KR100376431B1 - 수동변속기 동기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합될 때 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인한 2차 걸림감 현상을 발생되지 않도록 하여 변속감 및 차량의 상품성을 향상시킨 수동변속기 동기장치에 관한 것으로서,

입력축에 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에서 축 방향으로 이동되고 상기 허브와 함께 회전되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브 이동시 키이의 축 방향 작용력을 받는 싱크로나이저 링과, 스피드 기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 링과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 입력축의 구동력을 스피드 기어로 전달하는 클러치 기어와, 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 개재되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 상기 클러치 기어에 결합될 때 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치 기어에 드래그 포스를 주는 드래그 포스 발생 수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

수동변속기 동기장치{synchronizer in manual transmission}

본 발명은 수동변속기 동기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후, 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합시, 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이에 드래그 포스를 유지시켜 동기 붕괴에 따른 2차 걸림감 현상을 제거하는 수동변속기 동기장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기에는 주행 중 변속을 가능하게 하는 각 변속단별 동기장치들이 사용된다.

이 동기장치는 입력축에 스플라인 결합되는 허브, 이 허브의 외주에 키이를 개재하여 축방향으로 이동 가능하게 결합되는 싱크로나이저 슬리브, 싱크로나이저 링, 그리고 스피드 기어에 연결되는 클러치 기어 등으로 구성된다.

따라서 이 동기장치는 싱크로나이저 슬리브가 축방향으로 이동하면서 싱크로나이저 링과 클러치 기어를 동기시킨 후, 싱크로나이저 슬리브가 싱크로나이저 링 및 클러치 기어와 결합되므로, 입력축의 토크를 클러치 기어와 일체로 형성되는 스피드 기어로 전달한다.

그러나 상기와 같은 수동변속기 동기장치는 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후, 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합시, 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인하여 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 사이에서 2차 걸림감 현상을 발생시키는 단점이 있다.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합될 때 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인한 2차 걸림감 현상이 나타나지 않도록 하여 변속감 및 차량의 상품성을 향상시킨 수동변속기 동기장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치의 단면도이다.

도 2는 도 1의 플레이트 스프링의 측면도이다.

도 3은 도 2의 플레이트 스프링의 종단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 허브 3 : 싱크로나이저 슬리브

5 : 싱크로나이저 링 7 : 클러치 기어

9 : 드래그 포스 발생 수단 9',9" : 제1,2플레이트 스프링

11 : 입력 축 13 : 스피드 기어

15 : 절개부

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입력축에 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에서 축 방향으로 이동되고 상기 허브와 함께 회전되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브 이동시 키이의 축 방향 작용력을 받는 싱크로나이저 링과, 스피드 기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 링과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 입력축의 구동력을 스피드 기어로 전달하는 클러치 기어와, 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 개재되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 상기 클러치 기어에 결합될 때 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치 기어에 드래그 포스를 주는 드래그 포스 발생 수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치의 단면도로서, 허브(1), 싱크로나이저 슬리브(3), 싱크로나이저 링(5), 클러치 기어(7), 그리고 드래그 포스 발생 수단(9)을 포함한다.

허브(1)는 입력축(11)과 함께 회전하도록 입력축(11)에 스플라인 결합된다.

싱크로나이저 슬리브(3)는 운전자의 시프트 레버(미도시)의 조작에 따라 축방향으로 이동할 수 있도록 설치된다. 이 싱크로나이저 슬리브(3)는 허브(1)와 함께 회전하도록 허브(1)의 외주에 결합된다.

싱크로나이저 링(5)은 싱크로나이저 슬리브(3)가 축방향으로 이동할 때, 키이(미도시)에 의하여 축방향의 작용력을 갖도록 형성된다. 즉, 싱크로나이저 링(5)의 허브(11)의 측방에 제공되어 싱크로나이저 슬리브(3)와 함께 회전하도록 설치된다.

