KR100388202B1 - 자동차의 리어 필라 내부 패널과 휠 가드 조립 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 후방 차체의 리어 필라 내부 패널과 휠 가드를 조립하는 구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 조립 구조는 리어 필라 내부 패널의 후측부 일측에 형성된 제 1 체결편과, 상단으로부터 하방으로는 외측으로 만곡되고, 전단으로부터 후방으로는 내측으로 만곡된 만곡면과 만곡면의 후단에 형성된 플랜지를 가지는 휠 가드의 플랜지 상부에 볼록하게 형성된 체결부가 체결되어 리어 필라 내부 패널과 휠 가드가 조립되는 구조이며, 리어 필라 내부 패널은 휠 가드의 만곡면을 향해 연장하는 제 2 체결편이 그 후측부 하단에 형성되고, 휠 가드의 만곡면 일측에는 제 2 체결편이 체결되는 체결부가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 리어 필라 내부 패널과 휠 가드 조립 구조{A structure for assembling a inner panel of a rear pillar and a wheel guard in a motor vehicle}

본 발명은 자동차의 후방 차체에 관한 것이며, 구체적으로는 리어 필라 내부 패널과 휠 가드를 조립하는 구조에 관한 것이다.

자동차는 크게 나누어 섀시(chassis)와 차체(body)로 구성되어 있다. 섀시는 엔진과 프레임을 비롯하여 자동차의 주행에 필요한 모든 장치들을 포함한다. 차체는 섀시 위에 설치되어 자동차의 외형을 이루는 부분이다. 이러한 차체는 다수의 패널들이 서로 조립되어 형성되며, 크게 전방, 중앙, 및 후방의 세 부분으로 구분될 수 있는데, 전방 차체는 엔진이 탑재되는 엔진 룸을, 중앙 차체는 승객이 탑승하는 차실을, 그리고 후방 차체는 화물을 수납하는 화물실 또는 트렁크를 각각 이룬다.

한편, 도 1은 자동차의 후방 차체에 있어서 리어 필라 내부 패널(20)과 휠 가드(10)를 조립하는 구조를 도시한다.

휠 가드(10)는 상단으로부터 하방으로는 외측으로 만곡되고 전단으로부터 후방으로는 내측으로 만곡된 만곡면(12)과, 이 만곡면(12)의 후단을 따라 형성된 플랜지(14)를 가진다. 그리고, 플랜지(14)의 하부에는 한 쌍의 범퍼 체결부(18a, 18b)가 상하 방향으로 이격되어 있으며, 플랜지(14)의 상부에는 리어 필라 내부 패널 체결부(16)가 형성되어 있다. 한 쌍의 범퍼 체결부(18a, 18b) 및 리어 필라 내부 패널 체결부(16)는 대략 육면체 형상으로 차체의 외측을 향해 볼록하게 형성되어 있다.

또한, 리어 필라의 내부 패널(20)은 그 후측부 일측에 휠 가드(10)의 리어 필라 내부 패널 체결부(16)에 대응하는 체결편(22)이 일체로 형성되어 있다.

이에 따라, 리어 필라 내부 패널(20)이 후방 차체를 이루는 다른 패널들과 조립된 상태에서 리어 범퍼(30)가 후방 차체에 조립된 다음, 한 쌍의 범퍼 체결부(18a, 18b)의 각 후면이 리어 범퍼의 범퍼 페이스(30) 전단에 일착되고 리어 필라 내부 패널 체결부(16)가 리어 필라 내부 패널(20)의 체결편(22)에 접촉되도록 휠 가드(10)가 위치되어, 볼트와 같은 체결구에 의해 각 체결부(16, 18a, 18b)가 범퍼 페이스(30)의 전단과 리어 필라 내부 패널(20)의 체결편(22)에 체결되는 것에 의해 휠 가드(10)는 후방 차체, 보다 구체적으로는 리어 필라 내부 패널(20)과 조립된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 휠 가드와 리어 필라 내부 패널의 조립 구조는 다음과 같은 단점이 있었다.

즉, 휠 가드와 리어 필라 내부 패널은 단 한 곳에서만 체결되며, 그 위치 또한 휠 가드의 플랜지 상부에 있다. 그리고, 리어 범퍼와 휠 가드의 체결 부위는 모두 휠 가드의 플랜지의 하부에 위치되어 있다. 이에 따라, 휠 가드 플랜지의 중간 부분에서는 범퍼 페이스를 지지하는 부분이 없기 때문에, 범퍼 페이스에 외력이 가해질 경우 휠 가드 플랜지의 중간 부분에 대응하는 부분의 범퍼 페이스에 많은 변형이 발생되며, 휠 가드와 범퍼 페이스 간의 틈새 간격을 일정하게 관리하는 것이 곤란하여 외관미가 저하되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 범퍼 페이스의 강성 및 외관미가 향상될 수 있는 리어 필라 내부 패널과 휠 가드의 조립 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차의 리어 필라 내부 패널과 휠 가드 조립 구조를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 필라 내부 패널과 휠 가드 조립 구조를 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 휠 가드 110 : 만곡면

