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KR100379012B1 - 차량용 프론트 범퍼 커버 - Google Patents

차량용 프론트 범퍼 커버 Download PDF

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KR100379012B1
KR100379012B1 KR10-2000-0080821A KR20000080821A KR100379012B1 KR 100379012 B1 KR100379012 B1 KR 100379012B1 KR 20000080821 A KR20000080821 A KR 20000080821A KR 100379012 B1 KR100379012 B1 KR 100379012B1
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이정호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 보행자 충돌시에 다리부로부터 전달되는 충돌 에너지를 2단계로 나누어 흡수하여 차체로 전달하는 다중 보강부를 범퍼 커버의 하단부에 설치함으로써, 보행자의 다리부 상해를 줄일 수 있으며 관련 보행자 보호법규를 만족할 수 있는 차량용 프론트 범퍼 커버에 관한 것으로, 이 프론트 범퍼의 하부에는 보행자로부터의 충돌 에너지를 1차로 흡수하는 제 1보강부재(22)와, 이 제 1보강부재(22)의 후방에 배치되어 2차로 충돌 에너지를 흡수하는 제 2보강부재(26)와, 이들 제 1 및 제 2보강부재(22, 26)로부터 전달되는 충돌 에너지를 차체로 전달하기 위한 보강판(28)으로 이루어진 다중 보강부(20)가 구비되어 있다.

