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KR100345856B1 - Idle valve control system during vehicle deceleration - Google Patents

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KR100345856B1
KR100345856B1 KR1019970021365A KR19970021365A KR100345856B1 KR 100345856 B1 KR100345856 B1 KR 100345856B1 KR 1019970021365 A KR1019970021365 A KR 1019970021365A KR 19970021365 A KR19970021365 A KR 19970021365A KR 100345856 B1 KR100345856 B1 KR 100345856B1
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Abstract

본 발명은 차량급감속시의 아이들밸브 제어시스템에 관한 것으로서,압력센서(10)의 초기 동작으로 얻어진 브레이크유압변화값(

Figure kpo00001
)과 급감속이 이루어져 진행된 시간의 최초시간인 (
Figure kpo00002
)을 통해 전자제어장치부(20)가 급감속이 이루어짐을 판단하는 단계와,상기 전자제어장치부(20)에서 판단한 입력된 급감속신호로부터 급감속에 의한 긴급상황의 판단 기준값(α)을 비교하는 단계와,상기 단계로부터 입력된 급감속신호값이 기준값 이상일 경우는 긴급상황을 판단하여 ISC밸브(30)의 동작을 금지시키는 단계와,입력된 급감속신호값이 기준값(α) 이하일 경우는 평상시의 상태로 판단하여 ISC밸브(30)의 동작을 그대로 실행하는 단계를 구비하여 긴급상황으로 판단되면 유압 및 공기량을 원활하게 유지될 수 있도록 ISC 밸브를 제어하여 엔진계통의 무리 및 진동으로 인한 파손 및 손실을 제거하는 효과를 제공하는 것이다.The present invention relates to an idle valve control system at the time of deceleration of a vehicle, wherein the brake hydraulic pressure change value obtained by the initial operation of the pressure sensor 10 (
Figure kpo00001
) And the initial time of the rapid deceleration
Figure kpo00002
Determining the rapid deceleration by the electronic control unit 20 and comparing the reference value α of the emergency situation due to the rapid deceleration from the input sudden deceleration signal determined by the electronic control unit 20. Prohibiting the operation of the ISC valve 30 by determining an emergency situation when the sudden deceleration signal value inputted from the step is equal to or higher than the reference value, and when the input sudden deceleration signal value is lower than the reference value α. It is determined that the state of the ISC valve (30) to perform the operation as it is, if it is determined that the emergency situation is to control the ISC valve to maintain the hydraulic pressure and air volume smoothly and damage due to the engine system crowd and vibration The effect is to eliminate the loss.

Description

차량급감속시의 아이들밸브 제어시스템Idle valve control system during vehicle deceleration

본 발명은 차량급감속시의 아이들밸브 제어시스템에 관한 것으로서 더 자세하게는 차량이 갑자기 정지하여 공기의 유압이 적어지더라도 브레이크 유입을 감지한 후 일정시간에 ISC밸브를 자동으로 제어할 수 있도록 하는 차량급감속시의 아이들밸브 제어시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an idle valve control system during a rapid deceleration of a vehicle, and more particularly, a vehicle capable of automatically controlling an ISC valve at a predetermined time after detecting a brake inflow even when the vehicle suddenly stops and the hydraulic pressure of the air decreases. An idle valve control system for sudden deceleration.

일반적으로 가솔린엔진에 있어서 운전자가 액셀레이터 페달을 밟아 트로틀밸브를 조작하여 엔진에 흡입하는 공기량을 조절하는 아이들 회전속도컨트롤에 의해 출력을 제어하고 있다.In general, in gasoline engines, the output is controlled by an idle rotation speed control in which a driver presses the accelerator pedal to operate the throttle valve to adjust the amount of air drawn into the engine.

정차중 등의 엔진 저속 회전시에는 트로틀밸브는 전폐상태에 있기 때문에 밸브 보디와의 틈 또는 트로틀밸브를 바이패스하는 아이들 어저스트 통로 지나서 공기가 공급된다.When the engine rotates at low speed, such as during a stop, the throttle valve is in a fully closed state so that air is supplied through a gap with the valve body or an idle adjust passage bypassing the throttle valve.

아하 첨부된 도면에 따라 종래의 흡입계통의 구성장치를 설명하면 다음과 같다.A description of the configuration of the conventional suction system according to the accompanying drawings as follows.

