KR100394706B1 - 자동차의 리어범퍼 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후방에서의 오프셋(offset) 충돌시에 차체를 보호할 수 있는 자동차의 리어범퍼 보강구조에 관한 것으로, 충격흡수재(110)가 구비된 범퍼커버(100)와, 상기 범퍼커버(100)를 지지하도록 결합하는 보강브라켓(120)과, 상기 범퍼커버(100)의 상부와 트렁크플로어(130)의 단부(130a)에 접합되는 백패널(200)과, 상기 백패널 상단에 절곡되어 결합되는 스트라이커보강부재(150)로 구성된 자동차의 리어범퍼구조에 있어서, 상측 단부가 상기 스트라이터보강부재(150)에 접합되어 하방향으로는 계단형상으로 절곡되어 하측 단부가 상기 백패널(200)과, 트렁크플로어(130)의 단부(130a) 사이에 접합되는 횡보강패널(210)이 추가로 구성되어, 범퍼의 하단을 보강함으로써 넥(neck)현상을 방지하며, 후방에서의 오프셋 충돌에 대한 지지강성을 향상시킬 수가 있으므로, 후면 오프셋 충돌시에 차량의 승객을 보호할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

자동차의 리어범퍼 보강구조{Structure for reinforcing a rear bumper for automobiles}

본 발명은 자동차의 리어범퍼 보강구조에 관한 것으로, 특히 차량의 후방에서의 오프셋(offset) 충돌시에 차체를 보호할 수 있는 자동차의 리어범퍼 보강구조에 관한 것이다.

종래에 차체의 충돌 보강구조는 정면충돌 또는 정면 오프셋(offset) 충돌에 대한 보강이 주로 많았으며, 차체의 후방에서 발생하는 충돌, 특히 후방에서의 오프셋 충돌에 대한 보강에 대해서는 취약하였다.

도 1 내지 도 3은 종래의 리어범퍼를 보여주는 도면으로, 도 1은 자동차의 사시도이며, 도 2는 종래의 리어범퍼 구조를 보여주는 도 1의 A-A'선의 단면도이며, 도 3은 충돌시 백패널과 스트라이커보강부재의 작용을 보여주는 도면이다.

도 2를 참고하면 종래의 리어범퍼에는 충격흡수재(110)가 구비된 범퍼커버(100)이 보강브라켓(120)에 의해 고정되게 된다. 상기 충격흡수재(110)는 일반적으로 공지된 충격 에너지 흡수부재인 E.A 폼이 사용되게 된다.

상기 범퍼커버(100)의 상부(100a)와 트렁크플로어(130)의 단부(13a)에는 백패널(140)이 접합되게 된다.

상기 백패널(140)의 상단에는 일측으로 절곡되어 백패널(140) 사이에 공간이 형성되도록 스트라이커보강부재(150)가 접합되게 된다.

상기 스트라이커보강부재(150)의 상측 단부와 하측 단부에는 절곡된 형상의 횡보강부재(160)의 단부가 각각 접합되어 횡방향으로 차체를 보강하게 된다.

이와 같이 구성된 종래의 리어범퍼는 도 3를 참고하면, 도면부호 A인 구간은 스트라이커보강부재(150) 및 횡보강부재(160)에 의해 폐단면을 이루면서 보강이 되며, 도면부호 B인 구간에서는 백패널(140)만이 하단에 트렁크플로어(130)의 단부에 접합되게 되므로, 상대적으로 후방에서 오프셋 충돌시 B구간의 보강구조가 A구간의 보강구조에 비하여 매우 취약하게 된다.

다음으로는 도 3에 도시된 바와 같이 후방으로 충격(F)이 가해지게 되면, 그 충격에 의해 횡보강부재(160)의 하단과 백패널(140)이 접합되는 목부분을 중심으로 A구간인 횡보강부재(160)가 도면부호 C방향으로 꺾이게 되는 넥(neck)현상이 발생할 수가 있게 된다.

