a cowl panel located under a hood panel where a head of a pedestrian collides when a vehicle and a pedestrian collide. The cowl top outer panel 110 located on the upper side, the cowl front outer panel 120 located on the front side, and the cowl inner panel 130 located on the rear and bottom sides, the cowl front outer panel 120 and the cowl A cowl panel 100 having a plurality of cowl inner brackets 140 having both ends fastened to the lower inner panel 130 and positioned at the rear lower side of the hood 400 of the vehicle so that both ends are fastened to the fender aero upper panel 500. In the above, the cowl front outer panel 120 is made of a synthetic resin material in the same shape in the cut position of the upper side of the middle stop fastening to be detachable by the fastening means 210 A buffer unit 200; The shock absorber upper panel 500 and two cowl inner brackets 140 positioned at both sides of the vehicle, the upper and lower ends of the flange 310 formed by bending at right angles, respectively, two shock absorbing brackets 300 are additionally configured. In addition, by improving the structure of the cowl panel, it is possible to effectively absorb the shock transmitted from the upper direction to reduce the head injury value of the accident during pedestrian collision to improve the collision safety.
Description
본 발명은 차량의 카울패널에 관한 것으로서 특히, 차량과 보행자 충돌시 보행자의 두부가 충돌하게되는 후드패널 하측에 위치한 카울패널의 구조를 개선하여 사고자의 두부 상해치를 감소시키기 위한 장치로써, 카울패널의 구조를 개선하여 상측방향으로부터 전달되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여 보행자 충돌시 사고자의 두부 상해치를 감소시켜 충돌 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cowl panel of a vehicle, and more particularly, to improve the structure of the cowl panel located under the hood panel where the head of the pedestrian collides when the vehicle and the pedestrian collide. The present invention relates to a device that can improve impact safety by improving the structure so as to effectively absorb the shock transmitted from the upper direction to reduce the head injury value of the accident during pedestrian collision.
일반적으로 차량의 카울패널은 차량의 후드 후방 하측에 위치하여 프런트윈도와 연결되는 박스형태의 패널로써 차체의 주요 횡부재 중 하나이며, 크게 개방형 카울패널과 밀폐형 카울패널로 분류되며 개방형 카울패널은 외관미가 뛰어나다는 장점을 가지고 있으며, 밀폐형 카울패널은 높은 강성을 가진다는 장점을 가지고 있다.Generally, the cowl panel of the vehicle is a box-shaped panel that is located under the hood of the vehicle and connected to the front window, and is one of the main transverse members of the vehicle body. It is classified into an open cowl panel and a closed cowl panel. It has the advantage of excellent beauty, and the hermetic cowl panel has the advantage of high rigidity.
또한, 상기 카울패널에는 배수통로가 형성되어 있으며, 와이퍼와 윈드실드글래스가 구비되어 있고, 고강성을 유지할 수 있는 구조로 체결되어 있다.In addition, the cowl panel is provided with a drainage passage, a wiper and a windshield glass are provided, and fastened in a structure capable of maintaining high rigidity.
도 1은 일반적인 차량을 도시하는 사시도이며, 도 2는 종래의 차량의 카울패널을 도시하는 단면도이다.1 is a perspective view showing a general vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view showing a cowl panel of a conventional vehicle.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 카울패널은 상측에 위치하는 카울탑아우터패널(11)과, 전측에 위치하는 카울프론트아우터패널(12)과 후측 및 하측에 위치하는 카울로어인너패널(13)과, 상기 카울프론트아우터패널(12)과 카울로어인너패널(13)에 양단이 체결된 다수개의 카울인너브라켓(14)으로 이루어져 차량의 후드(40) 후방 하측에 위치하여 양측단이 휀더에이프런어퍼패널(50)과 체결된 카울패널(10)로 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a cowl panel of a conventional vehicle includes a cowl top outer panel 11 located at an upper side, a cowl front outer panel 12 located at a front side, and a cowl located at rear and bottom sides. Inner panel 13, the cowl front outer panel 12 and the cowl inner inner panel 13 is composed of a plurality of cowl inner bracket 14, both ends are fastened to the rear of the hood 40 of the vehicle, both sides The stage is composed of a cowl panel 10 fastened to the fender apron upper panel 50.