도 1은 종래의 흡입계통의 구성장치의 연결구성도이다.1 is a connection configuration diagram of a conventional configuration of the suction system.

종래의 흡입계통의 구성장치는 도 1에서 보는 바와 같이 공기의 유입속도에너지를 압력에너지로 변환하는 터보차저(1)와, 상기 터보차저(1)에서 유입되는 공기를 온도를 낮출 수 있도록 하는 인터쿨러(2)와, 상기 인터쿨러(2)에 의해 냉각된 공기를 유입하여 흐름을 통제하는 트로틀밸브(3)와, 상기 트로틀밸브(3)에서 배출하는 공기를 저장한 후 배출하는 서지탱크(4)와, 상기 서지탱크(4)에 연결되어 흡입 공기량을 조정하여 터보차지 및 서지탱크(4)로 보내도록 하는 아이들회전속도제어밸브(5)를 연결구성하고 있다.As shown in FIG. 1, a conventional intake system constituting apparatus includes a turbocharger 1 for converting inflow velocity energy of air into pressure energy, and an intercooler for lowering the temperature of air introduced from the turbocharger 1. (2), a throttle valve (3) for controlling the flow by introducing the air cooled by the intercooler (2), and a surge tank (4) for storing and discharging the air discharged from the throttle valve (3) And an idle rotational speed control valve 5 connected to the surge tank 4 to adjust the amount of intake air to be sent to the turbocharge and the surge tank 4.

이와 같이 구성하는 종래의 흡입장치는 트로틀밸브가 닫혀 있는 기간 중에 공기가 통과하는 통로 면적을 연속적으로 변화시켜 필요한 양 만큼 공기를 실린더에 공급하는 것이다.The conventional suction device configured as described above is to supply air to the cylinder in the required amount by continuously changing the passage area through which air passes during the period in which the throttle valve is closed.

아이들회전제어밸브(5)(이하, ISC밸브라 칭함)제어는 엔진의 냉각수온,에어컨디셔너의 캠프래서 작동 상태, 자동변속기의 조작신호,배터리 전압상태에 따라 정해진 목표 회전수와 현재의 엔진회전수를 비교하여 그 차이에 따라 제어량을 정하여 액츄에이터로 출력함으로서 이루어지는 것이다.The idle rotation control valve 5 (hereinafter referred to as an ISC valve) is controlled by the engine coolant temperature, the air conditioner's camper operating state, the automatic transmission operation signal, and the battery voltage state. It compares and sets the control amount according to the difference and outputs it to an actuator.

그러나, 이와 같은 종래의 흡입장치는 차량이 급감속할 경우 엔진으로 유입하는 공기의 양이 급속히 감소하여 공기 유압이 감속됨에 따라 아이들회전이 저하되어 회전이 불안정하게 되고 불쾌한 진동이 발생하거나 발진시에 엔진 스톨을 일으키는 문제점을 발생하게 되었다.However, such a conventional inhalation device, when the vehicle decelerates rapidly, the amount of air flowing into the engine decreases rapidly, and as the air hydraulic pressure is decelerated, the idle rotation is lowered, the rotation becomes unstable, and an unpleasant vibration occurs or the engine stall when starting. It caused a problem.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위기 위해 안출한 것으로서 그 목적은 차량이 갑자기 정지하여 공기의 유압이 적어지더라도 브레이크 유입을 감지한 후 일정시간에 ISC밸브를 자동으로 제어할 수 있도록 하는 데 있다.The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, its purpose is to automatically control the ISC valve at a certain time after detecting the brake inflow even if the vehicle suddenly stops to reduce the hydraulic pressure of the air There is.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 차량의 급정거로 인해 상승하는 유압의 압력을 감지하여 전기적인 신호로 출력하는 압력센서와,상기 압력센서의 동작신호가 입력된 시간에 따라 공기의 량 및 유압이 제어되도록 신호를 출력하는 전자제어장치부와,상기 전자제어장치부의 출력신호에 의해 흡입하는 공기량을 조절하는 ISC밸브를 구비하는 아이들밸브 제어장치에 있어서,상기 유압센서의 초기 동작으로 얻어진 브레이크유압측정값(PBt)과 급감속이 이루어져 진행된 시간의 최초시간인 (Tt)을 통해 전자제어장치부가 급감속이 이루어짐을 판단하는 단계와,상기 전자제어장치부에서 판단한 입력된 급감속신호로부터 급감속에 의한 긴급상황의 판단 기준값을 비교하는 단계와,상기 단계로부터 입력된 급감속신호값이 기준값 이상일 경우는 긴급상황을 판단하여 ISC밸브의 동작을 금지시키는 단계와,입력된 급감속신호값이 기준값 이하일 경우는 평상시의 상태로 판단하여 ISC밸브의 동작을 그대로 실행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a pressure sensor for detecting the pressure of the hydraulic pressure rising due to the sudden stop of the vehicle and outputs as an electrical signal, the amount of air in accordance with the input time of the operation signal of the pressure sensor And an electronic control unit for outputting a signal to control the oil pressure, and an ISC valve for adjusting an amount of air sucked by the output signal of the electronic control unit, wherein the idle valve control device is obtained by an initial operation of the hydraulic sensor. Determining that the electronic control unit suddenly decelerates through the brake hydraulic pressure measurement value P Bt and the initial time (Tt) of the time when the rapid deceleration is performed, and suddenly decelerates from the input sudden deceleration signal determined by the electronic control unit. Comparing the reference value of the judgment of the emergency situation in the emergency, and if the sudden deceleration signal value input from the step is more than the reference value It is characterized in that it comprises the step of prohibiting the operation of the ISC valve by determining the emergency situation, and if the input sudden deceleration signal value is less than the reference value, it is determined that the normal state and the operation of the ISC valve as it is.

