KR100335655B1 - 복합형 오일 필터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복합형 오일필터에 관한 것으로서,

종래의 복합식 오일펌프는 풀 플로우필터(4)에 비해 여과성능이 좋은 바이패스필터(5)에서 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되지 않고 오일팬으로 배출되어 다시 저장되기 때문에 여과된 상태의 깨끗한 오일이 윤활동작에 사용되지 않고 오일팬에 저장되는등 오일의 낭비가 발생하고 있고, 비교적 여과성능이 떨어지는 풀 플로우필터에 의해 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되어 윤활동작하게 되므로 오일의 윤활성능이 상대적으로 감소되어 결과적으로는 엔진의 수명이 단축되는 문제점이 발생하였다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터에 관한 것이다.

Description

복합형 오일필터{Complex type oil filter}

본 발명은 복합형 오일필터에 관한 것으로서, 특히 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터에 관한 것이다.

도 1 과 도 2 는 종래의 복합형 오일필터를 도시한 것으로서,

케이스(1)와, 상기 케이스(1)의 일측으로 형성되며, 오일펌프로 부터 펌핑되는 오일이 유입되는 통로가 되는 오일유입구(2)와, 상기 오일유입구(2)로 유입된 오일이 케이스(1)의 내부 상측으로 이동되기 위한 이동공간(3)과, 상기 케이스(1)의 내부 상단에 원심 배열되며 이동공간(3)을 통해 유입되는 오일에서 이물질을 걸러주는 풀 플로우필터(4)와, 상기 풀 플로우필터(4)의 상단에 적층 형성되며 풀 플로우필터(4)에 비해 이물질 필터링 성능이 뛰어난 바이패스필터(5)와, 상기 풀 플로우필터(4)를 통과한 여과된 오일이 케이스(1)의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 1 이송관(6)과, 제 1 이송관(6)의 끝단에 형성되며 오일주저장소와 연결되는 제 1 배출구(7)와, 상기 바이패스필터(5)를 통과한 여과된 오일이 케이스 (1)의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 2 이송관(8)과, 제 2 이송관(8)의 끝단에 형성되며 오일팬과 연결되는 제 2 배출구(9)로 구성된다.

상기 구성에서 풀 플로우필터(4)의 여과성능은 약 10μ(μ:10^-6)∼20μ정도이고, 바이패스필터(5)의 여과성능은 약 1μ∼5μ정도로서 바이패스필터(5)의 여과성능이 풀 플로우필터(4)의 여과성능보다 뛰어나다.

이와같이 구성된 종래의 복합형 오일필터는 엔진 구동시 오일펌프에서 펌핑된 오일이 오일유입구(2)로 유입되어 이동공간(3)을 따라 케이스(1)의 상단으로 이동한다.

이동공간(3)을 따라 상승한 오일은 케이스(1) 내측에 설치된 풀 플로우필터 (4)와 바이패스필터(5)를 통과하면서 이물질이 제거된 후 풀 플로우필터(4)를 통과하면서 여과된 오일은 제 1 이송관(6)을 따라 다시 케이스(1)의 하측으로 이동하여 제 1 배출구(7)를 통해 오일 주저장소로 공급된다.

상기 제 1 배출구(7)를 통해 배출된 오일은 미도시된 오일쿨러를 통과하면서 냉각된 후 오일 주저장소로 공급되고, 오일 주저장소에서 엔진의 각 마찰부품으로 공급된다.

그리고, 상기 바이패스필터(5)를 통과하면서 여과된 오일은 제 2 이송관(8)을 따라 케이스(1)의 하측으로 이동하여 제 2 배출구(9)를 통해 오일팬으로 배출되어 저장된다.

상기 오일팬에 저장된 오일은 다시 오일펌프에 의해 펌핑되어 재순환된다.