이와 같이 구성된 종래의 차량의 카울패널은 카울패널(10)이 고강성을 유지하도록 박스형태로 제작되며, 상측에 위치하는 카울탑아우터패널(11)과, 전측에 위치하는 카울프론트아우터패널(12)과, 후측과 하측에 위치하는 카울로어인너패널(13)이 일체가 되도록 체결되며, 강성을 증대시키기 위하여 상기 카울패널(10)의 내부에는 카울프론트아우터패널(12)과 카울로어인너패널(13) 사이에 위치하여 서로를 체결하는 다수개의 카울인너브라켓(14)이 추가로 체결되어 있다.The cowl panel of the conventional vehicle configured as described above is manufactured in the form of a box so that the cowl panel 10 maintains high rigidity, the cowl top outer panel 11 located on the upper side, and the cowl front outer panel 12 located on the front side. ), And the cowl inner panel 13 located at the rear and the lower side is fastened so as to be integral, and the cowl front outer panel 12 and the cowl inner panel (12) are provided inside the cowl panel 10 to increase rigidity. 13) a plurality of cowl inner brackets 14 which are located between and fasten to each other are further fastened.
또한, 상기 카울패널(10)의 양측단을 차체에 고정시키기 위하여 상기 카울패널(10)의 내측 양측부에 위치한 두 개의 카울인너브라켓(14)이 휀더에이프런어퍼패널(50)과 각각 체결되어 고강성을 유지하게 된다.In addition, the two cowl inner brackets 14 which are located at both inner side portions of the cowl panel 10 are fastened with the fender aero upper panel 50 to fix both ends of the cowl panel 10 to the vehicle body. Rigidity is maintained.
그러나, 종래의 차량의 카울패널은 차량의 안전성과 내구성을 증대시키기 위하여 고강성을 유지하도록 제작되어 차체에 체결되고 있으나, 차량 주행중 보행자 충돌시 사고자의 두부가 도 1 및 도 2에 도시된 A부분인 후드의 상측면에 충돌하게 되면, 상기 후드의 하측에 위치한 상기 카울패널의 상측에 충격을 가하여 사고자의 두부 상해치를 증가시킨다는 기술상의 문제점이 있었다.However, while the cowl panel of the conventional vehicle is manufactured to maintain high rigidity in order to increase the safety and durability of the vehicle and is fastened to the vehicle body, the head of the accident in the case of a pedestrian collision while driving the vehicle is part A shown in FIGS. 1 and 2. When the impact on the upper side of the hood, there is a technical problem that the impact on the upper side of the cowl panel located below the hood to increase the head injury of the accident.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 카울패널의 구조를 개선하여 상측방향으로부터 전달되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여 보행자 충돌시 사고자의 두부 상해치를 감소시켜 충돌 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 카울패널을 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by improving the structure of the cowl panel to effectively absorb the shock transmitted from the upper direction to reduce the head injury of the accident during pedestrian collision to improve the collision safety To provide a cowl panel of a vehicle.
이러한 본 발명은 상측에 위치하는 카울탑아우터패널과, 전측에 위치하는 카울프론트아우터패널과 후측 및 하측에 위치하는 카울로어인너패널과, 상기 카울프론트아우터패널과 카울로어인너패널에 양단이 체결된 다수개의 카울인너브라켓으로 이루어져 차량의 후드 후방 하측에 위치하여 양측단이 휀더에이프런어퍼패널과 체결된 카울패널에 있어서, 상기 카울프론트아우터패널의 중단 상측의 절단된 위치에 이와 동일한 형상으로 합성수지 재질로 제작되어 체결수단에 의하여 탈착 가능하도록 체결된 완충부와; 상기 휀더에이프런어퍼패널과 차량의 양측에 위치한 두 개의 카울인너브라켓에 상하단이 직각 절곡되어 형성된 플랜지의 상하면이 각각 체결된 두 개의 완충브라켓이 추가 구성함으로써 달성된다.The present invention is the cowl top outer panel is located on the upper side, the cowl front outer panel is located on the front side and the cowl inner panel located on the rear and bottom and the cowl front outer panel and the cowl inner panel are both ends fastened A cowl panel formed of a plurality of cowl inner brackets and positioned at the rear of the rear of the hood of the vehicle, and both ends of which are fastened to the fender apron upper panel. A buffer part manufactured and fastened to be detachable by a fastening means; The shock absorber upper panel and two cowl inner brackets located on both sides of the vehicle are achieved by adding two buffer brackets each having upper and lower sides of the flange formed by bending the upper and lower ends at right angles.