도 1은 종래의 흡입계통의 구성장치의 연결구성도이다.1 is a connection configuration diagram of a conventional configuration of the suction system.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량급감속시의 아이들밸브 제어장치의 블록구성도이다.2 is a block diagram of an idle valve control apparatus for deceleration of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량급감속시의 아이들밸브 제어방법의 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a method of controlling an idle valve at the time of rapid deceleration of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-Code descriptions for the main parts of the drawings

1;터보차저2;인터쿨러1; turbocharger 2; intercooler

3;트로틀밸브4;서지탱크3; throttle valve 4; surge tank

5,30;ISC밸브10;압력센서5,30; ISC valve 10; Pressure sensor

20;전자제어장치부20; electronic control unit

이하,첨부된 도면에 의해 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention by the accompanying drawings in detail.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량급감속시의 아이들밸브 제어장치의 블록구성도이며,도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량급감속시의 아이들밸브 제어방법의 흐름도이다.2 is a block diagram of an idle valve control apparatus for vehicle deceleration according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a flowchart illustrating a method for controlling an idle valve during vehicle deceleration according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 차량이 급감속할 때 아이들밸브를 제어하기 위한 것으로서 아이들밸브 제어장치는 도 2에서 보는 바와 같이 차량의 차량의 급정거로 인해 상승하는 유압의 압력을 감지하여 전기적인 신호로 출력하는 압력센서(10)와,상기 압력센서(10)의 동작신호가 입력된 시간에 따라 공기의 량 및 유압이 제어되도록 신호를 출력하는 전자제어장치부(20)와,상기 전자제어장치부(20)의 출력신호에 의해 흡입하는 공기량을 조절하는 ISC밸브(30)를 연결구성하고 있다.The present invention is to control the idle valve when the vehicle is rapidly decelerated, the idle valve control device is a pressure sensor for detecting the pressure of the hydraulic pressure rising due to the sudden stop of the vehicle of the vehicle as shown in Figure 2 outputs an electrical signal ( 10) and the electronic control unit 20 for outputting a signal so that the amount of air and hydraulic pressure is controlled in accordance with the input time of the operation signal of the pressure sensor 10, and the output of the electronic control unit 20 The ISC valve 30 which controls the amount of air sucked in by a signal is comprised.