그러나, 종래의 복합식 오일펌프는 풀 플로우필터(4)에 비해 여과성능이 좋은 바이패스필터(5)에서 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되지 않고 오일팬으로 배출되어 다시 저장되기 때문에 여과된 상태의 깨끗한 오일이 윤활동작에 사용되지 않고 오일팬에 저장되는등 오일의 낭비가 발생하고 있고, 비교적 여과성능이 떨어지는 풀 플로우필터에 의해 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되어 윤활동작하게 되므로 오일의 윤활성능이 상대적으로 감소되어 결과적으로는 엔진의 수명이 단축되는 문제점이 발생하였다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,

오일유입구가 형성된 케이스와, 상기 오일유입구로 유입된 오일이 케이스의 내부 상측으로 이동되기 위한 이동공간과, 상기 케이스의 내부 상단에 원심 배열되며 이동공간을 통해 유입되는 오일에서 이물질을 걸러주는 풀 플로우필터와, 상기 풀 플로우필터의 상단에 적층 형성되며 풀 플로우필터에 비해 이물질 필터링 성능이 뛰어난 바이패스필터와, 상기 풀 플로우필터를 통과한 여과된 오일이 케이스의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 1 이송관과, 상기 바이패스필터를 통과한 여과된 오일이 케이스의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 2 이송관으로 구성된 것에 있어서,

상기 제 2 이송관과 제 1 이송관의 끝부분을 연결하는 보조관과, 상기 보조관의 중간부분에 설치되어 제 1 이송관의 오일이 제 2 이송관 측으로 역류하지 않도록 차단하는 체크밸브와, 일단이 상기 제 1 이송관의 끝부분에 연통되고 타단은 오일팬과 연통되도록 형성되어 있는 배출관과, 상기 배출관을 개폐하기 위한 밸브와, 엔진의 회전수를 감지하는 회전수센서와, 상기 회전수센서에서 감지되는 엔진 회전수가 일정치 이상일 경우 밸브가 열리도록 제어하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 복합형 오일필터를 보인 단면도.

도 2 는 도 1 의 A방향에서 본 도면.

도 3 은 본 발명의 복합형 오일필터를 보인 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 케이스 2 : 오일주입구

3 : 이동공간 4 : 풀 플로우 필터

5 : 바이패스필터 6 : 제 1 이송관

8 : 제 2 이송관 11 : 보조관

12 : 체크밸브 13 : 배출관

14 : 밸브 15 : 회전수센서

16 : 제어부

이하, 첨부된 도면 도 3 을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

상기 도면에 의하면 본 발명은 보조관(11), 체크밸브(12), 배출관(13), 밸브(14), 회전수센서(15), 제어부(16)로 대별 구성된다.

상기 보조관(11)은 제 1 이송관(6)과 제 2 이송관(8)의 끝부분을 상호 연결시켜주는 것으로서, 도 3 에 도시된 바와같이 풀 플로우필터(4)를 통과한 오일이 케이스(1)의 하측으로 이동하는 통로가 되는 제 1 이송관(6)과 바이패스필터(5)를 통과한 오일이 케이스(1)의 하측으로 이동하는 통로가 되는 제 2 이송관(8)의 끝부분을 상호 연결하도록 형성한다.

상기 보조관(11)의 중간 부분에는 체크밸브(12)를 형성하는데, 이 체크밸브(12)는 제 1 이송관(6)을 통해 오일 주저장소로 배출되는 오일이 제 2 이송관(8)측으로 역류하지 않도록 차단하는 역할을 한다.

상기 체크밸브(12) 대신에 역류방지막을 형성하여도 무방하다.

즉, 상기 바이패스필터(5)를 통과하면서 깨끗한 상태로 여과된 오일이 제 2 이송관(8)을 따라 하강하여 보조관(11)을 통해 제 1 이송관(6)의 배출단을 통해 오일 주저장소로 배출되어 엔진의 각 마찰부품으로 공급되는 것이다.

상기 배출관(13)은 그 일단이 제 1 이송관(6)의 끝부분에 연통되고 그 타단이 오일팬과 연통되도록 형성한 것이며, 이 배출관(13)의 일정위치에는 배출관(13)을 개폐하는 밸브(14)가 형성된다.

상기 밸브(14)는 엔진의 회전수에 따라 개폐동작하도록 형성하는데, 이 밸브(14)는 후설하는 제어부(16)의 제어에 따라 개폐동작하도록 형성하였다.

상기 제어부(16)는 회전수센서(15)로 부터 감지되는 현재의 엔진 회전수를 인식하고, 감지되는 엔진 회전수가 일정값 이상일 경우에는 상기 밸브(14)가 개방되도록 제어하여 제 1 이송관(6)을 통과하는 오일의 일부가 배출관(13)을 통해 오일팬으로 배출되어 저장되도록 하고, 감지되는 엔진 회전수가 일정값 이하일 경우에는 밸브(14)가 닫히도록 제어하여 오일이 오일팬으로 배출되지 않도록 한다.

