KR100387891B1 - 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조에 관한 것이다.

이는 카페트에 고정된 몸체에 회동 가능하게 장착됨에 의해 어린이 좌석이 설치되는 좌석의 후방 차체에 고정된 앵커를 덮도록 된 캡의 구조에 있어서, 상기 캡(20)에는 회동중심이 되는 좌우측 단부에 축(22)을 형성하고, 상기 몸체(10)에 상기 축(22)을 회동 및 상하방향으로 미끄럼 가능하도록 수용하는 홈(12)을 형성하며, 상기 축(22)에 상부로 탄성력을 제공하는 스프링(24)을 설치함을 특징으로 한다.

이에 의하면, 승객이 캡을 밟았을 경우 그 캡의 회동부위가 스프링의 탄성력을 극복하면서 하강하게 하여 파손을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조{Child seat mounting anchor cap structure of car}

본 발명은 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카페트에 장착된 몸체에 캡의 일측이 회동 및 상하로 미끄럼 가능하게 설치하고 그러한 회동부위를 스프링에 의해 상부로 탄력 지지함에 의해 승객이 캡을 밟았을 경우 그 캡의 회동부위가 스프링의 탄성력을 극복하면서 하강하게 하여 파손을 방지할 수 있도록 된 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조에 관한 것이다.

일반적으로 어린이용 좌석은 자동차에 구비된 성인용 좌석의 상부에 놓여지며, 이러한 어린이용 좌석을 지지하기 위한 방법중 하나가 그 어린이용 좌석을 굽힘성있는 끈을 이용하여 지지하는 것이고, 이는 어린이용 좌석이 설치되는 성인용 좌석의 후방 하부의 차체에 상기 끈을 고정하기 위한 앵커를 설치함에 의해 가능하다.

물론, 상기 끈은 어린이용 좌석에 제공된 것이며, 이러한 끈을 상기 앵커에 고정함으로써 그 끈에 의해 어린이용 좌석이 지지될 수 있는 것이다.

그리고, 이러한 앵커는 필요시에만 개방될 수 있도록 캡에 의해 폐쇄된다.

종래의 캡 구조를 도1 및 도2를 참조하여 개략적으로 설명하면 다음과 같다.

차체(1)에 볼트(2) 등에 의해 앵커(3)를 고정하고, 그 앵커(3)가 설치되어 오목하게 된 부분을 캡(4)에 의해 개폐 가능하게 하는바, 이러한 캡(4)은 플라스틱 재질로 된 몸체(5)와 함께 일체로 제작된다.

그리고, 상기 몸체(5)는 카페트(6)에 설치되며, 상기 캡(4)은 몸체(5)의 일단에 회동가능하게 연결되고, 그 연결은 몸체(5)와 캡(4)의 연결부위를 얇은 두께를 갖게 함으로써 가능하게 한다.

그러나, 이러한 종래의 캡 구조는 그 내구성에서 문제점을 갖는바, 이는 상기 캡(4)을 몸체(5)에 회동 가능하게 연결한 부분의 두께가 얇게 형성되어 소정 시간 사용하는 경우 그 부분이 찢겨지거나, 승객 등이 그 연결부분을 밟았을 때에도 쉽게 손상되는 것이었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은, 카페트에 장착된 몸체에 캡의 일측이 회동 및 상하로 미끄럼 가능하게 설치하고 그러한 회동부위를 스프링에 의해 상부로 탄력 지지함에 의해 승객이 캡을 밟았을 경우 그 캡의 회동부위가 스프링의 탄성력을 극복하면서 하강하게 하여 파손이 방지될 수 있도록 된 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조를 제공함에 있다.

도1은 종래기술에 따른 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조를 도시한 단면도;

도2는 종래의 캡이 몸체에 일체로 형성된 상태를 도시한 외관 사시도;

도3은 본 발명에 따른 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조를 도시한 단면도;

도4는 도3의 요부에 대한 측단면도;

도5는 본 발명의 캡에 형성된 축과 몸체의 홈을 분해하여 도시한 사시도; 이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 차체 2 : 볼트

3 : 앵커 6 : 카페트

10 : 몸체 12 : 홈

20 : 캡 22 : 축

24 : 스프링 26, 28 : 플레이트

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 카페트에 고정된 몸체에 회동 가능하게 장착됨에 의해 어린이 좌석이 설치되는 좌석의 후방 차체에 고정된 앵커를 덮도록 된 캡의 구조에 있어서, 상기 캡에는 회동중심이 되는 좌우측 단부에 축을 형성하고, 상기 몸체에 상기 축을 회동 및 상하방향으로 미끄럼 가능하도록 수용하는 홈을 형성하며, 상기 축에 상부로 탄성력을 제공하는 스프링을 설치함을 특징으로 하는 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명에 따른 구조에 의해 캡이 장착된 상태를 전체적으로 도시한 단면도이고, 도4는 도3의 요부에 대한 측단면도이다.

차체(1)에 앵커(3)가 볼트(2)를 매개로 고정되고, 그러한 부분의 상부에 카페트(6)가 설치되어 있으며, 상기 카페트(6)에 캡을 장착하기 위한 몸체(10)를 고정하는 대략의 구성은 종래와 유사하다.

상기 몸체(10)는 가장자리가 대략의 'ㄷ'자형 단면을 갖도록 형성되어 그러한 가장자리에 카페트(6)가 끼워지게 함으로써 카페트(6)에 적정한 정도의 결합력으로 장착된다.