상기 아이들밸브 제어장치를 제어하기 위한 방법으로는 도 3에서 보는 바와 같이 압력센서(10)의 초기 동작으로 얻어진 브레이크 유압변화값(

Figure kpo00003
)과 급감속이 이루어져 진행된 시간의 최초시간인 (
Figure kpo00004
)을 통해 전자제어장치부(20)가 급감속이 이루어짐을 판단하는 단계와,상기 전자제어장치부(20)에서 판단한 입력된 급감속신호로부터 급감속에 의한 긴급상황의 판단 기준값(α)을 비교하는 단계와,상기 단계로부터 입력된 급감속신호값이 기준값(α) 이상일 경우는 긴급상황을 판단하여 ISC밸브(30)의 동작을 금지시키는 단계와,입력된 급감속신호값이 기준값(α) 이하일 경우는 평상시의 상태로 판단하여 ISC밸브(30)의 동작을 그대로 실행하는 단계를 구비함을 특징으로 한다.As a method for controlling the idle valve control device, as shown in FIG. 3, the brake hydraulic pressure change value obtained by the initial operation of the pressure sensor 10 (
Figure kpo00003
) And the initial time of the rapid deceleration
Figure kpo00004
Determining the rapid deceleration by the electronic control unit 20 and comparing the reference value α of the emergency situation due to the rapid deceleration from the input sudden deceleration signal determined by the electronic control unit 20. And if the sudden deceleration signal value inputted from the step is greater than or equal to the reference value α, judging an emergency situation to prohibit operation of the ISC valve 30, and the input sudden deceleration signal value is less than or equal to the reference value α. The case is characterized in that it comprises a step of performing the operation of the ISC valve 30 as it is determined in the usual state.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above in detail.

본 발명은 급감속시 자동으로 ISC밸브를 제어하기 위한 시스템에 관한 것으로서, 도 2 또는 도 3에서 보는 바와 같이 급감속수단을 밟아 차량의 속도가 감속되었을 경우 감속으로 인해 동력발생수단으로 유압이 떨어짐을 감지하는 압력센서(10)의 초기 감지값을 입력한 전자제어장치부(20)는 시간의 변화에 따라 유압의 변화값(

Figure kpo00005
)과 차량의 전지로 인한 시간 지연값(
Figure kpo00006
)을 입력하여 이 데이타를 통해 내부에 저장된 급감속에 의한 동력발생수단에 흐르는 공기량의 위험 수위에 관한 기준값(설정데이타)(α)를 비교하여 급감속으로 인한 동력발생수단 및 동력전달수단의 과부하로 인한 심한 과진동이 발생하지 않도록 ISC밸브(30)를 제어하는 것이다만약 기준값(α)에 비해 입력된 유압변화값 및 시간 측정이 클 경우는The present invention relates to a system for automatically controlling the ISC valve during sudden deceleration, and when the speed of the vehicle is decelerated by stepping on the sudden deceleration means as shown in FIG. 2 or 3, the hydraulic pressure drops to the power generating means due to deceleration. The electronic control unit 20 inputs the initial detection value of the pressure sensor 10 for detecting the change value of the hydraulic pressure according to the change of time (
Figure kpo00005
) And the time delay due to the battery of the vehicle (
Figure kpo00006
) And compare the reference value (setting data) (α) regarding the dangerous water level of the amount of air flowing into the power generating means by the sudden reduction and deceleration stored therein, and overloading the power generating means and the power transmission means due to the sudden deceleration. The ISC valve 30 is controlled so that severe over-vibration does not occur. If the input hydraulic change value and time measurement are larger than the reference value α,

즉,

Figure kpo00007
>α 급격한 정지로부터 차량의 유압흐름 및 공기의 흐름체계가 불안정하여 엔진계통의 스톨에 따른 긴급상황이 발생하지 않도록 시간의 변화 추이(
Figure kpo00008
)로부터 짧은 시간 내에 급격히 떨어지는 유압의 변화값(
Figure kpo00009
)을 전자제어장치부(20)가 입력데이타를 비교판단하여 ISC밸브(30)의 동작이 멈춰지도록 하여 급격히 감소하는 유압 및 공기량이 이루어지지 않도록 제어하는 것이다.In other words,
Figure kpo00007
> α Changes in time so that the hydraulic flow of the vehicle and the air flow system become unstable from sudden stops so that an emergency situation due to stall of the engine system does not occur.
Figure kpo00008
Value of hydraulic pressure dropping rapidly in a short time from
Figure kpo00009
) To control the electronic control unit 20 to compare the input data so that the operation of the ISC valve 30 is stopped so that the amount of hydraulic pressure and air rapidly decreases.