상기 설명과 같이 엔진 회전수가 일정값 이상일때 밸브(14)를 개방시켜 오일이 오일팬으로 배출되어 저장되도록 하는 이유는 엔진 회전수가 높아지면 그만큼오일펌프의 오일 펌핑량 또한 증가하게 되어 엔진이 요구하는 오일의 양보다 오일펌프에서 펌핑되는 오일의 양이 더욱 많게 되므로 이때 그의 일부를 오일팬으로 피드백시키는 것이다.

그리고, 종래와 동일 구성요소에 대해서는 동일부호 처리하여 중복설명을 피했다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

엔진이 구동하여 오일펌프가 작동하면, 오일펌프에서 펌핑된 오일은 오일유입구(2)로 유입되어 이동공간(3)을 통해 케이스(1)의 상측으로 이동하고, 케이스(1)의 상측으로 이동된 오일은 풀 플로우필터(4)와 바이패스필터(5)를 통과하면서 여과되어 각각 제 1 이송관(6)과 제 2 이송관(8)을 통해 케이스(1)의 하측으로 이동한다.

이때, 상기 제 1 이송관(6)을 따라 케이스(1)의 하측으로 이동된 오일은 오일 주저장소로 배출되며, 제 2 이송관(8)을 따라 케이스(1)의 하측으로 이동된 오일은 보조관(12)을 통해 제 1 이송관(6)을 따라 이동되는 오일에 혼합되어 오일 주저장소로 배출된다.

상기 오일 주저장소로 배출된 오일은 엔진의 각 마찰부품으로 공급되어 과열방지 및 마모방지의 기능을 담당한다.

상기 설명에서와 같이 풀 플로우필터(4)에 비해 이물질 여과성능이 한층 더 뛰어난 바이패스필터(5)에서 여과된 오일을 풀 플로우필터(4)에서 여과된 오일과 함께 엔진의 각 마찰부품으로 공급하게 되면 보다 깨끗한 상태의 오일이 엔진의 각마찰부품으로 공급되므로 엔진의 수명향상의 효과를 기대할 수 있다.

한편, 엔진이 구동하여 엔진의 회전수가 일정값 이상으로 상승하면, 제어부(16)는 회전수센서(15)에서 감지되는 데이타로 현재 엔진의 회전수를 인식하고, 인식된 엔진 회전수가 일정값 이상일 경우 밸브(14)를 개방시킨다.

상기 밸브(14)가 개방되면 풀 플로우필터(4)를 통과하여 제 1 이송관(6)을 이동하던 오일의 일부가 배출관(13)을 통해 오일팬으로 배출되어 저장되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 본 발명은 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터이다.

Claims (1)

1. 오일유입구(2)가 형성된 케이스(1)와, 상기 오일유입구(2)로 유입된 오일이 케이스(1)의 내부 상측으로 이동되기 위한 이동공간(3)과, 상기 케이스(1)의 내부 상단에 원심 배열되며 이동공간(3)을 통해 유입되는 오일에서 이물질을 걸러주는 풀 플로우필터(4)와, 상기 풀 플로우필터(4)의 상단에 적층 형성되며 풀 플로우필터(4)에 비해 이물질 필터링 성능이 뛰어난 바이패스필터(5)와, 상기 풀 플로우필터(4)를 통과한 여과된 오일이 케이스(1)의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 1 이송관(6)과, 상기 바이패스필터(5)를 통과한 여과된 오일이 케이스(1)의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 2 이송관(8)으로 구성된 것에 있어서,

   상기 제 2 이송관(8)과 제 1 이송관(6)의 끝부분을 연결하는 보조관(11)과, 상기 보조관(11)의 중간부분에 설치되어 제 1 이송관(6)의 오일이 제 2 이송관(8) 측으로 역류하지 않도록 차단하는 체크밸브(12)와, 일단이 상기 제 1 이송관(6)의 끝부분에 연통되고 타단은 오일팬과 연통되도록 형성되어 있는 배출관(13)과, 상기 배출관(13)을 개폐하기 위한 밸브(14)와, 엔진의 회전수를 감지하는 회전수센서(15)와, 상기 회전수센서(15)에서 감지되는 엔진 회전수가 일정치 이상일 경우 밸브(14)가 열리도록 제어하는 제어부(16)로 구성된 것을 특징으로 하는 복합형 오일필터.