클러치 기어(7)는 입력축(11)의 구동력을 스피드 기어(13)로 전달할 수 있도록 제공된다. 클러치 기어(7)는 스피드 기어(13)와 일체로 형성되며, 싱크로나이저 링(5)과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브(3)와 결합된다.

한편, 드래그 포스 발생 수단(9)은 클러치 기어(7)에 싱크로나이저 슬리브(3)가 결합될 때, 클러치 기어(7)와 싱크로나이저 슬리브(3) 사이의 동기 붕괴를 방지하기 위하여, 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)에 드래그 포스를 줄 수 있도록 구성된다.

본 실시예에서는 싱크로나이저 링(5)이 클러치 기어(7)측으로 향하는 작용력을 가지도록 허브(1)와 싱크로나이저 링(5)사이에 제공되는 드래그 포스 발생 수단(9)을 예시한다.

상기 드래그 포스 발생 수단(9)은 탄성부재로 구성된다. 이 탄성부재는 하나로 구성될 수도 있으나 도 1에서와 같이 2개로 구성될 수도 있다. 상기의 작용을한다면 그 개수에는 제한이 없다.

도 1에 예시된 드래그 포스 발생 수단(9)은 제1,2플레이트 스프링(9',9")로 구성된 것을 예시한다. 이 제1,2플레이트 스프링(9',9")은 허브(1)와 싱크로나이저 링(5) 사이에 서로 대향하게 제공된다. 또한 이 제1,2플레이트 스프링(9',9")은 도 2에 도시한 바와 같이 다수의 절개부(15)를 구비하여, 원추형으로 구성된다.

상술한 바와 같이 구성된 수동변속기 동기장치가 구비된 차량의 변속을 위하여 변속레버를 조작하게 되면, 선택된 변속단의 싱크로나이저 슬리브(3)는 축방향으로 진행하게 된다.

이 싱크로나이저 슬리브(3)의 진행으로 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)는 같은 회전수로 동기 회전하게 된다.

이때 드래그 포스 발생 수단(9)의 제1,2플레이트 스프링(9',9")은 자체 탄성력으로 싱크로나이저 링(5)이 클러치 기어(7)로 향하게 하는 작용력을 가한다.

따라서 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)의 동기 상태로 붕괴되지 않고 유지된다.

이와 같이 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)가 동기된 상태를 유지하는 동안, 싱크로나이저 슬리브(3)는 싱크로나이저 링(5)을 지나서 클러치 기어(7)와 결합하게 된다.

이와 같이 싱크로나이저 슬리브(3)가 클러치 기어(7)에 결합될 때 드래그 포스 발생 수단(9)에 의하여 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7) 사이의 동기 유지로 인하여 싱크로나이저 슬리브(3)와 클러치 기어(7) 사이의 2차 걸림 현상은 발생되지 않는다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치는 드래그 포스 발생 수단을 구비하므로 클러치 기어에 싱크로나이저 슬리브가 결합될 때, 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이에 드래그 포스를 주어 동기 붕괴를 방지할 수 있다.

따라서 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치는 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인한 2차 걸림감 현상을 방지함으로써 변속감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 입력축에 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에서 축 방향으로 이동되고 상기 허브와 함께 회전되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브 이동시 키이의 축 방향 작용력을 받는 싱크로나이저 링과, 스피드 기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 링과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 입력축의 구동력을 스피드 기어로 전달하는 클러치 기어와, 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 개재되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 상기 클러치 기어에 결합될 때 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치 기어에 드래그 포스를 주는 드래그 포스 발생 수단을 포함한 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 드래그 포스 발생 수단은 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 서로 대향되도록 설치되어 상기 싱크로나이저 링이 상기 클러치 기어측으로 향하는 작용력을 가지도록 하는 제1플레이트 스프링 및 제2플레이트 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 제1플레이트 스프링 및 제2플레이트 스프링은 원추형으로 형성되고, 탄성력이 발생되도록 그 내주에는 다수의 절개부를 구비한 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기장치.