그러나 기준값(α)에 비해 입력된 유압변화값 및 시간 측정이 작을 경우는However, if the input hydraulic change value and time measurement are smaller than the reference value α,

즉,

Figure kpo00010
≤α 전자제어장치부(20)는 유압과 공기량이 원활하게 흐르고In other words,
Figure kpo00010
≤α electronic control unit 20 flows smoothly with the hydraulic pressure and air

있음을 판단하여 평상시의 ISC밸브(30)의 동장이 원만하게 이루어지도록 제어하는 것이다.Judging that the presence of the ISC valve 30 is to control the smooth copper.

이와 같이 작용하는 본 발명은 차량이 갑자기 감속하였을 경우 엔진계통에 흐르는 유압 및 공기량을 제어할 수 있도록 유압을 감지한 후 설정 데이타값을 비교한 후 긴급상황으로 판단되면 유압 및 공기량을 원활하게 유지될 수 있도록 ISC 밸브를 제어하여 유압및 공기량이 갑자기 감소하여 엔진계통의 무리를 주어 과다한 차량의 진동으로 인한 차량의 내부의 전장품의 파손 및 손실을 사전에 제거하는 효과를 제공하는 것이다.According to the present invention, when the vehicle suddenly decelerates, the hydraulic pressure is sensed so as to control the hydraulic pressure and air flow rate in the engine system, and after comparing the setting data values, the hydraulic pressure and air amount can be smoothly maintained if it is determined to be an emergency. By controlling the ISC valve so that the hydraulic and air volume suddenly decreases, the engine system is excessively provided, thereby providing an effect of removing the damage and loss of the electrical equipment inside the vehicle due to excessive vibration of the vehicle.

Claims (1)

차량의 급정거로 인해 상승하는 유압의 압력을 감지하여 전기적인 신호로 출력하는 압력센서(10)와,상기 압력센서(10)의 동작신호가 입력된 시간에 따라 공기의 량 및 유압이 제어되도록 신호를 출력하는 전자제어장치부(20)와,상기 전자제어장치부(20)의 출력신호에 의해 흡입하는 공기량을 조절하는 ISC밸브(30)를 구비하는 아이들밸브 제어장치에 있어서, 상기 압력센서(10)의 초기 동작으로 얻어진 브레이크유압변화값(
Figure kpo00011
)과 급감속이 이루어져 진행된 시간의 최초시간인 (
Figure kpo00012
)을 통해 전자제어장치부(20)가 급감속이 이루어짐을 판단하는 단계와,상기 전자제어장치부(20)에서 판단한 입력된 급감속신호로부터 급감속에 의한 긴급상황의 판단 기준값(α)을 비교하는 단계와,상기 단계로부터 입력된 급감속신호값이 기준값 이상일 경우는 긴급상황을 판단하여 ISC밸브(30)의 동작을 금지시키는 단계와,입력된 급감속신호값이 기준값(α) 이하일 경우는 평상시의 상태로 판단하여 ISC밸브(30)의 동작을 그대로 실행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량급감속시의 아이들밸브 제어시스템.Pressure sensor 10 for detecting the pressure of the hydraulic pressure rising due to the sudden stop of the vehicle and outputs as an electrical signal, Signal so that the amount of air and hydraulic pressure is controlled in accordance with the input time of the operation signal of the pressure sensor 10 In the idle valve control device having an electronic control unit 20 for outputting a, and the ISC valve 30 for adjusting the amount of air sucked by the output signal of the electronic control unit 20, the pressure sensor ( Brake hydraulic pressure change value obtained by the initial operation of 10)
Figure kpo00011
) And the initial time of the rapid deceleration
Figure kpo00012
Determining the rapid deceleration by the electronic control unit 20 and comparing the reference value α of the emergency situation due to the rapid deceleration from the input sudden deceleration signal determined by the electronic control unit 20. Prohibiting the operation of the ISC valve 30 by determining an emergency situation when the sudden deceleration signal value inputted from the step is equal to or higher than the reference value, and when the input sudden deceleration signal value is lower than the reference value α. Idle valve control system at the time of deceleration of the vehicle, characterized in that it comprises the step of performing the operation of the ISC valve 30 as it is determined in the state of.
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PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

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