KR100401580B1 - Fluid Enclosed Engine Mounts - Google Patents
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Abstract
본 발명은 유체봉입형 엔진마운트에 관한 것으로, 특히 소음 및 진동 절연효과를 증대하여 실내의 소음 및 진동이 전달되지 않도록 한 유체봉입형 엔진마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a fluid-mounted engine mount, and more particularly to a fluid-filled engine mount to increase the noise and vibration insulation effect so that the noise and vibration in the room is not transmitted.
본 발명은 본체 프레스물 상단부에 하단부가 고정되면서 엔진의 정하중을 지지하는 메인러버를 외부에서 감싸는 스톰퍼플레이트와, 상기 메인러버 하단부에 형성된 상부챔버의 하단부와 디커플러 플레이트상에 위치하고 마운트에 가해지는 진폭의 크기에 따라 유체 이동을 제어하는 디커플러와, 상기 디커플러 외주면에 결합되어 상부챔버의 유체를 하부챔버로 이동 가능케 하는 오리피스로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is fixed to the upper end of the main body press-formed by a stopper plate surrounding the main rubber for supporting the static load of the engine from the outside, the lower end of the upper chamber formed on the lower portion of the main rubber and the decoupler plate is applied to the mount A decoupler for controlling fluid movement according to the magnitude of the amplitude, and an orifice coupled to the outer peripheral surface of the decoupler to enable the fluid of the upper chamber to move to the lower chamber.
본 발명은 마운트에 큰 입력진폭이 발생하면 상부챔버에 봉입된 유체가 하부 챔버로 유동되게 하고, 낮은 진폭이 입력되면 디커플러 자체에서 흡수하여 바닥까지 유체이동을 일으키지 않도록 함으로써, 낮은 진폭에서 요구되는 낮은 동강성을 유지할 수 있고, 고주파 낮은 진폭에서는 효과적으로 소음저감을 할 수 있어, 실내로 진동 및 소음이 전달되지 않는 매우 유용한 발명이다.The present invention allows the fluid encapsulated in the upper chamber to flow into the lower chamber when a large input amplitude occurs in the mount, and when the low amplitude is input, it is absorbed by the decoupler itself so as not to cause fluid movement to the bottom, thereby requiring a low amplitude. It is a very useful invention that can maintain low dynamic rigidity, and can effectively reduce noise at high frequency and low amplitude, so that vibration and noise are not transmitted to the room.
Description
본 발명은 유체봉입형 엔진마운트에 관한 것으로, 특히 소음 및 진동 절연효과를 증대하여 실내의 소음 및 진동이 전달되지 않도록 한 유체봉입형 엔진마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a fluid-mounted engine mount, and more particularly to a fluid-filled engine mount to increase the noise and vibration insulation effect so that the noise and vibration in the room is not transmitted.
일반적으로 차량에 이용되고 있는 마운트러버는 생고무를 주원료로 하고 아연화, 탄산마그네슘, 카본블랙 등을 혼합하여 가류(加硫)시켜 만든 것으로, 연질 고무와 경질 고무로 분류되나 연질 고무는 탄성이 우수하고 내수성, 전기 절연성이 좋다.In general, the mount rubber used in the vehicle is made by mixing raw rubber as the main raw material and vulcanization by mixing zinc, magnesium carbonate and carbon black.The soft rubber is classified as soft rubber and hard rubber. Water resistance and electrical insulation are good.
운전중의 엔진은 좌우 방향과 상/하방향의 진동이 생기며 특히, 실린더 수가 적은 기관은 실린더 수가 많은 기관보다 진동이 크고, 또 저속 회전시가 고속 회전할 때보다 진동이 크다.The engine in operation generates vibrations in the left and right directions and in the up / down directions. In particular, an engine with a small number of cylinders has a higher vibration than an engine with a large number of cylinders.