상기 몸체(10)는 중앙부가 상하로 관통됨으로서 캡(20)이 개방되었을 때 그 관통부를 통해 어린이용 좌석으로부터 인출된 끈이 상기 앵커(3)에 묶여지거나 걸릴 수 있게 한다.

상기 몸체(10)의 일측에 상기 캡(20)의 일단이 회동 가능하게 장착되는바, 상기 캡(20)은 그 일단에 좌우 양측으로 돌출하는 축(22)을 일체로 형성하고, 상기 몸체(10)의 중앙 관통부를 덮을 수 있는 크기를 갖는다.

상기 몸체(10)는 상기 축(22)이 회동 가능하게 수용되는 홈(12)을 형성하고, 그 홈(12)은 하부로 소정길이 연장 형성됨으로써 축(22)이 회동과 함께 상하방향으로 미끄럼 가능하게 한다.

그리고, 상기 캡(20)의 축(22)은 스프링(24)에 의하여 상부로 소정의 탄성력을 제공받게 구성하는바, 상기 스프링(24)은 상기 홈(12)에 끼워져 상기 축(22)을 하부에서 지지하도록 하고, 이때 그 홈(12)의 크기는 상기 스프링(24)이 외부로 이탈하지 않는 정도로 형성하여야 한다.

그리고, 상기 스프링(24)의 상부에는 상부플레이트(26)를 장착하고 하부에는 하부플레이트(28)를 장착하는 것이 바람직한바, 상기 상부플레이트(26)는 홈(12)의 내부에서 상하부로 미끄럼 가능하도록 장착되어져 스프링(24)의 상부를 지지하고 상기 하부플레이트(28)는 홈(12)의 하단에 끼워져 고정됨으로써 스프링(24)의 하부를 지지하는 역할을 한다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.

어린이용 좌석을 성인용 좌석의 상부에 올려놓은 다음 그 어린이용 좌석에 제공된 끈을 인출하여 앵커(3)에 고정한다.

이를 위하여 상기 앵커(3)를 폐쇄하고 있던 캡(20)을 개방하여야 하며, 그 캡(20)은 카페트(6)에 고정된 몸체(10)의 일단에서 회동하여 개방된다.

이렇게 상기 캡(20)이 개방된 상태로 어린이용 좌석에 제공된 끈을 앵커(3)에 고정한 상태에서 상기 캡(20)을 승객이 밟을 경우 그 캡(20)의 축(22)이 몸체(10)의 홈(12)을 따라 하강하고, 이러한 하강은 홈(12)에 장착된 스프링(24)을 수축시킨다.

이는 승객이 발로 밟음에 의해 캡과 몸체의 연결부위가 파손되던 종래와는달리 그 캡(20)이 하강하여 실질적인 하중을 캡(20)이 아닌 다른 부분에서 받음으로써 그 캡(20)과 몸체(10)의 연결부위가 파손되지는 않는 것이다.

물론, 승객이 캡(20)의 상부에서 발을 치우게 되면 그 캡(20)에는 더 이상의 외력이 가해지지 않고 이는 스프링(24)의 복원력에 의해 상기 캡(20)이 초기 상태로 복원될 수 있는 것이다.

어린이용 좌석을 장착하지 않는 경우에는 상기 캡(20)을 닫는바, 이는 그 캡(20)을 회동시켜 몸체(10)에 고정하고, 이러한 상태로 승객이 상기 캡(20)을 밟는 경우 상기 캡(20)의 회동 연결부위가 몸체(10)의 홈(12)을 따라 하강하며, 이러한 하강은 홈(12)에 장착된 스프링(24)을 수축시킨다.

이는 상기와 마찬가지로 승객이 발로 밟음에 의해 캡과 몸체의 연결부위가 파손되던 종래와는 달리 그 캡(20)이 하강하여 실질적인 하중을 캡(20)이 아닌 다른 부분에서 받음으로써 그 캡(20)과 몸체(10)의 연결부위가 파손되지는 않는 것이다.

물론, 승객이 캡(20)의 상부에서 발을 치우게 되면 그 캡(20)에는 더 이상의 외력이 가해지지 않고 이는 스프링(24)의 복원력에 의해 상기 캡(20)이 초기 상태로 복원될 수 있는 것도 상기한 작용과 동일하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조에 의하면, 캡의 일단 양측에 축을 형성하고 그 축을 회동 및 상하로 미끄럼 가능하게 지지하기 위한 홈을 카페트에 장착된 몸체에 형성하며 또한 상기 캡의 축을 스프링에 의해 상부로 탄력지지함에 의해 승객이 캡을 밟을 경우 그 캡이 스프링을 밀면서 하부로 이동함으로써 캡과 몸체의 회동 연결부가 파손되는 것을 방지한 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 카페트에 고정된 몸체에 회동 가능하게 장착됨에 의해 어린이 좌석이 설치되는 좌석의 후방 차체에 고정된 앵커를 덮도록 된 캡의 구조에 있어서,

   상기 캡(20)에는 회동중심이 되는 좌우측 단부에 축(22)을 형성하고, 상기 몸체(10)에 상기 축(22)을 회동 및 상하방향으로 미끄럼 가능하도록 수용하는 홈(12)을 형성하며, 상기 축(22)에 상부로 탄성력을 제공하는 스프링(24)을 설치함을 특징으로 하는 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 스프링(24)은 상기 축(22)의 하부에 위치하도록 몸체(10)의 홈(12)에 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 어린이 좌석 장착용 앵커의 캡 구조.