120 : 플랜지 130 ; 제 1 리어 필라 내부 패널 체결부

140 : 제 2 리어 필라 내부 패널 체결부

152, 154 : 범퍼 체결부 200 : 리어 필라 내부 패널

212 : 제 1 체결편 214 : 제 2 체결편

300 : 리어 범퍼의 범퍼 페이스

상기의 목적은 리어 필라 내부 패널의 후측부 일측에 형성된 제 1 체결편과, 상단으로부터 하방으로는 외측으로 만곡되고, 전단으로부터 후방으로는 내측으로 만곡된 만곡면과 만곡면의 후단에 형성된 플랜지를 가지는 휠 가드의 플랜지 상부에 볼록하게 형성된 체결부가 체결되어 리어 필라 내부 패널과 휠 가드가 조립되는 구조에 있어서, 리어 필라 내부 패널은 휠 가드의 만곡면을 향해 연장하는 제 2 체결편이 그 후측부 하단에 형성되고, 휠 가드의 만곡면 일측에는 제 2 체결편이 체결되는 체결부가 형성된 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 리어 필라 내부 패널과 휠 가드 조립 구조에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 필라 내부 패널(200)과 휠 가드(100)의 조립 구조를 도시한다.

휠 가드(100)는 상단으로부터 하방으로는 외측으로 만곡되고 전단으로부터 후방으로는 내측으로 만곡된 만곡면(110)과, 이 만곡면(110)의 후단을 따라 형성된 플랜지(120)를 가진다. 플랜지(120)의 하부에는 한 쌍의 범퍼 체결부(152, 154)가 상하 방향으로 이격되어 있고, 플랜지(120)의 상부에는 제 1 리어 필라 내부 패널 체결부(130)가 형성되어 있다. 그리고, 제 2 리어 필라 내부 패널 체결부(140)가만곡면(110)의 일측에 형성되어 있다. 제 2 리어 필라 내부 패널 체결부(140)는 제 1 리어 필라 내부 패널 체결부(130)와 범퍼 체결부(152)의 중간에 위치되어 있다. 이 범퍼 체결부(152, 154)와 제 1, 제 2 리어 필라 내부 패널 체결부(130, 140)는 대략 육면체 형상으로 차체의 외측을 향해 볼록하게 형성되어 있다.

리어 필라 내부 패널(200)은 휠 가드(100)의 제 1 리어 필라 내부 패널 체결부(120)에 대응하는 제 1 체결편(212)이 그 후측부 일측에 일체로 형성되어 있고, 휠 가드(100)의 제 2 리어 필라 내부 패널 체결부(140)에 대응하는 제 2 체결편(214)이 그 후측부 하단으로부터 휠 가드(100)의 만곡면(110)을 향해 연장하고 있다.

리어 필라 내부 패널(200)과 리어 범퍼가 후방 차체를 이루는 다른 패널들과 조립된 다음, 휠 가드(100)의 범퍼 체결부(152, 154)의 각 후면이 리어 범퍼의 범퍼 페이스(300) 전단에 밀착되어 볼트나 스크류와 같은 체결구로 체결되는 것에 의해 휠 가드(100)와 리어 범퍼가 조립된다. 그리고, 리어 필라 내부 패널(200)의 제 1 체결편(212)은 휠 가드(100)의 제 1 리어 필라 내부 패널 체결부(130)의 외측면에 밀착되어 볼트나 스크류와 같은 체결구로 체결되고, 리어 필라 내부 패널(200)의 제 2 체결편(214)은 휠 가드(100)의 제 2 리어 필라 내부 패널 체결부(140)의 상면에 밀착되어 볼트나 스크류와 같은 체결구로 체결됨으로써, 리어 필라 내부 패널(200)과 휠 가드(100)는 조립된다.

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 리어 필라 내부 패널과 휠 가드조립 구조는, 휠 가드의 제 1 리어 필라 내부 패널 체결부와 범퍼 체결부의 중간 위치의 만곡면에 제 2 리어 필라 내부 패널 체결부가 형성되어 리어 필라 내부 패널의 제 2 체결편과 체결된다. 이에 따라 휠 가드 플랜지의 중간 부분에 대응하는 부분의 범퍼 페이스가 이 체결 부위에 의해 지지되어 외력에 대한 강성이 증대됨으로써, 외력에 의한 변형이 방지될 뿐만 아니라 휠 가드와 범퍼 페이스 간의 틈새 간격이 일정하게 관리될 수 있어 외관미가 향상되는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 리어 필라 내부 패널의 후측부 일측에 형성된 제 1 체결편과, 상단으로부터 하방으로는 외측으로 만곡되고, 전단으로부터 후방으로는 내측으로 만곡된 만곡면과 만곡면의 후단에 형성된 플랜지를 가지는 휠 가드의 플랜지 상부에 볼록하게 형성된 체결부가 체결되어 리어 필라 내부 패널과 휠 가드가 조립되는 구조에 있어서,

   상기 리어 필라 내부 패널은 상기 휠 가드의 만곡면을 향해 연장하는 제 2 체결편이 그 후측부 하단에 형성되고, 상기 휠 가드의 만곡면 일측에는 상기 제 2 체결편이 체결되는 체결부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 필라 내부 패널과 휠 가드 조립 구조.