자동차용 엔진의 섀시 프레임보다 보디나 기관이 지지되어 있으며 기관의 진동이 섀시나 보디에 전달되어 승차감을 나쁘게 하지 않도록 기관의 고정부분에는 반드시 탄성체인 엔진마운트 러버를 사용하여 진동을 방지한다.The body or engine is supported by the chassis frame of the engine of the car, and the engine mount rubber, which is an elastic body, is used to prevent the vibration of the engine so that the vibration of the engine is transmitted to the chassis or the body so that the riding comfort is not bad.
이러한 엔진마운트 러버는 보디쪽과 기관쪽을 연결하며 이 고무의 압축과 인장에 의해 진동을 흡수한다.This engine mount rubber connects the body side and the engine side and absorbs vibration by the compression and tension of the rubber.
이와같이 엔진의 진동을 흡수하며 고정하는 엔진마운트 러버는 볼트가 삽입되어 엔진과 체결되도록 관통공이 형성된 인너파이프와, 상기 인너파이프의 외측에 감싸여진 제1러버와, 상기 제1러버와 인너파이프의 일단이 일측으로 돌출되며 제 1 러버의 일측을 감싸 외부로 이탈되는 것을 방지하는 스토퍼와, 상기 스토퍼의 외측을 감싸도록 제 2러버를 내측으로 형성한 아우터파이프와, 상기 아우터파이프에 고정되어 섀시나 보디에 고정되는 브라켓으로 형성되어 있다.The engine mount rubber for absorbing and fixing the vibration of the engine as described above includes an inner pipe having a through hole formed so that a bolt is inserted into the engine, a first rubber wrapped around the inner pipe, and one end of the first rubber and the inner pipe. A stopper which protrudes to one side and surrounds one side of the first rubber to prevent it from escaping to the outside, an outer pipe formed with a second rubber inward to surround the outside of the stopper, and is fixed to the outer pipe and fixed to the chassis or body It is formed of a bracket fixed to the.
그러나, 이러한 엔진마운트 러버는 엔진과 결합된 상태에서는 제1러버와 인너파이프가 이탈이 되지 않으나 엔진이 결합되기 전에는 엔진마운트 러버의 운반 및 물류관리 중에는 스토퍼가 형성된 반대측으로 제1러버와 인너파이프가 이탈되어 분실이 되는 문제점이 있었다.However, the first rubber and the inner pipe are not separated when the engine mount rubber is coupled with the engine, but before the engine is coupled, the first rubber and the inner pipe are moved to the opposite side where the stopper is formed during transportation and logistics management of the engine mount rubber. There was a problem of being lost and lost.
따라서, 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그목적은 노면으로부터 또는 엔진에서 발생되는 소음 및 진동을 유체를 봉입한 액체 봉입 마운틴으로 이를 흡수하여 소음 및 진동절연 효과를 증대하여 실내로 소음및 진동이 전달되지 않도록 한 유체봉입형 엔진마운트를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the problems of the prior art, the purpose of which is to absorb the noise and vibration generated from the road surface or the engine into the liquid-packed mountain containing the fluid to increase the noise and vibration insulation effect It is to provide a fluid-sealed engine mount to prevent noise and vibration from being transmitted to the room.
도1은 본 발명 유체봉입형 엔진마운트를 나타낸 반 단면도이다.1 is a half cross-sectional view showing a fluid-mounted engine mount of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11 : 프레스물 13 : 메인러버11: press water 13: main rubber
15 : 스톱퍼 플레이트 17 : 상부챔버15: stopper plate 17: upper chamber
19 : 하부챔버 21 : 디커플러 플레이트19: lower chamber 21: decoupler plate
23 : 오리피스23: orifice
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 본체 프레스물 상단부에 하단부가 고정되면서 엔진의 정하중을 지지하는 메인러버를 외부에서 감싸는 스톱퍼 플레이트와, 상기 메인러버 하단부에 형성된 상부챔버의 하단부와 디커플러 플레이트 플레이트상에 위치하고 마운트에 가해지는 진폭의 크기에 따라 유체 이동을 제어하는 디커플러 플레이트와, 상기 디커플러플레이트 외주면에 결합되어 상부챔버의 유체를 하부챔버로 이동 가능케 하는 오리피스로 구성되는 것을 특징으로 하는 유체봉입형 엔진마운트를 제공하는데 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a stopper plate to the outer end surrounding the main rubber supporting the static load of the engine while the lower end is fixed to the upper end of the body press, and the lower end and the decoupler plate formed on the lower end of the main rubber A decoupler plate positioned on the plate and controlling fluid movement according to the magnitude of the amplitude applied to the mount, and an orifice coupled to an outer circumferential surface of the decoupler plate to move the fluid in the upper chamber to the lower chamber. It is to provide a fluid-enclosed engine mount.