도 1은 일반적인 차량을 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a general vehicle,
도 2는 종래의 차량의 카울패널을 도시하는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a cowl panel of a conventional vehicle;
도 3은 본 발명의 차량의 카울패널을 도시하는 일부절결 사시도,3 is a partially cutaway perspective view illustrating a cowl panel of a vehicle of the present invention;
도 4는 본 발명의 차량의 카울패널을 도시하는 단면도,4 is a sectional view showing a cowl panel of the vehicle of the present invention;
도 5는 도 3의 B부분의 상세도.FIG. 5 is a detailed view of portion B of FIG. 3; FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 카울패널 110 : 카울탑아우터패널100: cowl panel 110: cowl top outer panel
120 : 카울프론트아우터패널 130 : 카울로어인너패널120: cowl front outer panel 130: cowl inner panel
140 : 카울인너브라켓 200 : 완충부140: cowl inner bracket 200: buffer
210 : 체결수단 300 : 완충브라켓210: fastening means 300: buffer bracket
310 : 플랜지 400 : 후드310: flange 400: hood
500 : 휀더에이프런어퍼패널500: fender apron upper panel
도 3은 본 발명의 차량의 카울패널을 도시하는 일부절결 사시도이며, 도 4는 본 발명의 차량의 카울패널을 도시하는 단면도이고, 도 5는 도 3의 B부분의 상세도이다.Fig. 3 is a partially cutaway perspective view showing the cowl panel of the vehicle of the present invention, Fig. 4 is a sectional view showing the cowl panel of the vehicle of the present invention, and Fig. 5 is a detailed view of part B of Fig. 3.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 카울패널은 상측에 위치하는 카울탑아우터패널(110)과, 전측에 위치하는 카울프론트아우터패널(120)과 후측 및 하측에 위치하는 카울로어인너패널(130)과, 상기 카울프론트아우터패널(120)과 카울로어인너패널(130)에 양단이 체결된 다수개의 카울인너브라켓(140)으로 이루어져 차량의 후드(400) 후방 하측에 위치하여 양측단이 휀더에이프런어퍼패널(500)과 체결된 카울패널(100)에 있어서, 상기 카울프론트아우터패널(120)의 중단 상측의 절단된 위치에 이와 동일한 형상으로 합성수지 재질로 제작되어 체결수단(210)에 의하여 탈착 가능하도록 체결된 완충부(200)와; 상기 휀더에이프런어퍼패널(500)과 차량의 양측에 위치한 두 개의 카울인너브라켓(140)에 상하단이 직각 절곡되어 형성된 플랜지(310)의 상하면이 각각 체결된 두 개의 완충브라켓(300)이 추가 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.As shown in FIGS. 3 to 5, the cowl panel of the vehicle of the present invention includes a cowl top outer panel 110 located at an upper side, and a cowl front outer panel 120 located at a front side and a cowl located at rear and bottom sides. The lower inner panel 130, the cowl front outer panel 120 and the cowl inner panel 130, both ends are coupled to a plurality of cowl inner bracket 140 is located on the lower rear of the hood 400 of the vehicle In the cowl panel 100 coupled to the fender apron upper panel 500 at both ends, the fastening means 210 is made of a synthetic resin material in the same shape at the cut position of the upper side of the cowl front outer panel 120. Shock absorbing portion 200 is fastened to be detachable by; The shock absorber upper panel 500 and two cowl inner brackets 140 positioned at both sides of the vehicle, the upper and lower ends of the flange 310 formed by bending at right angles, respectively, two buffer brackets 300 each of which are fastened. It is characterized by the technical features.
이하, 도 3 내지 도 5를 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 카울패널은 카울패널(100)이 고강성을 유지하도록 박스형태로 제작되며, 상측에 위치하는 카울탑아우터패널(110)과, 전측에 위치하는 카울프론트아우터패널(120)과, 후측과 하측에 위치하는 카울로어인너패널(130)이 일체가 되도록 체결되며, 강성을 증대시키기 위하여 상기 카울패널(100)의 내부에는 카울프론트아우터패널(120)과 카울로어인너패널(130) 사이에 위치하여 서로를 체결하는 다수개의 카울인너브라켓(140)이 추가로 체결되어 있다.The cowl panel of the vehicle of the present invention configured as shown in FIGS. 3 to 5 is manufactured in the form of a box so that the cowl panel 100 maintains high rigidity, and the cowl top outer panel 110 positioned on the upper side and the front side The cowl front outer panel 120 located at the rear side and the cowl inner panel 130 at the rear side and the bottom side are fastened to be integrated, and the cowl front outer panel inside the cowl panel 100 to increase rigidity. Positioned between the 120 and the cowl inner panel 130 is a plurality of cowl inner bracket 140 is fastened to each other is further fastened.