이와 같이 종래의 리어범퍼 구조는 하측의 백패널이 취약한 구조를 갖게 되어 후방에서의 오프셋 충돌시 충분히 차량과 승객을 보호하지 못하게 된다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 종래의 리어범퍼 구조를 변경하여 후방에서의 오프셋 충돌에 대한 지지강성을 향상시킬 수가 있는 리어범퍼 보강구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 충격흡수재가 구비된 범퍼커버와, 상기 범퍼커버를 지지하도록 결합하는 보강브라켓과, 상기 범퍼커버의 상부와 트렁크플로어의 단부에 접합되는 백패널과, 상기 백패널 상단에 절곡되어 결합되는 스트라이커보강부재로 구성된 자동차의 리어범퍼구조에 있어서, 상측 단부가 상기 스트라이터보강부재에 접합되어 하방향으로는 계단형상으로 절곡되어 하측 단부가 상기 백패널과, 트렁크플로어의 단부 사이에 접합되는 횡보강패널로써 달성된다.

도 1은 자동차의 사시도,

도 2는 종래의 리어범퍼 구조를 보여주는 도 1의 A-A'선의 단면도,

도 3은 충돌시 백패널과 스트라이커보강부재의 작용을 보여주는 도면,

도 4는 본 발명에 따른 리어범퍼의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 범퍼커버 110 : 충격흡수재

120 : 보강브라켓 130 : 트렁크플로어

150 : 스트라이커보강부재 200 : 백패널

210 : 횡보강패널

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 리어범퍼 보강구조는, 충격흡수재(110)가 구비된 범퍼커버(100)와, 상기 범퍼커버(100)를 지지하도록 결합하는 보강브라켓(120)과, 상기범퍼커버(100)의 상부(100a)와 트렁크플로어(130)의 단부(130a)에 접합되는 백패널(200)과, 상기 백패널 상단에 절곡되어 결합되는 스트라이커보강부재(150)로 구성된 자동차의 리어범퍼구조에 있어서, 상기 백패널(200)의 단면형상은 하방향으로 계단형상으로 절곡된 형상을 가지며; 상측 단부가 상기 스트라이터보강부재(150)에 접합되어 하방향으로는 계단형상으로 절곡되어 하측 단부가 상기 백패널(200)과, 트렁크플로어(130)의 단부(130a) 사이에 접합되는 횡보강패널(210)이 추가로 구성되는 것을 특징을 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 리어범퍼 보강구조는 종래의 횡보강부재를 하단에 트렁크플로어까지 연장하여 범퍼 하단을 보강하여 충돌시 발생할 수 있는 넥(neck)현상을 방지할 수가 있으며, 그 단면 형상을 계단형상으로 절곡되게 형성함으로써 트렁크 룸의 공간을 최대한으로 확보할 수가 있다.

상기 백패널(200)은 횡보강패널(210)과 마찬가지로 단면형상이 계단형상의 절곡된 형상을 갖도록 함으로써 최대한의 폐단면을 형성하여 강성을 향상시킬 수가 있게 된다.

이상과 같은 본 발명은 종래의 리어범퍼 구조를 변경하여 하여 범퍼의 하단을 보강함으로써 넥(neck)현상을 방지하며, 후방에서의 오프셋 충돌에 대한 지지강성을 향상시킬 수가 있으므로, 후면 오프셋 충돌시에 차량의 승객을 보호할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 충격흡수재가 구비된 범퍼커버와, 상기 범퍼커버를 지지하도록 결합하는 보강브라켓과, 상기 범퍼커버의 상부와 트렁크플로어의 단부에 접합되는 백패널과, 상기 백패널 상단에 절곡되어 결합되는 스트라이커보강부재로 구성된 자동차의 리어범퍼구조에 있어서,

   상기 백패널의 단면형상은 하방향으로 계단형상으로 절곡된 형상을 가지며;

   상측 단부가 상기 스트라이터보강부재에 접합되어 하방향으로는 계단형상으로 절곡되어 하측 단부가 상기 백패널과, 트렁크플로어의 단부 사이에 접합되는 횡보강패널이 추가로 구성되는 것을 특징을 하는 자동차의 리어범퍼 보강구조.