상기한 바와같이 본 발명은 마운트에 큰 입력진폭이 발생하면 상부챔버에 봉입된 유체가 하부챔버로 유동되게 하고, 낮은진폭이 입력되면 디커플러 플레이트 자체에서 흡수하여 바닥까지 유체이동을 일으키지 않도록 함으로써, 낮은 진폭에서 요구되는 낮은 동강성을 유지할 수 있고, 고주파 낮은 진폭에서는 효과적으로 소음저감을 할 수 있어, 실내로 진동 및 소음이 전달되지 않는 것이다.As described above, in the present invention, when a large input amplitude occurs in the mount, the fluid enclosed in the upper chamber flows to the lower chamber, and when the low amplitude is input, it is absorbed by the decoupler plate itself so as not to cause fluid movement to the bottom. The low dynamic stiffness required at low amplitude can be maintained, and noise can be effectively reduced at high frequency low amplitude, so that vibration and noise are not transmitted to the room.
(실시예)(Example)
이하에 상기한 본 발명은 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in which preferred embodiments are shown.
첨부된 도1은 본 발명 유체봉입형 엔진마운트를 나타낸 반단면도이다.1 is a half sectional view showing the fluid-mounted engine mount of the present invention.
본 발명은 도1에서 보는 바와같이 발명은 본체 프레스물 상단부에 하단부가 고정되면서 엔진의 정하중을 지지하는 메인러버를 외부에서 감싸는 스톱퍼 플레이트와, 상기 메인러버 하단부에 형성된 상부챔버의 하단부와 디커플러 플레이트 플레이트상에 위치하고 마운트에 가해지는 진폭의 크기에 따라 유체이동을 제어하는 디커플러 플레이트와, 상기 디커플러 플레이트 외주면에 결합되어 상부챔버의 유체를 하부챔버로 이동 가능케 하는 오리피스로 구성된다.The present invention, as shown in Figure 1, the invention is fixed to the upper end of the main body press the stopper plate surrounding the main rubber supporting the static load from the outside, and the lower end and the decoupler plate formed on the lower end of the main rubber It is composed of a decoupler plate located on the plate and controlling the fluid movement according to the magnitude of the amplitude applied to the mount, and an orifice coupled to the outer peripheral surface of the decoupler plate to move the fluid in the upper chamber to the lower chamber.
본체 프레스물(11) 상단부에 하단부가 고정되면서 엔진의 정하중을 지지하는 메인러버(13)를 외부에서 감싸는 스톱퍼 플레이트(15)와, 상기 메인러버(13)하단부에 형성된 상부챔버(17)의 하단부의 디커플러 플레이트 플레이트(23)상에 위치하고 마운트에 가해지는 진폭의 크기에 따라 유체이동을 제어하는 디커플러 플레이트(21)와, 상기 디커플러 플레이트(21)외주면에 결합되어 상부챔버(17)의 유체를 하부챔버(19)로 이동 가능케 하는 오리피스(21)로 구성되는 것이다.A stopper plate 15 surrounding the main rubber 13 supporting the static load of the engine while the lower end is fixed to the upper end of the main body body 11 and the lower end of the upper chamber 17 formed at the lower end of the main rubber 13. The decoupler plate 21 is disposed on the decoupler plate plate 23 and controls the fluid movement according to the amplitude of the amplitude applied to the mount, and is coupled to the outer circumferential surface of the decoupler plate 21 so that the upper chamber 17 It consists of an orifice 21 to move the fluid to the lower chamber (19).