Description

차량용 프론트 범퍼 커버{FRONT BUMPER FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 프론트 범퍼 커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 보행자 충돌시에 다리부로부터 전달되는 충돌 에너지를 2단계로 나누어 흡수하여 차체로 전달하는 다중 보강부를 범퍼 커버의 하단부에 설치한 차량용 프론트 범퍼 커버에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 동력을 발생하는 부분인 엔진과, 외형을 구성하는 부분인 차체 및 차체에 장착되어 엔진에서 발생된 동력을 이용하여 주행 및 정지를 가능케 하는 샤시로 이루어져 있다. 이중에서 차체는 다수의 패널이 용접이나 볼트 등의 결합을 통해서 전체적인 차량의 외형을 이루고 있다.
또한, 차체에는 엔진 및 변속기를 비롯하여, 운행에 필요한 각종 부속품들이 장착되어 있으며 충돌 및 전복 사고시에는 외부 충격으로부터 차실내의 승객을 보호할 수 있을 정도로 충분한 강성을 갖는 것이 요구됨과 동시에, 충격을 단계적으로 흡수하여 승객에게 전달되는 힘을 최소화함으로써 부상을 줄일 수 있도록 충격을 흡수할 수 있는 구조로 결합되어 있다.
특히, 차량의 전방과 후방에 부착되어 있는 프론트 범퍼 및 리어 범퍼의 경우에는 차량의 전방충돌 및 후방추돌 사고시에 전달되는 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 것을 최소화함으로써 탑승자를 보호함과 동시에 엔진을 비롯한 각부의 차체를 보호하는 역할을 한다. 지금까지 대부분의 양산차량에 장착되어 있는 프론트 범퍼의 경우에는 차량대 차량의 충돌시에 자기차량을 보호하기 위한 목적으로 강성이 우수한 범퍼 시스템이 부착되어 있다.
그러나, 현재의 대부분 범퍼 시스템을 보면 보행자 보호 법규를 대비하여 설계되어 있지 않기 때문에, 이를 규제하고 있는 지역(유럽 등)에 수출하는 경우에는 보행자 보호를 충분히 대비할 필요가 있다.
도 1은 종래의 프론트 범퍼 커버의 구조를 나타낸 단면이다. 차량의 전방에는 라디에이터 서포트 로어부재(2)가 배치되어 있어, 냉각수 냉각용 라디에이터(6)를 지지하고 있다. 상부에는 엔진 후드(4)가 개폐 가능하게 장착되어 있어 빗물이나 외부의 이물질이 엔진룸 내로 직접 유입되는 것을 막는다. 프론트 범퍼 커버(8)에는 외부 공기를 라디에이터(6)로 도입하기 위한 다수의 홀(10)이 형성되어 있다.
그러나, 이러한 구성을 지닌 차량의 프론트 범퍼 커버에 있어서, 프론트 범퍼 커버(8)의 하단(8a)에는 특별한 보강수단이 구비되어 있지 않기 때문에, 보행자의 다리가 도 1에 A로 표시한 부분과 충돌하게 되면 보행자의 다리부에 치명적인 상처를 줄 우려가 있으며, 범퍼 커버에 대한 유럽의 보행자 보호법규의 하부 레그폼(legform)시험 굽힘각도 규제를 만족시킬 수 없는 문제가 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 범퍼 커버의 하부에 다단계에 걸쳐서 충돌 에너지를 흡수할 수 있는 다중 보강부를 설치하여 보행자의 다리부 상해를 저감시킴으로써, 고객에 대한 상품성을 향상시키고 관련법규를 만족시킬 수 있는 차량용 프론트 범퍼 커버를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 차량용 프론트 범퍼 커버의 구성을 보인 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 프론트 범퍼 커버의 구성을 보인 단면도,
도 3은 본 발명에서 채용한 다중 보강부의 구성을 보인 사시도.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]
2:라디에이터 서포트 로어부재 4:엔진 후드
6:라디에이터 8:프론트 범퍼
20:다중 보강부 22, 26:제 1, 2보강부재
24:리브 28:보강판
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 프론트 범퍼 커버는 차량의 전방에 배치되어 전방 충돌사고시에 전달되는 충격을 흡수하기 위한 프론트 범퍼를 감싸고 있는 차량의 프론트 범퍼 커버에 있어서, 프론트 범퍼 커버의 하부에는 보행자로부터의 충돌 에너지를 1차로 흡수하는 제 1보강부재와, 이 제 1보강부재의후방에 배치되어 2차로 충돌 에너지를 흡수하는 제 2보강부재와, 이들 제 1 및 제 2보강부재로부터 전달되는 충돌 에너지를 차체로 전달하기 위한 보강판으로 이루어진 다중 보강부가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 프론트 범퍼 커버에 대하여 상세히 설명하며, 종래의 구조와 동일한 부품은 동일 부호로 표시한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 프론트 범퍼 커버의 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 본 발명에서 채용한 다중 보강부의 구성을 보인 사시도이다.
먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 차량의 전방에는 냉각수 냉각용 라디에이터(6)가 배치되어 있으며, 이 라디에이터(6)는 라디에이터 서포트 로어부재(2)상에 지지되어 있다. 라디에이터(6)의 상부에는 엔진 후드(4)가 개폐 가능하게 장착되어 있어 빗물이나 외부의 이물질이 엔진룸 내로 직접 유입되는 것을 막는다. 프론트 범퍼 커버(8)에는 외부 공기를 라디에이터(6)로 도입하기 위한 다수의 홀(10)이 형성되어 있다.
이러한 구성의 차량용 프론트 범퍼에 있어서, 보행자와의 충돌 사고시에 보행자의 다리부분이 더 이상 뒤로 밀리지 않도록 지지함과 동시에 보행자로부터 전달되는 충돌 에너지를 흡수하여 상해를 줄이기 위한 방안으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같은 다중 보강부(20)를 갖는 프론트 범퍼 커버를 예시하였다.
본 발명에 따른 다중 보강부(20)의 전체적인 구성을 보면, 보행자 다리부로부터 전달되는 충돌 에너지를 1차로 흡수할 수 있도록 프론트 커버(8)의 하단 내측에 부착되는 제 1보강부재(22)와, 이 제 1보강부재(22)의 후방에 부착되어 충돌 에너지를 2차로 흡수하는 제 2보강부재(26)와, 이 제 2보강부재(26)와 라디에이터 서포트 로어부재(2)사이에 배치되어 제 1 및 제 2보강부재(22, 26)를 통해 전달되는 충돌 에너지를 차체로 전달하기 위한 보강판(28)으로 이루어져 있다.
여기에서, 제 1보강부재(22)는 차량의 횡방향으로 연장되는 원호형상을 지니며 내부에는 다수의 보강리브(24)가 형성되어 있다. 이와 같이, 제 1보강부재(22)는 보행자 충돌시 다리부를 1차적으로 지지해주는 다수의 보강리브(24)를 구비하며 원호상으로 연장된 박스형상을 지님으로써, 충돌사고시에 차체에서 가해진 충격 에너지에 대한 반력으로서 보행자로부터 전달되는 충돌 에너지를 흡수하게 된다.
또한, 제 2보강부재(26)는 제 1보강부재(22)와 보강판(28)사이에서 일정 간격을 두고 배치되어 있는 다각형의 하니콤(honeycomb)구조를 갖는다. 이때, 제 2보강부재(26)의 허니콤 구조 및 이격 거리는 박스형상의 제 1보강부재(22)가 보행자 다리로부터 전달된 충돌 에너지를 받아 강성을 어느 정도 유지한 후에 2차적으로 충분히 감속할 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.
라디에이터 서포트 로어부재(2)에 조립되는 보강판(28)은 제 1보강부재(22)와 제 2보강부재(26)를 통해 전달된 보행자의 충돌 에너지를 차체로 전달함으로써 보행자의 다리부를 보호할 수 있는 구조를 갖는다.
이와 같이, 제 1보강부재(22)와 제 2보강부재(26) 및 보강판(28)으로 이루어진 다중 보강부(20)를 구비함으로써, 전방 충돌사고시에 무릎을 중심으로 다리 하단부가 꺽이는 것을 방지하여 보행자의 상해를 줄일 수 있다. 이를 위해서 본 발명의 다중 보강부(20)는 소포트한 플라스틱 재질로 형성하는 것이 바람직하다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 보행자 충돌시에 다리부로부터 전달되는 충돌 에너지를 2단계로 나누어 흡수하여 차체로 전달하는 다중 보강부를 범퍼 커버의 하단부에 설치함으로써, 보행자의 다리부 상해를 줄일 수 있으며 관련 보행자 보호법규를 만족할 수 있다. 특히, 다중 보강부를 플라스틱 구조로 만들어 보행자의 다리부 꺾임을 방지하면서도 제품의 경량화를 유도할 수 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 전방에 배치되어 전방 충돌사고시에 전달되는 충격을 흡수하기 위한 프론트 범퍼를 감싸고 있는 차량의 프론트 범퍼 커버에 있어서,
    프론트 범퍼 커버의 하부에는 보행자로부터의 충돌 에너지를 1차로 흡수하는 제 1보강부재(22)와, 이 제 1보강부재(22)의 후방에 배치되어 2차로 충돌 에너지를 흡수하는 제 2보강부재(26)와, 이들 제 1 및 제 2보강부재(22, 26)로부터 전달되는 충돌 에너지를 차체로 전달하기 위한 보강판(28)으로 이루어진 다중 보강부(20)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 범퍼 커버.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1보강부재(22)는 차량의 횡방향으로 연장되는 원호형상을 지니며 내부에는 다수의 보강리브(24)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 범퍼 커버.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제 2보강부재(26)는 상기 제 1보강부재(22)와 보강판(28)사이에서 일정 간격을 두고 배치되어 있는 다각형의 하니콤 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 범퍼 커버.
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