이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 카울프론트아우터패널(120)의 중단 상측의 절단된 위치에 이와 동일한 형상으로 합성수지 재질로 제작되어 체결수단에의하여 탈착 가능하도록 체결된 완충부(200)가 추가로 체결되어 있어 상기 완충부(200)를 카울프론트아우터패널(120)에 조립 체결하는 공정이 매우 간단할 뿐 아니라, 차량 주행시 차량에 보행자가 충돌하게되어 사고자의 두부가 카울패널(100)의 상측면에 충돌하였을 때, 상기 완충부(200)가 변형하면서 충격량을 흡수하게 되어 사고자의 두부 상해치를 감소시키게 된다.At this time, as shown in Figure 4, the cushioning portion 200 is made of a synthetic resin material in the same shape at the cut position of the upper side of the cowl front outer panel 120 to be detachable by the fastening means In addition, the process of assembling and fastening the shock absorbing unit 200 to the cowl front outer panel 120 is very simple, and the pedestrian collides with the vehicle when the vehicle is driven, so that the head of the injured cowl panel 100 When the impact on the upper side, the shock absorbing portion 200 is deformed to absorb the impact amount to reduce the head injury of the accident.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 휀더에이프런어퍼패널(500)과 차량의 양측에 위치한 두 개의 카울인너브라켓(140)에 상하단이 직각 절곡되어 형성된 플랜지(310)의 상하면이 각각 체결된 두 개의 완충브라켓(300)이 추가로 체결되어 있어, 차량 주행시 차량에 보행자가 충돌하게되어 사고자의 두부가 카울패널(100)의 상측면에 충돌하였을 때, 상기 완충브라켓(300)이 변형하면서 카울패널(100)이 그 형태를 유지하면서 하측으로 이동하면서 충격량을 흡수하게 되어 사고자의 두부 상해치를 감소시키게 된다.In addition, as illustrated in FIG. 5, the upper and lower surfaces of the flange 310 formed by bending the upper and lower ends at right angles to two cowl inner upper panels 500 and two cowl inner brackets 140 positioned at both sides of the vehicle are respectively fastened. Two cushioning brackets 300 are additionally fastened, so that the pedestrian collides with the vehicle when the vehicle is driven, and when the head of the accident hits the upper side of the cowl panel 100, the cushioning bracket 300 deforms while the cowl panel is deformed. As the 100 moves downward while maintaining its shape, the impact amount is absorbed to reduce the head injury of the accident.
이와 같이, 카울패널(100)의 카울프론트아우터패널(120)을 상하로 분리시키고 그 상측에 합성수지재질로 제작된 완충부(200)를 추가로 체결하고, 카울패널(200)을 휀더에이프런어퍼패널(500)에 지지하는 완충브라켓(300)을 추가로 체결함으로써 주행시 보행자의 두부가 차체에 충돌하였을 때, 완충부(200)와 완충브라켓(300)이 변형하면서 충격을 흡수하여 사고자의 안전성을 증대시키게 된다.In this way, the cowl front outer panel 120 of the cowl panel 100 is separated up and down, and further tightens the buffer part 200 made of a synthetic resin material on the upper side thereof, and the cowl panel 200 is fender-aper upper panel. When the head of the pedestrian collides with the vehicle body during driving by additionally fastening the shock absorbing bracket 300 supporting the 500, the shock absorbing part 200 and the shock absorbing bracket 300 deform and absorb the shock to increase the safety of the accident. Let's go.
이상과 같은 본 발명은 카울패널의 구조를 개선하여 상측방향으로부터 전달되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여 보행자 충돌시 사고자의 두부 상해치를 감소시켜 충돌 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above is to improve the structure of the cowl panel to effectively absorb the shock transmitted from the upper direction to reduce the injury to the head injury of the accident during pedestrian collision to improve the collision safety.
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Legal Events
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