이와같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 프레스물(11)로 이루어진 본체 상단부에 엔진의 정하중을 지지하는 메인러버(13)를 삽입 고정한 후, 이 메인러버(13)의 외부를 스톱퍼 플레이트(15)로 감싸 고정시켜 외부의 충격이 메인러버(13)에 직접적으로 가해지지 않도록 하고, 이 메인러버(13)의 하단부에 디커플러 플레이트 플레이트(23)를 고정하면 자연히 상부챔버(17)와 하부챔버(19)가 형성된다. 이때 상부챔버(17)상에 유체를 제어하는 디커플러 플레이트(21)를 중간에 고정하면서 그 외주면에 상부챔버(17)에 봉입된 유체가 하부챔버(19)로 이동될 수 있는 오리피스(23)를 고정한다.First, the main rubber 13 supporting the static load of the engine is inserted into and fixed to the upper end of the main body made of the press 11, and then the outside of the main rubber 13 is wrapped with the stopper plate 15 to be fixed. When the decoupler plate plate 23 is fixed to the lower end of the main rubber 13, the upper chamber 17 and the lower chamber 19 are naturally formed. At this time, while fixing the decoupler plate 21 for controlling the fluid on the upper chamber 17 in the middle of the orifice 23, the fluid encapsulated in the upper chamber 17 on the outer circumferential surface can be moved to the lower chamber 19 Fix it.
상기와 같이 결합된 상태에서 마운트에 큰 압력 진폭이 발생하면 상부챔버에 봉입된 유체는 오리피스를 통하여 하부챔버로 유체 이동되어 진통을 전열하고, 낮은 진폭이 마운트에 입력되면 상부챔버(17)내의 유체의 펌핑활동이 제한되어 있기때문에 디커플러 플레이트상에 위치한 디커플러 플레이트에 흡수되기 때문에 바닥까지 유체이동이 일어나지 않는 것이다.When a large pressure amplitude is generated in the mount as described above, the fluid enclosed in the upper chamber is fluidly transferred to the lower chamber through the orifice to transfer analgesic, and when the low amplitude is input to the mount, the fluid in the upper chamber 17 Because of its limited pumping activity, no fluid flows to the bottom because it is absorbed by the decoupler plate located on the decoupler plate.
상기한 바와같이 본 발명은 마운트에 큰 입력진폭이 발생하면 상부챔버에 봉입된 유체가 하부챔버로 유동되게 하고, 낮은 진폭이 입력되면 디커플러 플레이트 자체에서 흡수하여 바닥까지 유체이동을 일으키지 않도록 함으로써, 낮은 진폭에서 요구되는 낮은 동강성을 유지할 수 있고, 고주파 낮은 진폭에서는 효과적으로 소음저감을 할 수 있어, 실내로 진동 및 소음이 전달되지 않는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention allows the fluid encapsulated in the upper chamber to flow into the lower chamber when a large input amplitude occurs in the mount, and absorbs from the decoupler plate itself so as not to cause fluid movement to the bottom when a low amplitude is input. It is a very useful invention that can maintain the low dynamic stiffness required at low amplitude, and can effectively reduce noise at high frequency low amplitude, so that vibration and noise are not transmitted to the room.
이상에서는 본 발명은 특정의 바람직한 실시예를 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.The present invention has been shown and described specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments and those skilled in the art without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications will be possible.
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| JPH04370434A (en) * | 1991-06-17 | 1992-12-22 | Toyota Motor Corp | Fluid sealing vibration isolating device |
| JPH0874922A (en) * | 1994-08-31 | 1996-03-19 | Marugo Gomme Kogyo Kk | Movable valve type fluid enclosed anti-vibration supporter |
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